CN112758044A - 车辆无钥匙进入控制系统以及识别方法 - Google Patents

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王道成
王万荣
陈艳子
林永佳
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/23—Means to switch the anti-theft system on or off using manual input of alphanumerical codes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R2325/20—Communication devices for vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/205—Mobile phones

Abstract

本发明公开了一种车辆无钥匙进入控制系统，通过解锁按键作为密码输入的车辆进入控制系统，在不增加任何硬件成本的条件下，车主可以不带任何东西，通过按压解锁按键作为密码输入，车辆端做密码采集和解析，并匹配密码，从而解锁车辆。可作为车辆功能的补充，给用户带来了便利的体验，满足用户的部分的日常用车需求，例如手机没电的情况下可以通过此功能进入车辆，然后车辆给手机充电后，可以启动车辆。

Description

车辆无钥匙进入控制系统以及识别方法
技术领域：
本发明属于车辆智能解锁技术领域，特别涉及一种车辆无钥匙进入控制系统以及识别方法。
背景技术：
随着车辆新技术的进步和对车辆用车体验的提高。出现了和传统车辆不一样的车辆的进入方式，无钥匙进入，蓝牙进入，指纹进入，刷脸进入等进入方式带来的不同的车辆进入的用车体验。
但现有技术的不足是：
1、现有的车辆进入方式都是需要佩戴钥匙或手机等方式，携带不够便利。手机没电后也无法工作。
2、而采用生物信息进入方式，虽然不需要携带任何东西，但是在车辆端需要安装生物的识别装置系统，增加了不少的成本。而且这些系统很受环境的影响。因此，有成本高，受环境影响等不足。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种利用车辆车把手上的解锁按键来实现车门解锁，从而成为一种全新的车门解锁方式，从而克服上述现有技术中的缺陷。
为实现上述目的，本发明提供了一种车辆无钥匙进入控制系统，包括：
门锁按键，置于车体外侧，通过线路通讯连接车身控制模块，按照预设节奏或者规律按压或者触碰门锁按键输入密码；该设计可以让用户自行根据习惯设置，例如采用摩斯码、音乐节奏或者其他任意的密码规则来设置。
车身控制模块，采集和解析门锁按键的密码输入，接收输入装置的密码输入和变更，密码存储，控制车辆电控门锁的解锁或者锁定；
电控门锁，用于执行车身控制模块的解锁或者锁定控制。
优选地，上述技术方案中，门锁按键为机械按压键、触摸按键或者其他能够输出按压信号的按键。
优选地，上述技术方案中，所述门锁按键为置于车门把手处的独立按键或者具有无钥匙进入功能的车辆门把手上的解锁按键。
需要说明的是此处的无钥匙进入功能是常规的无钥匙功能，具体为：当车钥匙或者手机靠进车辆一定范围时，车辆的控制系统即可识别出授权的驾驶者出现，此时驾驶者通过触摸或者按压车门把手上的解锁键开门或者锁门，本发明可以利用该系统解锁键的按压功能完成独立的解锁工作，当然，也可以独立设置一个按压功能键，这不是太复杂的工作。
优选地，上述技术方案中，接收输入装置为单独的密码输入装置或者可输入的车辆内置信息娱乐控制系统。
优选地，上述技术方案中，接收输入装置为可无线连接车辆TBOX单元的无线终端设备，所述车辆TBOX单元接收无线终端设备的密码输入和变更，并将最终密码发送给车身控制模块。
一种车辆无钥匙进入控制系统，包括：
车身控制模块：采集和解析门把手按键的密码输入，接收TBOX和信息娱乐控制模块的密码输入和变更，密码存储，控制车辆的门锁解锁；
TBOX单元：接收无线通信设备的密码输入和变更，并将最终密码发送给车身控制模块；
信息娱乐控制单元：支持车主的密码输入和变更，并将最终密码发送给车身控制模块。
门把手按键：作为密码的输入端；
门锁：执行车身控制模块的解锁控制；
无线通信设备：预装的特定软件，支持车主的密码输入和变更，并将最终密码发送给TBOX模块。
优选地，上述技术方案中，门把手按键和车身控制模块之间的通讯信号为硬线信号；门锁和车身控制模块之间的通讯信号为硬线信号；TBOX单元和车身控制模块之间的通讯信号为CAN信号；信息娱乐控制单元和车身控制模块之间的通讯信号为CAN信号；无线通信设备和TBOX单元之间的通讯信号为4G信号、5G信号、蓝牙、wifi、红外或者其他无线通讯信号。
一种车辆无钥匙进入识别方法，包括如下分步骤：
