CN113723646A - 车辆停放方法、装置及终端设备 - Google Patents

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CN113723646A CN202111036287.XA CN202111036287A CN113723646A CN 113723646 A CN113723646 A CN 113723646A CN 202111036287 A CN202111036287 A CN 202111036287A CN 113723646 A CN113723646 A CN 113723646A
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杨慧丽
顾蒙
朱波
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Ningbo Xiaoliu Sharing Information Technology Co Ltd
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Abstract

本发明实施例公开了车辆停放方法、装置及终端设备，车辆停放方法，应用于服务器，根据第一用户终端发送的用户当前位置与用户目的地，得到用户到达目的地的预测到达时间，查询与用户目的地小于预设距离的停车点。若不存在与用户目的地小于第一距离的停车点，根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，发送包含所述停车位置和所述停车时间的提示信息至所述第一用户终端。通过用户目的地和车辆预约位置得到对应用户目的地的停车位置，避免了已停放车辆的分布过于分散，并减少了用户在使用车辆过程中需要步行的路程，提高了共享车辆的用户使用率。

Description

车辆停放方法、装置及终端设备
技术领域
本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆停放方法、装置及终端设备。
背景技术
当前共享车辆是短途出行的重要工具，若用户在任意位置停放共享车辆，会导致车辆的分布过于分散，增加了管理方对共享车辆的调度管理成本，同时，还会导致部分车辆在停放后长期无人使用，造成车辆资源浪费。
共享车辆的管理方预先确定停车点，用户需要在预设停车点内解锁车辆或上锁车辆。当用户目的地与预设停车点的距离较远时，用户不能直接将目的地作为停车位置，需要在预设停车点内将车辆上锁后步行前往目的地，导致部分用户放弃使用共享车辆出行，降低了共享车辆的用户使用率。
发明内容
有鉴于现有技术存在的缺陷，本申请实施例目的在于提供一种车辆停放方法、装置及终端设备，以解决当用户目的地与预设停车点的距离较远时，用户需要在预设停车点内将车辆上锁后步行前往用户目的地，导致共享车辆的用户使用率低的问题。
第一方面，本申请的一个实施方式提供一种车辆停放方法，应用于服务器，车辆停放方法包括：
根据第一用户终端发送的用户当前位置与用户目的地，得到用户到达目的地的预测到达时间；
查询与用户目的地小于预设距离的停车点；
若不存在与用户目的地小于第一距离的停车点，根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，其中，所述车辆预约请求包括车辆预约位置与车辆预约时间；
发送包含所述停车位置和所述停车时间的提示信息至所述第一用户终端。
通过用户目的地和车辆预约位置得到对应用户目的地的停车位置，避免了已停放车辆的分布过于分散。同时，使得第一用户能够将用户目的地确定为停车位置，第二用户能在停车点以外的位置请求预约使用车辆，减少了用户在使用车辆过程中需要步行的路程，提高了共享车辆的用户使用率。
结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，所述根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，包括：
计算所述用户目的地与所述车辆预约位置的距离，以及所述预测到达时间与所述车辆预约时间的时间间隔；
当所述用户目的地与所述车辆预约位置的距离小于第二距离，且所述预测到达时间与所述车辆预约时间的时间间隔小于间隔阈值时，根据所述用户目的地和/或所述车辆预约位置，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。
通过用户目的地和/或车辆预约位置，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，使得第一用户能够将停车点以外的位置确定为停车位置，同时，降低了车辆会长时间停放在停车点以外的概率，避免了已停放车辆的分布过于分散。
结合第一方面的第一种可能的实现方式，在第二可能的方式中，当所述用户目的地与所述车辆预约位置的距离大于或等于第二距离，和/或所述预测到达时间与所述车辆预约时间的时间间隔大于或等于间隔阈值时，获取在预测到达时间对应的时间段内的预测车辆解锁请求，其中，所述预测车辆解锁请求包括预测解锁位置与预测解锁时间；
