KR101730581B1 - 운전자 맞춤식 차량 설정 - Google Patents

운전자 맞춤식 차량 설정 Download PDF

Info

Publication number
KR101730581B1
KR101730581B1 KR1020127021158A KR20127021158A KR101730581B1 KR 101730581 B1 KR101730581 B1 KR 101730581B1 KR 1020127021158 A KR1020127021158 A KR 1020127021158A KR 20127021158 A KR20127021158 A KR 20127021158A KR 101730581 B1 KR101730581 B1 KR 101730581B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
user
functions
authorized
processing unit
Prior art date
Application number
KR1020127021158A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20120125298A (ko
Inventor
토니 산드베리
Original Assignee
스카니아 씨브이 악티에볼라그
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 스카니아 씨브이 악티에볼라그 filed Critical 스카니아 씨브이 악티에볼라그
Publication of KR20120125298A publication Critical patent/KR20120125298A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101730581B1 publication Critical patent/KR101730581B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/037—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for occupant comfort, e.g. for automatic adjustment of appliances according to personal settings, e.g. seats, mirrors, steering wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/10—Interpretation of driver requests or demands
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
    • G08C17/00—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link
    • G08C17/02—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link using a radio link

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

자동차(100)는 차량(100)에서 잠재적으로 실행될 수 있는 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들을 포함한다. 차량(100)의 사용자 인터페이스(101)는 차량(100)의 사용자의 신원을 나타내는 개인 데이터(D-ID)를 수신한다. 통신 장치(105)는 개인 데이터(D-ID)와 차량의 신원을 나타내는 차량 데이터(V-ID)를 중앙 데이터 처리 유닛(120)으로 전송한다. 상기 유닛(120)은 상기 개인 데이터(D-ID)에 의해 신원이 표시된 사용자가 차량(100)의 승인된 사용자인지 검사한다. 차량의 승인된 사용자라면, 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세(D-CERT)가 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들과 대조된다. 그러면, 활성화 메시지(MSG-A)가 발생되는데, 이 메시지는 차량(100)에서 수신될 경우 사용자에게 승인되고 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들에 포함된 기능들만을 작동시키도록 정해진다.

