CN114973461A - 一种车门解锁方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种车门解锁方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆技术领域。具体实现方案为：获取车门解锁信息，所述车门解锁信息包括通过所述解锁按键收集到的按键次数和按键间隔时间；基于所述车门解锁信息生成输入密码；判断所述输入密码是否满足解锁条件；当所述输入密码满足所述解锁条件时，将车门锁调整至解锁状态。本公开可以提高对车门进行解锁操作时的便捷性。

Description

一种车门解锁方法、装置、电子设备及存储介质

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车门解锁方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

现如今，汽车行业发展迅速，汽车已经成为越来越多人代步的第一选择，而汽车在部分功能上的安全性和便捷性也成为了用户关注的目标，其中，车门作为汽车的重要部件，在它的解锁便捷性和安全性上更是用户关注的热点。

在现有技术中，车门锁一般采用机械钥匙开关锁以及遥控钥匙开关锁，当用户未携带能够认证身份的钥匙或是令牌时，则需要通过破坏车门或车窗的方式来进入到车辆的内部，这样会导致车门解锁的便捷性较差。

发明内容

本公开提供了一种车门解锁方法、装置、电子设备及存储介质，以解决在对车门解锁时便捷性较差的问题。

根据本公开的一方面，提供了一种车门解锁方法，包括：

获取车门解锁信息，所述车门解锁信息包括通过所述解锁按键收集到的按键次数和按键间隔时间；

基于所述车门解锁信息生成输入密码；

判断所述输入密码是否满足解锁条件；

当所述输入密码满足所述解锁条件时，将车门锁调整至解锁状态。

根据本公开的另一方面，提供了一种车门解锁装置，包括：

获取模块，用于获取车门解锁信息，所述车门解锁信息包括通过所述解锁按键收集到的按键次数和按键间隔时间；

生成模块，用于基于所述车门解锁信息生成输入密码；

判断模块，用于判断所述输入密码是否满足解锁条件；

调整模块，用于当所述输入密码满足所述解锁条件时，将车门锁调整至解锁状态。

根据本公开的另一方面，提供了一种电子设备，包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本公开提供的车门解锁方法。

根据本公开的另一方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行本公开提供的车门解锁方法。

本公开中，首先获取通过解锁按键收集到的车门解锁信息，其中，车门解锁信息包括通过解锁按键收集到的按键次数和按键间隔时间，再依据按键次数和按键间隔时间生成对应的输入密码，判断输入密码是否满足解锁条件，若输入密码与预设的密码一致，则将车门调整至解锁状态，若输入密码与预设的密码不一致，则不将车门解锁。这样可以实现通过设置在车门上的解锁按键对车门完成解锁，从而提高了对于车门的解锁便捷性。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：

图1是本公开提供的一种车门解锁方法的流程图；

图2是本公开提供的一种车门解锁方法的另一种流程图；

图3是本公开提供的一种车门解锁方法的密码输入示意图；

图4是本公开提供的一种车门解锁方法的另一种流程图；

图5是本公开提供的一种车门解锁装置的结构图；

图6是本公开提供的一种车门解锁装置的另一种结构图；

图7是本公开提供的一种车门解锁装置的另一种结构图；

图8是本公开提供的一种车门解锁装置的另一种结构图；

图9是本公开提供的一种车门解锁装置的另一种结构图；

图10是本公开提供的一种车门解锁装置的另一种结构图；

图11是本公开提供的一种车门解锁装置的另一种结构图；

图12是实现本公开实施例为基于物联网设备的节点信息处理方法的电子设备的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

请参见图1，图1是本公开提供的一种车门解锁方法的流程图，如图1所示，包括以下步骤：

步骤S101、获取车门解锁信息，所述车门解锁信息包括通过所述解锁按键收集到的按键次数和按键间隔时间。

上述解锁按键设置在上述车辆的车门上，其中，上述解锁按键可以是设置在上述车辆的车门把手上，也可以是设置在上述车辆的车门板面上，以及设置在方便用户使用的任意车门上的位置，对此本发明不作限定。

上述车门解锁信息可以是表示用户通过上述解锁按键生成的按键次数以及按键间隔时间，其中，上述按键次数和上述按键间隔时间又表示用户对车门解锁的单次解锁输入。

需要说明的是，上述车门解锁信息的输入需要在预设次数之内满足解锁条件才能对上述车辆的车门完成解锁操作，若上述车门解锁信息输入的错误次数超过了预设的次数，则系统可以是将此功能进行锁死，即在预设时间段内用户无法通过上述解锁按键对上述车辆的车门进行解锁，从而提高了车门解锁的安全性。

