CN113596728B - 车辆停放方法、装置及终端设备 - Google Patents

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Abstract

本申请实施例公开了一种车辆停放方法、装置及终端设备，应用于服务器，通过在接收到用户终端发送的车辆解锁请求后，实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量。当所述用户终端的当前电量小于第一预设电量阈值，且所述目标车辆的运行状态为停止状态时，根据所述当前车辆位置确定所述车辆与预设停车点的位置关系，并执行所述位置关系对应的停车策略。当用户终端因电量不足设置为关机状态时，用户可以通过预先设置的停车策略控制目标车辆进行上锁操作。避免了用户终端在无法发送车辆上锁请求的情况下，用户无法正常对目标车辆进行上锁操作的问题。

Description

车辆停放方法、装置及终端设备
技术领域
本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆停放方法、装置及终端设备。
背景技术
共享电单车、共享电动车等共享车辆是当前短途出行的常用交通工具，当用户需要使用共享车辆出行时，通过用户终端扫描设置在车辆上的二维码，解锁需要使用的目标车辆。当用户到达目标停车点后，通过用户终端发送车辆上锁请求。
然而，在用户解锁目标车辆后，若出现用户终端电量不足等特殊情况时，用户终端会进入关机状态且无法重新开机。用户无法通过用户终端发送车辆上锁请求，导致用户无法正常归还车辆，同时增加了车辆被盗窃的风险。当用户终端处于关机状态时，需要一种车辆上锁方法，在用户无法基于用户终端发送车辆上锁请求的情况下，帮助用户进行车辆上锁操作。
发明内容
有鉴于现有技术存在的缺陷，本申请实施例目的在于提供一种车辆停放方法、装置及终端设备，以解决当用户终端处于关机状态时，无法对共享车辆进行上锁操作的问题。
第一方面，本申请的一个实施方式提供一种车辆停放方法，应用于服务器，所述方法包括：
在接收到用户终端发送的车辆解锁请求后，实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量，其中，所述车辆解锁请求包括请求解锁的目标车辆及目标停车点，所述运行状态包括行驶状态与停止状态；
当所述用户终端的当前电量小于第一预设电量阈值，且所述目标车辆的运行状态为停止状态时，根据所述当前车辆位置确定所述车辆与预设停车点的位置关系，并执行所述位置关系对应的停车策略，其中，所述位置关系包括所述目标车辆位于所述目标停车点内、位于除目标停车点以外的预设停车点内及位于预设停车点以外。
根据目标车辆的运行状态及目标车辆与预设停车点的位置关系，确认用户对目标车辆的上锁请求，并执行所述位置关系对应的停车策略。使得用户在不借助用户终端发送车辆上锁请求的情况下，能够对目标车辆进行上锁操作。
在上述的车辆停放方法中，所述根据所述当前车辆位置确定所述车辆与预设停车点的位置关系，并执行所述位置关系对应的停车策略，包括：
若所述位置关系为所述目标车辆位于所述目标停车点内，则发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送目标车辆停放在停车点内的提示信息至用户终端；
若所述位置关系为所述目标车辆位于除目标停车点以外的预设停车点内，则在第一预设时长后，发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送目标车辆停放在停车点内的提示信息至用户终端；
当发送车辆上锁指令至目标车辆时，若目标车辆位于预设停车点内，发送提示信息至用户终端，当用户终端重新启动时，提示目标车辆成功上锁并提示用户目标车辆正常停放在预设停车点内。当用户终端重新启动时，提示目标车辆成功上锁并提示用户目标车辆没有停放在预设停车点内。
在上述的车辆停放方法中，所述实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量之后，还包括：
根据所述目标车辆的当前车辆位置到所述目标停车点的距离，得到用户到达所述目标停车点的预测行驶时长，根据用户终端的当前电量，得到用户终端的预测工作时长；
获取用户对应的用户信誉等级，其中，所述用户信誉等级包括高信誉等级与低信誉等级；