Description

운전자 맞춤식 차량 설정{DRIVER SPECIFIC VEHICLE CONFIGURATION}
본 발명은 대체로 운전자 맞춤식 차량 설정에 관한 것이다. 특히 본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따른 시스템과 청구항 제5항의 전제부에 따른 방법에 관한 것이다. 또한 본 발명은 청구항 제9항에 따른 컴퓨터 프로그램과 청구항 제10항에 따른 컴퓨터 판독 가능 매체에 관한 것이다.
현대 차량의 기능들은 점점 더 고도로 컴퓨터화 되고 있다. 이에 의해, 무엇보다도, 각각의 개별 차량에서 극도로 많은 조합의 설정이 이루어질 수 있다. 이에 따라, 다수의 운전자가 트럭, 버스 및 택시와 같은 차량들의 세트를 교대로 사용하는 상업적인 상황에서는, 특정 운전 시기(driving occasion)에, 특정 차량을 운전하는 어떤 운전자가 해당 운전자의 구체적인 요구 조건과 일치하는 차량의 설정을 파악하기 어려울 수 있다.
차량 내에서 이용 가능한 설정에 관한 운전자들의 각기 다른 선호도에 따라 자동차를 자동으로 개인화하는 해결책들이 있다. 예를 들어, 미국 특허 공개 US2002/0062185호에는 사용자의 구체적인 선호도에 따라 차량을 자동으로 설정하는 해결책이 개시되어 있다. 사용자의 신원을 바탕으로 하여, 차량의 여러 가지 기능들이 사용자가 이전에 지시한 요구 조건에 따라 설정된다. 기능 설정은 사용자 별로 이루어지고, 이에 따라 사용자가 새로운 차량으로 변경하면 새로운 차량에서도 상응하는 설정이 이루어지게 된다. 차량의 변경과 관련하여, 차량의 프로파일을 사용자의 요구 조건에 가능한 한 일치시키도록 차량의 프로파일이 사용자의 요구 조건과 비교된다.
미국 특허 제6,122,580호에는 운전자들이 각각의 운전자에게 승인된 일단의 차량들에 접근할 수 있게 하는 시스템이 개시되어 있다. 이 특허에서는, 각 운전자를 식별하기 위해 키 또는 키 카드와 같은 데이터 캐리어(data carrier)가 사용된다. 차량의 잠금을 해제하고자 하는 운전자의 의도와 관련하여, 운전자의 신원에 관한 차량 데이터가 무선 데이터 링크를 통해 중앙 데이터 리소스(data resource)에 보고되고, 상기 데이터는 승인 명부(authorization register)와 대조된다. 운전자가 승인된 것으로 판명되면, 차량의 잠금이 해제되어 운전자는 엔진의 시동을 걸고 차량을 운전할 수 있게 된다. 또한, 차량은 후사경, 시트, 헤드레스트, 벨트 위치, 운전대 위치 등에 대한 운전자의 개인 설정에 따라 자동으로 조정된다. 또한, 공기조화 시스템의 온도 설정, 엔진 및 절약 설정, 기어 프로그램 및 최고 속도와 같은 기능들이 운전자가 차량에 대한 접근 권한을 얻는 것과 결부된 운전자의 선호도에 따라 자동으로 설정될 수 있다. 또한, 차량이 다수의 잠금 장치(예를 들어 운전실, 점화 장치, 연료 탱크 뚜껑에 대한 잠금 장치들)를 구비하는 경우에는, 여러 사람들에게 차량의 각기 다른 부분에 대한 접근 권한이 주어질 수 있다. 운전자의 개인 설정의 일람이 데이터 캐리어에, 차량 내에 혹은 중앙 데이터 리소스에 저장될 수 있다.
결국, 효과적인 방식으로 차량들을 개인화시키기 위한 해결책들이 있다. 그러나, 운전자가 해당 기능/서비스를 이용할 수 있게 승인되고/이용할 수 있는 권한이 있는지 혹은 그렇지 않은지에 따라 사용자가 차량의 특정 기능(또는 차량을 통해 실행될 수 있는 특정 서비스)에 대한 접근 권한을 얻을 수 있게 하거나 혹은 이를 방지하는 해결책은 없다.
이에 따라, 본 발명의 목적은 위에서 설명한 문제점들에 대한 해결책을 제공함으로써 특정의 차량 기능 또는 서비스를 이용할 수 있도록 승인된 운전자만이 차량의 해당 기능/서비스에 대해 접근할 수 있게 하는 것을 보장하는 데 있다.
본 발명의 일 태양에 따르면, 본 발명의 목적은 본 명세서의 도입부에서 설명한 자동차 제어 시스템에 의해 달성되는데, 그 중앙 데이터 처리 유닛은 상기 개인 데이터와 이에 관련된 상기 차량 데이터를 수신하도록 구성된다. 추가로, 중앙 데이터 처리 유닛은, 그에 응하여 상기 개인 데이터에 의해 신원이 식별되는 사용자가 차량의 승인된 사용자인지 조사하도록 구성된다. 중앙 데이터 처리 장치는, 승인된 사용자인 경우에는, 해당 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세를 차량에서 실시될 가능성이 있는 세트의 차량 기능들과 대조하도록 구성된다. 또한, 중앙 데이터 처리 유닛은 사용자 그룹의 각 사용자에 대해 해당 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세를 저장하는 중앙 저장 유닛에 연결된 것으로 간주된다. 또한, 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세는 사용자가 그러한 차량 기능들에 대해 배움에 따라 조정된다. 중앙 데이터 처리 유닛은, 이와 같은 대조 후에, 차량에서 수신되는 경우 사용자에게 승인되고 제1 세트의 차량 기능들에 포함된 기능들만을 활성화시키도록 구성된 활성화 메시지를 발생시키고, 활성화 메시지를 차량으로 전송하도록 구성된다.