另外，当用户在使用上述解锁按键并且输入错误时，可以是通过连续按键的方式对输入信息进行重置，或者是通过长按上述解锁按键的方式对输入信息进行重置，从而提高了用户在使用上述解锁按键时的容错。

步骤S102、基于所述车门解锁信息生成输入密码。

上述车门解锁信息表示用户通过上述解锁按键生成的按键次数和按键间隔时间，将收集到的按键次数和按键间隔时间按照一定的规则生成对应的输入密码，其中，上述按键次数可以对应具体的密码数字，上述按键间隔时间表示单位密码之间的间隔。

需要说明的是，在用户使用上述解锁按键输入上述车门解锁信息时，为了提高了输入信息的有效性，需要在单次按压上述解锁按键时保持一定的时间，并且在各个单位密码之间也需要保持一定的时间间隔。

另外，用户也可以是通过使用上述解锁按键输入具有一定规则的其他信息，例如：用户通过上述解锁按键输入了上述车门解锁信息，上述车门解锁信息通过一定规则生成对应的字母或是其他解密信息。

步骤S103、判断所述输入密码是否满足解锁条件。

上述解锁条件的设置需要在用户输入上述车门解锁信息之前设置，即上述解锁条件包括解锁密码，当上述输入密码与上述解锁密码相匹配时，车门才会收到解锁指令并进行解锁。

其中，上述解锁条件对应的解锁密码也可以是通过与生成上述输入密码同样的方式进行设置，例如：用户使用解锁按键输入按键次数和按键间隔时间等信息，依据按键次数和按键间隔时间等信息生成对应的解锁密码并储存到系统中。

需要说明的是，当用户需要重置解锁密码时，可以是通过上述解锁按键将车门调整至解锁状态之后，再使用上述解锁按键通过长按或是连续敲击的方式对解锁密码进行重置。

步骤S104、当所述输入密码满足所述解锁条件时，将车门锁调整至解锁状态。

上述解锁条件可以是包括有解锁密码，当上述输入密码与上述解锁密码一致时，即上述输入密码满足了上述解锁条件。

上述解锁条件还可以是判断上述车门解锁信息包括的按键次数和按键间隔时间与解锁码包括的按键次数和按键间隔时间是否在预设范围之内，若在预设范围之内则表示所述车门解锁信息与预设的解锁码相匹配。

该实施方案中，首先获取通过解锁按键收集到的车门解锁信息，其中，车门解锁信息包括通过解锁按键收集到的按键次数和按键间隔时间，再依据按键次数和按键间隔时间生成对应的输入密码，判断输入密码是否满足解锁条件，若输入密码与预设的密码一致，则将车门调整至解锁状态，若输入密码与预设的密码不一致，则不将车门解锁。这样可以实现通过设置在车门上的解锁按键对车门完成解锁，从而提高了对于车门的解锁便捷性。

需要说明的是，车门解锁过程中的各个执行步骤可以是通过上述车辆上的不同部件完成，请参见图2，图2是车门解锁方法的另一种流程图，该流程图中，车辆主机可以完成设置解锁密码的操作，而设置在上述车辆车门上的上述解锁按键可以完成输入密码的操作，智能进入及启动系统(Passive entry&push start systems，PEPS)能够接收来自上述解锁按键的上述车门解锁信息，并且能够将上述车门解锁信息转化为输入密码，然后将输入密码与预设的解锁密码进行比对判断，若判断结果为一致，则将解锁信号指令传递至车身控制器(Body Control Module，BCM)，进而完成对车门的解锁操作。

另外，仪表可以是与智能进入及启动系统(Passive entry&push start systems，PEPS)进行电连接，在设置解锁密码和解锁过程中能够显示密码，为车门解锁提供了便捷性。

作为一种可选的实施方式，所述基于所述车门解锁信息生成输入密码，包括：按照如下规则将所述车门解锁信息转换成输入密码：按键次数对应表示0-9，单位密码与单位密码之间的时间间隔大于或等于N秒，单位密码之中按键次数的时间间隔小于N秒且大于0秒，单次按键的持续时间大于或等于M秒，N、M为大于0的实数。

该实施方案中，将用户通过上述解锁按键输入的信息转化为具体的数字，另外，为了提高用户在使用上述解锁按键过程中的容错，需要在单位密码与单位密码之间的时间间隔大于或等于N秒，从而区分了单位密码与单位密码之间的按键次数，并且单次按键的持续时间可以是大于或等于M秒，这样用户使用上述解锁按键的按压次数才能被有效获取。通过该方法的设置在提高用户使用容错的同时，也能提高用户在解锁过程中的便捷性。

