CN214164658U - 一种汽车修理轮胎快拆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车修理轮胎快拆装置，包括底板，所述底板的上侧面均匀安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端安装有安装板，所述安装板沿其长度方向的两侧均开设有安装槽，且安装槽贯穿安装板宽度方向的两侧，所述安装槽内安装有减震组件，所述减震组件包括导向杆和移动板，所述导向杆的一端与安装槽内腔底侧的中部连接。本汽车修理轮胎快拆装置，能对轮胎进行卡接，防止轮胎从汽车上脱离掉落，保证操作人员的健康，在轮胎从汽车上拆下的一瞬间能对轮胎进行有效的减震和固定，能有效缓解轮胎拆掉时的下坠力，便于操作人员的拆卸，同时能对十字扳手进行限位，便于十字扳手卡接轮胎外侧的螺栓，使用简单、操作方便。

Description

一种汽车修理轮胎快拆装置

技术领域

本实用新型涉及车修装置技术领域，具体为一种汽车修理轮胎快拆装置。

背景技术

轮胎通常用耐磨橡胶材料制成，轮胎有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成，汽车行驶的里程较高时，轮胎的外侧会有较严重的磨损，同时车辆在行驶中轮胎可能会被外界杂物扎破，当轮胎磨损较重或被扎破后需要到汽修店进行轮胎的更换。

汽修店对轮胎更换时，需要先通过千斤顶或升降台将汽车升高使轮胎离地，之后对轮胎进行拆卸，常见的轮胎拆卸方式为，通过十字扳手将轮胎外侧的螺栓拧下，之后将轮胎从汽车上拆下，但在螺栓拧下后，轮胎容易从汽车上脱离掉落，存在较大的安全隐患，且需要操作人员将轮胎从车上抱下，轮胎受自身重力较大的原因，当轮胎从汽车上拆下的一瞬间具有较大的下坠力，导致工作人员的身体容易被轮胎坠伤，在对轮胎拆卸时十分不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车修理轮胎快拆装置，能对轮胎进行卡接，防止轮胎从汽车上脱离掉落，保证操作人员的健康，在轮胎从汽车上拆下的一瞬间能对轮胎进行有效的减震和固定，能有效缓解轮胎拆掉时的下坠力，便于操作人员的拆卸，同时能对十字扳手进行限位，便于十字扳手卡接轮胎外侧的螺栓，使用简单、操作方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车修理轮胎快拆装置，包括底板，所述底板的上侧面均匀安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端安装有安装板，所述安装板沿其长度方向的两侧均开设有安装槽，且安装槽贯穿安装板宽度方向的两侧，所述安装槽内安装有减震组件，所述电动推杆的输入端与外部开关组的输出端电连接。

所述减震组件包括导向杆和移动板，所述导向杆的一端与安装槽内腔底侧的中部连接，所述导向杆的侧面远离安装板的一端开设有螺纹，且导向杆的外侧靠近螺纹的位置螺纹安装有调节螺母，所述移动板的侧面开设有与导向杆适配的滑孔，所述导向杆位于调节螺母与移动板之间的位置套设有弹簧，所述移动板与导向杆垂直的一侧安装有支撑组件，所述支撑组件包括固定在移动板外侧的支撑杆，所述支撑杆远离移动板的一端安装有限位板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的上侧设有调节组件，所述调节组件包括两个对称设置的竖板，且两个竖板下侧分别与安装板上侧面的一端连接，所述竖板的侧面对称安装有两个横板，所述竖板与横板相靠近的一侧均开设有滑槽，且两个竖板之间通过滑槽滑动安装有第一限位框，两个横板之间通过滑槽滑动安装有第二限位框，所述第一限位框与第二限位框交叉处卡接有十字扳手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述竖板的侧面安装有握把。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆的侧面套设安装有套筒，所述套筒位于移动板与限位板之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的侧面固定安装有储存箱，所述储存箱的上侧面开设有连通其内腔的开口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的下侧面均匀安装有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型示例的汽车修理轮胎快拆装置，将本轮胎快拆装置移动至需要拆卸的轮胎处，并将支撑杆位于轮胎的正下方，且使轮胎位于两个支撑杆之间，启动电动推杆，电动推杆推动安装板上移，支撑杆与轮胎的侧面接触后，控制电动推杆停止伸长，将轮胎外侧的螺栓全部拆掉，移动本轮胎快拆装置，限位板拉取轮胎从汽车上脱落，当轮胎从汽车上脱落后卡接在两个支撑杆之间，支撑杆对轮胎进行支撑。