根据所述用户目的地与所述预测解锁位置的距离，以及所述预测解锁时间与所述预测到达时间的时间间隔，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。
通过获取在预测到达时间对应的时间段内的预测车辆解锁请求，降低了车辆长时间停放在停车点以外的位置的概率，提高管理方对车辆的调度效率，避免造成车辆资源的浪费。
结合第一方面，在第三种可能的实现方式中，所述查询与用户目的地小于预设距离的停车点之后，所述发送包含所述停车位置和所述停车时间的提示信息至所述第一用户终端之前，还包括：
当存在与用户目的地小于预设距离的停车点时，获取所述停车点的停车信息，其中，所述停车信息包括车辆停放阈值，以及在所述预测到达时间的预测车辆停放数量；
根据所述预测车辆停放数量与所述车辆停放阈值，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。
通过预测车辆停放数量与车辆停放阈值，判断用户到达停车点时停车点内已停放车辆的数量是否大于车辆停放阈值，降低用户在到达停车点后无法正常停放车辆的风险。
结合第一方面的第三种可能的实现方式，在第四可能的方式中所述停车点包括限时停车点与非限时停车点，所述限时停车点的停车信息还包括可停车时间段，所述根据所述预测车辆停放数量与所述车辆停放阈值，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，包括：
若所述停车点为非限时停车点，且所述预测车辆停放数量小于所述车辆停放阈值，确定所述停车位置在停车点内；
若所述停车点为限时停车点，所述预测车辆停放数量小于所述车辆停放阈值，且所述预测到达时间在所述可停车时间段内，确定所述停车位置在停车点内；
根据用户当前位置与所述对应用户目的地的停车位置，确定对应用户目的地的停车时间。
通过预测用户到达限时停车点的预测到达时间，判断用户到达限时停车点时能否正常停放车辆，在非限时停车点的基础上增加了限时停车点，进而增加车辆管理方可提供的停车点数量，降低出现用户目的地与停车点距离较远的情况的概率。
结合第一方面的第四种可能的实现方式中，在第五可能的方式中，若所述预测车辆停放数量大于或等于所述车辆停放阈值，和/或所述预测到达时间不在可停车时间段内，则执行根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间的步骤。
若用户在到达停车点时，存在无法停放车辆的风险，则根据用户目的地和/或车辆预约位置，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，避免用户在到达目的地后，无法正常将车辆停放至停车点内，进而导致用户需要将车辆停放至与用户目的地距离较远的停车点。
结合第一方面，在第六种可能的实现方式中，所述根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间之后，还包括：
发送包括所述停车位置和所述停车时间的提示信息至第二用户终端。
通过允许用户将车辆预约位置设置在停车点以外，使得预约使用车辆的第二用户不需要再步行前往停车点，减少了第二用户在使用车辆过程中的步行路程。
第二方面，本申请的一个实施方式提供一种车辆停放装置，应用于服务器，车辆停放装置包括：
时间预测模块，用于根据第一用户终端发送的用户当前位置与用户目的地，得到用户到达目的地的预测到达时间；
查询模块，用于查询与用户目的地小于预设距离的停车点；
停车位置确定模块，用于若不存在与用户目的地小于第一距离的停车点，根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，其中，所述车辆预约请求包括车辆预约位置与车辆预约时间；
信息提示模块，用于发送包含所述停车位置和所述停车时间的提示信息至所述第一用户终端。
第三方面，本申请的一个实施方式提供一种终端设备，包括处理器及存储器，所述存储器上存储有程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行，以使所述终端设备执行上述的车辆停放方法。
第四方面，本申请的一个实施方式提供一种计算机可读存储介质，其所述计算机可读存储介质上存储有程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现上述的车辆停放方法。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对本发明保护范围的限定。在各个附图中，类似的构成部分采用类似的编号。
图1示出了本发明实施例1提供的车辆停放方法的流程图；
图2示出了本发明实施例2提供的车辆停放装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在下文中，可在本发明的各种实施例中使用的术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本发明的各种实施例中被清楚地限定。
实施例1