需要说明的是，N和M可以是根据用户的使用需求和车门解锁的实际情况进行设定，本发明实施例不作限定。

可参见图3，图3为密码输入的示意图，如图3所示，在第一位单位密码上的输入为2，在两次按压上述解锁按键的时候需要保持至少M秒，在输入第二位单位密码时，与上一次按键的时间间隔需要保持N秒，直至输入完所有单位密码。

作为一种可选的实施方式，在通过所述解锁按键接收所述车门解锁信息的过程中，接收在第K位密码的重置信息，所述重置信息为所述解锁按键连续按压9次得到；依据所述重置信息对第K位密码进行重置；通过所述解锁按键重新接收第K位密码对应的所述车门解锁信息，其中，目标单位密码的最大重置次数为Q，K为大于0的整数，Q为大于0的整数。

该实施方案中，用户在输入上述车门解锁信息的时候，可以是对上述解锁按键进行连续按压9次操作，从而对该单位密码进行重置操作，即使得该单位密码在之前输入的车门解锁信息无效掉，在重置操作之后继续完成对该单位密码的输入。通过该方法的设置提高了用户在解锁过程中的容错，从而提高了用户在使用解锁按键时候的便捷性。

需要说明的是，在解锁过程中的重置次数需要进行设定，重置次数可以是根据用户的使用需求进行设定，对此本发明实施例不作限定，通过该方法的设置可以提高车门的安全性。

作为一种可选的实施方式，在所述获取车门解锁信息之前，所述方法还包括：获取车门解锁原始信息，所述车门解锁原始信息包括通过解锁按键收集到的按键次数和按键间隔时间；基于所述车门解锁原始信息生成储存密码；将所述储存密码设定为解锁密码。

该实施方案中，在用户使用上述解锁按键对车门进行解锁操作之前，还可以是通过上述解锁按键输入上述车门解锁原始信息，即设置初始解锁密码，将收集到的按键次数和按键间隔时间生成上述储存密码，进而将上述储存密码设定为上述解锁密码，在后续车门解锁的过程中，则需要判断上述输入密码与上述解锁密码的一致性。

需要说明的是，用户可以是在设置初始解锁密码之外设置紧急解锁密码，紧急解锁密码的输入也需要上述解锁按键进行完成，具体的按键方式可以根据用户的需求进行设定。

作为一种可选的实施方式，在所述获取车门解锁信息之前，所述方法还包括：获取在第一预设时间段内解锁按键收集到的按键次数；判断在第一预设时间段内解锁按键收集到的按键次数是否超过预设次数；当在第一预设时间段内解锁按键收集到的按键次数超过预设次数时，执行如下至少一项：车门调整至保护状态、车辆启动警报汽笛和车辆启动闪烁灯，其中，所述保护状态表示无法在第二预设时间段内通过所述解锁按键对车门进行解锁。

该实施方案中，首先在第一预设时间段内获取上述解锁按键收集到的按键次数，当在第一预设时间段内的按键次数超过预设的次数时，则可以是进入到对应状态对车辆进行安全保护，提高了车辆的安全性。

上述保护状态表示用户无法在第二预设时间段内使用上述解锁按键完成车门的解锁操作，即上述解锁按键在第二预设时间段内的功能进行锁死。另外，在第一预设时间段内的按键次数超过了预设次数还可以是伴随车辆汽笛和车辆闪烁灯光的启动，提高了车辆的防盗性。

请参见图4，图4为车门解锁方法的另一种流程图，图4中首先用户通过按下上述解锁按键进行功能唤醒，并使得车门解锁功能调整为开启状态，然后判断在第一时间段内的输入次数是否在预设的次数之内，若输入次数在预设范围之内则继续输入密码，在系统判断正确的情况下，将开锁指令传输至车身控制器中，并完成后续的开锁操作，若输入次数不在预设的次数范围之内，则直接结束流程，若系统判断输入密码错误，则需要重新返回至输入密码的流程。

作为一种可选的实施方式，所述判断所述输入密码是否满足解锁条件，包括：判断所述输入密码是否与预设的解锁密码相匹配，其中，解锁密码在进行车门解锁之前设置，若所述输入密码的位数与解锁密码的位数相同，且所述输入密码在每一位上的密码与解锁密码对应相同，则表示所述输入密码与预设的解锁密码相匹配。

