CN213199822U - 一种汽车轮胎工位快修装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎工位快修装置,包括底板,底板的底端安装有滚轮,底板的顶端安装有第一支撑板,第一支撑板的侧面开有连接孔,第一支撑板的侧面安装有夹板,夹板的侧面固定有连接杆,连接杆插入连接孔,连接杆的表面连接有螺母,夹板的另一侧面固定有防滑块。夹板可以通过连接杆旋转,带动夹持的轮胎进行翻转,从而实现了快速翻转轮胎,省时省力,快捷方便。第一支撑板通过滑动轮移动,带动夹板夹持轮胎,可以夹持不同大小的轮胎,快速拆卸轮胎,且应用范围大。拆卸后的轮胎,通过底板和滚轮进行移动,从而实现了减小劳动强度,快速维修。
Description
技术领域
本实用新型属于汽修技术领域,具体为一种汽车轮胎工位快修装置。
背景技术
汽车轮胎是汽车的重要配件之一,它直接与路面接触和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视,在汽修维修时,汽车轮胎是容易发生损坏的部件,因此,在对汽车轮胎进行维修或更换时,需要将汽车底盘升起,从而便于维修人员对汽车轮胎检修或更换。
授权公告号CN209649949U的中国发明专利于2019年11月19日公开了一种汽车维修轮胎更换装置,涉及汽车维修设备技术领域,该汽车维修轮胎更换装置,包括底板、第一电动推杆和万向轮,所述底板的底部固定连接有第一电动推杆,第一电动推杆的底部固定连接有万向轮,底板的底部固定连接有第一蓄电池组。该汽车维修轮胎更换装置,一方面通过设置第一电动推杆,使该装置能够进行升高和降低,使该装置适用与辅助更换高低不同的车的轮胎,有效的增强了该装置的实用效果,另一方面通过设置照明灯,能够使该装置在使用的时候具有照明的功能,通过设置线管为金属软管,使线管能够根据需要来调节位置,使照明灯能够任意调节角度和方向,有效的增强了照明灯的照明效果,有效的增强了该装置实用性。
现有的汽车轮胎工位快修装置,在轮胎维修的过程中,轮胎需要翻转,费力费时,且不方便;而且,轮胎拆卸时需要人工搬运,劳动强度大,且费劲,不方便快速拆卸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎工位快修装置,以解决在轮胎维修的过程中,轮胎需要翻转,费力费时,且不方便的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车轮胎工位快修装置,包括底板,所述底板的底端安装有滚轮,所述底板的顶端安装有第一支撑板,所述第一支撑板的侧面开有连接孔,所述第一支撑板的侧面安装有夹板,所述夹板的侧面固定有连接杆,所述连接杆插入连接孔,所述连接杆的表面连接有螺母,所述夹板的另一侧面固定有防滑块。
优选的,所述第一支撑板的底端固定有支撑柱,所述支撑柱的底端安装有滑动轮,所述底板的顶端开有滑槽,所述滑动轮插入滑槽。
优选的,所述底板的顶端固定有推板,所述推板的侧面固定有第二支撑板,所述第二支撑板的侧面固定有液压缸,所述液压缸的侧面设置有伸缩杆,所述伸缩杆的另一端与第一支撑板的侧面连接。
优选的,所述第一支撑板和底板垂直,所述连接孔和连接杆螺纹配合连接。
优选的,所述夹板为弧形结构,所述夹板和第一支撑板可旋转连接,所述防滑块为橡胶块。
优选的,所述滑槽的长度不大于底板的长度,所述第一支撑板的底端与底板滑动连接。
优选的,所述第二支撑板和底板平行,所述第一支撑板和第二支撑板平行。
与现有技术相比,本实用新型示例的一种汽车轮胎工位快修装置:
1、设置有夹板和连接杆,使用时,夹板可以通过连接杆旋转,带动夹持的轮胎进行翻转,从而实现了快速翻转轮胎,进行维修,省时省力,快捷方便。
2、设置有第一支撑板和滑动轮,使用时,第一支撑板通过滑动轮移动,带动夹板夹持轮胎,可以夹持不同大小的轮胎,从而实现了快速拆卸轮胎,且应用范围大。
3、设置有底板、滚轮和推板,使用时,拆卸后的轮胎,通过底板和滚轮进行移动,从而实现了减小劳动强度,快速维修。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的图1的夹板翻转的俯视结构示意图。
图中:1、底板;2、滑槽;3、滑动轮;4、支撑柱;5、第一支撑板;6、夹板;7、防滑块;8、连接杆;9、第二支撑板;10、推板;11、液压缸;12、伸缩杆;13、连接孔;14、螺母;15、滚轮。
具体实施方式
请参阅图1和图2,一种汽车轮胎工位快修装置,包括底板1,底板1的底端安装有滚轮15,方便移动拆卸后的轮胎;底板1的顶端安装有第一支撑板5,第一支撑板5和底板1垂直。