若所述用户终端的预测工作时长小于所述预测行驶时长，且所述用户信誉等级为高信誉等级，则发送车辆解锁指令至所述目标车辆，并发送用户终端电量不足的提示信息至用户终端；
若所述用户终端的预测工作时长小于所述预测行驶时长，且所述用户信誉等级为低信誉等级，则发送用户终端电量不足及车辆无法解锁的提示信息至用户终端。
通过对用户终端的工作时长的预测，提示用户存在着用户终端当前电量不足的风险，以便于用户确认是否更换目标停车点，以避免用户到达目标停车点时无法通过用户终端发送车辆上锁请求的风险。
在上述的车辆停放方法中，所述获取用户对应的用户信誉等级之后，还包括：
当所述用户终端的当前电量小于第二预设电量阈值时，若所述目标车辆的运行状态为行驶状态，且所述用户信誉等级为低信誉等级，获取与所述目标车辆的距离小于第一距离的临近停车点，其中，所述第二预设电量阈值大于第一预设电量阈值；
当所述目标车辆与所述临近停车点的距离小于第二距离时，发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送用于提示车辆已上锁的提示信息至所述用户终端，其中，所述第二距离小于所述第一距离。
当用户终端的当前电量小于第二预设电量阈值后，在目标车辆与临近停车点的距离小于第二距离时，则发送车辆上锁指令，以便于用户在用户终端自动关机前及时停放车辆，以通过用户终端确认车辆是否成功上锁及车辆是否停放在停车点内。
在上述的车辆停放方法中，所述根据所述目标车辆的当前车辆位置到所述目标停车点的距离，得到用户到达所述目标停车点的预测行驶时长，根据用户终端的当前电量，得到用户终端的预测工作时长之后，还包括：
若所述用户终端的预测工作时长小于所述预测行驶时长，计算所述目标车辆在所述预测工作时长内最大预测行驶距离；
获取与所述当前车辆位置的距离小于最大预测行驶距离的推荐停车点，并发送包含所述推荐停车点的提示信息至所述用户终端。
通过生成推荐停车点供用户选择，以保证用户在到达停车点时，用户终端仍然有电量供用户发送车辆上锁请求，或基于用户终端确认车辆是否停放在停车点内。
在上述的车辆停放方法中，所述实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量之后，还包括：
若所述目标车辆的运行状态为行驶状态，实时获取所述目标车辆的行驶时速及行驶时长，并实时获取用户终端的电量变化值；
根据所述目标车辆的当前车辆位置、所述目标停车点的距离及所述行驶时速，更新用户到达所述目标停车点的预测行驶时长；
根据所述行驶时长、所述用户终端的当前电量及电量变化值，更新用户终端的预测工作时长。
通过更新后的用户终端的预测工作时长与到达目标停车点的预测行驶时长，确认是否存在用户在到达目标停车点时用户终端已自动关机的风险。
在上述的车辆停放方法中，所述实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量之后，还包括：
当所述用户终端的当前电量小于第三预设电量阈值，且所述目标车辆的运行状态为行驶状态时，则发送提示用户停放车辆的提示信息至所述目标车辆，其中，所述第三预设电量阈值大于第一预设电量阈值。
目标车辆在行驶过程中，若用户终端的当前电量小于第三预设电量阈值，则发送提示信息提示用户终端当前电量较低，需要尽快停车。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对本发明保护范围的限定。在各个附图中，类似的构成部分采用类似的编号。
图1示出了本发明实施例1提供的车辆停放方法的流程图；
图2示出了本发明实例2提供的车辆停放装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在下文中，可在本发明的各种实施例中使用的术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本发明的各种实施例中被清楚地限定。
实施例1
请参阅图1，图1示出了本发明实施例1提供的车辆停放方法的流程图，应用于服务器，图1中的车辆停放方法包括以下步骤：
步骤101，在接收到用户终端发送的车辆解锁请求后，实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量。