2、本实用新型示例的汽车修理轮胎快拆装置，通过调节组件内的十字扳手将轮胎外侧的螺栓拧下，在十字扳手移动的过程中，十字扳手带动第一限位框和第二限位框移动，十字扳手始终处于第一限位框与第二限位框的交叉处，且十字扳手可在第一限位框与第二限位框内灵活滑动，第一限位框避免十字扳手上下倾斜，第二限位框避免十字扳手左右倾斜，便于十字扳手直接卡接在轮胎外侧的螺栓上，方便拆卸螺栓。

3、本实用新型示例的汽车修理轮胎快拆装置，轮胎掉落至支撑杆上时，支撑杆向外滑动使两个支撑杆之间的距离增大，便于对轮胎进行卡接固定，支撑杆移动时带动移动板在导向杆上滑动，并且移动板挤压弹簧，实现减震组件对轮胎的减震，从而减小轮胎的下坠力，通过转动导向杆外侧的调节螺母，对弹簧的弹性程度进行调节，并对两个支撑杆之间的最大距离进行调节，便于本轮胎快拆装置卡接多种尺寸的轮胎。

4、本实用新型示例的汽车修理轮胎快拆装置，在轮胎掉落至支撑杆上时，轮胎通过摩擦力带动支撑杆外侧的套筒转动，便于轮胎卡接在两个支撑杆之间，防止轮胎受自身弹性从支撑杆上弹脱。

5、本实用新型示例的汽车修理轮胎快拆装置，能对轮胎进行卡接，防止轮胎从汽车上脱离掉落，保证操作人员的健康，在轮胎从汽车上拆下的一瞬间能对轮胎进行有效的减震和固定，能有效缓解轮胎拆掉时的下坠力，便于操作人员的拆卸，同时能对十字扳手进行限位，便于十字扳手卡接轮胎外侧的螺栓，使用简单、操作方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1另一视角的结构示意图；

图3为图1中减震组件的结构示意图；

图4为图1中放置框的结构示意图；

图5为图1中调节组件的结构示意图。

图中：1底板、2万向轮、3电动推杆、4安装板、5减震组件、51导向杆、52移动板、53弹簧、54调节螺母、6支撑组件、61支撑杆、62套筒、63限位板、7调节组件、71竖板、72横板、73第一限位框、74第二限位框、75十字扳手、8握把、9储存箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车修理轮胎快拆装置，包括底板1，底板1的上侧面均匀安装有电动推杆3，电动推杆3便于本轮胎快拆装置对升高至多种高度的轮胎进行卡接支撑，电动推杆3的伸缩端安装有安装板4，安装板4沿其长度方向的两侧均开设有安装槽，且安装槽贯穿安装板4宽度方向的两侧，安装槽内安装有减震组件5，安装槽便于减震组件5的安装和使用，减震组件5减缓轮胎从汽车上脱落后的下坠力，电动推杆3的输入端与外部开关组的输出端电连接。

减震组件5包括导向杆51和移动板52，导向杆51的一端与安装槽内腔底侧的中部连接，实现导向杆51的安装和固定，导向杆51的侧面远离安装板4的一端开设有螺纹，且导向杆51的外侧靠近螺纹的位置螺纹安装有调节螺母54，移动板52的侧面开设有与导向杆51适配的滑孔，导向杆51对移动板52进行支撑，调节螺母54对移动板52在导向杆51上可滑动的最大距离进行约束。

导向杆51位于调节螺母54与移动板52之间的位置套设有弹簧53，移动板52与导向杆51垂直的一侧安装有支撑组件6，支撑组件6包括固定在移动板52外侧的支撑杆61，轮胎从汽车上脱离后掉落在支撑杆61上，支撑杆61对轮胎进行支撑，两个支撑杆61之间可滑动的最大距离小于轮胎的直径，支撑杆61远离移动板52的一端安装有限位板63，限位板63防止轮胎从支撑杆61上脱落。

将本轮胎快拆装置移动至需要拆卸的轮胎处，并将支撑杆61位于轮胎的正下方，且使轮胎位于两个支撑杆61之间，启动电动推杆3，电动推杆3推动安装板4上移，支撑杆61与轮胎的侧面接触后，控制电动推杆3停止伸长，将轮胎外侧的螺栓全部拆掉，移动本轮胎快拆装置，限位板63拉取轮胎从汽车上脱落，当轮胎从汽车上脱落后卡接在两个支撑杆61之间，支撑杆61对轮胎进行支撑。