密码设定，通过输入装置预设好车门密码，设置好的密码存储在车身控制模块中；
输入密码，按照预设节奏或者规律触碰或者按压门锁按键作为密码输入的信号；
门锁解锁或锁定，车身控制模块将门锁按键输入的信号与存储的密码进行比对，如完全正确则控制门锁进行解锁或锁定动作，如比对不正确则不控制门锁进行解锁或者锁定动作。
优选地，上述技术方案中，还包括密码重置步骤，设置好的密码通过预装特定软件的无线通信设备或者车辆内置信息娱乐控制系统随时更改。
优选地，上述技术方案中，还包括错误输入清空步骤：用户的输入间隔大于一定时长或按着门把手按键不放超过一定时间后，系统将之前的输入密码清空。方便在用户输入密码错误的情况下。可重新输入密码。
优选地，上述技术方案中，预设节奏或者规律为连续按压或、间隔按压、连续按压+间隔按压混合或者其他具有一定规律的按压。
优选地，上述技术方案中，车辆对门把手按键的密码解析是，门把手按键连续按n1次后，间隔k时长，从而获得一位密码输入n1；经过k时长后，再连续按能n2次后，间隔k时长，从而获得一位密码输入n2。。。重复上述步骤完成输入任意位数的密码，其中k、n1、n2均为正整数。以4位密码为例，最终车辆获得密码输入为n1n2n3n4。
优选地，上述技术方案中，k1<k<k2≤k3，其中：k1为正常按压动作时长的一个时间值；k2为大于正常按压动作时长的一个时间值；k3为错误输入清空预设时长的一个时间值；
优选地，上述技术方案中，k1、k、k2、k3的单位单位为秒或者其他常规时间单位。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
因为该系统直接集成在车上，无论是安全性还是便利性均比其他常规方案存在先天的优势，可作为车辆的选配安全部件或者二常规门锁开关的补充，给用户带来了便利的体验，满足用户的部分的日常用车需求。
附图说明：
图1为工作状态流程以及具体的系统架构图。
具体实施方式：
下面对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护 范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包 括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或 组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
本文中，各个英文缩写的全称以及中文含义：
CAN——Control Area Network，
BCM——Body Control Module，车身控制器，
TBOX——Telematics BOX。
本发明是创新提供了一种门把手解锁按键作为密码输入的车辆进入控制系统，在不增加任何硬件成本的条件下。车主可以不带任何东西，把门把手解锁按键作为密码输入，车辆端做密码采集和解析，并匹配密码，从而解锁车辆。可作为车辆功能的补充，给用户带来了便利的体验，满足用户的部分的日常用车需求，例如：手机没电的情况下可以通过此功能进入车辆，然后车辆给手机充电后，可以启动车辆。
本发明首先，需要在手机或车机大屏上设置好解锁密码。车辆端设置好密码后做存储在车机端，同时通过手机和车技大屏上可以随时更改密码。
车辆对门把手按键的密码解析是，门把手连续按n1次后，间隔k秒（k1<k<k2），从而获得一位密码输入（n1）。经过k秒后，再连续按能n2次后，间隔k秒（k1<k<k2），获得从而获得一位密码输入（n2）。以此类推。以4位密码为例，最终车辆获得密码输入为n1n2n3n4。
如果用户的输入间隔k>k2或按着门把手按键不放查过k3时间，后,系统将之前的密码清空。方便在用户输入密码错误的情况下，可重新输入密码。
工作状态流程以及具体的系统架构图如图1所示：图中粗实线是指CAN信号通讯，细实线是指硬线连接。
在图1的系统架构图中：
车身控制模块：采集和解析门把手按键的密码输入，接收TBOX和信息娱乐控制模块的密码输入和变更，密码存储，控制车辆的门锁解锁；
TBOX单元：接收手机的密码输入和变更，并将最终密码发送给车身控制模块；
信息娱乐控制单元：支持车主的密码输入和变更，并将最终密码发送给车身控制模块。
门把手按键：作为密码的输入端。
门锁：执行车身控制模块的解锁控制。
手机：支持车主的密码输入和变更，并将最终密码发送给TBOX模块。
本实施例作为最优选的一个技术方案，采用现有车辆上的无钥匙进入按键作为门锁按键，很显然，也可以在车身的其他部位单独设置一个用于输入密码的按键。
作为一种拓展，也可以将该设计原理移植到一键启动按钮设计中，形成通过一定的按压输入，直接启动车辆，类似于一个备用启动车辆的方式存在。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (14)

