CN112613935B - 电池耗尽防止装置及其方法和电池耗尽防止系统 - Google Patents

电池耗尽防止装置及其方法和电池耗尽防止系统 Download PDF

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Abstract

本发明提供电池耗尽防止装置及其方法和电池耗尽防止系统。电池耗尽防止装置具备：用户信息登记部(341)，其登记用户的信息；电池余量取得部(343)，其取得车辆(1)的电池余量；电池耗尽预测部(344)，其根据电池余量取得部(343)取得的电池余量，预测车辆(1)的电池耗尽的可能性；使用请求指令部(345)，其根据电池耗尽预测部(344)预测到的电池耗尽的可能性，向用户具有的终端(20)发送使用请求指令，该使用请求指令请求使用车辆(1)以进行电池充电。

Description

电池耗尽防止装置及其方法和电池耗尽防止系统
技术领域
本发明涉及防止车辆的电池耗尽的电池耗尽防止装置、电池耗尽防止系统和电池耗尽防止方法。
背景技术
近来，如下的车辆出借服务正在普及：使用预先登记的IC卡等以无人的方式进行车辆的出借，在车辆返还时根据车辆的利用时间、利用距离向用户收费(例如参照日本特开2004-178385号公报(JP2004-178385A))。
在这种车辆出借服务中，在车辆上搭载车载终端，该车载终端能够与进行用于该车辆出借服务的车辆的利用管理等的服务器装置进行通信。在车辆出借服务中，由于使用该车载终端与服务器装置进行通信，因此即使在车辆未被使用的状态下也消耗电池。因此，例如当长时间未使用车辆时，电池余量降低，车载终端可能难以进行工作。当车载终端不工作时，可能无法与服务器装置进行通信，并且无法进行与车辆之间的数据通信。例如，可能无法发送车辆的门的解锁信号，无法进行车辆的出借。
发明内容
本发明的一个方式的电池耗尽防止装置具备：用户信息登记部，其登记用户的信息；电池余量取得部，其取得车辆的电池余量的信息；电池耗尽预测部，其根据电池余量取得部取得的电池余量的信息，预测车辆的电池耗尽的可能性；以及使用请求指令部，其根据电池耗尽预测部预测到的电池耗尽的可能性，向用户所具有的用户终端发送使用请求指令，该使用请求指令请求使用车辆以进行电池充电。
本发明的另一个方式的电池耗尽防止系统具备：上述的电池耗尽防止装置；车载终端，其能够与电池耗尽防止装置进行通信；以及用户终端，其能够与电池耗尽防止装置进行通信。
本发明的又一个方式的电池耗尽防止方法包含由计算机执行的以下步骤：将用户的信息登记于用户数据库；取得车辆的电池余量的信息；根据所取得的电池余量的信息，预测车辆的电池耗尽的可能性；根据预测到的电池耗尽的可能性，向用户所具有的用户终端发送使用请求指令，该使用请求指令请求使用车辆以进行电池充电。
附图说明
本发明的目的、特征和优点通过与附图关联的以下的实施方式的说明而进一步明确。该附图说明如下。
图1是本发明的实施方式的使用服务器装置的电池耗尽防止系统的概略结构图。
图2是示出图1所示的电池耗尽防止系统的要部结构的框图。
图3是示出图2所示的服务器装置的要部结构的框图。
图4是示出由图2的服务器装置的运算部执行的电池耗尽防止处理的一例的流程图。
具体实施方式
以下，参照图1～图4来说明本发明的实施方式。本发明的实施方式的电池耗尽防止装置适合用于防止提供车辆出借服务的提供商所具有的车辆的电池耗尽。
在车辆出借服务中，存在汽车共享服务(以下，简称作汽车共享。)、租车服务(以下，简称作租车。)等。关于汽车共享，使用预先登记的IC卡等以无人的方式进行车辆的出借，在车辆返还时根据车辆的利用时间、利用距离(行驶距离)向用户收费。租车与汽车共享业务的不同之处在于，与店员面对面地进行车辆的出借。
本实施方式的电池耗尽防止装置也能够应用于进行租车业务的提供商所具有的车辆，但是，适合用于进行汽车共享业务的提供商所具有的车辆。以下，以将电池耗尽防止装置用于进行汽车共享的提供商所具有的车辆为例进行说明。
图1是本发明的实施方式的使用服务器装置30的电池耗尽防止系统100的概略结构图。如图1所示，本实施方式的电池耗尽防止系统100具有：车载终端10，其设置于进行汽车共享业务的提供商所保有的车辆1；利用汽车共享的用户所具有的用户终端20；以及进行汽车共享业务的提供商所保有的服务器装置30。本实施方式的电池耗尽防止装置由服务器装置30构成。