获取用户终端请求解锁的目标车辆及请求前往的目标停车点，并实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，其中，目标车辆的运行状态包括行驶状态与停止状态。具体地，可在车辆上设置轮速传感器，检测车辆的车轮转动速度。当车轮转动速度为零时，则确认车辆为停止状态；当车轮转动速度不为零时，则确认车辆为行驶状态，并实时更新当前车辆位置。
同时，在接收到用户终端发送的车辆解锁请求后，实时获取用户终端的当前电量。具体地，可接收用户终端发送当前电量信息，还可将用户终端与目标车辆建立蓝牙连接，当用户终端无法直接发送当前电量信息时，接收目标车辆通过蓝牙连接获取到的用户终端的当前电量。
步骤102，当所述用户终端的当前电量小于第一预设电量阈值，且所述目标车辆的运行状态为停止状态时，根据所述当前车辆位置确定所述车辆与预设停车点的位置关系，并执行所述位置关系对应的停车策略。
第一预设电量阈值为用户终端自动关机的电量分界点，及用户终端的当前电量小于第一预设电量阈值时，用户终端设置为关机状态。当前用户终端为关机状态时，用户无法基于用户终端发送车辆上锁请求，此时，根据目标车辆的运行状态及目标车辆与预设停车点的位置关系，确认用户对目标车辆的上锁请求，并执行所述位置关系对应的停车策略。使得用户在不借助用户终端发送车辆上锁请求的情况下，能够对目标车辆进行上锁操作。
作为一个示例，所述根据所述当前车辆位置确定所述车辆与预设停车点的位置关系，并执行所述位置关系对应的停车策略，包括：
若所述位置关系为所述目标车辆位于所述目标停车点内，则发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送目标车辆停放在停车点内的提示信息至用户终端；
若所述位置关系为所述目标车辆位于除目标停车点以外的预设停车点内，则在第一预设时长后，发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送目标车辆停放在停车点内的提示信息至用户终端；
若所述位置关系为所述目标车辆位于预设停车点以外，则在第二预设时长后，发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送目标车辆未停放在停车点内的提示信息至用户终端。
当用户终端设置为关机状态，且目标车辆的运行状态为停止状态时，根据目标车辆的当前位置，确认目标车辆是否位于预设停车点内。若目标车辆位于目标停车点内，发送车辆上锁指令至目标车辆，其中，目标停车点为用户选择前往的预设停车点。若目标车辆位于除目标停车点以外的预设停车点内，则实时获取目标车辆的运行状态，若在第一预设时长后，未获取到目标车辆的运行状态由停止状态切换为行驶状态，则确认用户不再使用目标车辆，发送车辆上锁指令至目标车辆。当发送车辆上锁指令至目标车辆时，若目标车辆位于预设停车点内，发送提示信息至用户终端，当用户终端重新启动时，提示目标车辆成功上锁并提示用户目标车辆正常停放在预设停车点内。
若目标车辆位于预设停车点以外，则实时获取目标车辆的运行状态，若在第二预设时长后，未获取到目标车辆的运行状态由停止状态切换为行驶状态，则发送车辆上锁指令至目标车辆，其中，第一预设时长可等于第二预设时长，第一预设时长也可不等于第二预设时长，第一预设时长与第二预设时长的时间长短是根据实际需求设置的，在此不做限定。当发送车辆上锁指令至目标车辆时，若目标车辆位于预设停车点以外，发送提示信息至用户终端，当用户终端重新启动时，提示目标车辆成功上锁并提示用户目标车辆没有停放在预设停车点内，管理方将收取额外的车辆调度费用。
作为一个示例，所述实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量之后，还包括：
根据所述目标车辆的当前车辆位置到所述目标停车点的距离，得到用户到达所述目标停车点的预测行驶时长，根据用户终端的当前电量，得到用户终端的预测工作时长；
获取用户对应的用户信誉等级，其中，所述用户信誉等级包括高信誉等级与低信誉等级；
若所述用户终端的预测工作时长小于所述预测行驶时长，且所述用户信誉等级为高信誉等级，则发送车辆解锁指令至所述目标车辆，并发送用户终端电量不足的提示信息至用户终端；
若所述用户终端的预测工作时长小于所述预测行驶时长，且所述用户信誉等级为低信誉等级，则发送用户终端电量不足及车辆无法解锁的提示信息至用户终端。