이 자동차 제어 시스템에 의해 얻을 수 있는 한 가지 중요한 장점은, 차량단의 모든 차량들이 비교적 광범위한 제1 세트의 실행 가능성 있는 기능들을 구비할 수 있고, 동시에 사용자가 훈련받지 않은 차량의 기능들/서비스들에 대해서는 접근 권한을 얻을 수 없도록 차량들이 제어될 수 있다는 점이다. 이에 의해 효율적인 차량 생산이 고도의 안전성과 함께 이루어질 수 있다.
다른 장점은, 본 발명의 자동차 제어 시스템이 각기 다른 차량 기능들과 서비스들에 대한 운전자의 접근 권한을 운전자가 예를 들어 이른바 대화형 운전자 훈련(IDT: Interactive Driver Training)을 통해 그러한 기능들/서비스들을 배움에 따라 매우 간단하게 조정할 수 있게 한다는 것이다.
본 발명의 상기 태양의 일 실시예에 따르면, 중앙 데이터 처리 유닛은, 상기 개인 데이터에 의해 표시된 사용자가 차량의 승인된 사용자가 아닌 것으로 판명되면, 차량에서 수신되는 경우에 차량의 모든 기능의 작동을 금지시키는 활성화 메시지를 발생시키도록 구성된다. 이는 차량의 승인되지 않은 사용을 효과적으로 방지할 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 상기 태양의 다른 실시예에 따르면, 중앙 데이터 처리 유닛은 다수의 차량들 각각에 대한 상기 제1 세트의 차량 기능들의 각각의 명세를 저장하는 중앙 저장 유닛에 연결된다. 이는 조사하여 필요한 경우 각 차량의 용량과 이에 연관된 기능 명세를 수정하는 것이 가능한 장점이 있다.
본 발명의 상기 태양의 다른 실시예에 따르면, 사용자 인터페이스는 상기 개인 데이터를 발생시키는 바탕이 되는 정보를 전자식 스마트카트, 코드 입력 장치, 음성 인식 수단, 지문 인식 수단, 얼굴 인식 수단, 홍채 인식 수단 및/또는 망막 인식 수단을 통해 수신하도록 구성된다. 이는 사용자 식별에 있어서 높은 유연성과 안정성 둘 다를 제공한다.
본 발명의 다른 태양에 따르면, 본 발명의 목적은 본 명세서의 도입부에서 설명한 자동차 제어 방법에 의해 달성되는데, 상기 방법은 중앙 데이터 처리 유닛에서 실행되며 개인 데이터와 이에 관련된 차량 데이터를 수신하는 단계와, 그에 응하여 상기 개인 데이터에 의해 신원이 식별되는 사용자가 차량의 승인된 사용자인지 조사하는 단계와, 승인된 사용자인 경우에는, 해당 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세를 제1 세트의 차량 기능들과 대조하는 단계를 포함한다. 여기서, 중앙 데이터 처리 유닛은 사용자 그룹의 각 사용자에 대해 해당 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세를 저장하는 중앙 저장 유닛에 연결된 것으로 간주된다.
또한, 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세는 사용자가 그러한 차량 기능들에 대해 배움에 따라 조정된다. 또한, 본 발명의 방법은, 차량에서 수신되는 경우 사용자에게 승인되고 제1 세트의 차량 기능들에 포함된 기능들만을 활성화시키도록 구성된 활성화 메시지를 발생시키는 단계와, 활성화 메시지를 차량으로 전송하는 단계를 포함한다. 본 발명의 방법과 그 실시예들의 장점은 본 발명의 자동차 제어 시스템을 참조하면 명백하게 알 수 있을 것이다.
본 발명의 또 다른 태양에 따르면, 본 발명의 목적은, 컴퓨터의 내부 메모리로 직접 로딩될 수 있는 컴퓨터 프로그램으로서, 컴퓨터에서 실행될 때 위에서 제안된 방법에 따른 단계들을 제어하기 위한 소프트웨어를 포함하는 컴퓨터 프로그램에 의해 달성된다.
본 발명의 또 다른 태양에 따르면, 본 발명의 목적은, 컴퓨터가 위에서 제안된 방법에 따른 단계들을 제어하도록 구성된 프로그램이 기록된 컴퓨터 판독 가능 매체에 의해서 달성된다.
이제 예시적으로 개시된 바람직한 실시예들을 가지고 그리고 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 방법을 개괄적으로 도시한 흐름도이다.
우선 도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 시스템이 도시되어 있다.
제안된 시스템은 한 세트의 자동차들을 포함하는데, 그 중 한 차량(100)이 도 1에 도시되어 있다. 각 차량(100)은, 차량(100)에서 잠재적으로 실행될 수 있는 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들을 포함하는 것으로 가정한다. 이 기능들은 차량(100)의 최대한 기능 용량(maximal functional capacity)의 모든 측면을 포함한다. 이에 따라, 제1 세트(V-CAP)는 물리적 장비(예컨대, 크레인, 승강 장치 및 동력 인출기)와 소프트웨어로 수행되는 기능/서비스(예컨대, 자동 운전자 보조 시스템, 미끄럼 방지 시스템, 적응형 차간 거리 제어 및 충돌 방지 시스템)들 둘 다들 포함한다. 또한, 차량(100)은 사용자 인터페이스(101)와 통신 장치(105)를 구비한다.