在进行汽车共享业务的提供商所保有的向汽车共享业务提供的车辆1(以下，简称作“车辆1”)中搭载有车载终端10，车载终端10能够与服务器装置30进行通信。服务器装置30进行利用汽车共享的用户的预约管理、用于汽车共享的车辆的利用管理等。用户终端20是由利用汽车共享的用户操作的便携无线终端等，能够与服务器装置30进行通信。
另外，在图1中，为了方便而示出1台车辆1，但是，进行汽车共享业务的提供商保有多个车辆1，多个车辆1分别停放在对应的车室2。同样，图1中示出1台用户终端20，但是，在汽车共享中，登记有多个用户，多个用户分别具有用户终端20。
在车辆1包含轿车、小型货车、单箱车、货车、卡车等车类(车体的大小、行李厢容量等)不同的各种类型的四轮车辆。车辆1可以是用于汽车共享业务的专用车型，通过准备各种类型的车辆1，用户的选择增加，汽车共享的便利性提高。汽车共享所使用的车室2是作为车辆1的出借场所和返还场所的场所，在用户使用车辆1时，同一车室2成为车辆1的出借场所和返还场所。利用汽车共享的用户是向进行汽车共享业务的提供商预先登记了所需要的信息的人。
在开始利用汽车共享时，当用户使预先登记的IC卡(认证卡)接近搭载于车载终端10的读卡器时，读卡器对IC卡进行认证。然后，车载终端10将IC卡中存储的用户信息发送到服务器装置。服务器装置30判定有无与接收到的用户信息对应的车辆预约信息等，如果存在对应的车辆预约信息等，则向车载终端10发送解锁指令。由此，能够利用车辆1。
此外，用于如上所述提供的汽车共享的服务器装置30在与搭载于车辆1的车载终端10之间进行通信，收发与车辆1有关的各种数据，从而对车辆1进行管理。在未利用车辆1的时间段，车载终端10也利用从搭载于车辆1的电池供给的电力来进行这样的通信。因此，在未利用车辆1的时间段也消耗搭载于车辆1的电池。
因此，当车辆1长时间未使用时，电池余量(SOC(State of Charge))降低，有时车载终端10难以进行工作。由此，例如，即使在出借车辆1时从服务器装置30 向车载终端10发送解锁指令，有时车辆1的门也不被解锁，无法进行车辆1的出借。当发生这种情况时，用户损失利用汽车共享的机会，用户对汽车共享的满意度也降低，因此可能损失用户。
另一方面，在检测到车辆1的电池余量降低的情况下，还可以从汽车共享提供商派遣服务员等人员来采取电池恢复措施，但是，派遣人员会耗费成本等，是不理想的。
因此，在本实施方式的电池耗尽防止装置中，预测车辆1的电池耗尽的可能性，根据预测到的电池耗尽的可能性，对登记为汽车共享会员的用户(以下，称作登记用户。)进行使用请求。使用请求是用于促使登记用户使用车辆1从而通过车辆使用来进行电池充电的请求。而且，针对响应于使用请求而使用了车辆1的用户，提供可在利用汽车共享时应用的折扣服务。
图2是示出图1所示的电池耗尽防止系统100的要部结构的框图。如图2所示，车载终端10、用户终端20和服务器装置30与无线通信网、互联网、电话回线网等的通信网络40连接。在图2中，为了方便而分别示出1个车载终端10和1个用户终端20，但是，实际上，在通信网络40上能够连接多个车载终端10和用户终端20。
车载终端10构成为例如包含车载导航装置。如图2所示，车载终端10具有通信部11、输入输出部12、存储部13、运算部14。在车载终端10连接有传感器组15和致动器16。
通信部11构成为能够经由通信网络40而与服务器装置30进行无线通信。输入输出部12是输入输出各种指令、各种信息的装置的总称，具有用户能够操作的各种开关、按钮、麦克风、扬声器、监视器等。除此之外，输入输出部12具有从用户具有的认证卡读取用户信息的读卡器121。在认证卡中使用驾照(IC卡许可证)，该驾照(IC卡许可证)例如装入了存储有用户的个人信息的集成电路(IC)。读卡器121 设于车辆1的规定部位(例如后窗的下方)，以能够识别从车辆外部接近的认证卡。
存储部13具有未图示的易失性或非易失性存储器。存储部13中存储由运算部 14执行的各种程序、各种数据等。例如，存储与导航功能有关的程序、地图数据等。此外，暂时存储传感器组15的检测数据等。
运算部14具有CPU，根据经由输入输出部12输入的信号、由传感器组15检测到的信号、经由通信部11从车载终端10的外部接收到的信号、和存储部13中存储的程序和数据等来执行规定的处理，向致动器16、输入输出部12、存储部13和通信部11输出控制信号。