轮胎掉落至支撑杆61上时，支撑杆61向外滑动使两个支撑杆61之间的距离增大，便于对轮胎进行卡接固定，支撑杆61移动时带动移动板52在导向杆51上滑动，并且移动板52挤压弹簧53，实现减震组件5对轮胎的减震，从而减小轮胎的下坠力。

通过转动导向杆51外侧的调节螺母54，对弹簧53的弹性程度进行调节，并对两个支撑杆61之间的最大距离进行调节，便于本轮胎快拆装置卡接多种尺寸的轮胎。

安装板4的上侧设有调节组件7，调节组件7便于对轮胎外侧的螺栓进行拆卸，调节组件7包括两个对称设置的竖板71，且两个竖板71下侧分别与安装板4上侧面的一端连接，竖板71的侧面对称安装有两个横板72，横板72位于两个竖板71之间，竖板71与横板72相靠近的一侧均开设有滑槽，且两个竖板71之间通过滑槽滑动安装有第一限位框73，两个横板72之间通过滑槽滑动安装有第二限位框74，第一限位框73与第二限位框74交叉处卡接有十字扳手75，竖板71的侧面安装有握把8，握把8便于移动本轮胎快拆装置。

通过调节组件7内的十字扳手75将轮胎外侧的螺栓拧下，在十字扳手75移动的过程中，十字扳手75带动第一限位框73和第二限位框74移动，十字扳手75始终处于第一限位框73与第二限位框74的交叉处，且十字扳手75可在第一限位框73与第二限位框74内灵活滑动，第一限位框73避免十字扳手75上下倾斜，第二限位框74避免十字扳手75左右倾斜，便于十字扳手75直接卡接在轮胎外侧的螺栓上，方便拆卸螺栓。

需要对使用的十字扳手75的直径进行调节时，将十字扳手75从第一限位框73与第二限位框74的交叉处拔出，把需要使用的十字扳手75的一端重新插入第一限位框73与第二限位框74的交叉处，便于对需要使用的十字扳手75的端部进行调节，本轮胎快拆装置移动至需要拆卸的轮胎处时，调节组件7中的竖板71和横板72对轮胎进行约束，防止轮胎外侧的螺栓拆除后轮胎从汽车上脱落。

支撑杆61的侧面套设安装有套筒62，套筒62位于移动板52与限位板63之间，在轮胎掉落至支撑杆61上时，轮胎通过摩擦力带动支撑杆61外侧的套筒62转动，便于轮胎卡接在两个支撑杆61之间，防止轮胎受自身弹性从支撑杆61上弹脱。

安装板4的侧面固定安装有储存箱9，储存箱9的上侧面开设有连通其内腔的开口，轮胎外侧的螺栓拆下后放置在储存箱9内，避免轮胎外侧的螺栓丢失，同时方便螺栓安装在轮胎外侧，提高轮胎更换的效率。

底板1的下侧面均匀安装有万向轮2，万向轮2便于本轮胎快拆装置在使用的过程中进行移动，方便本轮胎快拆装置的使用。

本实用新型中所使用的电动推杆3为现有技术，其工作方式及电路结构均为公知技术，在此不作赘述。

在使用时：

通过外部的千斤顶或升降台将需要拆卸轮胎的汽车支撑起来，使汽车的轮胎与地面脱离；

通过握把8将本轮胎快拆装置移动至需要拆卸的轮胎处，并将支撑杆61位于轮胎的正下方，且使轮胎位于两个支撑杆61之间，启动电动推杆3，电动推杆3推动安装板4上移，安装板4带动减震组件5、支撑组件6和调节组件7上移，调节组件7中的竖板71和横板72对轮胎进行约束，防止轮胎外侧的螺栓拆除后轮胎从汽车上脱落；

支撑杆61与轮胎的侧面接触后，控制电动推杆3停止伸长，通过调节组件7内的十字扳手75将轮胎外侧的螺栓拧下，在十字扳手75移动的过程中，十字扳手75带动第一限位框73和第二限位框74移动，十字扳手75始终处于第一限位框73与第二限位框74的交叉处，且十字扳手75可在第一限位框73与第二限位框74内灵活滑动，第一限位框73避免十字扳手75上下倾斜，第二限位框74避免十字扳手75左右倾斜，便于十字扳手75直接卡接在轮胎外侧的螺栓上，方便拆卸螺栓；

