JPH0538990A - 自動車電話装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のいわゆるバッテリー上がりを未然に
防止するための自動車電話装置を得る。 【構成】 自動車電話装置の例えばハンドセット１にマ
イクロコンピュータ１ｃ、電話番号メモリ１ｅ、例えば
置き台（クレードル）２に減電圧検知回路２ｂを内蔵す
る。減電圧検知回路２ｂは自動車バッテリー４と接続さ
れ、この電圧が一定電圧以下に低下したときマイクロコ
ンピュータ１ｃに減電圧検知情報を転送する。これを受
けたマイクロコンピュータ１ｃはあらかじめ電話番号メ
モリ１ｅに記憶させておいた電話番号情報を読みだし
て、その電話番号先へ発呼し、自動車バッテリー電圧の
低下を通知するためのメッセージをおくる。 【効果】 バッテリー上りによるエンジン起動不能を防
止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車に搭載され車外
との通話を行う自動車電話について自動車のバッテリー
の電圧低下を検知し、あらかじめ入力し記憶しておいた
電話番号の電話へメッセージを転送して通知する自動車
電話装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は従来の自動車電話装置の構成を示
すブロック図である。図において、１は自動車電話ハン
ドセット（以下、ハンドセットと略称する。）、２は該
ハンドセット１に接続されたクレードル、３は該クレー
ドル２に接続された自動車電話無線機（以下、無線機と
略称する。）、４はクレードル２に接続される自動車バ
ッテリー、５は無線機３に接続されたアンテナ、６は自
動車のアクセサリキースイッチ（以下、ＡＣＣスイッチ
と略す。）である。

【０００３】ハンドセット１はマイクロホンの駆動回路
を含むマイクロホン部１ａ、スピーカの駆動回路を含む
スピーカ部１ｂ、マイクロコンピュータ１ｃ、操作ボタ
ン１ｄを備えている。クレードル２は自動車バッテリー
４に接続された電源回路２ａを備える。無線機３はクレ
ードル２を介してハンドセット１のマイクロホン部１ａ
と接続された送信部３ａ、同様にしてハンドセット１の
スピーカ部１ｂと接続された受信部３ｂ、ハンドセット
１のマイクロコンピュータ１ｃと接続された制御部３ｃ
を備える。アンテナ５は無線機３の送信部３ａ及び無線
機３の受信部３ｂと接続される。ＡＣＣスイッチ６は自
動車バッテリー４とクレードル２の電源回路２ａを接続
するアクセサリキーライン（以下、ＡＣＣラインと称
す。）６６に接続する。

【０００４】無線機３の送信部３ａ、受信部３ｂは送話
音声ライン６１、受話音声ライン６２によりクレードル
２を介してハンドセット１のマイクロホン部１ａ、スピ
ーカ部１ｂと各々接続されており、制御部３ｃは上り／
下り制御ライン６３を介してハンドセット１のマイクロ
コンピュータ１ｃと接続されている。特に上り／下り制
御ライン６３は発信信号、ダイヤル信号等をハンドセッ
ト１から無線機３へ送り、着信信号、電波の電界強度信
号等を無線機３からハンドセット１へ送る。クレードル
２の電源回路２ａと自動車バッテリー４とは電源ライン
６５、ＡＣＣライン６６を介して接続されている。ハン
ドセット１のマイクロコンピュータ１ｃと自動車バッテ
リー４は電源ライン６４を介して接続されている。ＡＣ
Ｃスイッチ６がＯＮの時、電源回路２ａはＡＣＣライン
６６を介して自動車バッテリー４からの電力を受けて電
源ライン６４に給電し、ＡＣＣスイッチ６がＯＦＦの
時、電源回路２ａは電源ライン６５を介して自動車バッ
テリー４からの電力を受けて電源ライン６４に給電す
る。

【０００５】次に動作について図７のフローチャートに
基づいて主としてマイクロコンピュータ１ｃの動作を中
心に説明する。自動車電話装置が自動車バッテリー４に
接続されたとき、マイクロコンピュータ１ｃは、電源ラ
イン６４を介して給電されて起動し、システムの初期設
定を行う（ステップＳＴ７−１）。ＡＣＣスイッチ６が
ＯＮかＯＦＦかを検知し（ステップＳＴ７−２）、ＡＣ
Ｃスイッチ６がＯＮのとき、以下の電話処理が開始され
る（ステップＳＴ７−５）。

