CN103287390B - 一种发动机远程锁车控制的方法、装置及发动机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种发动机远程锁车控制的方法、装置及发动机，其中包括：在发动机处于锁车状态的情况下，获取由控制中心根据发动机标识符计算得到的第一解锁密码；判断第一解锁密码与电控单元中存储的第二解锁密码是否相同；在第一解锁密码与第二解锁密码相同的情况下，对所述机动车解锁。本发明提供的实施例中，接收控制中心根据第一预设算法计算得到第一解锁密码，然后判断第一解锁密码与自身计算存储的第二解锁密码是否相同，当第一解锁密码与第二解锁密码相同时，则将对发动机执行解锁操作，从而避免了密码数据库发生故障时造成汽车无法解锁的问题，确保对发动机的解锁操作能够顺利进行，同时降低了控制中心一侧的成本，提高了经济效益。

Description

一种发动机远程锁车控制的方法、装置及发动机

技术领域

本发明涉及发动机的技术领域，特别地，涉及一种发动机远程锁车控制的方法、装置及发动机。

背景技术

随着社会的发展，民众对汽车的需求越来越强，分期付款成为消费者购车的重要方式，几乎所有品牌的汽车都实行分期付款的购车方式。但是，在分期付款的过程中，有些用户由于种种原因没有按时去付款，甚至恶意拖欠汽车款，此时，汽车卖家为敦促汽车用户去及时付款以减少损失，可以对汽车进行暂时性的锁车。

在现有技术中，如果汽车用户没有按时付款，汽车卖家会通过控制中心向汽车发出锁车指令，提醒汽车用户在一定期限内付款，如果汽车用户未在一定期限内付款，则锁车指令生效，从而导致汽车用户无法使用汽车。在用户未按时还款且特殊危险情况下用户可以通过紧急解锁密码进行暂时性解锁，控制中心向密码数据库查询与该汽车相对应的解锁密码，并将给解锁密码发送给汽车用户，汽车用户接收到该解锁密码后，通过手持设备向汽车的电控单元输入解锁密码，确保用户及时解锁，以使用户安全驾驶汽车。

然而，在现有技术中，由于需要在控制中心一侧建立存储解锁密码的密码数据库，增加了汽车卖家的成本；为确保密码的安全，需要对密码数据库中的密码实时更新，如果密码数据库发生故障，将无法顺利读取解锁密码，造成用户无法及时对汽车发动机解锁。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种发动机远程锁车控制的方法、装置和发动机，用于解决现有技术中在控制中心一侧设置密码数据库造成的高成本、以及密码数据库发生故障时无法对发动机解锁的问题。