사용자 인터페이스(101)는 차량(100)의 사용자의 신원을 나타내는 개인 데이터(D-ID)를 수신하도록 구성된다. 구체적으로, 이는 사용자가, 차량의 잠금을 해제한 후, 엔진의 시동을 걸거나 혹은 차량(100)의 다른 기능을 작동시키기 전에 반드시 자신의 신원을 식별시켜야 한다는 것을 의미한다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 사용자 인터페이스(101)는 사용자로부터 정보를 수신하도록 구성되는데, 그 정보를 바탕으로 하여 실제 개인 데이터(D-ID)가 생성된다. 예를 들어, 사용자 인터페이스(101)는 각 사용자에게 고유한 스마트카트(smartcard)를 독출하기 위한 독출기를 포함할 수 있다. 대안적으로 또는 보완적으로, 사용자 인터페이스(101)는 코드 입력 장치(예를 들면 사용자가 이른바 핀(PIN) 코드 또는 그에 상응하는 로그인(login) 데이터를 입력할 수 있게 하는 키패드), 각 사용자에게 고유한 발음 기관의 음성 프로파일을 식별하기 위한 음성 인식 수단, 각 사용자에게 고유한 사용자의 하나 이상의 지문의 패턴을 등록하기 위한 지문 인식 수단(fingerprint scanning means), 사용자의 외모의 특징을 등록하기 위한 얼굴 인식 수단, 사용자 고유의 홍채 패턴을 등록하기 위한 홍채 인식 수단 및/또는 사용자 망막의 고유한 모습을 등록하기 위한 망막 인식 수단을 포함할 수 있다.
통신 장치(105)는, 개인 데이터(D-ID)의 수신에 응답하여, 이 데이터를 중앙 데이터 처리 유닛(120)으로 전송한다. 또한, 통신 장치(105)는, 개인 데이터(D-ID)와 관련하여(예를 들면 개인 데이터와 함께), 차량의 신원을 나타내는 차량 데이터(V-ID)를 중앙 데이터 처리 유닛(120)으로 전송하도록 구성된다. 차량 데이터(V-ID)는 바람직하게는 차량(100)에 영구적으로 저장되고, 예를 들어 차량의 섀시 번호(chassis number)와 연결될 수 있다. 바람직하게는, 개인 데이터(D-ID)와 차량 데이터(V-ID)는 무선 인터페이스(예를 들면 무전(radio) 기반)와 중앙 데이터 처리 유닛(120)이 접속된 통신망(110)을 통해 전송된다.
중앙 데이터 처리 유닛(120)은 개인 데이터(D-ID)와 이에 관련된 차량 데이터(V-ID)를 수신하도록 구성된다. 그리고 나서, 상기 유닛(120)은 개인 데이터(D-ID)에 의해 신원이 식별되는 사용자가 차량의 승인된 사용자인지 검사하도록 구성된다. 이 검사는 바람직하게는 데이터베이스 내의 간단한 테이블 검색을 통해 수행될 수 있다. 사용자가 승인된 사용자인 것으로 판정되면, 중앙 데이터 처리 유닛(120)은 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세(description)(D-CERT)를 차량(100)에서 잠재적으로 실행될 수 있는 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들과 대조한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 중앙 데이터 처리 유닛(120)은 상기 세트의 차량들의 각 차량에 대한 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들의 각각의 명세가 저장되어 있는 중앙 저장 유닛(130)에 접속된다. 대안적으로, 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들은 차량 데이터(V-ID)와 함께 차량(100)으로부터 중앙 데이터 처리 유닛(120)으로 전송될 수 있다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따르면, 중앙 데이터 처리 유닛(120)은 일단의 사용자들 중 각 사용자에 대해 그 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 각각의 명세(D-CERT)가 저장되어 있는 중앙 저장 유닛(130)에 접속된다. 대안적으로, 명세(D-CERT)는 개인 데이터(D-ID)와 함께 차량(100)으로부터 중앙 데이터 처리 유닛(120)으로 전송될 수 있다.
도 1을 보면 명확히 알 수 있듯이, 이 실시예에서는, 동일한 저장 유닛(130)이 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들의 명세들과 사용자에게 승인된 기능들의 명세(D-CERT)들에 대해 사용될 수 있다. 물론, 본 발명에 따르면, 이 데이터는 서로 다른 저장 유닛들에 균등하게 저장되거나 혹은 명세들 중 적어도 하나는 위에서 설명한 바에 따라 차량(100)으로부터 인출될 수 있다.
어떤 경우에도, 중앙 데이터 처리 유닛(120)은 차량(100)에서 수신되는 경우에 사용자에게 승인되고 동시에 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들에 포함된 기능들만을 작동시키도록 된 활성화 메시지(MSG-A)를 발생시키도록 구성된다. 그리고 나서, 중앙 데이터 처리 유닛(120)은 활성화 메시지(MSG-A)를 차량(100)으로 전송하도록 구성된다. 개인 데이터(D-ID) 및 차량 데이터(V-ID)와 유사하게, 활성화 메시지(MSG-A)는 바람직하게는 통신망(110)과 무선 인터페이스를 통해 전송된다.
또한, 차량(100)의 통신 장치(105)는 활성화 메시지(MSG-A)를 수신하도록 구성되며, 그에 응하여 차량(100)의 한 세트의 기능들이 활성화 메시지에 따라 작동된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 중앙 데이터 처리 장치(120)는, 개인 데이터(D-ID)에 의해 신원이 표시된 사용자가 차량(100)의 승인된 사용자가 아닌 것으로 판명되면, 차량(100)에서 수신되는 경우에 차량(100)의 모든 기능들을 금지시키는 활성화 메시지(MSG-A)를 발생시킨다. 이에 의해, 권한 없이 차량(100)을 사용하는 경우가 일어나지 않는 것이 보장된다.