【０００６】ハンドセット１内の図示しない電話システ
ムＯＮ／ＯＦＦスイッチをＯＮ状態にすると、マイクロ
コンピュータ１ｃがハンドセット１内のマイクロホン部
１ａ、スピーカ部１ｂを動作状態にする。さらにマイク
ロコンピュータ１ｃは上り／下り制御ライン６３を介し
て無線機３の制御部３ｃに無線機３を起動するための制
御信号を伝送する。これに応じて無線機３の制御部３ｃ
は送信部３ａ、受信部３ｂを起動する。上記の一連の動
作により無線機３が動作状態（発信／着信可能状態）に
なる。ＡＣＣスイッチ６がＯＦＦのときは電話処理を停
止し（ステップＳＴ７−３）、自動車電話装置の電源を
停止し（パワーオフ、ステップＳＴ７−４）、一連の処
理を終了する。

【０００７】上記の電話処理状態において、ハンドセッ
ト１の操作ボタン１ｄを操作して発信モードにすると、
マイクロホン部１ａに入力した音声信号をクレードル
２、無線機３を介してアンテナ５から発信することがで
きる。またハンドセット１の操作ボタン１ｄを操作して
着信モードにすると、アンテナ５で受信した音声信号を
無線機３、クレードル２を介してハンドセット１のスピ
ーカ部１ｂで着信することができる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】自動車バッテリー４の
電圧が、例えばランプ類の消し忘れ等により一定値以下
に低下してエンジンが起動しないという、いわゆるバッ
テリー上がりの問題が日常発生する。上記問題を未然に
防止するために自動車の利用者に通知するシステムが求
められる。従来の自動車電話は自動車バッテリー４の電
圧が一定値以下になったことを検知できず、特定の電話
番号を記憶し、自動車バッテリーの電圧低下が発生した
とき発呼する手段を持たなかったため上記問題点を防止
するために利用することができなかった。

【０００９】この発明は上記のような課題を解消するた
めになされたもので、自動車バッテリーの電圧がエンジ
ン起動に最低限必要な一定電圧付近まで低下する恐れが
ある時に、上記電圧よりも高い一定値以下に低下したと
き予め入力されて記憶した電話番号の電話へ自動的に発
呼し、自動車の利用者に上記自動車バッテリーの電圧低
下を通知することのできる自動車電話装置を得ることを
目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明に係わる自動車
電話装置は、該装置において、自動車バッテリーの電圧
が一定値以下であることを検知する減電圧検知手段と、
電話番号の情報を記憶する記憶手段と、該電話番号の電
話に発呼する自動発呼手段を具備し、上記減電圧検知手
段からの検知信号を受けて上記電話番号の電話に発呼し
メッセージを送るようにしたものである。

【００１１】また、減電圧検知手段を間欠的に動作させ
るようにしたものである。

【００１２】

【作用】この発明における自動車電話装置は、電話が使
用中でなくＡＣＣスイッチがＯＦＦのとき、例えば自動
車の利用者がアクセサリキーを抜いて自動車から離れた
時、自動車バッテリー電圧の低下を検知する減電圧検知
手段が自動発呼手段に自動車バッテリー電圧低下信号を
送出する。上記自動発呼手段は記憶手段にあらかじめ記
憶された電話番号、例えば上記自動車の利用者の電話番
号を読み出し、自動車電話の送信機能を使用して上記電
話番号の電話へ発呼する。この時相手の電話が応答した
ときは記憶装置（メモリ）から予め記憶設定されたメッ
セージ情報を読みだし、これを音声合成器で音声化して
上記相手先に送信する。このメッセージにより、相手例
えば上記自動車の利用者は自動車バッテリーの電圧低下
を知りバッテリー電圧低下の原因となった例えばランプ
類の消灯を行うとともに、自動車のエンジンの起動や自
動車バッテリーの充電を速やかに行うことにより、バッ
テリー電圧低下によるエンジンの起動不能という問題の
発生を未然に防止することができる。

【００１３】また、減電圧検知手段の動作を間欠的に行
うために、該減電圧検知手段の動作による電力消費を低
減化し自動車バッテリーの電圧の低下防止を計る。

【００１４】

【実施例】

実施例１；図１はこの発明の一実施例を示す自動車電話
装置のブロック図を示すものであり、図１において、従
来装置と同一又は相当部分には図６と同じ符号１，１ａ
〜１ｄ，２，２ａ，３，３ａ〜３ｃ，４〜６，６１〜６
６を付し、その説明を省略する。１ｅは、電源ライン６
４を介して電源回路２ａに接続されると共にマイクロコ
ンピュータ１ｃの入・出力ポートに接続され、あらかじ
め電話番号を記憶させておくためのメモリ、２ｂは電源
ライン６５を介して自動車バッテリー４と接続され電圧
値が一定値以下になったことを検知する減電圧検知回路
で、その出力をマイクロコンピュータ１ｃに与えるよう
に構成されている。