运算部14向通信部11输出控制信号，对车载终端10与服务器装置30之间的信号的收发进行控制。例如运算部14在开始利用汽车共享时当用户使预先登记的IC卡 (认证卡)靠近读卡器121时，将由读卡器121读取的用户信息的发送指令输出到通信部11。通信部11按照该发送指令向服务器装置30发送用户信息。
服务器装置30判定有无与接收到的用户信息对应的车辆预约信息等。具体而言，服务器装置30判定数据库(后述的车辆数据库331)中是否存储有对应的车辆预约信息等。如果存在对应的车辆预约信息等，则服务器装置30向车载终端10(运算部 14)发送解锁指令，如果不存在对应的车辆预约信息等，则服务器装置30发送上锁指令。运算部14在接收到解锁指令时将解锁信号输出到后述的锁致动器161，在接收到上锁指令时将上锁信号输出到后述的锁致动器161。
此外，运算部14每隔规定时间向通信部11输出识别车辆1的车辆ID和由传感器组15检测到的信息的发送指令。例如运算部14每隔规定时间向通信部11输出后述的剩余电池容量检测传感器152检测的电池余量(剩余电池容量)的发送指令。通信部11按照来自运算部14的发送指令，将由传感器组15检测到的信息发送到服务器装置30。
传感器组15包含检测车辆状态的各种传感器。作为一例，传感器组15具有接收来自GPS卫星的信号而检测车辆1的位置的GPS传感器151、以及检测车辆1的剩余电池容量的剩余电池容量检测传感器152。另外，虽然省略了图示，但是，传感器组15中还包含检测车速的车速传感器、检测加速度的加速度传感器、检测角速度的陀螺仪传感器、检测行驶距离的行驶距离传感器、检测剩余燃料量的剩余燃料检测传感器等。
致动器16根据来自车载终端10(运算部14)的信号，驱动搭载于车辆1的各种机器。作为一例致动器16具有对门锁进行解锁或上锁的锁致动器161。锁致动器161 根据来自运算部14的解锁信号对门锁进行解锁，根据上锁信号对门锁进行上锁。另外，虽然省略了图示，但是，致动器16中还包含发动机驱动用致动器、变速器驱动用致动器、制动装置驱动用致动器、转向用致动器等。
用户终端20由用户操作的个人计算机或智能手机为代表的便携无线终端等构成。如图2所示，用户终端20具有通信部21、输入输出部22、传感器组23、存储部24、运算部25。
通信部21构成为能够经由通信网络40而与服务器装置30进行无线通信。输入输出部22是输入、输出各种指令、各种信息的装置的总称，具有用户能够操作的各种开关、按钮、麦克风、扬声器、监视器等。用户经由输入输出部22而输入用户信息。用户信息中包含用户的住址、姓名、联系方式、许可证编号、结算所需要的信息(例如信用卡号码)等。通过运算部25将经由输入输出部22输入的用户信息经由通信部21发送到服务器装置30，服务器装置30(后述的用户预约管理部341)将接收到的用户信息登记于数据库(后述的用户数据库333)。由此，用户被登记为汽车共享的会员。在用户输入用户信息而进行了会员登记后，对用户发行用户ID，用户能够利用汽车共享。
在申请利用车辆时，用户利用用户终端20(输入输出部22)输入车辆预约信息。车辆预约信息中包含表示车辆1的利用日期时间(利用开始日期时间和利用结束日期时间)的信息等。车辆预约信息经由通信部21被发送到服务器装置30，服务器装置 30从用户终端20接收到车辆预约信息时，检索满足利用日期时间的条件的可预约的车辆1，并且将检索到的车辆1的信息(以下，称作车辆信息。)和停放车辆1的停车场的信息(以下，称作停车场信息。)发送到用户终端20。
用户终端20(运算部25)根据接收到的车辆信息和停车场信息，将检索到的车辆1的一览显示于输入输出部22(例如监视器)。在车辆1的一览中一并显示能够确定停放车辆1的停车场的信息。当用户经由输入输出部22从输入输出部22所显示的车辆1的一览中选择了所期望的车辆1时，车辆预约确定。
传感器组23包含检测用户终端20的状态的各种传感器。作为一例，传感器组 23具有接收来自GPS卫星的信号而检测用户终端20的位置的GPS传感器231。另外，虽然省略了图示，但是，传感器组23中还包含检测用户终端20的剩余电池容量的剩余电池容量检测传感器、检测电波的接收状况的电波接收传感器等。服务器装置 30通过接收GPS传感器231检测到的用户终端20的位置信息，能够确定位于车辆1 附近的用户。
存储部24具有未图示的易失性或非易失性存储器。在存储部24中存储运算部 25执行的各种程序、各种数据。例如存储部24存储汽车共享的车辆预约信息等。
运算部25具有CPU，根据经由输入输出部22输入的信号、经由通信部21从用户终端20的外部接收到的信号、经由传感器组23输入的用户终端20的位置信息和存储部24中存储的程序和数据等来执行规定的处理，向通信部21、输入输出部22 和存储部24分别输出控制信号。
运算部25向通信部21输出控制信号，对用户终端20与服务器装置30之间的信号的收发进行控制。例如运算部25将识别用户的用户ID与指示车辆1的预约申请或取消等的信号以及由GPS传感器231检测到的用户终端20的位置信息等一起经由通信部21发送到服务器装置30。通过利用运算部25进行的该处理，用户能够经由输入输出部22(监视器等)进行预约车辆的变更和确认等。
图3是示出服务器装置30的要部结构的框图。服务器装置30例如设置于进行汽车共享的提供商。服务器装置30还可以利用虚拟服务器功能而在云上构成。如图3 所示，服务器装置30具有通信部31、输入输出部32、存储部33、运算部34。
通信部31构成为能够经由通信网络40而与车载终端10和用户终端20进行无线通信。输入输出部32具有用户能够操作的键盘、鼠标、麦克风、监视器、触摸面板、扬声器等。
存储部33具有未图示的易失性或非易失性存储器。存储部33中存储有运算部 34执行的各种程序、各种数据等。作为存储器负责的功能的结构，存储部33具有车辆数据库(车辆D/B)331、停车场数据库(停车场D/B)332、用户数据库(用户D/B)333。
车辆数据库331将车辆ID与用于汽车共享的多个车辆1各自的车辆信息、即表示各车辆1的车型、年代、车体编号、车辆编号、行驶距离、维护历史、运转率等车辆状态或车辆特性的信息、以及各车辆1的利用计划一起进行存储。利用计划中包含各车辆1的时间序列的利用实绩、当前和未来的时间序列的车辆预约信息(利用开始日期时间和利用结束日期时间等)、以及在车辆1的利用开始时刻之前执行的维护计划。
停车场数据库332将停车场ID与具有停放用于汽车共享的车辆1的车室2的停车场的停车场信息、具体而言为各停车场的地址、各停车场中的车室2的位置和车室 2中停放的车辆1(车辆ID)等信息一起进行存储。
用户数据库333将用户ID与经由用户终端20(输入输出部22)输入的各用户的包含住址、姓名、联系方式、许可证编号和结算所需要的信息等在内的用户信息一起进行存储。
运算部34具有CPU。运算部34根据经由通信部31从服务器装置30的外部接收到的信号、经由输入输出部32输入的信号、和存储部33中存储的程序、数据等来执行规定的处理，向通信部31、输入输出部32和存储部33输出控制信号。
作为处理器负责的功能的结构，运算部34具有用户预约管理部341、上锁信号发送部342、电池余量取得部343、电池耗尽预测部344、使用请求指令部345、折扣服务决定部346。
用户预约管理部341经由用户终端20(输入输出部22)从用户受理车辆1的利用申请。具体而言，用户预约管理部341经由通信部31从用户终端20接收由用户经由用户终端20(输入输出部22)输入的车辆预约信息。用户预约管理部341检索满足由接收到的车辆预约信息指定的利用日期时间的条件的可预约的车辆1。用户预约管理部341将检索到的车辆1和停放车辆1的车室2的信息发送到用户终端20。用户终端20根据接收到的车辆1和车室2的信息，将检索到的车辆1的一览显示于输入输出部22。在车辆1的一览中，一并显示能够确定停放车辆1的车室2的信息。当用户从显示于输入输出部22的车辆1的一览中选择了所期望的车辆1时，将所选择的车辆1作为预约车辆而确定预约。
此外，用户预约管理部341按照每个车辆1，生成当前和将来的利用计划，将生成的利用计划登记于车辆数据库331。具体而言，用户预约管理部341对确定了预约的预约车辆的利用计划进行更新，并将其登记于车辆数据库331。
上锁信号发送部342在从车载终端10接收到由读卡器121读取的用户信息时，判定有无与用户信息对应的车辆预约信息等，如果存在对应的车辆预约信息，则经由通信部31向车载终端10发送解锁信号，如果不存在对应的车辆预约信息，则经由通信部31发送上锁信号。
电池余量取得部343取得车辆1的电池余量的信息。例如，电池余量取得部343 经由通信部31，从车辆1接收表示由车辆1的剩余电池容量检测传感器152检测到的剩余电池容量的信息。
电池耗尽预测部344根据由电池余量取得部343接收到的剩余电池容量的信息，预测车辆1的电池耗尽。具体而言，电池耗尽预测部344在剩余电池容量成为规定的阈值以下时，预测为电池会在规定的期间内耗尽。