请参阅图1，图1示出了本发明实施例1提供的车辆停放方法的流程图。图1中的车辆停放方法应用于服务器，图1中的车辆停放方法包括以下步骤：
步骤101，根据第一用户终端发送的用户当前位置与用户目的地，得到用户到达目的地的预测到达时间。
第一用户通过第一终端输入需要前往的用户目的地。服务器接收第一用户终端发送的用户当前位置与用户目的地，根据用户当前位置与用户目的地的距离，计算用户到达目的地的预测行驶时长。根据当前时间及用户到达目的地的预测行驶时长，得到用户到达目的地的预测到达时间。
步骤102，查询与用户目的地小于预设距离的停车点。
服务器在接收到第一用户终端发送的用户目的地时，查询与用户目的地小于预设距离的停车点。具体地，若预设距离为500米，获取所有停车点与用户目的地的距离，筛选出与用户目的地小于预设距离的停车点；或以用户目的地为圆心，设置半径为500米的圆形查询范围，处于查询范围内的停车点即与用户目的地小于预设距离的停车点，查询停车点的方式可以根据实际需求选择，在此不做限定。
作为一个示例，所述查询与用户目的地小于预设距离的停车点之后，所述发送包含所述停车位置和所述停车时间的提示信息至所述第一用户终端之前，还包括：
当存在与用户目的地小于预设距离的停车点时，获取所述停车点的停车信息，其中，所述停车信息包括车辆停放阈值，以及在所述预测到达时间的预测车辆停放数量；
根据所述预测车辆停放数量与所述车辆停放阈值，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。
当存在与用户目的地小于预设距离的停车点时，获取停车点的车辆停放阈值，以及停车点在预测到达时间的预测车辆停放数量。若预测车辆停放数量小于车辆停放阈值，确认停车位置在停车点内，并得到用户到达的停车点的停车时间；若预测车辆停放数量大于车辆停放阈值，确认用户到达停车点时，存在着停车点内已停放车辆的数量大于车辆停放阈值的风险。通过预测车辆停放数量与车辆停放阈值，判断用户到达停车点时停车点内已停放车辆的数量是否大于车辆停放阈值，降低用户在到达停车点后无法正常停放车辆的风险。
在一个可选的实施例中，所述停车点包括限时停车点与非限时停车点，所述限时停车点的停车信息还包括可停车时间段，所述根据所述预测车辆停放数量与所述车辆停放阈值，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，包括：
若所述停车点为非限时停车点，且所述预测车辆停放数量小于所述车辆停放阈值，确定所述停车位置在停车点内；
若所述停车点为限时停车点，所述预测车辆停放数量小于所述车辆停放阈值，且所述预测到达时间在所述可停车时间段内，确定所述停车位置在停车点内；
根据用户当前位置与所述对应用户目的地的停车位置，确定对应用户目的地的停车时间。
停车点包括非限时停车点与限时停车点，其中，限时停车点存在可停车时间段，具体地，若可停车时间段为4点至5点，车辆可在4点至5点内停放在限时停车点中，若当前时间为6点，则禁止车辆停放在限时停车点中。
当停车点的预测车辆停放数量小于停车点的车辆停放阈值时，若停车点为非限时停车点，用户可直接将车辆停放至非限时停车点内；若停车点为限时停车点，且预测到达时间在可停车时间段内，用户可直接将车辆停放至非限时停车点内；若停车点为限时停车点，且预测到达时间不在可停车时间段内，则禁止用户将车辆停放至非限时停车点内。
当确定停车位置在停车点内时，根据用户当前位置与对应用户目的地的停车位置的距离，确定对应用户目的地的停车时间。通过预测用户到达限时停车点的预测到达时间，判断用户到达限时停车点时能否正常停放车辆，在非限时停车点的基础上增加了限时停车点，进而增加车辆管理方可提供的停车点数量，降低出现用户目的地与停车点距离较远的情况的概率。
在一个可选的实施例中，若所述预测车辆停放数量大于或等于所述车辆停放阈值，和/或所述预测到达时间不在可停车时间段内，则执行根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间的步骤。
若停车点的预测车辆停放数量大于或等于停车点的车辆停放阈值，和/或用户到达停车点的预测到达时间不在可停车时间段内，确认用户在到达停车点时，存在无法停放车辆的风险，根据第二用户终端的车辆预约请求、预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。若用户在到达停车点时，存在无法停放车辆的风险，则根据用户目的地和/或车辆预约位置，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，避免用户在到达目的地后，无法正常将车辆停放至停车点内，进而导致用户需要将车辆停放至与用户目的地距离较远的停车点。
步骤103，若不存在与用户目的地小于第一距离的停车点，根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。