중앙 데이터 처리 유닛(120)이 상기 유닛(120)의 적어도 한 프로세서에서 실행되는 소프트웨어의 명령에 따라 작동되도록 구성되면 대체로 유리하다. 따라서, 데이터 처리 유닛(120)이, 유닛(120)에서 실행되면 위에서 설명한 과정이 수행되게 하는 소프트웨어를 포함하는 메모리 모듈(M)을 포함하거나 혹은 다른 수단에 의해 상기 메모리 모듈과 결합되면 바람직하다. 동일한 이유로, 차량(100)이 개인 데이터(D-ID)의 수신을 실행하고, 개인 데이터(D-ID)와 차량 데이터(D-ID)의 중앙 데이터 처리 유닛(120)으로의 전송을 실행하고 그리고 수신된 활성화 메시지(MSG-A)에 따른 차량 기능들의 활성화/비활성화를 수행하기 위한 소프트웨어를 포함하면 유리하다.
이제, 요약을 위해, 차량에서 잠재적으로 실행될 수 있는 제1 세트의 차량 기능들을 포함하는 자동차를 제어하는 본 발명에 따른 대체적인 방법을 도 2에 도시된 흐름도를 참조하여 설명한다.
제1 단계(210)에서는 차량의 사용자 인터페이스가 사용자의 신원이 기재된 개인 데이터를 생성하는 바탕이 되는 정보를 수신했는지 조사한다. 그러한 정보가 수신되지 않았으면, 절차 루프(procedure loop)는 단계(210)로 돌아가서 머문다. 그렇지 않고, 관련된 정보가 수신되었으면, 후속해서 단계(220)가 수행된다. 여기서, 개인 데이터와 사용자가 활성화시키고자 하는 차량의 신원을 나타내는 차량 데이터가 중앙 데이터 처리 유닛으로 전송된다.
그리고 나서, 단계(230)에서 개인 데이터에 의해 신원이 정해진 사용자가 지정된 차량의 승인된 사용자인지 조사하고, 만일 그렇다면 후속해서 단계(240)가 수행된다. 그렇지 않으면, 절차 루프는 단계(210)로 돌아간다. 본 발명의 바람직한 한 실시예에 따르면, 차량의 모든 기능들의 작동도 금지된다.
단계(240)에서는 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세(description)를 차량에서 잠재적으로 실행될 수 있는 제1 세트의 차량 기능들(즉, 차량의 최대 기능 용량)과 대조한다.
그리고 나서, 단계(250)에서 차량에서 수신될 경우 사용자에게 승인되고 제1 세트의 차량 기능들에 포함된 기능들만을 활성화시키는 활성화 메시지를 발생시킨다. 이론적으로, 차량에서 실행 가능한 기능들과 사용자에게 승인된 기능들 간의 교집합은 비어있을 수 있다. 결국, 그러한 경우에는 차량의 어떤 기능도 활성화되지 않을 것이다. 그러나, 실제로는, 각 차량의 제1 세트의 차량 기능들에 포함된 적어도 가장 기본적인 기능들은 모든 사용자들에게 승인된 것으로 예상되기 때문에 이러한 상황이 발생될 가능성은 없다.
후속하는 단계(260)에서는 활성화 메시지를 차량으로 전송하고, 이에 응하여 단계(270)에서는 활성화 메시지에 따라 차량의 세트의 기능들을 활성화시킨다.
따라서, 단계(210, 220, 270)들은 차량에서 실행되고, 단계(230 내지 260)들은 중앙 데이터 처리 유닛에서 실행된다.
도 2를 참조하여 설명한 방법 단계들은 프로그래밍된 컴퓨터 장치에 의해 제어될 수 있다. 또한, 도면들을 참조하여 설명한 본 발명의 실시예들이 컴퓨터 장치와 컴퓨터 장치에서 수행되는 프로세스(process)를 포함하지만, 본 발명은 본 발명을 실행하도록 구성된 컴퓨터 프로그램, 특히 캐리어(carrier) 상의 혹은 캐리어 내의 컴퓨터 프로그램에까지도 확장될 수 있다. 상기 프로그램은 본 발명에 따른 방법의 실시에 사용하는 데에 적합한 소스 코드, 목적 코드, 코드 중간 소스(code intermediate source) 및 부분적으로 컴파일된 형태의 목적 코드의 형태, 혹은 임의 다른 형태일 수 있다. 상기 프로그램은 운영 체계의 일부이거나 혹은 별도의 응용 프로그램일 수 있다. 캐리어는 프로그램을 담을 수 있는 임의의 실체(entity) 또는 장치일 수 있다. 예를 들어, 캐리어는 플래시 메모리, 롬(ROM: read only memory)과 같은 저장 매체, 예를 들어 디브이디(DVD: digital video/versatile disk), 시디(CD: compact disk) 또는 반도체 롬, 이피롬(EPROM: erasable programmable read only memory), 이이피롬(EEPROM: electronically erasable programmable read only memory), 또는 자기 기록 매체, 예를 들어 플로피 디스크 또는 하드 디스크를 포함할 수 있다. 또한, 캐리어는 전기 케이블 또는 광 케이블을 통해, 무선에 의해 또는 다른 수단에 의해 전달될 수 있는 전기 신호 또는 광 신호와 같은 전송 가능형 캐리어일 수 있다. 프로그램이 케이블에 의해 또는 다른 장치 또는 수단에 의해 직접 전달될 수 있는 신호로 구현되는 경우 캐리어는 그러한 케이블 또는 장치 또는 수단으로 구성될 수 있다. 대안적으로, 캐리어는 프로그램이 내장된 집적 회로일 수 있고, 상기 집적 회로는 관련된 프로세스들을 수행하거나 혹은 관련된 프로세스들을 수행하는 데에 사용되도록 구성된다.
본 발명은 도면들을 참조하여 설명한 실시예들에 한정되지 않고, 하기의 특허청구범위의 기술적 사상의 범위 내에서 자유롭게 변경될 수 있다.