可对用户进行信誉分级，在接收到用户终端发送的车辆解锁请求后，获取用户对应的用户信誉等级。当用户终端的预测工作时长小于用户到达目标停车点预测行驶时长时，若用户信誉等级为高信誉等级，则发送车辆解锁指令至目标车辆，并提示用户在到达目标停车点时，存在用户终端自动设置为关机状态的风险。若用户信誉等级为低信誉等级，则不发送车辆解锁指令至目标车辆，并提示用户当前用户终端的电量不足无法解锁车辆。通过对用户终端的工作时长的预测，提示用户存在着用户终端当前电量不足的风险，以便于用户确认是否更换目标停车点，以避免用户到达目标停车点时无法通过用户终端发送车辆上锁请求的风险。
当用户终端的预测工作时长大于用户到达目标停车点预测行驶时长时，则预测用户到达目标停车点时，可直接通过用户终端发送车辆上锁请求，直接发送车辆解锁指令至目标车辆。
在一种可选的实施方式中，所述获取用户对应的用户信誉等级之后，还包括：
当所述用户终端的当前电量小于第二预设电量阈值时，若所述目标车辆的运行状态为行驶状态，且所述用户信誉等级为低信誉等级，获取与所述目标车辆的距离小于第一距离的临近停车点，其中，所述第二预设电量阈值大于第一预设电量阈值；
当所述目标车辆与所述临近停车点的距离小于第二距离时，发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送用于提示车辆已上锁的提示信息至所述用户终端，其中，所述第二距离小于所述第一距离。
在车辆的行驶过程中，若用户信誉等级为低信誉等级，实时获取目标车辆与停车点的距离。当用户终端的当前电量小于第二预设电量阈值时，获取与目标车辆的距离小于第一距离的临近停车点，并在目标车辆与临近停车点的距离小于第二距离时，发送车辆上锁指令至目标车辆，并发送提示信息提示用户车辆已上锁，并提示用户需要将车辆停放至临近停车点内。用户可通过用户终端解锁目标车辆，并将目标车辆停放至临近停车点内。当用户终端的当前电量小于第二预设电量阈值时，在目标车辆与临近停车点的距离小于第二距离时，则发送车辆上锁指令，以便于用户在用户终端自动关机前及时停放车辆，以通过用户终端确认车辆是否成功上锁及车辆是否停放在停车点内。
在一种可选的实施方式中，所述根据所述目标车辆的当前车辆位置到所述目标停车点的距离，得到用户到达所述目标停车点的预测行驶时长，根据用户终端的当前电量，得到用户终端的预测工作时长之后，还包括：
若所述用户终端的预测工作时长小于所述预测行驶时长，计算所述目标车辆在所述预测工作时长内最大预测行驶距离；
获取与所述当前车辆位置的距离小于最大预测行驶距离的推荐停车点，并发送包含所述推荐停车点的提示信息至所述用户终端。
举例而言，当用户终端的预测工作时长为10分钟，而用户到达目标停车点的预测行驶时长为15分钟时，则计算得到目标车辆在10分钟以内最大预测行驶距离为5公里。发送所有与当前车辆位置小于5公里的推荐停车点，并发送包含推荐停车点的提示信息至用户终端。通过生成推荐停车点供用户选择，以保证用户在到达停车点时，用户终端仍然有电量供用户发送车辆上锁请求，或基于用户终端确认车辆是否停放在停车点内。
作为一个示例，所述实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量之后，还包括：
若所述目标车辆的运行状态为行驶状态，实时获取所述目标车辆的行驶时速及行驶时长，并实时获取用户终端的电量变化值；
根据所述目标车辆的当前车辆位置、所述目标停车点的距离及所述行驶时速，更新用户到达所述目标停车点的预测行驶时长；
根据所述行驶时长、所述用户终端的当前电量及电量变化值，更新用户终端的预测工作时长。
目标车辆在行驶过程中，实时根据目标车辆的当前车辆位置、目标停车点的距离及所述行驶时速，更新用户到达目标停车点的预测行驶时长。根据车辆已处于行驶状态的行驶时长、用户终端在行驶时长内的电量变化值及用户终端的当前电量，更新用户终端的预测工作时长。通过更新后的用户终端的预测工作时长与到达目标停车点的预测行驶时长，确认是否存在用户在到达目标停车点时用户终端已自动关机的风险。
作为一个示例，所述实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量之后，还包括：
当所述用户终端的当前电量小于第三预设电量阈值，且所述目标车辆的运行状态为行驶状态时，则发送提示用户停放车辆的提示信息至所述目标车辆，其中，所述第三预设电量阈值大于第一预设电量阈值。
目标车辆在行驶过程中，若用户终端的当前电量小于第三预设电量阈值，则发送提示信息提示用户终端当前电量较低，需要尽快停车。
