CN218316066U - 一种汽车轮胎更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎更换装置，包括：机架，底部设置有万向轮；夹持机构，具有第一夹持组件、带动所述第一夹持组件夹持的第一动力件，所述第一夹持组件具有两个第一夹持件，两个所述第一夹持件沿水平方向夹持车轮的径向外表面；升降组件，具有设置在所述机架上的立柱、竖立设置在所述立柱上的第一导轨、与所述第一导轨滑动连接的第一滑块、带动所述第一滑块移动的第二动力件，所述第一滑块用于安装所述夹持机构。本实用新型能够代替维修人员卸下、搬运旧车轮，降低操作人员的劳动强度。

Description

一种汽车轮胎更换装置

技术领域

本实用新型涉及车辆维修设备的技术领域，特别涉及一种汽车轮胎更换装置。

背景技术

在汽车维修厂中，汽车轮胎更换是一种常见的维修项目，因而，汽车维修人员在一天维修工作中会接收到多次更换轮胎的任务。

在更换轮胎时，维修人员使用千斤顶将汽车顶起，使得需要更换的车轮远离地面，接着，使用使用扳手将车轮的螺栓卸下，最后，维修人员手动把车轮拆卸下来。

然而，车轮更换基本是人工操作，劳动强度高，而且，效率低下。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车轮胎更换装置，能够代替维修人员卸下、搬运旧车轮，降低操作人员的劳动强度。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种汽车轮胎更换装置，包括：机架，底部设置有万向轮；夹持机构，具有第一夹持组件、带动所述第一夹持组件夹持的第一动力件，所述第一夹持组件具有两个第一夹持件，两个所述第一夹持件沿水平方向夹持车轮的径向外表面；升降组件，具有设置在所述机架上的立柱、竖立设置在所述立柱上的第一导轨、与所述第一导轨滑动连接的第一滑块、带动所述第一滑块移动的第二动力件，所述第一滑块用于安装所述夹持机构。

根据本实用新型的一些实施例，所述夹持机构具有横杆，所述横杆设置在所述第一滑块上，所述横杆用于安装所述第一夹持组件。

根据本实用新型的一些实施例，所述横杆设置有第一滑槽，第一夹持件具有导块，所述第一滑槽容置所述导块通过，所述第一滑槽的长度方向沿所述横杆的长度方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述导块设置有悬杆、与所述悬杆端部连接的立杆，所述立杆底部设置所述第一夹持件。

根据本实用新型的一些实施例，所述机架设置有一对水平设置的滚筒，所述滚筒位于所述第一夹持件的下方，一对所述滚筒之间用于放置车轮。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一夹持件设置有第一壁，所述第一壁与车轮外表面贴合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壁上设置有硅胶垫，所述硅胶垫用于与车轮外表面抵接。

根据本实用新型的一些实施例，所述机架设置有斜杆，所述斜杆的顶端设置把手。

根据本实用新型实施例的一种汽车轮胎更换装置，至少具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置万向轮，方便更换装置移动至车轮更换处，同时，也方便新车轮和旧车轮的搬运。

2、本实用新型通过设置第一夹持组件和第一动力件，第一夹持组件具有两个第一夹持件，第一动力件可以采用电动推杆，在维修人员使用千斤顶将汽车顶起之后，第一动力件能够带动两个第一夹持件相对夹持旧车轮的径向外表面，维修人员移动更换装置远离车辆，使得旧车轮拆卸下来，从而，代替维修人员卸下旧车轮，降低维修人员的劳动强度。

3、本实用新型通过设置立柱、第一导轨、第一滑块和第二动力件，第二动力件可以采用电动推杆，第二动力件带动第一滑块沿第一导轨移动，能够使得第一夹持件沿高度方向移动，方便第一夹持件移动到旧车轮的外表面方向，从而，使得第一夹持件准确夹持旧车轮，同时，第二动力件带动第一夹持件下降，使得车轮靠近地面，降低车轮的重心，使得更换装置能够平稳搬运旧车轮。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的一种汽车轮胎更换装置的结构示意图；

图2为图1示出的一种汽车轮胎更换装置的另一视角的结构示意图。

附图标记：100-机架、110-万向轮、120-第一动力件、130-第一夹持件、140-车轮、150-立柱、160-第一导轨、170-第一滑块、180-第二动力件、190-横杆、200-第一滑槽、210-导块、220-悬杆、230-立杆、250-滚筒、260-硅胶垫、270-斜杆、280-把手。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图描述根据本实用新型实施例的一种汽车轮胎更换装置。

参照图1，本实用新型实施例的一种汽车轮140胎更换装置，包括机架100、夹持机构和升降机构。

其中，机架100，底部设置有万向轮110，从而，方便更换装置移动至车轮140更换处，同时，也方便新车轮140和旧车轮140的搬运。

其中，夹持机构，具有第一夹持组件、带动第一夹持组件夹持的第一动力件120，第一夹持组件具有两个第一夹持件130，两个第一夹持件130沿水平方向夹持车轮140的径向外表面。

因而，维修人员推动更换装置靠近车轮，使第一夹持件130位于车轮的外侧，第一动力件120可以采用电动推杆，第一动力件120能够带动两个第一夹持件130相对夹持旧车轮140的径向外表面，维修人员移动更换装置远离车辆，使得旧车轮140拆卸下来。

其中，升降组件，具有设置在机架100上的立柱150、竖立设置在立柱150上的第一导轨160、与第一导轨160滑动连接的第一滑块170、带动第一滑块170移动的第二动力件180，第一滑块170用于安装夹持机构。