Claims (10)

  1. 자동차(100)에서 잠재적으로 실행될 수 있는 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들을 포함하는 자동차(100)를 제어하기 위한 자동차 제어 시스템으로서,
    차량(100)의 사용자의 신원을 나타내는 개인 데이터(D-ID)를 수신하도록 구성된 사용자 인터페이스(101)와,
    수신된 개인 데이터(D-ID)에 응하여, 상기 개인 데이터(D-ID)를 차량(100)의 신원을 나타내는 차량 데이터(V-ID)와 함께 중앙 데이터 처리 유닛(120)으로 전송하고, 중앙 데이터 처리 유닛(120)으로부터 활성화 메시지(MSG-A)를 수신하고, 수신된 활성화 메시지(MSG-A)에 응하여 차량(100)의 적어도 한 설정을 조정(adapt)하도록 구성된 통신 장치(105)를 포함하는 자동차 제어 시스템에 있어서,
    중앙 데이터 처리 유닛(120)은,
    상기 개인 데이터(D-ID)와 이에 관련된 상기 차량 데이터(V-ID)를 수신하고,
    그에 응하여 상기 개인 데이터(D-ID)에 의해 신원이 식별되는 사용자가 차량(100)의 승인된 사용자인지 조사하고,
    승인된 사용자인 경우에는, 해당 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세(D-CERT)를 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들과 대조하되, 중앙 데이터 처리 유닛(120)은 사용자 그룹의 각 사용자에 대해 해당 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세(D-CERT)를 저장하는 중앙 저장 유닛(130)에 연결되고, 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세(D-CERT)는 사용자가 그러한 차량 기능들에 대해 배움에 따라 조정되고,
    차량(100)에서 수신되는 경우 사용자에게 승인되고 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들에 포함된 기능들만을 활성화시키도록 구성된 활성화 메시지(MSG-A)를 발생시키고,
    활성화 메시지(MSG-A)를 차량(100)으로 전송하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 제어 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    중앙 데이터 처리 유닛(120)은, 상기 개인 데이터(D-ID)에 의해 표시된 사용자가 차량(100)의 승인된 사용자가 아닌 것으로 판명되면, 차량(100)에서 수신되는 경우에 차량(100)의 모든 기능의 작동을 금지시키는 활성화 메시지(MSG-A)를 발생시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 제어 시스템.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    중앙 데이터 처리 유닛(120)은 다수의 차량(100)들 각각에 대한 상기 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들의 각각의 명세를 저장하는 중앙 저장 유닛(130)에 연결된 것을 특징으로 하는 자동차 제어 시스템.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    사용자 인터페이스(101)는 상기 개인 데이터(D-ID)를 발생시키는 바탕이 되는 정보를 전자식 스마트카트, 코드 입력 장치, 음성 인식 수단, 지문 인식 수단, 얼굴 인식 수단, 홍채 인식 수단 및 망막 인식 수단 중 적어도 하나를 통해 수신하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 제어 시스템.
  5. 자동차(100)에서 잠재적으로 실행될 수 있는 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들을 포함하는 자동차(100)를 제어하기 위한 자동차 제어 방법으로서,
    차량(100)의 사용자의 신원을 나타내는 개인 데이터(D-ID)를 사용자 인터페이스(101)를 통해 수신하는 단계와,
    수신된 활성화 메시지(MSG-A)에 응하여, 상기 개인 데이터(D-ID)를 차량(100)의 신원을 나타내는 차량 데이터(V-ID)와 함께 통신 장치(105)를 통해 중앙 데이터 처리 유닛(120)으로 전송하는 단계와,
    중앙 데이터 처리 유닛(120)으로부터 활성화 메시지(MSG-A)를 수신하고, 수신된 활성화 메시지(MSG-A)에 응하여 차량(100)의 적어도 한 설정을 조정(adapt)하는 단계를 포함하는 자동차 제어 방법에 있어서,
    중앙 데이터 처리 유닛(120)에서,
    상기 개인 데이터(D-ID)와 이에 관련된 상기 차량 데이터(V-ID)를 수신하는 단계와,
    그에 응하여 상기 개인 데이터(D-ID)에 의해 신원이 식별되는 사용자가 차량(100)의 승인된 사용자인지 조사하는 단계와,
    승인된 사용자인 경우에는, 해당 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세(D-CERT)를 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들과 대조하는 단계로서, 중앙 데이터 처리 유닛(120)은 사용자 그룹의 각 사용자에 대해 해당 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세(D-CERT)를 저장하는 중앙 저장 유닛(130)에 연결되고, 사용자에게 승인된 세트의 차량 기능들의 명세(D-CERT)는 사용자가 그러한 차량 기능들에 대해 배움에 따라 조정되도록 된 단계와,
    차량(100)에서 수신되는 경우 사용자에게 승인되고 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들에 포함된 기능들만을 활성화시키도록 구성된 활성화 메시지(MSG-A)를 발생시키는 단계와
    활성화 메시지(MSG-A)를 차량(100)으로 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 제어 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 개인 데이터(D-ID)에 의해 표시된 사용자가 차량(100)의 승인된 사용자가 아닌 것으로 판명되면, 차량(100)에서 수신되는 경우에 차량(100)의 모든 기능의 작동을 금지시키는 활성화 메시지(MSG-A)를 발생시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 제어 방법.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서,
    다수의 차량(100)들 각각에 대한 상기 제1 세트(V-CAP)의 차량 기능들의 명세들 각각을 중앙 데이터 처리 유닛이 연결된 중앙 저장 유닛(130)에 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 제어 방법.
  8. 제5항 또는 제6항에 있어서,
    상기 개인 데이터(D-ID)를 발생시키는 바탕이 되는 정보를 전자식 스마트카트, 코드 입력 장치, 음성 인식 수단, 지문 인식 수단, 얼굴 인식 수단, 홍채 인식 수단 및 망막 인식 수단 중 적어도 하나를 통해 수신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 제어 방법.
  9. 삭제
  10. 프로그램이 기록된 컴퓨터 판독 가능 매체(M)로서,
    프로그램은 컴퓨터가 제5항 또는 제6항에 따른 단계들을 제어하게 하도록 구성된 것을 특징으로 하는 컴퓨터 판독 가능 매체.
KR1020127021158A 2010-02-08 2011-01-17 운전자 맞춤식 차량 설정 KR101730581B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1050121-1 2010-02-08
SE1050121A SE535029C2 (sv) 2010-02-08 2010-02-08 System och metod för förarspecifik fordonskonfiguration
PCT/SE2011/050043 WO2011096871A1 (en) 2010-02-08 2011-01-17 Driver specific vehicle configuration