【００１５】前記のように構成された自動車電話装置に
おいては操作ボタン１ｄにより予め電話番号を一定の手
順により入力し、これをマイクロコンピュータ１ｃが受
信し、電話番号メモリ１ｅにその電話番号の情報を記録
する。

【００１６】以下実施例１の自動車電話装置の動作をマ
イクロコンピュータ１ｃの動作を中心に図２のフローチ
ャートに基づいて説明する。まず、自動車電話装置が自
動車バッテリー４に接続されたとき、マイクロコンピュ
ータ１ｃはシステムの初期設定を行ったのち（ステップ
ＳＴ２−１）、自動車のＡＣＣスイッチ６がＯＮかＯＦ
Ｆかを検知する（ステップＳＴ２−２）。

【００１７】ＯＮの時は待ち受け状態或は発信可能状態
とするような一連の電話処理を開始する（ステップＳＴ
２−１２）。ＡＣＣスイッチ６がＯＦＦの時は電話を利
用者が使用中であるか或は待ち受け状態にあるか否かを
検知する（ステップＳＴ２−３）。

【００１８】電話を使用中の時は電話処理を開始し（ス
テップＳＴ２−１２）、電話が使用中でもなく待ち受け
状態でもないとき、すなわち電話が機能停止している
時、減電圧検知回路２ｂにより自動車バッテリー４の電
圧が例えば９Ｖ以上であるか否かを検知し（ステップＳ
Ｔ２−４）、９Ｖ以上であれば電話処理を開始し（ステ
ップＳＴ２−１２）、９Ｖ以下の時は電話番号メモリ１
ｅに電話番号情報が記憶されているか否かを判定する
（ステップＳＴ２−５）。電話番号メモリ１ｅに電話番
号情報がある時は上記電話番号情報を読みだし（ステッ
プＳＴ２−６）、上記電話番号の電話先へ発呼する（ス
テップＳＴ２−７）。電話番号メモリ１ｅに電話番号情
報が記憶されていないときは、電話処理を停止する（ス
テップＳＴ２−１０）。

【００１９】ステップＳＴ２−７において上記電話番号
先へ発呼したとき、着信応答があるか否かを判定し（ス
テップＳＴ２−８）、応答のある時はあらかじめ電話番
号メモリ１ｅ或は図示しない他のメモリにあらかじめ記
憶させておいたメッセージ情報のディジタル信号を読み
出して図示しない音声合成装置により音声メッセージに
変換し、無線機３を経由してアンテナ５から上記電話番
号先へ発信させる（ステップＳＴ２−９）。

【００２０】ステップＳＴ２−８において着信応答がな
い時は発呼動作を例えば３回繰り返したか否かをチェッ
クし（ステップＳＴ２−１３）、３回に達しない時は一
定時間の間隔をおいて発呼を繰り返す（ステップＳＴ２
−７）。ステップＳＴ２−８において発呼を３回繰り返
しても着信応答の無い場合は電話処理を停止する（ステ
ップＳＴ２−１０）。電話処理を停止した後自動車電話
装置の電源を停止し（パワーオフ、ステップＳＴ２−１
１）、一連の処理を終了する。

【００２１】上記実施例における減電圧検知回路２ｂを
図３に基づいて説明する。図３は減電圧検知回路及びそ
の周辺回路の回路図である。減電圧検知回路２ｂの内部
は、定電圧ダイオード２ｂ−２（ツェナーダイオード；
ツェナー電圧９Ｖ）と、コンパレータ２ｂ−１、バッテ
リー電源（例えば３．６Ｖ）に接続された抵抗２ｂ−
３，２ｂ−４からなるコンパレータ回路である。このコ
ンパレータ回路は定電圧ダイオード２ｂ−２による定電
圧を基準電圧として非反転入力とし、自動車バッテリー
４の電圧を反転入力として比較する。

【００２２】自動車バッテリー４の電圧が９Ｖ以下にな
ったときコンパレータ２ｂ−１の出力電圧が３．６Ｖよ
り十分小さい電圧値となり、上記バッテリー電圧が９Ｖ
以上の時はコンパレータ２ｂ−１の出力は３．６Ｖとな
る。このコンパレータ出力電圧をマイクロコンピュータ
１ｃで検知して、３．６Ｖ以下の時は電話番号メモリ１
ｅに電話番号情報があることを確認した後、図示しない
音声合成装置により音声メッセージに変換して無線機３
の制御部３ｃを介して送信部３ａより送信する。

【００２３】上記実施例１では電源回路２ａ、減電圧検
知回路２ｂをクレードル２に内蔵しているがこれらをハ
ンドセット１に内蔵してもよい。またマイクロコンピュ
ータ１ｃ、電話番号メモリ１ｅについても上記実施例で
はハンドセット１内に内蔵しているがクレードル２に内
蔵してもよい。また、この実施例では、電話番号情報の
転送に制御部３ｃを介したが、これとは別に送信部３ａ
にマイクロコンピュータ１ｃ又は電話番号メモリ１ｅを
接続して電話番号情報を送信部３ａに直接転送するよう
にしてもよい。

【００２４】実施例２；上記実施例１ではハンドセット
１とクレードル２は通信用及び電源用コードで接続され
ているが、本実施例ではハンドセット１とクレードル２
の間のコードを廃止しハンドセット１とクレードル２間
を無線化してそれぞれに一対ずつ内蔵した送信部、受信
部で通信するいわゆるコードレス電話とする。

【００２５】図４はこの発明の他の一実施例の自動車電
話装置の回路のブロック図を示す。コードレス化される
ためハンドセット１内部にマイクロホン部１ａとマイク
ロコンピュータ１ｃの間に送信部１ｆ、マイクロコンピ
ュータ１ｃとスピーカ部１ｂの間に受信部１ｇ、マイク
ロコンピュータ１ｃ及び電話番号メモリ１ｅに接続され
たバッテリー１ｈ、クレードル２内部に受信部３ｂとマ
イクロコンピュータ２ｃの間に送信部２ｅ、マイクロコ
ンピュータ２ｃと送信部３ａの間に受信部２ｆ、マイク
ロコンピュータ２ｃ、バッテリー１ｈに離接される充電
回路２ｄを内蔵する。また、マイクロコンピュータ２ｃ
は電源回路２ａ、減電圧検知回路２ｂ及び制御部３ｃに
接続されている。ハンドセット１をクレードル２上の所
定の位置に置いたときハンドセット１のバッテリー１ｈ
が充電される。この自動車電話の動作に関してはハンド
セット１及びクレードル２の送信部１ｆ，２ｅ、受信部
１ｇ，２ｆが各々マイクロコンピュータ１ｃ，２ｃで制
御されて送信部１ｆと受信部２ｆ間、送信部２ｅと受信
部１ｇ間で無線通信をしていることの他には実施例１に
示した自動車電話装置の動作と変わるところがない。な
お、この無線通信により２つのマイクロコンピュータ１
ｃ，２ｃは１つのコンピュータのように動作できる。

【００２６】上記実施例２では減電圧検知回路２ｂの減
電圧信号を受けて電話番号情報の読み取りとメッセージ
の送出をハンドセット１に内蔵のマイクロコンピュータ
１ｃにて行うがこれら一連の動作をクレードル２に内蔵
のマイクロコンピュータ２ｃにて行ってもよい。また、
減電圧検知回路２ｂ、電話番号メモリ１ｅはハンドセッ
ト、クレードルのいずれに内蔵してもよく、マイクロコ
ンピュータ１ｃ，２ｃのいずれかに接続されればよい。

【００２７】実施例３；この実施例の自動車電話装置で
は、ハンドセット１内のマイクロコンピュータ１ｃまた
はクレードル２内のマイクロコンピュータ２ｃに減電圧
検知回路２ａが間欠的に動作するようなプログラムを内
蔵しているため自動車バッテリー４の減電圧検知回路２
ｂを動作させることによる自動車バッテリー４の電圧低
下の進行を緩和する。この実施形態は実施例１、実施例
２の自動車電話装置のハード構成のいずれにも適用され
る。

【００２８】実施例３の自動車電話装置の動作について
図５のフローチャートに基づいて主としてマイクロコン
ピュータ１ｃの動作を中心に説明する。自動車電話装置
が自動車バッテリー４に接続された時、マイクロコンピ
ュータ１ｃ（又は２ｃ）は電源ライン６４を介して給電
されて起動しシステムの初期設定を行う（ステップＳＴ
５−１）。次にＡＣＣスイッチ６がＯＮかＯＦＦかを検
知し（ステップＳＴ５−２）、ＡＣＣスイッチ６がＯＮ
の時前述のような電話処理を開始する（ステップＳＴ５
−１３）。ＡＣＣスイッチ６がＯＦＦの時は、電話が使
用中か否かを検知し（ステップＳＴ５−３）、使用中の
時は電話処理を開始する（ステップＳＴ５−１３）。