若不存在与用户目的地小于第一距离的停车点，查询第二用户终端发送的车辆预约请求，其中，所述车辆预约请求包括车辆预约位置与车辆预约时间，第一距离可以根据需求设置，在此不做限定。根据第二用户终端的车辆预约请求、预测到达时间及用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。具体地，当接收到第一用户终端发送的用户目的地，且不存在与用户目的地小于第一距离的停车点时，若用户目的地为A点，用户到达用户目的地的预测到达时间为11:40，查询到第二用户终端发送的车辆预约位置为A点，且车辆预约时间为12:00的车辆预约请求，确定对应用户目的地的停车位置为A点，停车时间为11:40。
作为一个示例，所述根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，包括：
计算所述用户目的地与所述车辆预约位置的距离，以及所述预测到达时间与所述车辆预约时间的时间间隔；
当所述用户目的地与所述车辆预约位置的距离小于第二距离，且所述预测到达时间与所述车辆预约时间的时间间隔小于间隔阈值时，根据所述用户目的地和/或所述车辆预约位置，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。
服务器计算第一用户终端发送的用户目的地与第二用户终端车辆预约位置的距离，以及第一用户到达用户目的地的预测到达时间与第二用户终端发送的车辆预约时间的时间间隔。举例而言，若第一用户终端发送的用户目的地为A点，第一用户到达用户目的地的预测到达时间为11:40；第二用户终端发送的车辆预约位置为B点，车辆预约时间为12:00，计算A点与B点的距离，并得到预测到达时间与车辆预约时间的时间间隔为20分钟。
当A点与B点的距离小于第二距离，预测到达时间与车辆预约时间的时间间隔小于间隔阈值时，根据用户目的地和/或车辆预约位置，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。具体地，第一用户将车辆停放至A点后，在小于间隔阈值的时间内，第二用户将解锁并使用第一用户停放在A点的车辆。将用户目的地A点和/或车辆预约位置B点，确定为对应用户目的地的停车位置，此外，还可将与用户目的地A点的距离小于第三距离，及与车辆预约位置B点小于第三距离的位置确认为对应用户目的地的停车位置，根据用户目的地与停车位置的距离，得到用户到达停车位置的停车时间，其中，第二距离与第三距离是根据需求设置，在此不做限定。通过用户目的地和/或车辆预约位置，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，使得第一用户能够将停车点以外的位置确定为停车位置，同时，降低了车辆长时间停放在停车点以外的位置的概率，避免了已停放车辆的分布过于分散。
在一个可选的实施例中，当所述用户目的地与所述车辆预约位置的距离大于或等于第二距离，和/或所述预测到达时间与所述车辆预约时间的时间间隔大于或等于间隔阈值时，获取在预测到达时间对应的时间段内的预测车辆解锁请求，其中，所述预测车辆解锁请求包括预测解锁位置与预测解锁时间；
根据所述用户目的地与所述预测解锁位置的距离，以及所述预测解锁时间与所述预测到达时间的时间间隔，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。
当用户目的地与车辆预约位置的距离大于或等于第二距离，和/或预测到达时间与车辆预约时间的时间间隔大于或等于间隔阈值时，获取在预测到达时间对应的时间段内的预测车辆解锁请求。具体地，根据在历史时间段内的车辆解锁请求，得到在预测到达时间对应的时间段内的预测车辆解锁请求，其中，历史时间段可为过去的七天时间，可为过去的十四天时间，还可以根据日期类型划分，如过去5个工作日的7点至22点，历史时间段可以根据实际需求设置，在此不做限定。
举例而言，若存在预测到达时间与预测解锁时间的时间间隔小于间隔阈值，且用户目的地与预测解锁位置的距离小于第二距离的预测车辆解锁请求，则将预测解锁位置确定为对应用户目的地的停车位置，并得到用户到达停车位置的停车时间。通过获取在预测到达时间对应的时间段内的预测车辆解锁请求，降低了车辆长时间停放在停车点以外的位置的概率，提高管理方对车辆的调度效率，避免造成车辆资源的浪费。
步骤104，发送包含所述停车位置和所述停车时间的提示信息至所述第一用户终端。
具体地，发送包含停车位置为A点和停车时间为11:40的提示信息至第一用户终端。当用户目的地与预设停车点的距离较远时，第一用户可将车辆直接停放至A点，避免了用户需要将车辆停放至与目的地距离较远的预设停车点。
作为一个示例，所述根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间之后，还包括：
发送包括所述停车位置和所述停车时间的提示信息至第二用户终端。
第二用户基于第二用户终端接收到的提示信息，确定车辆的停车位置和停车时间。通过允许第二用户将车辆预约位置设置在停车点以外，使得预约使用车辆的第二用户不需要再步行前往停车点，减少了第二用户在使用车辆过程中的步行路程。