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120125298A KR20120125298A (ko) 2012-11-14
KR101730581B1 true KR101730581B1 (ko) 2017-04-26

Family

ID=44355661

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020127021158A KR101730581B1 (ko) 2010-02-08 2011-01-17 운전자 맞춤식 차량 설정

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2534016B1 (ko)
KR (1) KR101730581B1 (ko)
CN (1) CN102741095A (ko)
BR (1) BR112012015937B1 (ko)
RU (1) RU2547022C2 (ko)
SE (1) SE535029C2 (ko)
WO (1) WO2011096871A1 (ko)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011083820A1 (de) * 2011-09-30 2013-04-04 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zur Kontrolle des Zugangs zu einem Kraftfahrzeug sowie Steuerungseinrichtung
DE102012205593B4 (de) * 2012-04-04 2017-04-20 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Transportmaschine, Diensterbringungsrechner und Transportmaschine
US9440658B2 (en) * 2014-05-05 2016-09-13 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling an automobile using eye gaze data
CN104091384B (zh) * 2014-07-15 2017-02-22 北京车和家信息技术有限责任公司 一种汽车远程控制开门系统
US10065502B2 (en) * 2015-04-14 2018-09-04 Ford Global Technologies, Llc Adaptive vehicle interface system
GB2543542A (en) * 2015-10-21 2017-04-26 Ford Global Tech Llc A method of controlling a motor vehicle entertainment system
US9937792B2 (en) * 2016-07-13 2018-04-10 Ford Global Technologies, Llc Occupant alertness-based navigation
DE212017000225U1 (de) 2016-10-03 2019-06-27 Gentex Corporation Fahreridentifikations- und Authentisierungssysteme
EP3471067A1 (en) * 2017-10-11 2019-04-17 Continental Automotive GmbH Security system and method
US11180115B2 (en) 2018-12-27 2021-11-23 Blackberry Limited Controlling vehicle operations based on vehicle information
US20200207306A1 (en) * 2018-12-27 2020-07-02 Blackberry Limited Controlling vehicle operations based on driver information
CN111310561A (zh) * 2020-01-07 2020-06-19 成都睿琪科技有限责任公司 车辆配置识别方法及装置