1.一种车辆无钥匙进入控制系统，其特征在于：包括：
门锁按键，置于车体外侧，通过线路通讯连接车身控制模块，按照预设节奏或者规律按压或者触碰门锁按键输入密码；
车身控制模块，采集和解析门锁按键的密码输入，接收输入装置的密码输入和变更，密码存储，控制车辆电控门锁的解锁或者锁定；
电控门锁，用于执行车身控制模块的解锁或者锁定控制。
2.根据权利要求1所述的车辆无钥匙进入控制系统，其特征在于：所述门锁按键为机械按压键、触摸按键或者其他能够输出按压信号的按键。
3.根据权利要求1或2所述的车辆无钥匙进入控制系统，其特征在于：所述门锁按键为置于车门把手处的独立按键或者具有无钥匙进入功能的车辆门把手上的解锁按键。
4.根据权利要求1所述的车辆无钥匙进入控制系统，其特征在于：接收输入装置为单独的密码输入装置或者可输入的车辆内置信息娱乐控制系统。
5.根据权利要求1所述的车辆无钥匙进入控制系统，其特征在于：接收输入装置为可无线连接车辆TBOX单元的无线终端设备，所述车辆TBOX单元接收无线终端设备的密码输入和变更，并将最终密码发送给车身控制模块。
6.一种车辆无钥匙进入控制系统，其特征在于：
包括：车身控制模块：采集和解析门把手按键的密码输入，接收TBOX和信息娱乐控制模块的密码输入和变更，密码存储，控制车辆的门锁解锁；
TBOX单元：接收无线通信设备的密码输入和变更，并将最终密码发送给车身控制模块；
信息娱乐控制单元：支持车主的密码输入和变更，并将最终密码发送给车身控制模块；
门把手按键：作为密码的输入端；
门锁：执行车身控制模块的解锁控制；
无线通信设备：预装的特定软件，支持车主的密码输入和变更，并将最终密码发送给TBOX模块。
7.根据权利要求1所述的车辆无钥匙进入控制系统，其特征在于：
门把手按键和车身控制模块之间的通讯信号为硬线信号；门锁和车身控制模块之间的通讯信号为硬线信号；TBOX单元和车身控制模块之间的通讯信号为CAN信号；信息娱乐控制单元和车身控制模块之间的通讯信号为CAN信号；无线通信设备和TBOX单元之间的通讯信号为4G信号、5G信号、蓝牙、wifi、红外或者其他无线通讯信号。
8.一种车辆无钥匙进入识别方法，其特征在于：包括如下分步骤：
密码设定，通过输入装置预设好车门密码，设置好的密码存储在车身控制模块中；
输入密码，按照预设节奏或者规律触碰或者按压门锁按键作为密码输入的信号；
门锁解锁或锁定，车身控制模块将门锁按键输入的信号与存储的密码进行比对，如完全正确则控制门锁进行解锁或锁定动作，如比对不正确则不控制门锁进行解锁或者锁定动作。
9.根据权利要求7所述的车辆无钥匙进入识别方法，其特征在于：还包括密码重置步骤，设置好的密码可通过预装特定软件的无线通信设备或者车辆内置信息娱乐控制系统更改。
10.根据权利要求7所述的车辆无钥匙进入识别方法，其特征在于：还包括错误输入清空步骤：用户的输入间隔大于一定时长或按着门把手按键不放超过一定时间后，系统将之前的输入密码清空。
11.根据权利要求7所述的车辆无钥匙进入识别方法，其特征在于：预设节奏或者规律为连续按压或、间隔按压、连续按压+间隔按压混合或者其他具有一定规律的按压。
12.根据权利要求7所述的车辆无钥匙进入识别方法，其特征在于：车辆对门把手按键的密码解析是，门把手按键连续按n1次后，间隔k时长，从而获得一位密码输入n1；经过k时长后，再连续按能n2次后，间隔k时长，从而获得一位密码输入n2；
重复上述步骤完成输入任意位数的密码，其中k、n1、n2均为正整数。
13.根据权利要求11所述的车辆无钥匙进入识别方法，其特征在于：k1<k<k2≤k3，其中：k1为正常按压动作时长的一个时间值；k2为大于正常按压动作时长的一个时间值；k3为错误输入清空预设时长的一个时间值。
14.根据权利要求11或12所述的车辆无钥匙进入识别方法，其特征在于：k1、k、k2、k3的单位为秒或者其他常规时间单位。
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