本申请提供一种车辆停放方法，应用于服务器，根据第一用户终端发送的用户当前位置与用户目的地，得到用户到达目的地的预测到达时间，查询与用户目的地小于预设距离的停车点。若不存在与用户目的地小于第一距离的停车点，根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。发送包含所述停车位置和所述停车时间的提示信息至所述第一用户终端。通过用户目的地和车辆预约位置得到对应用户目的地的停车位置，避免了已停放车辆的分布过于分散。同时，使得第一用户能够将用户目的地确定为停车位置，第二用户能在停车点以外的位置请求预约使用车辆，减少了用户在使用车辆过程中需要步行的路程，提高了共享车辆的用户使用率。
实施例2
请参阅图2，图2示出了本发明实施例2提供的车辆停放装置的结构示意图，应用于服务器，图2中的车辆停放装置200包括：
时间预测模块210，用于根据第一用户终端发送的用户当前位置与用户目的地，得到用户到达目的地的预测到达时间；
查询模块220，用于查询与用户目的地小于预设距离的停车点；
停车位置确定模块230，用于若不存在与用户目的地小于第一距离的停车点，根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，其中，所述车辆预约请求包括车辆预约位置与车辆预约时间；
信息提示模块240，用于发送包含所述停车位置和所述停车时间的提示信息至所述第一用户终端。
作为一个示例，所述停车位置确定模块230，还用于计算所述用户目的地与所述车辆预约位置的距离，以及所述预测到达时间与所述车辆预约时间的时间间隔；
当所述用户目的地与所述车辆预约位置的距离小于第二距离，且所述预测到达时间与所述车辆预约时间的时间间隔小于间隔阈值时，根据所述用户目的地和/或所述车辆预约位置，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。
在一个可选的实施例中，所述停车位置确定模块230，还用于当所述用户目的地与所述车辆预约位置的距离大于或等于第二距离，和/或所述预测到达时间与所述车辆预约时间的时间间隔大于或等于间隔阈值时，获取在预测到达时间对应的时间段内的预测车辆解锁请求，其中，所述预测车辆解锁请求包括预测解锁位置与预测解锁时间；
根据所述用户目的地与所述预测解锁位置的距离，以及所述预测解锁时间与所述预测到达时间的时间间隔，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。
作为一个示例，车辆停放装置200，还包括：
停车信息获取模块，用于当存在与用户目的地小于预设距离的停车点时，获取所述停车点的停车信息，其中，所述停车信息包括车辆停放阈值，以及在所述预测到达时间的预测车辆停放数量；
停放数量确定模块，用于根据所述预测车辆停放数量与所述车辆停放阈值，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。
在一个可选的实施例中，所述停车点包括限时停车点与非限时停车点，所述限时停车点的停车信息还包括可停车时间段，所述停放数量确定模块，包括：
非限时停车点确定子模块，用于若所述停车点为非限时停车点，且所述预测车辆停放数量小于所述车辆停放阈值，确定所述停车位置在停车点内；
限时停车点确定子模块，用于若所述停车点为限时停车点，所述预测车辆停放数量小于所述车辆停放阈值，且所述预测到达时间在所述可停车时间段内，确定所述停车位置在停车点内；
停车时间确定子模块，用于根据用户当前位置与所述对应用户目的地的停车位置，确定对应用户目的地的停车时间。
在一个可选的实施例中，所述停车位置确定模块230，还用于若所述预测车辆停放数量大于或等于所述车辆停放阈值，和/或所述预测到达时间不在可停车时间段内，则执行根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间的步骤。
作为一个示例，车辆停放装置200，还包括：
第二用户终端提示模块，用于发送包括所述停车位置和所述停车时间的提示信息至第二用户终端。
车辆停放装置200用于执行上述的车辆停放方法中的对应步骤，各个功能的具体实施，在此不再一一描述。此外，实施例1中可选示例也同样适用于实施例2的车辆停放装置200。
本申请实施例还提供一种终端设备，包括处理器及存储器，所述存储器上存储有程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行，以使所述终端设备执行上述的车辆停放方法。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其所述计算机可读存储介质上存储有程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现上述的车辆停放方法。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和结构图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，结构图和/或流程图中的每个方框、以及结构图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块或单元可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或更多个模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是智能手机、个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆停放方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括：
根据第一用户终端发送的用户当前位置与用户目的地，得到用户到达目的地的预测到达时间；
查询与用户目的地小于预设距离的停车点；
若不存在与用户目的地小于第一距离的停车点，根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，其中，所述车辆预约请求包括车辆预约位置与车辆预约时间；
发送包含所述停车位置和所述停车时间的提示信息至所述第一用户终端。
2.根据权利要求1所述的车辆停放方法，其特征在于，所述根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，包括：
计算所述用户目的地与所述车辆预约位置的距离，以及所述预测到达时间与所述车辆预约时间的时间间隔；
当所述用户目的地与所述车辆预约位置的距离小于第二距离，且所述预测到达时间与所述车辆预约时间的时间间隔小于间隔阈值时，根据所述用户目的地和/或所述车辆预约位置，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。
3.根据权利要求2所述的车辆停放方法，其特征在于：
当所述用户目的地与所述车辆预约位置的距离大于或等于第二距离，和/或所述预测到达时间与所述车辆预约时间的时间间隔大于或等于间隔阈值时，获取在预测到达时间对应的时间段内的预测车辆解锁请求，其中，所述预测车辆解锁请求包括预测解锁位置与预测解锁时间；
根据所述用户目的地与所述预测解锁位置的距离，以及所述预测解锁时间与所述预测到达时间的时间间隔，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。
4.根据权利要求1所述的车辆停放方法，其特征在于，所述查询与用户目的地小于预设距离的停车点之后，所述发送包含所述停车位置和所述停车时间的提示信息至所述第一用户终端之前，还包括：
当存在与用户目的地小于预设距离的停车点时，获取所述停车点的停车信息，其中，所述停车信息包括车辆停放阈值，以及在所述预测到达时间的预测车辆停放数量；
根据所述预测车辆停放数量与所述车辆停放阈值，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间。
5.根据权利要求4所述的车辆停放方法，其特征在于，所述停车点包括限时停车点与非限时停车点，所述限时停车点的停车信息还包括可停车时间段，所述根据所述预测车辆停放数量与所述车辆停放阈值，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，包括：
若所述停车点为非限时停车点，且所述预测车辆停放数量小于所述车辆停放阈值，确定所述停车位置在停车点内；
若所述停车点为限时停车点，所述预测车辆停放数量小于所述车辆停放阈值，且所述预测到达时间在所述可停车时间段内，确定所述停车位置在停车点内；
根据用户当前位置与所述对应用户目的地的停车位置，确定对应用户目的地的停车时间。
6.根据权利要求5所述的车辆停放方法，其特征在于：
若所述预测车辆停放数量大于或等于所述车辆停放阈值，和/或所述预测到达时间不在可停车时间段内，则执行根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间的步骤。
7.根据权利要求1所述的车辆停放方法，其特征在于，所述根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间之后，还包括：
发送包括所述停车位置和所述停车时间的提示信息至第二用户终端。
8.一种车辆停放装置，应用于服务器，其特征在于，所述装置包括：
时间预测模块，用于根据第一用户终端发送的用户当前位置与用户目的地，得到用户到达目的地的预测到达时间；
查询模块，用于查询与用户目的地小于预设距离的停车点；
停车位置确定模块，用于若不存在与用户目的地小于第一距离的停车点，根据第二用户终端的车辆预约请求、所述预测到达时间及所述用户目的地，确定对应用户目的地的停车位置和停车时间，其中，所述车辆预约请求包括车辆预约位置与车辆预约时间；
信息提示模块，用于发送包含所述停车位置和所述停车时间的提示信息至所述第一用户终端。
9.一种终端设备，其特征在于，包括处理器及存储器，所述存储器上存储有程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆停放方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆停放方法的步骤。
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