为此，本发明提供了一种发动机远程锁车控制的方法，其中包括：

在发动机处于锁车状态的情况下，获取由控制中心根据发动机标识符计算得到的第一解锁密码；

判断第一解锁密码与电控单元根据发动机标识符计算得到的第二解锁密码是否相同；

在第一解锁密码与第二解锁密码相同的情况下，对所述机动车解锁。

其中，在所述获取由控制中心根据发动机标识符计算得到的第一解锁密码之前包括：

接收控制中心的锁车指令后，在满足锁车条件时对所述发动机执行锁车操作，以使所述发动机处于锁车状态，锁车条件包括如下之一，

本次驾驶循环判定锁车且发动机低于怠速值；

上次驾驶循环和本次驾驶循环中电控单元上电后均判定锁车。

其中，所述锁车方式包括：

控制所述发动机的转速，或关闭所述发动机的油泵使其不能启动。

其中，所述获取由控制中心根据发动机标识符计算得到的第一解锁密码包括：

发出标识是否完整接收到第一解锁密码的指示信号。

本发明还提供一种发动机远程锁车控制的装置，其中包括：

获取模块，用于在发动机处于锁车状态的情况下，获取由控制中心根据发动机标识符计算得到的第一解锁密码；

判断模块，用于判断第一解锁密码与电控单元根据发动机标识符计算得到的第二解锁密码是否相同；

解锁模块，用于在第一解锁密码与第二解锁密码相同的情况下，对所述机动车解锁。

其中，所述发动机远程锁车控制的装置还包括：

锁车模块，用于在满足任意一个锁车条件时对所述发动机执行锁车操作，以使所述发动机处于锁车状态，锁车条件包括如下之一，

本次驾驶循环判定锁车且发动机低于怠速值；

上次驾驶循环和本次驾驶循环中电控单元上电后均判定锁车。

其中，所述锁车模块的锁车方式包括：

控制所述发动机的转速，或关闭所述发动机的油泵使其不能启动。

其中，所述发动机远程锁车控制的装置还包括：

指示模块，用于发出标识是否完整接收到第一解锁密码的指示信号。

本发明还提供一种发动机，其中包括上述的任意一种发动机远程锁车控制的装置。

本发明具有下述有益效果：

在本发明提供的发动机远程锁车控制的方法实施例中，接收控制中心根据第一预设算法计算得到第一解锁密码，然后判断第一解锁密码与自身计算存储的第二解锁密码是否相同，当第一解锁密码与第二解锁密码相同时，则将对发动机执行解锁操作，从而避免了密码数据库发生故障时造成汽车无法解锁的问题，确保对发动机的解锁操作能够顺利进行，同时降低了控制中心一侧的成本，提高了经济效益。

附图说明

图1为本发明发动机远程锁车控制的方法第一实施例的流程图；

图2为本发明发动机远程锁车控制的方法第二实施例的流程图；

图3为本发明发动机远程锁车控制的装置第一实施例的结构示意图；

图4为本发明发动机远程锁车控制的装置第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

在本发明的各实施例中，以处于分期付款过程中的汽车为例来介绍技术方案。其中，汽车卖家的控制中心存储有对应于该发动机的预设算法，汽车发动机的电控单元中仅存储与该发动机对应的预设算法，为方便描述本发明的技术方案，可以将控制中心存储的该汽车发动机的预设算法定义为第一预设算法，将存储在对应发动机中的预设算法定义为第二预设算法。对于同一辆汽车而言，第一预设算法和第二预设算法是同一算法，第一预设算法根据发动机标识符计算得到的第一解锁密码和第二预设算法根据发动机标识符计算得到的第二解锁密码也是相同的。在将第二解锁密码输入到发动机的电控单元之后，电控单元判断出第一解锁密码和第二解锁密码时，将对汽车发动机的执行解锁。

图1为本发明发动机远程锁车控制的方法第一实施例的流程图。如图1所示，本实施例发动机远程锁车控制的方法具体包括如下工作步骤：

步骤101、在发动机处于锁车状态的情况下，获取由控制中心根据发动机标识符计算得到的第一解锁密码。

在本步骤中，当发动机处于锁车状态的情况下，用户可以通过手机、固定电话或网络等通信方式向控制中心发出解锁请求，解锁请求中包括该发动机标识码等信息，控制中心接收到解锁请求后，将利用第一预设算法根据发动机标识码计算得到与该发动机相对应的第一解锁密码，然后将第一解锁密码发送给用户，用户将第一解锁密码输入到电控单元中，然后进入步骤101。

步骤102、判断第一解锁密码与电控单元根据发动机标识符计算得到的第二解锁密码是否相同。

在本步骤中，电控单元利用第二预设算法根据发动机标识符计算得到第二解锁密码，电控单元判断第一解锁密码与第二解锁密码是否相同。其中，解锁密码通常是由若干组参数组成，例如，解锁密码可以由3组数据组成，3组数据如下：000010 000110 000101。当得到第一解锁密码与第二解锁密码是否相同的判断结果之后，进入步骤103。

步骤103、在第一解锁密码与第二解锁密码相同的情况下，对机动车解锁。

在本步骤中，如果电控单元判断第一解锁密码与第二解锁密码相同，则电控单元将对发动机进行解锁，如果电控单元判断第一解锁密码与第二解锁密码不同，则电控单元将使发动机继续保持锁车状态。

在本实施例中，接收控制中心利用第一预设算法根据发动机标识码计算得到第一解锁密码，然后判断第一解锁密码与电控单元根据发动机标识符计算得到的第二解锁密码是否相同，当第一解锁密码与第二解锁密码相同时，则将对发动机执行解锁操作，从而避免了密码数据库发生故障时造成汽车无法解锁的问题，确保对发动机的解锁操作能够顺利进行，同时降低了控制中心一侧的成本，提高了经济效益。