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002228552A (ja) 2001-01-31 2002-08-14 Mazda Motor Corp 車両の遠隔故障診断用サーバ、車両の遠隔故障診断方法、遠隔故障診断用プログラム、車載の遠隔故障診断システム、及び、車両の遠隔故障診断システム
US20080275604A1 (en) 2007-05-02 2008-11-06 Perry Jeffrey W Method and system for selectively monitoring vehicle systems and for controlling vehicle system parameters

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19714556A1 (de) * 1997-04-09 1998-10-15 Claas Ohg Vorrichtung und Verfahren zur fahrerspezifischen Einstellung von Fahrzeugeinrichtungen
DE19728226A1 (de) * 1997-07-02 1999-01-07 Zahnradfabrik Friedrichshafen Benutzerspezifisches Fahrzeug
US6430488B1 (en) * 1998-04-10 2002-08-06 International Business Machines Corporation Vehicle customization, restriction, and data logging
US6198996B1 (en) * 1999-01-28 2001-03-06 International Business Machines Corporation Method and apparatus for setting automotive performance tuned preferences set differently by a driver
DE10015644A1 (de) * 2000-03-29 2001-10-11 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Datenaustausch mit einem Kraftfahrzeug
DE10345746A1 (de) * 2003-10-01 2005-04-21 Daimler Chrysler Ag Verfahren und Computerprogramm zum Personalisieren von einstellbaren Funktionen in einem Fahrzeug
WO2008044093A1 (en) * 2006-10-11 2008-04-17 Renault Trucks Customer identification device, keyless access system for vehicle, vehicle sharing system including such a device and methods using such a device
KR100784863B1 (ko) * 2006-11-23 2007-12-14 삼성전자주식회사 향상된 프로그램 성능을 갖는 플래시 메모리 장치 및그것의 프로그램 방법

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002228552A (ja) 2001-01-31 2002-08-14 Mazda Motor Corp 車両の遠隔故障診断用サーバ、車両の遠隔故障診断方法、遠隔故障診断用プログラム、車載の遠隔故障診断システム、及び、車両の遠隔故障診断システム
US20080275604A1 (en) 2007-05-02 2008-11-06 Perry Jeffrey W Method and system for selectively monitoring vehicle systems and for controlling vehicle system parameters

Also Published As

Publication number Publication date
EP2534016B1 (en) 2015-08-05
RU2547022C2 (ru) 2015-04-10
BR112012015937B1 (pt) 2019-10-29
RU2012138384A (ru) 2014-03-20
WO2011096871A1 (en) 2011-08-11
CN102741095A (zh) 2012-10-17
SE535029C2 (sv) 2012-03-20
BR112012015937A2 (pt) 2016-04-19
KR20120125298A (ko) 2012-11-14
EP2534016A1 (en) 2012-12-19
SE1050121A1 (sv) 2011-08-09
EP2534016A4 (en) 2013-08-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101730581B1 (ko) 운전자 맞춤식 차량 설정
US9580044B2 (en) Method and system for enabling an authorized vehicle driveaway
US7075409B2 (en) Apparatus and method for a valet key based passive security system
US8761998B2 (en) Hierarchical recognition of vehicle driver and select activation of vehicle settings based on the recognition
US20110215899A1 (en) Method and system for authorizing a vehicle driveaway
US11361596B2 (en) Method for shared vehicle storage management
CN109249895A (zh) 一种基于生物特征识别的汽车及管理控制系统和方法
US11605031B2 (en) System for shared vehicle utilization management
US11605032B2 (en) System for shared vehicle maintenance and recovery
US11427140B2 (en) Shared vehicle I/O expander
US11210612B2 (en) Method for shared vehicle maintenance and recovery
US20210326480A1 (en) Device for shared vehicle misuse management
US20210326767A1 (en) System for sharing and monitoring vehicles
US20210327013A1 (en) Shared vehicle i/o expander method
JP2021066363A (ja) 車両制御システム
US11314901B2 (en) Method for shared vehicle misuse management
US11613265B2 (en) Device for shared vehicle maintenance and recovery
US11537955B2 (en) Device for shared vehicle utilization management
EP3901854A1 (en) System for shared vehicle misuse management
US20210326790A1 (en) System for shared vehicle storage management
US20210326791A1 (en) Device for shared vehicle storage management
US20210326773A1 (en) Method for shared vehicle storage management

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant