CN113560859A - 一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置 - Google Patents

一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，涉及一种汽车维修领域，包括设备支架，设备支架包括设备平板和固定于设备平板底部的支撑立柱，所述设备支架中部转动连接有纵向转轴，纵向转轴底部与第一旋转驱动机构传动连接，设备平板上方固定连接有用于固定轮毂的限位固定组件，限位固定组件与纵向转轴传动连接；所述设备支架上方固定设置有拆卸组件。本发明结构简单，使用方便，使用时通过第一旋转驱动机构的旋转驱动可以通过传动实现对限位固定组件的调节驱动，继而对轮毂进行固定，能够有效的提供自动定位夹持的作用，在固定好之后可以通过拆卸组件进行轮毂与轮胎的拆卸分离，便于轮胎的检修，使用体验好。

Description

一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置
技术领域
本发明涉及一种汽车维修领域，具体是一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
轮毂相当于轮胎的中心轮轴，是保障车辆安全行驶的重要部件，轮胎与轮毂的分离人工分离较为麻烦，市面上也有用于分离的设备，但是仍旧存在轮毂定位上的难题。为此本领域技术人员提出了一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，以解决上述背景中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，包括设备支架，设备支架包括设备平板和固定于设备平板底部的支撑立柱，所述设备支架中部转动连接有纵向转轴，纵向转轴底部与第一旋转驱动机构传动连接，设备平板上方固定连接有用于固定轮毂的限位固定组件，限位固定组件与纵向转轴传动连接；所述设备支架上方固定设置有拆卸组件。
作为本发明进一步的方案：所述支撑立柱设置有四个，分别位于设备平板底部四角。
作为本发明再进一步的方案：所述纵向转轴底部固定连接有第一齿轮，设备支架上固定连接有第一电机，第一电机转子上固定连接有用于驱动第一齿轮的第二齿轮。
作为本发明再进一步的方案：所述限位固定组件包括与设备平板固定连接的导向座，导向座设置有两个，导向座内侧均滑动连接有滑动齿条，两个滑动齿条平行设置，纵向转轴顶部固定连接有第三齿轮，两个所述滑动齿条均与第三齿轮相啮合，滑动齿条外侧均滑动连接有滑动限位杆，滑动限位杆位于滑动齿条内侧的一端固定连接有弹簧，弹簧与滑动齿条固定连接。
作为本发明再进一步的方案：所述拆卸组件包括与设备支架固定连接的立梁，立梁位于设备平板上表面外侧，所述立梁顶部固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆伸缩端转动连接有第四齿轮，第四齿轮下方固定连接有滑动导杆，滑动导杆下方滑动连接有拆卸件，电动伸缩杆侧面固定连接有用于驱动第四齿轮转动的第二电机，第二电机转子上固定连接有与第四齿轮啮合的第五齿轮。
作为本发明再进一步的方案：所述电动伸缩杆中轴线与第一齿轮的齿轮轴重合。
作为本发明再进一步的方案：所述第一电机与第二电机均为交流电机，第一电机额定功率小于第二电机额定功率。
作为本发明再进一步的方案：还包括将拆卸件与滑动导杆位置进行锁定的螺栓。
作为本发明再进一步的方案：所述螺栓为蝶形螺栓。
作为本发明再进一步的方案：所述立梁与设备平板焊接连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，使用时通过第一旋转驱动机构的旋转驱动可以通过传动实现对限位固定组件的调节驱动，继而对轮毂进行固定，能够有效的提供自动定位夹持的作用，在固定好之后可以通过拆卸组件进行轮毂与轮胎的拆卸分离，便于轮胎的检修，使用体验好，值得推广。
附图说明
图1为一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置的结构示意图；
图2为一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置中A处的俯视构示意图；
图3为一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置中滑动齿条与滑动限位杆的连接结构示意图；
图中：1、设备平板；2、支撑立柱；3、纵向转轴；4、第一齿轮；5、第一电机；6、第二齿轮；7、导向座；8、滑动齿条；9、第三齿轮；10、弹簧；11、立梁；12、电动伸缩杆；13、第四齿轮；14、滑动导杆；15、拆卸件；16、第二电机；17、第五齿轮；18、螺栓；19、滑动限位杆。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
请参阅图1-3，一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，包括设备支架，设备支架包括设备平板1和固定于设备平板1底部的支撑立柱2，所述设备支架中部转动连接有纵向转轴3，纵向转轴3底部与第一旋转驱动机构传动连接，设备平板1上方固定连接有用于固定轮毂的限位固定组件，限位固定组件与纵向转轴3传动连接；所述设备支架上方固定设置有拆卸组件。
使用时轮毂置于装置上方，同时轮毂的中心位置套设于限位固定组件外侧，然后通过开启第一旋转驱动机构即可带动限位固定组件相对运动，进一步将轮毂进行固定，之后即可通过拆卸组件更便捷的将轮毂与轮胎进行分离。
在一个实施例中，所述支撑立柱2设置有四个，分别位于设备平板1底部四角，四角都通过支撑立柱2进行支撑，能够有效提升装置支撑的稳定性。
在一个实施例中，所述纵向转轴3底部固定连接有第一齿轮4，设备支架上固定连接有第一电机5，第一电机5转子上固定连接有用于驱动第一齿轮4的第二齿轮6。
本实施例中通过第一电机5的转动可以带动第一齿轮4转动，第一齿轮4转动可以带动第二齿轮6转动，继而实现对限位固定组件的驱动。本实施例并非唯一的驱动方式，通过第一电机5的转子直接与纵向转轴3固定连接也能够实现对限位固定组件的限位固定。
在一个实施例中，所述限位固定组件包括与设备平板1固定连接的导向座7，导向座7设置有两个，导向座7内侧均滑动连接有滑动齿条8，两个滑动齿条8平行设置，纵向转轴3顶部固定连接有第三齿轮9，两个所述滑动齿条8均与第三齿轮9相啮合，滑动齿条8外侧均滑动连接有滑动限位杆19，滑动限位杆19位于滑动齿条8内侧的一端固定连接有弹簧10，弹簧10与滑动齿条8固定连接。
本实施例给出了一种具体的限位固定组件的实施方式，其中滑动齿条8同步与第三齿轮9啮合，由于滑动齿条8在啮合过程中分别与第三齿轮9的两侧进行啮合，继而在第三齿轮9的转动过程中可以同步带动滑动齿条8运动，滑动齿条8会向相反的方向运动，并通过滑动齿条8内侧滑动连接的滑动限位杆19对轮毂进行固定，由于轮毂为圆形，滑动限位杆19在运动至最大长度时，能够自动进行定位，并实现对轮毂的夹持固定。
在一个实施例中，所述拆卸组件包括与设备支架固定连接的立梁11，立梁11位于设备平板1上表面外侧，所述立梁11顶部固定连接有电动伸缩杆12，电动伸缩杆12伸缩端转动连接有第四齿轮13，第四齿轮13下方固定连接有滑动导杆14，滑动导杆14下方滑动连接有拆卸件15，电动伸缩杆12侧面固定连接有用于驱动第四齿轮13转动的第二电机16，第二电机16转子上固定连接有与第四齿轮13啮合的第五齿轮17。
本实施例给出了拆卸组件的一种实施方式，通过调节拆卸件15与滑动导杆14的相对位置可以实现对不同尺寸轮毂的拆卸，调整好拆卸件15后开启第二电机16，第二电机16转动带动第五齿轮17转动，继而带动第四齿轮13转动，实现对拆卸件的旋转驱动，最终实现轮胎轮毂的分离拆卸。
在一个实施例中，所述电动伸缩杆12中轴线与第一齿轮4的齿轮轴重合。
在一个实施例中，所述第一电机5与第二电机16均为交流电机，第一电机5额定功率小于第二电机16额定功率。
在一个实施例中，还包括将拆卸件15与滑动导杆14位置进行锁定的螺栓18，所述螺栓18为蝶形螺栓，蝶形螺栓能够更为便利的实现对拆卸件15的固定，此时可以手动进行旋转固定，该技术手段为本领域常用技术手段。
在一个实施例中，所述立梁11与设备平板1焊接连接。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，包括设备支架，设备支架包括设备平板和固定于设备平板底部的支撑立柱，其特征在于，所述设备支架中部转动连接有纵向转轴，纵向转轴底部与第一旋转驱动机构传动连接，设备平板上方固定连接有用于固定轮毂的限位固定组件，限位固定组件与纵向转轴传动连接；所述设备支架上方固定设置有拆卸组件。
2.根据权利要求1所述的带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，其特征在于，所述支撑立柱设置有四个，分别位于设备平板底部四角。
3.根据权利要求1所述的带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，其特征在于，所述纵向转轴底部固定连接有第一齿轮，设备支架上固定连接有第一电机，第一电机转子上固定连接有用于驱动第一齿轮的第二齿轮。
4.根据权利要求3所述的带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，其特征在于，所述限位固定组件包括与设备平板固定连接的导向座，导向座设置有两个，导向座内侧均滑动连接有滑动齿条，两个滑动齿条平行设置，纵向转轴顶部固定连接有第三齿轮，两个所述滑动齿条均与第三齿轮相啮合，滑动齿条外侧均滑动连接有滑动限位杆，滑动限位杆位于滑动齿条内侧的一端固定连接有弹簧，弹簧与滑动齿条固定连接。
5.根据权利要求4所述的带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，其特征在于，所述拆卸组件包括与设备支架固定连接的立梁，立梁位于设备平板上表面外侧，所述立梁顶部固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆伸缩端转动连接有第四齿轮，第四齿轮下方固定连接有滑动导杆，滑动导杆下方滑动连接有拆卸件，电动伸缩杆侧面固定连接有用于驱动第四齿轮转动的第二电机，第二电机转子上固定连接有与第四齿轮啮合的第五齿轮。
6.根据权利要求5所述的带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，其特征在于，所述电动伸缩杆中轴线与第一齿轮的齿轮轴重合。
7.根据权利要求5所述的带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，其特征在于，所述第一电机与第二电机均为交流电机，第一电机额定功率小于第二电机额定功率。
8.根据权利要求1所述的带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，其特征在于，还包括将拆卸件与滑动导杆位置进行锁定的螺栓。
9.根据权利要求8所述的带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，其特征在于，所述螺栓为蝶形螺栓。
10.根据权利要求5-7任一所述的带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，其特征在于，所述立梁与设备平板焊接连接。
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