KR101405681B1 - 이모빌라이저 시스템 및 그 제어방법 - Google Patents

이모빌라이저 시스템 및 그 제어방법 Download PDF

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Abstract

실시 예는 이모빌라이저 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
실시 예에 따른 이모빌라이저 시스템은, 키 정보를 전송하는 제 1근거리 무선통신 모듈이 구비된 키 유닛; 키 정보를 수신하고 인증을 수행하는 제 2근거리 무선통신 모듈을 구비한 이모빌라이저 제어유닛 및, 상기 이모빌라이저 제어유닛의 인증 결과에 따라 엔진 시동을 제어하는 전자 제어 유닛을 포함한다.
이모빌라이저, 인증

Description

이모빌라이저 시스템 및 그 제어방법{Immobilizer system and control method thereof}
실시 예는 이모빌라이저 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
최근 들어, 자동차의 도난방지 기능 및 작동의 편의성을 강화한 시스템 중에서, 이모빌라이저 시스템이 채용된 자동차가 증가하고 있다.
이러한 이모빌라이저(Immobilizer) 시스템은 키에서 무선으로 전자 암호 코드를 생성하고 이를 차량내의 이모빌라이저 유닛에서 확인하여, 상기 전자 암호 코드가 일치하는 경우에만 자동차의 시동이 걸릴 수 있도록 하여 자동차의 도난을 방지하고 있다. 즉, 키에 설정된 암호와 키 박스에 연결된 전자유닛의 정보가 일치하는지를 판단해서 일치하지 않을 경우 연료공급을 차단해서 시동 자체를 걸지 못하게 하는 방식이다.
실시 예는 근거리 무선통신모듈을 이용하여 양 방향 통신이 가능한 이모빌라이저 시스템 및 그 제어방법을 제공한다.
실시 예는 근거리 무선통신모듈을 이용한 키 인증을 수행할 수 있도록 한 이모빌라이저 시스템 및 그 제어방법을 제공한다.
실시 예에 따른 이모빌라이저 시스템은, 키 정보를 전송하는 제 1근거리 무선통신 모듈이 구비된 키 유닛; 키 정보를 수신하고 인증을 수행하는 제 2근거리 무선통신 모듈을 구비한 이모빌라이저 제어유닛 및, 상기 이모빌라이저 제어유닛의 인증 결과에 따라 엔진 시동을 제어하는 전자 제어 유닛을 포함한다.
실시 예에 따른 이모빌라이저 제어방법은 이동체에 구비된 점화 스위치가 온 되면, 이동체의 이모빌라이저 제어유닛의 제 2근거리 무선통신모듈에서 키 정보 요청신호가 전송되는 단계; 키 유닛의 제 1근거리 무선통신모듈이 상기 키 정보 요청 신호에 응답하여 키 정보를 전송하는 단계; 상기 이모빌라이저 제어유닛의 제 2근거리 무선통신모듈이 상기 키 정보를 수신한 후, 인증을 수행하는 단계; 상기 인증 수행 결과에 따라 이동체의 엔진 연료 공급을 제어한다.
실시 예는 근거리 무선통신 모듈을 이용하여 통신 및 인증을 수행함으로써, 이동체 내의 이모빌라이저를 간단하게 구성할 수 있다.
실시 예는 키 분실시 휴대 단말기 또는 신용카드를 키로 대체하여 사용할 수 있는 편리한 효과가 있다.
실시 예는 휴대 단말기에 장착된 키 유닛을 통해 이동체의 각종 이동체 정보를 요청하고 확인할 수 있도록 함으로써, 이동체의 관리를 효과적으로 수행할 수 있는 효과가 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 실시 예에 따른 이모빌라이저 시스템을 나타낸 블록 구성도이다.
도 1을 참조하면, 이모빌라이저 시스템(100)은 키 유닛(110)과 이모빌라이저(130)를 포함한다. 상기 키 유닛(110)은 제 1근거리 무선통신모듈(111)을 구비하며, 상기 이모빌라이저(130)는 제 2근거리 무선통신모듈(132)을 구비한 이모빌라이저 제어유닛(131)과 전자 제어유닛(133)을 포함한다.
이러한 이모빌라이저 시스템(100)은 도난 방지 시스템의 일종으로, 자동차, 선박, 2륜차 등의 이동체에 적용되어 무선통신의 인증 결과에 따라 엔진에 연료가 공급되는 것을 제어할 수 있는 시스템이다.
상기 제 1근거리 무선통신모듈(111)과 제 2근거리 무선통신모듈(132)은 NFC(Near Field Communication) 모듈로 구현될 수 있으며, 13.56MHz 통신 대역으로 서로 통신을 수행하게 된다. 상기 NFC 모듈은 트랜스폰더(Transponder 또는 reader)로 사용될 수 있다. 또한 제 1 및 제 2근거리 무선통신모듈은 NFC 방식, 적외선(Infrared) 방식, 블루투스(bluetooth) 방식, 지그비(zigbee) 방식, UWB(Ultra Wide band) 방식, WLAN(Wireless LAN) 중에서 어느 하나로 구현될 수도 있다.
상기 키 유닛(110)의 제 1근거리 무선통신모듈(111)은 키 정보를 저장하고 인증을 요청하게 되며, 상기 키 정보는 제 1근거리 무선통신모듈(111)의 식별정보 또는 암호화된 코드 값을 키 정보(ID)로 이용할 수 있다.
상기 제 1근거리 무선통신모듈(111)과 제 2근거리 무선통신모듈(132)에는 동일한 키 정보(ID)가 부여되며, 상기 제 1근거리 무선통신모듈(111)을 통해 전송된 키 정보(ID)는 제 2근거리 무선통신모듈(132)에 수신되며, 상기 제 2근거리 무선통신모듈(132)은 동일한 키 정보(ID) 여부를 비교한 후 인증을 수행하게 된다.
사용자가 시동을 위해 이동체에 마련된 점화 스위치를 온 시키면, 이모빌라이저 유닛(131)의 제 2근거리 무선통신모듈(132)은 통신 영역에 존재하는 키 유닛(110)의 제 1근거리 무선통신모듈(111)에 키 정보(ID)를 요청하게 되며, 상기 제 2근거리 무선통신모듈(132)은 상기 키 정보를 받아서 저장된 키 정보와 비교하여 인증을 수행하게 된다.
이때, 상기 전자 제어유닛(133)은 상기 이모빌라이저 제어유닛(131)을 통해 인증이 성공하면 엔진에 연료가 공급되도록 한다. 그러나, 인증이 실패하면 엔진에 연료가 공급되는 것을 차단하여 엔진이 구동되는 것을 방지하게 됨으로써, 이동체의 도난을 방지할 수 있게 된다.
이러한 제 1 및 제 2근거리 무선통신모듈(111,132)을 이용한 이모빌라이저 시스템(100)의 키 유닛(110)은 신용카드 또는 휴대 단말기에 내장될 수 있다.
도 2는 도 1의 이모빌라이저 시스템을 휴대 단말기에 적용한 구성도이다.
도 2를 참조하면, 단말기(101)에는 키 유닛(110)과 단말 유닛(120)을 포함하며, 상기 키 유닛(110)에는 제 1근거리 무선통신모듈(111)이 탑재되고, 단말 유닛(120)에는 통신부(121), 디스플레이부(122), 메모리부(123) 및 키 입력부(124)를 포함한다.
자동차(102)의 이모빌라이저(130)에는 이모빌라이저 제어유닛(131)과, 전자제어유닛(133)으로서 엔진 전자제어유닛(134) 및 몸체 제어유닛(135) 등을 포함한다. 상기 전자 제어 유닛(133)은 엔진 전자제어유닛(134), 트랜스미션 제어 유닛(TCU: Transmission Control Unit), 몸체 제어 유닛(BCM: Body Control Unit)(135), 전자 파킹 브레이크(EPB: Electronic Parking Brake), 전자 복원 프로그램(ESP: Electronic Stability Program) 등을 포함할 수 있으며, 내부에 메모리부를 구비할 수도 있다.
상기 이모빌라이저 제어유닛(131)은 제 2근거리 무선통신 모듈(132)을 이용하여 단말기(101)와 양 방향으로 데이터 통신하게 된다. 여기서, 양방향 통신 데이터는 자동차의 운행 기록, 장비들의 세부 정보, 소프트웨어 등을 포함할 수 있다.
도 3은 이모빌라이저 제어 방법으로서, 도 2의 단말기에서 인증 및 차량 정보 요청 흐름을 나타낸 흐름도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 자동차(102) 내에서 엔진 시동을 위해 점화 스위치를 온 시키면(S101), 자동차(102)에 구비된 이모빌라어저 제어유닛(131)의 제 2근거리 무선통신모듈(132)은 키 정보를 요청하게 된다(S102). 이때, 제 2근거리 무선통신모듈(132)의 통신 반경 내에 있는 단말기(101)의 키 유닛(110)에 구비된 제 1근거리 무선통신모듈(111)이 키 정보를 전송하게 된다(S103).
이러한 방식으로 제 2근거리 무선통신모듈(132)은 수신된 키 정보를 저장된 키 정보와 비교하여 인증을 수행하게 된다(S105). 그리고 이모빌라이저 제어유닛(131)은 인증이 성공하면 인증 결과를 전자 제어 유닛(133)으로 전송하여 엔진 시동을 요청하게 된다(S107). 상기 전자 제어 유닛(133)은 엔진 시동 요청신호에 의해 엔진 전자제어유닛(134)을 통해 연료공급부(142)를 제어하여 엔진부(141)에 연료를 공급하여 엔진부(141)가 구동되도록 한다. 그러나, 인증이 실패할 경우 엔진 전자제어유닛(134)으로 연료공급 차단 신호를 보내어 연료 공급을 차단하게 된다.
그리고 차량 운행 기록부(143)는 자동차의 이동에 따른 운행 정보를 기록하며, 정보 요청시 제공하게 된다.
한편, 단말 유닛(120)의 키 입력부(124)를 통해 차량 정보 요청이 있으면, 차량 정보 요청 신호를 키 유닛(110)으로 전달하게 된다(S111). 이때 단말기(101)의 키 유닛(110)은 제 1근거리 무선통신모듈(111)을 이용하여 자동차(102)의 이모빌라이저 제어유닛(130)의 제 2근거리 무선통신모듈(132)을 통해 인증을 수행하고, 차량 정보 요청 신호를 전송하게 된다(S113).
상기 제 2근거리 무선통신모듈(132)은 차량 정보 요청신호를 수신한 후 전자제어유닛(133)의 해당 유닛(134,135)으로 차량 정보를 요청하게 된다(S115). 상기 전자 제어유닛(133)은 상기 차량정보 요청신호를 수신받아 해당 차량 정보를 메모리부(미도시)로부터 읽거나 내부 제어 유닛(134,135)으로부터 전달받아 이모빌라이 저 제어 유닛(131)으로 전달해 준다(S117,S119).
상기 이모빌라이저 제어유닛(131)의 차량 정보는 제 2근거리 무선통신모듈(132)에서 제 1근거리 무선통신모듈(111)을 통해 수신되어 키 유닛(101)에 전달되며(S121), 상기 키 유닛(110)은 수신된 차량 정보를 단말 유닛(120)으로 전달함으로써(S123), 수신된 차량 정보는 디스플레이부(122)에 디스플레이된다(S125). 이때 상기 차량 정보는 사용자 옵션에 따라 메모리부(123)에 저장할 수도 있다.
여기서, 실시 예는 키 인증과 통신 단계의 순서로 설명하였으나, 키 인증이 아닌 제 1 및 제 2근거리 무선통신모듈(111,132)을 통해 사용자 인증을 수행하고, 자동차의 차량 정보를 요청할 수도 있다. 또한 휴대 단말기의 키 유닛과 이모빌라이저 제어 유닛의 양 방향 데이터 통신이 가능하기 때문에, 이모빌라이저 제어 유닛 또는 이동체에 필요한 소프트웨어 등의 데이터를 업그레이드할 수도 있다.
이상에서 본 발명에 대하여 실시 예를 중심으로 설명하였으나, 이는 단지 예시일 뿐 본 발명의 실시 예를 한정하는 것이 아니며, 본 발명의 실시 예가 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 본 발명의 실시 예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 실시 예에 따른 이모빌라이저 시스템을 나타낸 구성도.
도 2는 도 1의 이모빌라이저 시스템을 휴대 단말기에 적용한 구성도.
도 3은 도 2의 단말기에서 인증 및 차량 정보 요청 흐름을 나타낸 흐름도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 이모빌라이저 시스템 101 : 단말기
102 : 자동차 110 : 키 유닛
111,132 : 근거리 통신모듈 120 : 단말 유닛
132 : 이모빌라이저 제어유닛 133 : 전자제어유닛
134 : 엔진 전자제어유닛

Claims (7)

  1. 키 정보를 전송하는 제 1근거리 무선통신 모듈이 구비된 키 유닛;
    상기 키 정보를 수신하고 인증을 수행하는 제 2근거리 무선통신모듈이 구비된 이모빌라이저 제어유닛; 및,
    상기 이모밀라이저 제어유닛의 인증 결과에 따라 엔진 연료 공급을 제어하는 전자 제어 유닛을 포함하고,
    상기 키 유닛은 휴대 단말기에 탑재되고,
    상기 휴대 단말기는 상기 키 유닛의 제 1근거리 무선통신모듈을 통해 상기 전자제어유닛이 갖는 차량의 정보를 요청하고, 상기 차량에 포함된 차량운행기록부로부터 상기 차량의 정보를 수신하여 디스플레이하는 이모빌라이저 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2근거리 무선통신모듈은 NFC(Near Field Communication) 방식, 적외선(Infrared) 방식, 블루투스(bluetooth) 방식, 지그비(zigbee) 방식, UWB(Ultra Wide band) 방식, WLAN(Wireless LAN) 중 어느 한 방식으로 이루어지는 이모빌라이저 시스템.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 이동체에 구비된 점화 스위치가 온 되면, 이동체의 이모빌라이저 제어유닛의 제 2근거리 무선통신모듈에서 키 정보 요청신호가 전송되는 단계;
    키 유닛의 제 1근거리 무선통신모듈이 상기 키 정보 요청 신호에 응답하여 키 정보를 전송하는 단계;
    상기 이모빌라이저 제어유닛의 제 2근거리 무선통신모듈이 상기 키 정보를 수신한 후, 인증을 수행하는 단계;
    상기 인증 수행 결과에 따라 차량의 엔진 연료 공급을 제어하는 단계를 포함하고,
    상기 키 유닛은 휴대 단말기에 내장되며,
    상기 휴대 단말기에서 상기 키 유닛을 통해 상기 이모빌라이저 제어 유닛과 양 방향으로 통신하여 상기 차량의 차량운행기록부에 저장된 상기 차량의 정보를 수신하고 표시하는 이모빌라이저 제어방법.
  6. 삭제
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2근거리 무선통신모듈은 NFC(Near Field Communication) 방 식, 적외선(Infrared) 방식, 블루투스(bluetooth) 방식, 지그비(zigbee) 방식, UWB(Ultra Wide band) 방식, WLAN(Wireless LAN) 중 어느 한 방식으로 이루어지는 이모빌라이저 제어방법.
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