【００２９】電話機が使用中でない時は、減電圧検知回
路２ｂをマイクロコンピュータ内蔵のタイマ等により間
欠的に動作させ、減電圧検知回路２ｂが動作中であるか
否かを判定し（ステップＳＴ５−４）、減電圧検知回路
２ｂが動作中のとき自動車バッテリー４が例えば９Ｖ以
上か否かを検知し（ステップＳＴ５−５）、９Ｖ以上の
時は（ステップＳＴ５−１３）電話処理を開始する。

【００３０】減電圧検知回路２ｂが動作中でないときは
タイマ動作により減電圧検知回路２ｂが動作状態となる
まで待機する。自動車バッテリー４の電圧が例えば９Ｖ
以下になった時については実施例１の動作を図２で説明
した動作と全く同一であり、説明を省略する。なお、図
２のＳＴ２−５〜ＳＴ２−１１，ＳＴ２−１３が図５の
ＳＴ５−６〜ＳＴ５−１２，ＳＴ５−１４に対応し、全
く同じステップである。

【００３１】なお、自動車バッテリーの電圧低下は例え
ば自動車のランプ類を消灯せずに自動車から長時間離れ
たときなどに発生するいわゆるバッテリー上がりの現象
である。これは日常頻繁に発生し、この対策は自動車の
各種アラーム機能で利用者に注意を促して防止が図られ
てきたが、この発明は利用者がすでにアクセサリキーを
抜いて自動車を離れた後も、自動車バッテリーの電圧低
下を検知し、利用者に知らせる点で従来の各種アラーム
機能よりもすぐれている。

【００３２】

【発明の効果】以上のように、この発明によればアクセ
サリキーを抜いて自動車の利用者が自動車を離れた時で
も、例えば利用者の自宅や事務所の電話番号を予め自動
車電話装置に記憶させておけば例えば自動車のランプ類
の消灯忘れ等により、自動車のバッテリーの電圧が低下
しても、エンジン起動不能な電圧に低下する前に自動車
電話が自動的に電源電圧の低下を検知し上記利用者に発
呼するので、次にエンジンを起動しようとするときに起
動しないといった問題の発生を未然に防止することがで
きる。

【００３３】また、減電圧検知手段を間欠的に動作させ
るように構成したので、上記と同様の効果を得るととも
に、減電圧検知手段の動作に伴う電力消費を低減化し自
動車バッテリーの電圧の低下を緩和するという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例による自動車電話装置の
構成を示すブロック図である。

【図２】この発明の第１実施例による自動車電話装置の
動作を説明するフローチャートである。

【図３】この発明の第１実施例による自動車バッテリー
の減電圧検知回路を説明する回路図である。

【図４】この発明の第２実施例による自動車電話装置の
構成を示すブロック図である。

【図５】この発明の第３実施例による自動車電話装置の
動作を説明するフローチャートである。

【図６】従来の自動車電話装置の構成を示すブロック図
である。

【図７】従来の自動車電話装置の動作を説明するフロー
チャートである。

【符号の説明】

１ ハンドセット １ｃ マイクロコンピュータ（自動発呼手段） １ｅ 電話番号メモリ（記憶手段） ２ クレードル ２ｂ 減電圧検知回路（減電圧検知手段） ２ｃ マイクロコンピュータ（自動発呼手段） ３ 無線機 ４ 自動車バッテリー ５ アンテナ ６ ＡＣＣスイッチ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車バッテリーを電源とする自動車電
   話装置において、上記自動車バッテリーの電圧の低下を
   検知する減電圧検知手段、電話番号の情報を予め記憶す
   る記憶手段、及び該電話番号へ電話をかける自動発呼手
   段を備え、アクセサリキースイッチがＯＦＦであり、か
   つ電話を使用していないときに、上記減電圧検知手段に
   より上記自動車バッテリーの電圧が一定電圧以下になっ
   たことを検知すると、予め登録した上記電話番号の電話
   に発呼し、メッセージを転送するようにしたことを特徴
   とする自動車電話装置。
2. 【請求項２】 上記減電圧検知手段を一定時間間隔毎に
   周期的に作動させたことを特徴とする請求項１記載の自
   動車電話装置。