本申请提供一种车辆停放方法，应用于服务器，通过在接收到用户终端发送的车辆解锁请求后，实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量，其中，所述车辆解锁请求包括请求解锁的目标车辆及目标停车点，所述运行状态包括行驶状态与停止状态；当所述用户终端的当前电量小于第一预设电量阈值，且所述目标车辆的运行状态为停止状态时，根据所述当前车辆位置确定所述车辆与预设停车点的位置关系，并执行所述位置关系对应的停车策略，其中，所述位置关系包括所述目标车辆位于所述目标停车点内、位于除目标停车点以外的预设停车点内及位于预设停车点以外。当用户终端因电量不足设置为关机状态时，用户可以通过预先设置的停车策略控制目标车辆进行上锁操作。避免了用户终端在无法发送车辆上锁请求的情况下，用户无法正常对目标车辆进行上锁操作的问题。
实施例2
请参阅图2，图2示出了本发明实例2提供的车辆停放装置的结构示意图，应用于服务器，所述车辆停放装置200包括：
获取模块210，用于在接收到用户终端发送的车辆解锁请求后，实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量，其中，所述车辆解锁请求包括请求解锁的目标车辆及目标停车点，所述运行状态包括行驶状态与停止状态；
执行模块220，用于当所述用户终端的当前电量小于第一预设电量阈值，且所述目标车辆的运行状态为停止状态时，根据所述当前车辆位置确定所述车辆与预设停车点的位置关系，并执行所述位置关系对应的停车策略，其中，所述位置关系包括所述目标车辆位于所述目标停车点内、位于除目标停车点以外的预设停车点内及位于预设停车点以外。
作为一个示例，所述执行模块220还用于若所述位置关系为所述目标车辆位于所述目标停车点内，则发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送目标车辆停放在停车点内的提示信息至用户终端；
若所述位置关系为所述目标车辆位于除目标停车点以外的预设停车点内，则在第一预设时长后，发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送目标车辆停放在停车点内的提示信息至用户终端；
若所述位置关系为所述目标车辆位于预设停车点以外，则在第二预设时长后，发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送目标车辆未停放在停车点内的提示信息至用户终端。
作为一个示例，所述车辆停放装置200，还包括：
行驶时长预测模块，用于根据所述目标车辆的当前车辆位置到所述目标停车点的距离，得到用户到达所述目标停车点的预测行驶时长；
工作时长预测模块，用于根据用户终端的当前电量，得到用户终端的预测工作时长；
信誉模块，用于获取用户对应的用户信誉等级，其中，所述用户信誉等级包括高信誉等级与低信誉等级；
高信誉提示模块，用于若所述用户终端的预测工作时长小于所述预测行驶时长，且所述用户信誉等级为高信誉等级，则发送车辆解锁指令至所述目标车辆，并发送用户终端电量不足的提示信息至用户终端；
低信誉提示模块，用于若所述用户终端的预测工作时长小于所述预测行驶时长，且所述用户信誉等级为低信誉等级，则发送用户终端电量不足及车辆无法解锁的提示信息至用户终端。
作为一个示例，所述车辆停放装置200，还包括：
临近停车点获取模块，用于当所述用户终端的当前电量小于第二预设电量阈值时，若所述目标车辆的运行状态为行驶状态，且所述用户信誉等级为低信誉等级，获取与所述目标车辆的距离小于第一距离的临近停车点，其中，所述第二预设电量阈值大于第一预设电量阈值；
指令发送模块，用于当所述目标车辆与所述临近停车点的距离小于第二距离时，发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送用于提示车辆已上锁的提示信息至所述用户终端，其中，所述第二距离小于所述第一距离。
作为一个示例，所述车辆停放装置200，还包括：
行驶距离预测模块，用于若所述用户终端的预测工作时长小于所述预测行驶时长，计算所述目标车辆在所述预测工作时长内最大预测行驶距离；
停车点推荐模块，用于获取与所述当前车辆位置的距离小于最大预测行驶距离的推荐停车点，并发送包含所述推荐停车点的提示信息至所述用户终端。
作为一个示例，所述车辆停放装置200，还包括：