例如电池耗尽预测部344在电池余量为第1阈值以下时，预测为电池会在3日以内耗尽，在电池余量为第2阈值(＜第1阈值)以下时，预测为电池会在2日以内耗尽，在电池余量为第3阈值(＜第2阈值)以下时，预测为电池会在1日以内耗尽。
电池耗尽预测部344根据由用户预约管理部341生成的利用计划，预测电池是否会在最近的利用开始日期时间之前耗尽。例如，在最近的利用开始日是3日后的情况下，当剩余电池容量为第1阈值以下时，电池耗尽预测部344预测为电池会耗尽，在最近的利用开始日为2日后的情况下，当剩余电池容量为第2阈值以下时，电池耗尽预测部344预测为电池会耗尽，在最近的利用开始日为1日后的情况下，当剩余电池容量为第3阈值以下时，电池耗尽预测部344预测为电池会耗尽。
使用请求指令部345根据基于电池耗尽预测部344得到的电池耗尽的预测结果，对登记用户进行车辆1的使用请求。更详细地讲，使用请求指令部345对登记用户的用户终端20发送请求使用车辆1以进行电池充电的指令(以下，称作使用请求指令。)。
使用请求指令部345在预测为电池会在最近的利用开始日期时间之前耗尽的情况下，对登记用户进行使用请求。此时，也可以是，使用请求指令部345根据车辆1 与用户之间的距离，不是对全部用户而是对特定的用户进行使用请求。例如，使用请求指令部345可以根据由GPS传感器151、231检测到的车辆1和用户终端20的位置信息，确定位于以车辆1为中心的半径3km以内的用户，对确定出的用户进行使用请求。
在基于车辆使用而进行电池充电时的车辆1的使用方式中，存在利用汽车共享的第1使用方式、以及不利用汽车共享而只是使用车辆1而进行电池充电的第2使用方式。因此，使用请求指令部345在对登记用户进行使用请求时，与使用请求一起进行使用方式的选择请求。即，使用请求指令部345将请求选择使用方式的指令(以下，称作选择请求指令。)与使用请求指令一起发送给用户终端20。
用户在经由用户终端20(输入输出部22)接收到使用请求和使用方式的选择请求时，经由输入输出部22选择进行电池充电时的使用方式。作为对使用请求指令的应答，用户终端20(运算部25)将表示使用方式的选择结果的信息发送到服务器装置30。
用户预约管理部341在接收到表示第2使用方式的选择结果的信息时，根据该选择结果进行规定的处理，对利用计划进行更新。具体而言，在用户选择了第1使用方式的情况下，用户预约管理部341根据来自用户的汽车共享的利用申请，确定车辆1 的预约。另一方面，在用户选择了第2使用方式的情况下，用户预约管理部341发行一次性钥匙。一次性钥匙是只能够使用1次的认证钥匙，用户通过使用一次性钥匙，能够不利用汽车共享而对车辆1进行使用(解锁)。例如向用户终端20发送URL，能够通过访问所发送的URL来使用一次性钥匙，一次性钥匙在使用一次后失效。
另外，使用请求指令部345在发送使用请求指令时，也可以一并发送电池恢复所需要的车辆行驶时间的信息。此时，由于通过大概30分钟左右的车辆行驶来实现基于车辆使用的电池充电，因此，使用请求指令部345设定1小时左右的时间作为电池恢复所需要的车辆行驶时间。另外，使用请求指令部345也可以根据电池余量取得部 343取得的剩余电池容量来计算电池恢复所需要的车辆行驶时间。由此，用户能够根据电池恢复所需要的车辆行驶时间，决定是否答应使用请求。此外，使用请求指令部 345在经由通信部31从用户终端20接收到表示使用方式的选择结果的信息时，对登记用户的用户终端20报知决定了委托使用车辆1以进行电池充电的用户(委托者)。
此外，在即使经过规定时间，用户也未对使用请求进行应答的情况下，用户预约管理部341将基于人员派遣的电池恢复措施作为维护计划而编入车辆1的利用计划。
折扣服务决定部346针对根据使用请求而使用了车辆1的用户，决定在利用汽车共享时能够应用的折扣服务，并提供所决定的折扣服务。例如，折扣服务决定部346 发行在利用汽车共享时能够应用的优惠券。作为折扣优惠券，包括在以第1使用方式使用了车辆1的情况下发行的折扣优惠券、在以第2使用方式使用了车辆1的情况下发行的折扣优惠券。另外，作为在利用汽车共享时能够应用的折扣服务，也可以向用户提供折扣优惠券以外的折扣服务。
关于在以第1使用方式使用了车辆1的情况下发行的折扣优惠券，能够使根据使用请求而进行了汽车共享的预约的情况下的利用费用比通常的利用费用便宜。例如，在以第1使用方式使用了车辆1的情况下，发行如下的折扣优惠券，该折扣优惠券使利用费用从通常费用减去1000日元、或减去通常费用的20％。