因而，第二动力件180可以采用电动推杆，第二动力件180带动第一滑块170沿第一导轨160移动，能够使得第一夹持件130沿高度方向移动，方便第一夹持件130移动到旧车轮140的外表面方向，从而，方便第一夹持件130对准并且夹持旧车轮140的外表面。

在本实用新型的一些实施例中，夹持机构具有横杆190，横杆190设置在第一滑块170上，横杆190用于安装第一夹持组件。

通过设置横杆190，横杆190连接两个第一滑块170，使得第一夹持组件能够在第一滑块170上移动，从而，能够调整第一夹持组件的高度位置。

在本实用新型的一些实施例中，横杆190设置有第一滑槽200，第一夹持件130具有导块210，第一滑槽200容置导块210通过，第一滑槽200的长度方向沿横杆190的长度方向延伸。

通过设置第一滑槽200和导块210，导块210能够沿着第一滑槽200的长度方向移动，使得两个第二夹持件能够夹持车轮140和解除夹持车轮140。

参照图2，在本实用新型的一些实施例中，导块210设置有悬杆220、与悬杆220端部连接的立杆230，立杆230底部设置第一夹持件130。

通过设置悬杆220、立杆230和第一夹持件130，能够使得第一夹持件130靠近地面，避免第一夹持件130夹持旧车轮140时与车身干涉。

在本实用新型的一些实施例中，第一夹持件130设置有第一壁，第一壁与车轮140外表面贴合。

通过设置第一壁，第一壁的外廓与车轮140的外表面贴合，从而，能够最大限度的增大第一夹持件130与车轮140的接触面积，有利于第一夹持件130夹紧车轮140。

在本实用新型的一些实施例中，第一壁上设置有硅胶垫260，硅胶垫260用于与车轮140外表面抵接。

通过设置硅胶垫260，硅胶垫260与车轮140外表面抵接，能够增大车轮140与硅胶垫260的摩擦，使得第一夹持件130紧紧的夹持车轮140。

在本实用新型的一些实施例中，机架100设置有一对水平设置的滚筒250，滚筒250位于第一夹持件130的下方，一对滚筒250之间用于放置车轮140。

通过设置一对滚筒250，一对滚筒250之间可以放置新车轮140，使得维修人员能够轻松转动新车轮140的位置，方便第一夹持件130夹持车轮140，方便新车轮140的螺栓孔位穿入螺栓上。

具体地，机架100设置有斜杆270，斜杆270的顶端设置把手280，从而，维修人员手握把手280移动跟换装置，使得车轮140卸下。

因而，本实施例具有以下效果：

1、本实用新型通过设置万向轮110，方便更换装置移动至车轮140更换处，同时，也方便新车轮140和旧车轮140的搬运。

2、本实用新型通过设置第一夹持组件和第一动力件120，第一夹持组件具有两个第一夹持件130，第一动力件120可以采用电动推杆，在维修人员使用千斤顶将汽车顶起之后，第一动力件120能够带动两个第一夹持件130相对夹持旧车轮140的径向外表面，维修人员移动更换装置远离车辆，使得旧车轮140拆卸下来，从而，代替维修人员卸下旧车轮140，降低维修人员的劳动强度。

3、本实用新型通过设置立柱150、第一导轨160、第一滑块170和第二动力件180，第二动力件180可以采用电动推杆，第二动力件180带动第一滑块170沿第一导轨160移动，能够使得第一夹持件130沿高度方向移动，方便第一夹持件130移动到旧车轮140的外表面方向，从而，使得第一夹持件130准确夹持旧车轮140，同时，第二动力件180带动第一夹持件130下降，使得车轮140靠近地面，降低车轮140的重心，使得更换装置能够平稳搬运旧车轮140。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种汽车轮胎更换装置，其特征在于，包括：

机架(100)，底部设置有万向轮(110)；

夹持机构，具有第一夹持组件、带动所述第一夹持组件夹持的第一动力件(120)，所述第一夹持组件具有两个第一夹持件(130)，两个所述第一夹持件(130)沿水平方向夹持车轮(140)的径向外表面；

升降组件，具有设置在所述机架(100)上的立柱(150)、竖立设置在所述立柱(150)上的第一导轨(160)、与所述第一导轨(160)滑动连接的第一滑块(170)、带动所述第一滑块(170)移动的第二动力件(180)，所述第一滑块(170)用于安装所述夹持机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎更换装置，其特征在于，所述夹持机构具有横杆(190)，所述横杆(190)设置在所述第一滑块(170)上，所述横杆(190)用于安装所述第一夹持组件。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎更换装置，其特征在于，所述横杆(190)设置有第一滑槽(200)，第一夹持件(130)具有导块(210)，所述第一滑槽(200)容置所述导块(210)通过，所述第一滑槽(200)的长度方向沿所述横杆(190)的长度方向延伸。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎更换装置，其特征在于，所述导块(210)设置有悬杆(220)、与所述悬杆(220)端部连接的立杆(230),所述立杆(230)底部设置所述第一夹持件(130)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎更换装置，其特征在于，所述机架(100)设置有一对水平设置的滚筒(250)，所述滚筒(250)位于所述第一夹持件(130)的下方，一对所述滚筒(250)之间用于放置车轮(140)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎更换装置，其特征在于，所述第一夹持件(130)设置有第一壁，所述第一壁与车轮(140)外表面贴合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮胎更换装置，其特征在于，所述第一壁上设置有硅胶垫(260)，所述硅胶垫(260)用于与车轮(140)外表面抵接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎更换装置，其特征在于，所述机架(100)设置有斜杆(270)，所述斜杆(270)的顶端设置把手(280)。

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