实时获取模块，用于若所述目标车辆的运行状态为行驶状态，实时获取所述目标车辆的行驶时速及行驶时长，并实时获取用户终端的电量变化值；
行驶时长更新模块，用于根据所述目标车辆的当前车辆位置、所述目标停车点的距离及所述行驶时速，更新用户到达所述目标停车点的预测行驶时长；
工作时长更新模块，用于根据所述行驶时长、所述用户终端的当前电量及电量变化值，更新用户终端的预测工作时长。
作为一个示例，所述车辆停放装置200，还包括：
提示模块，用于当所述用户终端的当前电量小于第三预设电量阈值，且所述目标车辆的运行状态为行驶状态时，则发送提示用户停放车辆的提示信息至所述目标车辆，其中，所述第三预设电量阈值大于第一预设电量阈值。
车辆停放装置200用于执行上述的车辆停放方法中的对应步骤，各个功能的具体实施，在此不再一一描述。此外，实施例1中可选示例也同样适用于实施例2的车辆停放装置200。
本申请实施例还提供一种终端设备，包括处理器及存储器，所述存储器上存储有程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行，以使所述终端设备执行上述的车辆停放方法。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其所述计算机可读存储介质上存储有程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现上述的车辆停放方法。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和结构图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，结构图和/或流程图中的每个方框、以及结构图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块或单元可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或更多个模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是智能手机、个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车辆停放方法，应用于服务器，其特征在于，所述方法包括：
在接收到用户终端发送的车辆解锁请求后，实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量，其中，所述车辆解锁请求包括请求解锁的目标车辆及目标停车点，所述运行状态包括行驶状态与停止状态；
当所述用户终端的当前电量小于第一预设电量阈值，且所述目标车辆的运行状态为停止状态时，根据所述当前车辆位置确定所述车辆与预设停车点的位置关系，并执行所述位置关系对应的停车策略，其中，所述位置关系包括所述目标车辆位于所述目标停车点内、位于除目标停车点以外的预设停车点内及位于预设停车点以外；
所述根据所述当前车辆位置确定所述车辆与预设停车点的位置关系，并执行所述位置关系对应的停车策略，包括：
若所述位置关系为所述目标车辆位于所述目标停车点内，则发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送目标车辆停放在停车点内的提示信息至用户终端；
若所述位置关系为所述目标车辆位于除目标停车点以外的预设停车点内，则在第一预设时长后，发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送目标车辆停放在停车点内的提示信息至用户终端；
若所述位置关系为所述目标车辆位于预设停车点以外，则在第二预设时长后，发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送目标车辆未停放在停车点内的提示信息至用户终端。
2.根据权利要求1所述的车辆停放方法，其特征在于，所述实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量之后，还包括：
根据所述目标车辆的当前车辆位置到所述目标停车点的距离，得到用户到达所述目标停车点的预测行驶时长；
根据用户终端的当前电量，得到用户终端的预测工作时长；
获取用户对应的用户信誉等级，其中，所述用户信誉等级包括高信誉等级与低信誉等级；