此外，在以第2使用方式使用了车辆1的情况下发行的折扣优惠券是在下次利用汽车共享时能够应用的折扣优惠券，折扣率比在以第1使用方式使用了车辆1的情况下发行的折扣优惠券高(利用费用便宜)。例如，在以第2使用方式使用了车辆1的情况下，发行如下的折扣优惠券，该折扣优惠券使利用费用从通常费用减去1500日元、或减去通常费用的30％。
图4是示出由图2的服务器装置30的运算部34执行的电池耗尽防止处理的一例的流程图。关于该流程图所示的处理，原则上在电池耗尽预测部344预测为电池会在车辆1的最近的利用开始日期时间之前耗尽时、即在车辆1的剩余电池容量为规定的阈值以下时开始。
首先，在步骤S1中，通过使用请求指令部345的处理，对登记用户进行使用请求。更详细地讲，对登记用户所具有的用户终端20发送使用请求指令。接着，在步骤S2中，通过使用请求指令部345的处理，判定是否存在来自登记用户的对使用请求的应答。
在步骤S2中被肯定时，在步骤S3中，通过使用请求指令部345的处理，判定是否选择了第1使用方式，即用户是否希望利用汽车共享来进行基于车辆使用的电池充电的使用方式。以下，设对使用请求进行了应答的用户为用户A。
在步骤S3中被肯定时，在步骤S4中，通过用户预约管理部341的处理，从用户 A受理车辆1的利用申请。此时，用户A能够针对到车辆1的最近的利用开始日期时间为止的时间段进行利用申请。接着，在步骤S5中，通过使用请求指令部345的处理，对用户A以外的登记用户进行委托者决定的报知。接着，在步骤S6中，通过用户预约管理部341的处理，根据步骤S4中在车辆1的利用申请时由用户A输入的车辆预约信息，对车辆1的利用计划进行更新。接着，在步骤S7中，通过用户预约管理部341的处理，判定用户A对车辆1的利用是否已经结束。反复进行处理直到步骤S7中被肯定为止。在步骤S7中被肯定时，在步骤S16中，通过折扣服务决定部346的处理，对用户A发行折扣优惠券，结束处理。
另一方面，在步骤S3中被否定时，在步骤S8中，通过折扣服务决定部346的处理，对用户A发行一次性钥匙。接着，在步骤S9中，通过使用请求指令部345的处理，对用户A以外的登记用户进行委托者决定的报知。接着，在步骤S10中，通过用户预约管理部341的处理，将基于车辆使用的电池充电作为维护计划而编入车辆1 的利用计划，结束处理。接着，在步骤S11中，通过电池耗尽预测部344的处理，判定车辆1的电池是否已经恢复。例如，在车辆1的最近的利用开始日是2日后的情况下，如果剩余电池容量超过第2阈值则判定为电池已经恢复。另外，也可以对步骤 S11的判定所使用的阈值附加正的裕度。反复进行处理直到步骤S11被肯定为止。当步骤S11中被肯定时，进入步骤S16。
在步骤S2中被否定时，在步骤S12中，通过使用请求指令部345的处理，判定是否从进行使用请求起经过了规定时间。在步骤S12中被否定时，返回步骤S2。步骤S12中被肯定时，在步骤S13中，通过使用请求指令部345的处理，向汽车共享提供商的规定的人员(服务员等)委托电池恢复措施。具体而言，向服务员等所携带的便携无线终端等发送能够确定车辆1的信息(车辆ID等)。另外，由于需要在最近的利用开始日期时间之前完成电池恢复措施，因此，规定时间是根据进行了使用请求的时间点和最近的利用开始日期时间来决定的。例如，规定时间被决定为，在最近的利用开始日的前日之前委托人员派遣来进行电池恢复措施。
接着，在步骤S14中，通过使用请求指令部345的处理，对登记用户进行委托者决定的报知。接着，在步骤S15中，通过用户预约管理部341的处理，将基于人员派遣的电池恢复措施作为维护计划而编入车辆1的利用计划，结束处理。接受电池恢复措施的委托的服务员等去往停放车辆1的车室2，对车辆1进行规定的措置而使车辆 1的电池恢复。由此，即使在没有任何登记用户答应使用请求的情况下，也能够防止车辆1的电池耗尽。
根据本实施方式，能够得到以下的作用效果。
(1)服务器装置30具备：用户数据库333，其登记用户的信息；电池余量取得部343，其取得车辆1的电池余量的信息；电池耗尽预测部344，其根据电池余量取得部343取得的电池余量的信息，预测车辆1的电池耗尽；以及使用请求指令部345，其根据电池耗尽预测部344预测到的电池耗尽预测，向用户所具有的用户终端发送使用请求指令，该使用请求指令请求使用车辆1以进行电池充电。