图2为本发明发动机远程锁车控制的方法第二实施例的流程图。如图2所示，本实施例发动机远程锁车控制的方法具体包括如下工作步骤：

步骤201、接收控制中心的锁车指令后，在满足锁车条件时对发动机锁车以使发动机处于锁车状态。

在本步骤中，当汽车用户没有按时付款时，汽车卖家通过控制中心向汽车的电控单元发送锁车指令，电控单元通过汽车上的通信单元接收到锁车指令，当汽车的发动机满足锁车条件时，电控单元将对发动机执行锁车，然后进入步骤202。

在本实施例中，锁车条件包括如下：本次驾驶循环判定锁车且发动机低于怠速值时对发动机锁车；上次驾驶循环和本次驾驶循环中电控单元上电后均判定锁车时对发动机锁车，以防止发动机非正常停机后无法对满足发动机锁车条件的发动机及时锁车的问题。当满足任意一种锁车条件时，电控单元都将对发动机执行锁车。在本实施例中，通信单元可以为安装在汽车的无线通信设备，例如GPS通信单元等。本实施例中的锁车方式包括：控制发动机的转速，以使发动机低速运行，或者直接关闭发动机的油泵使发动机不能再次启动。

步骤202、在发动机处于锁车状态的情况下，获取由控制中心根据发动机标识符计算得到的第一解锁密码。

在本步骤中，当发动机处于锁车状态的情况下，用户可以通过手机、固定电话或网络等通信方式向控制中心发出解锁请求，解锁请求中包括该发动机标识码等信息，标识码是唯一标识该汽车的号码，例如可以为发动机号码等。控制中心接收到解锁请求后，将利用第一预设算法根据发动机标识符计算得到与该发动机对应的第一解锁密码，然后将第一解锁密码发送给用户，用户将第一解锁密码输入到电控单元中，然后进入步骤203。

步骤203、判断第一解锁密码与电控单元根据发动机标识符计算得到的第二解锁密码是否相同。

在本步骤中，电控单元利用第二预设算法根据发动机标识符计算得到第二解锁密码，电控单元判断第一解锁密码与第二解锁密码是否相同。其中，解锁密码通常是由若干组参数组成，例如，解锁密码可以由3组数据组成，3组数据如下：000010 000110 000101。当得到第一解锁密码与第二解锁密码是否相同的判断结果之后，进入步骤204。

在实际应用中，解锁密码可以通过电控单元上设置的开关按钮复用进行输入。其中，解锁密码也可以为16进制的n组数据oxXXX，这n组数据组成一个解锁密码，每组数据的值为连续按下开关按钮的次数，连续点击开关按钮的时间间隔小于或等于第一预设时间段时，则认为是连续点击；如果点击开关按钮的时间间隔大于第一预设时间段且小于或等于第二预设时间段时，则认为是解锁密码中一组数据与另一组数据之间的时间间隔；如果点击每组数据之间的时间间隔大于第二预设时间段时，则将本次输入的解锁密码判定为0，从而无法对发动机进行解锁。其中，第一预设时间段可以设定为2秒，第二预设时间段可以设定为5秒。

在输入解锁密码的过程中，每成功点击一次开关按钮指示灯会闪亮一次提醒司机本次输入有效；电控单元也可以通过指示灯发出不同颜色的光线的方式来确定是否完整接收到第一解锁密码，例如通过发出绿光时标识完整接收到第一解锁密码，发出红光时标识没有完整接收到第一解锁密码；电控单元也可以通过显示器发出声音、显示画面等方式来确定是否完整接收到第一解锁密码，以方便汽车用户能及时、便捷地实现对发动机的解锁。

步骤204、在第一解锁密码与第二解锁密码相同的情况下，对机动车解锁。

在本步骤中，如果电控单元判断第一解锁密码与第二解锁密码，则电控单元将对发动机进行解锁，否则，则电控单元将使发动机继续保持锁车状态。

在本实施例中，接收控制中心根据第一预设算法计算得到第一解锁密码，判断第一解锁密码与自身计算存储的第二解锁密码是否相同，当第一解锁密码与第二解锁密码相同时，则将对发动机执行解锁操作，从而避免了密码数据库发生故障时造成汽车无法解锁的问题，确保对发动机的解锁操作能够顺利进行，同时降低了控制中心端的成本，提高了经济效益。