请参阅图1和图2,第一支撑板5的底端固定有支撑柱4,支撑柱4的底端安装有滑动轮3;底板1的顶端开有滑槽2,滑槽2的长度不大于底板1的长度,滑槽2和推板10平行;滑动轮3插入滑槽2,第一支撑板5的底端与底板1滑动连接。
请参阅图1和图2,第一支撑板5的侧面开有连接孔13,连接孔13位于第一支撑板5的顶端,且连接孔13不贯穿第一支撑板5;第一支撑板5的侧面安装有夹板6,夹板6为弧形结构,用于夹持轮胎。
请参阅图1和图2,夹板6的侧面固定有连接杆8,连接杆8为螺纹杆,连接孔13为螺纹孔,连接杆8插入连接孔13,连接孔13和连接杆8螺纹配合连接,夹板6和第一支撑板5可旋转连接。
请参阅图1和图2,连接杆8的表面连接有螺母14,螺母14用于紧固连接杆8与第一支撑板5之间的连接,避免连接杆8脱落;夹板6的另一侧面固定有防滑块7,防滑块7为橡胶块,用于增加夹板6对轮胎的夹紧程度,并保护轮胎表面。
请参阅图1和图2,底板1的顶端固定有推板10,推板10和底板1垂直,且位于底板1的一侧;推板10的侧面固定有第二支撑板9,第一支撑板5和第二支撑板9平行,第二支撑板9和底板1平行,并位于底板1的上方。
请参阅图1和图2,第二支撑板9的侧面固定有液压缸11,液压缸11的侧面设置有伸缩杆12,伸缩杆12的另一端与第一支撑板5的侧面固定连接,伸缩杆12带动第一支撑板5沿着滑槽2移动。
本方案的工作原理是:第一支撑板5安装在底板1的顶端,并通过伸缩杆12和液压缸11与第二支撑板9连接,夹板6通过连接杆8与第一支撑板5连接。
底板1移动至轮胎的下方,液压缸11通过伸缩杆12带动第一支撑板5向轮胎方向移动,并通过夹板6夹紧轮胎。
通过底板1拉出轮胎,松动螺母14,夹板6可以旋转,带动轮胎翻转,并拧紧螺母14,之后,可以对轮胎两面进行快速维修。
Claims (7)
1.一种汽车轮胎工位快修装置,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的底端安装有滚轮(15),所述底板(1)的顶端安装有第一支撑板(5),所述第一支撑板(5)的侧面开有连接孔(13),所述第一支撑板(5)的侧面安装有夹板(6),所述夹板(6)的侧面固定有连接杆(8),所述连接杆(8)插入连接孔(13),所述连接杆(8)的表面连接有螺母(14),所述夹板(6)的另一侧面固定有防滑块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎工位快修装置,其特征在于:所述第一支撑板(5)的底端固定有支撑柱(4),所述支撑柱(4)的底端安装有滑动轮(3),所述底板(1)的顶端开有滑槽(2),所述滑动轮(3)插入滑槽(2)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎工位快修装置,其特征在于:所述底板(1)的顶端固定有推板(10),所述推板(10)的侧面固定有第二支撑板(9),所述第二支撑板(9)的侧面固定有液压缸(11),所述液压缸(11)的侧面设置有伸缩杆(12),所述伸缩杆(12)的另一端与第一支撑板(5)的侧面连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎工位快修装置,其特征在于:所述第一支撑板(5)和底板(1)垂直,所述连接孔(13)和连接杆(8)螺纹配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎工位快修装置,其特征在于:所述夹板(6)为弧形结构,所述夹板(6)和第一支撑板(5)可旋转连接,所述防滑块(7)为橡胶块。
6.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎工位快修装置,其特征在于:所述滑槽(2)的长度不大于底板(1)的长度,所述第一支撑板(5)的底端与底板(1)滑动连接。
7.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎工位快修装置,其特征在于:所述第二支撑板(9)和底板(1)平行,所述第一支撑板(5)和第二支撑板(9)平行。
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2020
- 2020-09-28 CN CN202022161377.9U patent/CN213199822U/zh active Active
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