通过该结构，能够有效且适当地防止由于长时间未使用车辆1而导致的车辆1 的电池耗尽。
(2)车辆1是用于汽车共享的车辆，使用请求指令部345向能够利用汽车共享的用户所具有的用户终端20发送使用请求指令，服务器装置30还具备折扣服务决定部346，该折扣服务决定部346决定根据由使用请求指令部345发送的使用请求指令而使用了车辆1的用户在利用汽车共享时能够应用的折扣服务。通过这种折扣服务，能够促使登记用户协助基于车辆使用的电池充电，能够更可靠地防止车辆1的电池耗尽。此外，由于汽车共享提供商不需要派遣人员而采取电池恢复措施，因此能够实现成本削减。
(3)在用于电池充电的车辆1的使用方式中，包含利用汽车共享服务的第1使用方式和不利用汽车共享服务而使用车辆1的第2使用方式。使用请求指令部345 将使用方式的选择请求指令与使用请求指令一起发送到用户终端20。此外，使用请求指令部345针对根据选择请求指令而选择了第2使用方式的用户所具有的用户终端20，发行作为用于对车辆进行解锁的认证钥匙的只能使用1次的一次性钥匙。由此，还能够促使在车辆1的最近的利用开始日期时间之前未预定利用汽车共享服务的用户进行基于车辆使用的电池充电。
(4)折扣服务决定部346以如下方式决定折扣服务：针对以第2使用方式使用了车辆1的用户的折扣率高于针对以第1使用方式使用了车辆1的用户的折扣率。由此，能够进一步促使在车辆1的最近的利用开始日期时间之前未预定利用汽车共享服务的用户进行基于车辆使用的电池充电。
(5)电池耗尽预测部344根据用于汽车共享的车辆1的预约状况，预测下次出借开始时车辆1的电池耗尽的可能性。由此，在用户利用汽车共享而使用车辆1时，车载终端10能够可靠地工作，能够可靠地向用户出借车辆1。
(6)使用请求指令部345在即使从发送使用请求指令起经过了规定时间、也没有来自用户终端20的针对使用请求指令的应答的情况下，向提供汽车共享的提供商的规定的人员(服务员等)所具有的终端发送请求车辆1的电池恢复措施的指令。由此，即使在用户没有协助基于车辆使用的电池充电的情况下，也能够防止车辆1的电池耗尽。
(7)电池耗尽防止系统100具备：服务器装置30；车载终端10，其能够与服务器装置30进行通信；以及用户终端20，其能够与服务器装置30进行通信。由此，能够有效地防止由于长时间未使用车辆1而导致的车辆1的电池耗尽。
(8)车载终端10具有通信部11，该通信部11将由剩余电池容量检测传感器152 检测到的电池余量的信息发送到服务器装置30，其中，该剩余电池容量检测传感器 152检测搭载了车载终端10的车辆1的电池余量。由此，服务器装置30能够监视以能通信的方式与服务器装置30连接的各个车辆1的电池余量，并且能够防止这些车辆1各自的电池耗尽。
(9)上述实施方式的电池耗尽防止装置还能够构成为电池耗尽防止方法。该情况下的电池耗尽防止方法包含通过运算部34执行的如下步骤：将用户的信息登记于用户数据库333的步骤；取得车辆1的电池余量的信息的步骤；根据所取得的电池余量的信息，预测车辆的电池耗尽的可能性的步骤；以及根据预测到的电池耗尽的可能性，向用户所具有的用户终端20发送请求使用车辆1以进行电池充电的使用请求指令的步骤(S1)。由此，能够有效地防止由于长时间未使用车辆1而导致的车辆1的电池耗尽。
另外，在上述实施方式中，判定了用户A对车辆1的利用是否已经结束(S7)，但是，也可以除了判定车辆1的利用是否已经结束以外，还判定电池是否已经恢复。而且，也可以在车辆1的利用结束的时间点电池未恢复的情况下，向用户A的用户终端20发送请求选择是否继续利用车辆1的指令。进而，在用户A不希望继续利用车辆1的情况下，可以不在步骤S16中对用户A发行折扣优惠券。另外，也可以在发送上述指令时，向用户终端20报知如果车辆1的利用结束则不发行折扣优惠券。由此，能够期待继续利用车辆1直到电池恢复为止，能够更可靠地防止车辆1的电池耗尽。
此外，在上述实施方式中，用户预约管理部341将用户的信息登记于用户数据库333，但是，不限于用户信息登记部的结构。即，用户信息登记部也可以将用户的信息登记于用户数据库333以外的存储介质、例如服务器装置30的外部的存储装置中。
此外，在上述实施方式中，说明了通过进行汽车共享业务的提供商所具有的服务器装置来构成电池耗尽防止装置的例子，但是，本实施方式的电池耗尽防止装置也可以通过进行租车业务的提供商所具有的服务器装置来构成。