该实施方案中，判断上述输入密码和上述解锁密码的一致性，包括密码的位数是否一致以及每一位密码是否对应匹配，若上述输入密码其中有一位单位密码与上述解锁密码不匹配，则表示上述输入密码为错误密码，车门门锁将保持关闭状态；若上述输入密码所有单位密码与上述解锁密码都匹配，则表示上述输入密码为正确密码，车门门锁收到开锁指令后调整为开锁状态。通过该方法的设置，提高了车门解锁过程中的安全性。

需要说明的是，当上述输入密码的位数小于上述解锁密码，但是上述输入密码的每一位密码都与上述解锁密码相匹配，判断结果仍为不匹配，例如：输入密码为123且解锁密码为1234，虽然输入密码中的每一位都与解密密码匹配，但是输入密码与解锁密码的位数不一致，所以判断结果仍为不匹配。

作为一种可选的实施方式，所述当所述输入密码满足所述解锁条件时，将车门调整至解锁状态，包括：依据所述输入密码满足所述解锁条件生成第一控制指令；依据所述第一控制指令，控制车门锁为解锁状态。

该实施方案中，当上述输入密码与上述解锁密码匹配一致时，即用户输入的上述车门解锁信息满足解锁条件，可以是生成控制车门锁开启的上述第一控制指令，将上述第一控制指令传输至控制车门门锁的部件，以此来控制车门调整为开启状态。通过该方法可以依据是否满足解锁条件来生成对应的指令，从而完成车门的解锁操作，当满足解锁条件时则生成第一控制指令，当不满解锁条件时则生成其他控制指令，从而提高了车门解锁的安全性和便捷性。

请参见图5，图5是本公开提供的一种车门解锁装置，如图6所示，车门解锁装置500包括：

第一获取模块501，用于获取车门解锁信息，所述车门解锁信息包括通过所述解锁按键收集到的按键次数和按键间隔时间；

第一生成模块502，用于基于所述车门解锁信息生成输入密码；

第一判断模块503，用于判断所述输入密码是否满足解锁条件；

第一调整模块504，用于当所述输入密码满足所述解锁条件时，将车门锁调整至解锁状态。

可选的，如图6所示，所述第一生成模块502包括：

转换单元5021，用于按照如下规则将所述车门解锁信息转换成输入密码：按键次数对应表示0-9，单位密码与单位密码之间的时间间隔大于或等于N秒，单位密码之中按键次数的时间间隔小于N秒且大于0秒，单次按键的持续时间大于或等于M秒，N、M为大于0的实数。

可选的，如图7所示，所述第一生成模块502还包括：

第一接收单元5022，用于在通过所述解锁按键接收所述车门解锁信息的过程中，接收在第K位密码的重置信息，所述重置信息为所述解锁按键连续按压9次得到；

重置单元5023，用于依据所述重置信息对第K位密码进行重置；

第二接收单元5024，用于通过所述解锁按键重新接收第K位密码对应的所述车门解锁信息，其中，目标单位密码的最大重置次数为Q，K为大于0的整数，Q为大于0的整数。

可选的，如图8所示，所述车门解锁装置500还包括：

第二获取模块505，用于获取车门解锁原始信息，所述车门解锁原始信息包括通过解锁按键收集到的按键次数和按键间隔时间；

第二生成模块506，基于所述车门解锁原始信息生成储存密码；

第一储存模块507，将所述储存密码设定为解锁密码。

可选的，如图9所示，所述车门解锁装置500还包括：

第三获取模块508，用于获取在第一预设时间段内解锁按键收集到的按键次数；

第二判断模块509，用于判断在第一预设时间段内解锁按键收集到的按键次数是否超过预设次数；

第一执行模块510，用于当在第一预设时间段内解锁按键收集到的按键次数超过预设次数时，执行如下至少一项：车门调整至保护状态、车辆启动警报汽笛和车辆启动闪烁灯，其中，所述保护状态表示无法在第二预设时间段内通过所述解锁按键对车门进行解锁。

可选的，如图10所示，所述第一判断模块503包括：

第一判断单元5031，用于判断所述输入密码是否与预设的解锁密码相匹配，其中，解锁密码在进行车门解锁之前设置，若所述输入密码的位数与解锁密码的位数相同，且所述输入密码在每一位上的密码与解锁密码对应相同，则表示所述输入密码与预设的解锁密码相匹配。

可选的，如图11所示，所述第一调整模块504包括：

第一接收单元5041，用于依据所述输入密码满足所述解锁条件生成第一控制指令；

第一控制单元5042，用于依据所述第一控制指令，控制车门锁为解锁状态。

根据本公开的实施例，本公开还提供了一种电子设备、一种可读存储介质。

图12示出了可以用来实施本公开的实施例的示例电子设备1200的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本公开的实现。