图3为本发明发动机远程锁车控制的装置第一实施例的结构示意图。如图3所示，本实施例发动机远程锁车控制的装置中包括：获取模块301、判断模块302和解锁模块303，其中，在发动机处于锁车状态的情况下，获取模块301用于获取由控制中心根据发动机标识符计算得到的第一解锁密码；判断模块302判断第一解锁密码与电控单元根据发动机标识符计算得到的第二解锁密码是否相同，在第一解锁密码与第二解锁密码相同的情况下，解锁模块303用于对机动车解锁。

在本实施例中，通过获取模块获取控制中心计算得到第一解锁密码，通过判断模块判断第一解锁密码与电控单元计算得到的第二解锁密码是否相同，当第一解锁密码与第二解锁密码相同时，解锁模块将对发动机执行解锁操作，从而避免了密码数据库发生故障时造成汽车无法解锁的问题，确保对发动机的解锁操作能够顺利进行，同时降低了控制中心端的成本，提高了经济效益。

图4为本发明发动机远程锁车控制的装置第二实施例的结构示意图。如图4所示，本实施例发动机远程锁车控制的装置中包括：锁车模块304和指示模块305，其中，锁车模块304用于在满足任意一个锁车条件时对发动机执行锁车操作，以使发动机处于锁车状态，指示模块305用于发出标识是否完整接收到第一解锁密码的指示信号。在实际应用中，指示模块305可以包括指示灯，通过指示灯发出不同颜色的光线的方式来确定是否完整接收到第一解锁密码，例如指示模块发出绿光时标识完整接收到第一解锁密码，发出红光时标识没有完整接收到第一解锁密码。指示模块305也可以包括显示器，通过显示器发出声音、显示画面等方式来确定是否完整接收到第一解锁密码，以方便汽车用户能及时、便捷地实现对发动机的解锁。

本发明还提供一种发动机，其中，发动机包括图3或图4所示的发动机远程锁车控制的装置。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种发动机远程锁车控制的方法，其特征在于包括：

在发动机处于锁车状态的情况下，获取由控制中心根据发动机标识符计算得到的第一解锁密码；

判断第一解锁密码与电控单元根据发动机标识符计算得到的第二解锁密码是否相同；

在第一解锁密码与第二解锁密码相同的情况下，对所述发动机解锁。

2.根据权利要求1所述的发动机远程锁车控制的方法，其特征在于，在所述获取由控制中心根据发动机标识符计算得到的第一解锁密码之前包括：

接收控制中心的锁车指令后，在满足锁车条件时对所述发动机执行锁车操作，以使所述发动机处于锁车状态，锁车条件包括如下之一，

本次驾驶循环判定锁车且发动机低于怠速值；

上次驾驶循环和本次驾驶循环中电控单元上电后均判定锁车。

3.根据权利要求1所述的发动机远程锁车控制的方法，其特征在于，锁车方式包括：

控制所述发动机的转速，或关闭所述发动机的油泵使其不能启动。

4.根据权利要求1所述的发动机远程锁车控制的方法，其特征在于，所述获取由控制中心根据发动机标识符计算得到的第一解锁密码包括：

发出标识是否完整接收到第一解锁密码的指示信号。

5.一种发动机远程锁车控制的装置，其特征在于包括：

获取模块，用于在发动机处于锁车状态的情况下，获取由控制中心根据发动机标识符计算得到的第一解锁密码；

判断模块，用于判断第一解锁密码与电控单元根据发动机标识符计算得到的第二解锁密码是否相同；

解锁模块，用于在第一解锁密码与第二解锁密码相同的情况下，对所述发动机解锁。

6.根据权利要求5所述的发动机远程锁车控制的装置，其特征在于还包括：

锁车模块，用于在满足锁车条件时对所述发动机执行锁车操作，以使所述发动机处于锁车状态，锁车条件包括如下之一，

本次驾驶循环判定锁车且发动机低于怠速值；

上次驾驶循环和本次驾驶循环中电控单元上电后均判定锁车。

7.根据权利要求6所述的发动机远程锁车控制的装置，其特征在于，所述锁车模块的锁车方式包括：

控制所述发动机的转速，或关闭所述发动机的油泵使其不能启动。

8.根据权利要求5所述的发动机远程锁车控制的装置，其特征在于还包括：

指示模块，用于发出标识是否完整接收到第一解锁密码的指示信号。

9.一种发动机，其特征在于包括权利要求5-8中任一所述的发动机远程锁车控制的装置。