此外，在上述实施方式中，将用于汽车共享业务的车辆应用于电池耗尽防止系统，但是，也可以将个人所具有的车辆等用于汽车共享业务的车辆以外的车辆应用于本实施方式的电池耗尽防止系统。
根据本发明，能够适当防止由于长时间未使用车辆而导致的车辆的电池耗尽。
以上，与本发明的优选实施方式关联地对本发明进行了说明，但是，本领域技术人员应该理解能够在不脱离后述权利要求书的公开范围的情况下进行各种修正和变更。

Claims (7)

1.一种电池耗尽防止装置，其特征在于，
该电池耗尽防止装置具备：
用户信息登记部(341)，其登记能够利用车辆出借服务的用户的信息；
电池余量取得部(343)，其取得用于所述车辆出借服务的车辆(1)的电池余量的信息；
电池耗尽预测部(344)，其根据所述电池余量取得部(343)取得的电池余量的信息，预测所述车辆(1)的电池耗尽的可能性；
使用请求指令部(345)，其根据所述电池耗尽预测部(344)预测到的电池耗尽的可能性，向所述用户所具有的用户终端(20)发送使用请求指令，该使用请求指令请求使用所述车辆(1)以进行电池充电；以及
折扣服务决定部(346)，其决定根据所述使用请求指令而使用了所述车辆(1)的所述用户在利用所述车辆出借服务时能够应用的折扣服务，
在用于所述电池充电的所述车辆(1)的使用方式中，包含：利用所述车辆出借服务的第1使用方式；和不利用所述车辆出借服务而使用所述车辆(1)的第2使用方式，
所述使用请求指令部(345)将所述使用方式的选择请求指令与所述使用请求指令一起发送到所述用户终端(20)，而且，所述使用请求指令部(345)对根据所述选择请求指令而选择了所述第2使用方式的所述用户所具有的所述用户终端(20)，发行只能使用1次的一次性钥匙，该一次性钥匙是用于对所述车辆(1)进行解锁的认证钥匙。
2.根据权利要求1所述的电池耗尽防止装置，其特征在于，
所述折扣服务决定部(346)以如下方式决定所述折扣服务：针对以所述第2使用方式使用了所述车辆(1)的所述用户的折扣率高于针对以所述第1使用方式使用了所述车辆(1)的所述用户的折扣率。
3.根据权利要求1或2所述的电池耗尽防止装置，其特征在于，
所述电池耗尽预测部(344)根据用于所述车辆出借服务的所述车辆(1)的预约状况，预测下次出借开始时所述车辆(1)的电池耗尽的可能性。
4.根据权利要求1或2所述的电池耗尽防止装置，其特征在于，
所述使用请求指令部(345)在即使从发送所述使用请求指令起经过了规定时间也没有来自所述用户终端(20)的针对所述使用请求指令的应答的情况下，向提供所述车辆出借服务的提供商的规定的人员所具有的终端发送请求所述车辆(1)的电池恢复措施的指令。
5.一种电池耗尽防止系统，其特征在于，
所述电池耗尽防止系统具备：
权利要求1或2所述的电池耗尽防止装置；
车载终端(10)，其能够与所述电池耗尽防止装置进行通信；以及
用户终端(20)，其能够与所述电池耗尽防止装置进行通信。
6.根据权利要求5所述的电池耗尽防止系统，其特征在于，
所述车载终端(10)具有通信部(11)，该通信部(11)将由剩余电池容量检测传感器(152)检测到的电池余量的信息发送到所述电池耗尽防止装置，其中，该剩余电池容量检测传感器(152)检测搭载了所述车载终端(10)的车辆(1)的电池余量。
7.一种电池耗尽防止方法，其特征在于，
所述电池耗尽防止方法包含由计算机(34)执行的如下步骤：
将用户的信息登记于用户数据库(333)；
取得车辆(1)的电池余量的信息；
根据所取得的所述电池余量的信息，预测所述车辆(1)的电池耗尽的可能性；
根据预测到的所述电池耗尽的可能性，向所述用户所具有的用户终端(20)发送使用请求指令，该使用请求指令请求使用所述车辆(1)以进行电池充电；以及
决定根据所述使用请求指令而使用了所述车辆(1)的所述用户在利用车辆出借服务时能够应用的折扣服务，
在用于所述电池充电的所述车辆(1)的使用方式中，包含：利用所述车辆出借服务的第1使用方式；和不利用所述车辆出借服务而使用所述车辆(1)的第2使用方式，
在发送所述使用请求指令的步骤中，将所述使用方式的选择请求指令与所述使用请求指令一起发送到所述用户终端(20)，而且，对根据所述选择请求指令而选择了所述第2使用方式的所述用户所具有的所述用户终端(20)，发行只能使用1次的一次性钥匙，该一次性钥匙是用于对所述车辆(1)进行解锁的认证钥匙。
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