需要对使用的十字扳手75的直径进行调节时，将十字扳手75从第一限位框73与第二限位框74的交叉处拔出，把需要使用的十字扳手75的一端重新插入第一限位框73与第二限位框74的交叉处，便于对需要使用的十字扳手75的端部进行调节；

轮胎外侧的螺栓全部拆掉后，通过握把8移动本轮胎快拆装置，在本轮胎快拆装置移动的过程中，竖板71与横板72与轮胎分离，轮胎失去竖板71与横板72的约束，且限位板63拉取轮胎从汽车上脱落，当轮胎从汽车上脱落后卡接在两个支撑杆61之间，支撑杆61对轮胎进行支撑；

轮胎掉落至支撑杆61上时，支撑杆61向外滑动使两个支撑杆61之间的距离增大，便于对轮胎进行卡接固定，支撑杆61移动时带动移动板52在导向杆51上滑动，并且移动板52挤压弹簧53，实现减震组件5对轮胎的减震，从而减小轮胎的下坠力；

在轮胎掉落至支撑杆61上时，轮胎通过摩擦力带动支撑杆61外侧的套筒62转动，便于轮胎卡接在两个支撑杆61之间，防止轮胎受自身弹性从支撑杆61上弹脱；

通过转动导向杆51外侧的调节螺母54，对弹簧53的弹性程度进行调节，并对两个支撑杆61之间的最大距离进行调节，便于本轮胎快拆装置卡接多种尺寸的轮胎。

本汽车修理轮胎快拆装置，能对轮胎进行卡接，防止轮胎从汽车上脱离掉落，保证操作人员的健康，在轮胎从汽车上拆下的一瞬间能对轮胎进行有效的减震和固定，能有效缓解轮胎拆掉时的下坠力，便于操作人员的拆卸，同时能对十字扳手进行限位，便于十字扳手卡接轮胎外侧的螺栓，使用简单、操作方便。

本实用新型中未公开部分均为现有技术，其具体结构、材料及工作原理不再详述。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车修理轮胎快拆装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上侧面均匀安装有电动推杆(3)，所述电动推杆(3)的伸缩端安装有安装板(4)，所述安装板(4)沿其长度方向的两侧均开设有安装槽，且安装槽贯穿安装板(4)宽度方向的两侧，所述安装槽内安装有减震组件(5)，所述电动推杆(3)的输入端与外部开关组的输出端电连接；

所述减震组件(5)包括导向杆(51)和移动板(52)，所述导向杆(51)的一端与安装槽内腔底侧的中部连接，所述导向杆(51)的侧面远离安装板(4)的一端开设有螺纹，且导向杆(51)的外侧靠近螺纹的位置螺纹安装有调节螺母(54)，所述移动板(52)的侧面开设有与导向杆(51)适配的滑孔，所述导向杆(51)位于调节螺母(54)与移动板(52)之间的位置套设有弹簧(53)，所述移动板(52)与导向杆(51)垂直的一侧安装有支撑组件(6)，所述支撑组件(6)包括固定在移动板(52)外侧的支撑杆(61)，所述支撑杆(61)远离移动板(52)的一端安装有限位板(63)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车修理轮胎快拆装置，其特征在于：所述安装板(4)的上侧设有调节组件(7)，所述调节组件(7)包括两个对称设置的竖板(71)，且两个竖板(71)下侧分别与安装板(4)上侧面的一端连接，所述竖板(71)的侧面对称安装有两个横板(72)，所述竖板(71)与横板(72)相靠近的一侧均开设有滑槽，且两个竖板(71)之间通过滑槽滑动安装有第一限位框(73)，两个横板(72)之间通过滑槽滑动安装有第二限位框(74)，所述第一限位框(73)与第二限位框(74)交叉处卡接有十字扳手(75)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车修理轮胎快拆装置，其特征在于：所述竖板(71)的侧面安装有握把(8)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车修理轮胎快拆装置，其特征在于：所述支撑杆(61)的侧面套设安装有套筒(62)，所述套筒(62)位于移动板(52)与限位板(63)之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车修理轮胎快拆装置，其特征在于：所述安装板(4)的侧面固定安装有储存箱(9)，所述储存箱(9)的上侧面开设有连通其内腔的开口。

6.根据权利要求1所述的一种汽车修理轮胎快拆装置，其特征在于：所述底板(1)的下侧面均匀安装有万向轮(2)。

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