若所述用户终端的预测工作时长小于所述预测行驶时长，且所述用户信誉等级为高信誉等级，则发送车辆解锁指令至所述目标车辆，并发送用户终端电量不足的提示信息至用户终端；
若所述用户终端的预测工作时长小于所述预测行驶时长，且所述用户信誉等级为低信誉等级，则发送用户终端电量不足及车辆无法解锁的提示信息至用户终端。
3.根据权利要求2所述的车辆停放方法，其特征在于，所述获取用户对应的用户信誉等级之后，还包括：
当所述用户终端的当前电量小于第二预设电量阈值时，若所述目标车辆的运行状态为行驶状态，且所述用户信誉等级为低信誉等级，获取与所述目标车辆的距离小于第一距离的临近停车点，其中，所述第二预设电量阈值大于第一预设电量阈值；
当所述目标车辆与所述临近停车点的距离小于第二距离时，发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送用于提示车辆已上锁的提示信息至所述用户终端，其中，所述第二距离小于所述第一距离。
4.根据权利要求2所述的车辆停放方法，其特征在于，所述根据所述目标车辆的当前车辆位置到所述目标停车点的距离，得到用户到达所述目标停车点的预测行驶时长，根据用户终端的当前电量，得到用户终端的预测工作时长之后，还包括：
若所述用户终端的预测工作时长小于所述预测行驶时长，计算所述目标车辆在所述预测工作时长内最大预测行驶距离；
获取与所述当前车辆位置的距离小于最大预测行驶距离的推荐停车点，并发送包含所述推荐停车点的提示信息至所述用户终端。
5.根据权利要求1所述的车辆停放方法，其特征在于，所述实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量之后，还包括：
若所述目标车辆的运行状态为行驶状态，实时获取所述目标车辆的行驶时速及行驶时长，并实时获取用户终端的电量变化值；
根据所述目标车辆的当前车辆位置、所述目标停车点的距离及所述行驶时速，更新用户到达所述目标停车点的预测行驶时长；
根据所述行驶时长、所述用户终端的当前电量及电量变化值，更新用户终端的预测工作时长。
6.根据权利要求1所述的车辆停放方法，其特征在于，所述实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量之后，还包括：
当所述用户终端的当前电量小于第三预设电量阈值，且所述目标车辆的运行状态为行驶状态时，则发送提示用户停放车辆的提示信息至所述目标车辆，其中，所述第三预设电量阈值大于第一预设电量阈值。
7.一种车辆停放装置，应用于服务器，其特征在于，所述装置包括：
获取模块，用于在接收到用户终端发送的车辆解锁请求后，实时获取目标车辆的运行状态及当前车辆位置，并实时获取所述用户终端的当前电量，其中，所述车辆解锁请求包括请求解锁的目标车辆及目标停车点，所述运行状态包括行驶状态与停止状态；
执行模块，用于当所述用户终端的当前电量小于第一预设电量阈值，且所述目标车辆的运行状态为停止状态时，根据所述当前车辆位置确定所述车辆与预设停车点的位置关系，并执行所述位置关系对应的停车策略，其中，所述位置关系包括所述目标车辆位于所述目标停车点内、位于除目标停车点以外的预设停车点内及位于预设停车点以外；
所述执行模块，还用于若所述位置关系为所述目标车辆位于所述目标停车点内，则发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送目标车辆停放在停车点内的提示信息至用户终端；
若所述位置关系为所述目标车辆位于除目标停车点以外的预设停车点内，则在第一预设时长后，发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送目标车辆停放在停车点内的提示信息至用户终端；
若所述位置关系为所述目标车辆位于预设停车点以外，则在第二预设时长后，发送车辆上锁指令至所述目标车辆，并发送目标车辆未停放在停车点内的提示信息至用户终端。
8.一种终端设备，其特征在于，包括处理器及存储器，所述存储器上存储有程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的车辆停放方法的步骤。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的车辆停放方法的步骤。
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