如图12所示，设备1200包括计算单元1201，其可以根据存储在只读存储器(ROM)1202中的计算机程序或者从存储单元1208加载到随机访问存储器(RAM)1203中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 1203中，还可存储设备1200操作所需的各种程序和数据。计算单元1201、ROM 1202以及RAM 1203通过总线1204彼此相连。输入/输出(I/O)接口1205也连接至总线1204。

设备1200中的多个部件连接至I/O接口1205，包括：输入单元1206，例如键盘、鼠标等；输出单元1207，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元1208，例如磁盘、光盘等；以及通信单元1209，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元1209允许设备1200通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

计算单元1201可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元1201的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元1201执行上文所描述的各个方法和处理，例如车门解锁方法。例如，在一些实施例中，车门解锁方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元1208。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 1202和/或通信单元1209而被载入和/或安装到设备1200上。当计算机程序加载到RAM 1203并由计算单元1201执行时，可以执行上文描述的车门解锁方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元1201可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行车门解锁方法。

本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)和互联网。

计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本公开公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车门解锁方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆的车门上设置有解锁按键，所述方法包括：

获取车门解锁信息，所述车门解锁信息包括通过所述解锁按键收集到的按键次数和按键间隔时间；

基于所述车门解锁信息生成输入密码；

判断所述输入密码是否满足解锁条件；

当所述输入密码满足所述解锁条件时，将车门锁调整至解锁状态。

2.根据权利要求1所述的车门解锁方法，其特征在于，所述基于所述车门解锁信息生成输入密码，包括：

按照如下规则将所述车门解锁信息转换成输入密码：

按键次数对应表示0-9，单位密码与单位密码之间的时间间隔大于或等于N秒，单位密码之中按键次数的时间间隔小于N秒且大于0秒，单次按键的持续时间大于或等于M秒，N、M为大于0的实数。

3.根据权利要求2所述的车门解锁方法，其特征在于，在通过所述解锁按键接收所述车门解锁信息的过程中，接收在第K位密码的重置信息，所述重置信息为所述解锁按键连续按压9次得到；

依据所述重置信息对第K位密码进行重置；

通过所述解锁按键重新接收第K位密码对应的所述车门解锁信息，其中，目标单位密码的最大重置次数为Q，K为大于0的整数，Q为大于0的整数。

4.根据权利要求1所述的车门解锁方法，其特征在于，在所述获取车门解锁信息之前，所述方法还包括：

获取车门解锁原始信息，所述车门解锁原始信息包括通过解锁按键收集到的按键次数和按键间隔时间；

基于所述车门解锁原始信息生成储存密码；

将所述储存密码设定为解锁密码。

5.根据权利要求1所述的车门解锁方法，其特征在于，在所述获取车门解锁信息之前，所述方法还包括：

获取在第一预设时间段内解锁按键收集到的按键次数；

判断在第一预设时间段内解锁按键收集到的按键次数是否超过预设次数；

当在第一预设时间段内解锁按键收集到的按键次数超过预设次数时，执行如下至少一项：车门调整至保护状态、车辆启动警报汽笛和车辆启动闪烁灯，其中，所述保护状态表示无法在第二预设时间段内通过所述解锁按键对车门进行解锁。

6.根据权利要求4所述的车门解锁方法，其特征在于，所述判断所述输入密码是否满足解锁条件，包括：

判断所述输入密码是否与预设的解锁密码相匹配，其中，解锁密码在进行车门解锁之前设置，若所述输入密码的位数与解锁密码的位数相同，且所述输入密码在每一位上的密码与解锁密码对应相同，则表示所述输入密码与预设的解锁密码相匹配。

7.根据权利要求4所述的车门解锁方法，其特征在于，所述当所述输入密码满足所述解锁条件时，将车门调整至解锁状态，包括：

依据所述输入密码满足所述解锁条件生成第一控制指令；

依据所述第一控制指令，控制车门锁为解锁状态。

8.一种车门解锁装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取车门解锁信息，所述车门解锁信息包括通过所述解锁按键收集到的按键次数和按键间隔时间；

生成模块，用于基于所述车门解锁信息生成输入密码；

判断模块，用于判断所述输入密码是否满足解锁条件；

调整模块，用于当所述输入密码满足所述解锁条件时，将车门锁调整至解锁状态。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1至7中任一项所述的方法。

10.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其特征在于，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1至7中任一项所述的方法。

Images