CN217122363U - 一种飞机机体拆解装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种飞机机体拆解装置，其特征在于包括万向轮、底座、连接杆、伸缩杆、弹簧、底板、顶板、弹簧套筒、移动块、储物箱、拆卸机构，所述底座分为左右两部分，所述底座的左半部分右侧壁安装有连接杆，所述底座右半部分左侧壁开设有通槽，所述底座右半部分前后两侧侧壁开设有螺纹孔，该螺纹孔与通槽连通，所述底座底部安装有万向轮，所述万向轮的数量为四个，四个所述万向轮分别设置在底座底部四角，所述底座顶部安装有伸缩杆，本实用新型在现有技术上进行改进，通过添加支撑杆，将现有技术中压块与螺杆直接连接改为通过支撑杆间接连接，实现了保护螺杆的功能，达到了延长本申请使用寿命的目的。

Description

一种飞机机体拆解装置

技术领域

本实用新型涉及飞机拆解技术领域，尤其涉及一种飞机机体拆解装置。

背景技术

飞机是一种可以运载乘客或者货物的飞行器，由于其速度较快，近年来得到了较快的发展，而飞机的使用寿命在20年左右，当飞机使用较长时间而使得飞机不能继续使用后，就需要对其进行拆解，对其中的部件进行回收或者处理，在拆卸飞机时，就需要使用飞机拆卸装置，飞机的主要部件大多通过焊接或者通过螺纹进行连接，对于焊接在一起的部件，只需要使用切割机将其分离即可，而对于螺纹连接的部件如发动机、转动板等小部件，这些小部件的数量较多，且根据部件的不同，固定的螺栓尺寸也各有不同，为了防止工作人员拆卸飞机的螺栓时携带过多工具，现有技术提出了一种通用型螺栓拆卸工具来解决该问题，现有的通用型螺栓拆卸工具设置了外环，并在外环上安装两个螺杆，螺杆一端安装转动把手，螺杆另一端向外环内部延伸并安装有压块，且在外环外侧壁安装把手，当通用型螺栓拆卸工具使用时，将外环套接在螺栓头部，转动转动把手，到达螺杆转动，进而使得压块压紧螺栓外侧壁，工作人员调节好两个压块后，转动把手即可使螺栓转动，拆下螺栓；

但是，现有的通用型螺栓拆卸工具在实际使用时，仍然存在以下问题，现有的通用型螺栓拆卸工具只设置了两个压块，当某一个螺栓连接过紧时，在拆卸该螺栓时就需要使用较大的力去旋转把手，这就导致螺栓对压块的反作用力增加，进而使得固定压块的螺杆所受的压力变大，螺杆与外环之间的螺杆外齿受到的压力也变大，在现有工具长时间旋转较紧的螺栓后，很容易导致螺杆的外齿变形，进而使得螺杆的外齿不能与外环完全重合，导致阻力变大，使工作人员在转动螺栓的过程中，出现螺杆较难转动的情况，不仅如此，螺杆的外齿不能与外环完全重合还会导致现有技术在旋紧螺栓时出现压块轻度移动的情况，使得现有工具的夹持出现松动，使得现有技术由于螺栓之间存在缝隙，容易出现滑丝等现象，使得现有技术拆卸螺栓时较为费力，降低现有技术的实用性。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种飞机机体拆解装置，其特征在于包括万向轮、底座、连接杆、伸缩杆、弹簧、底板、顶板、弹簧套筒、移动块、储物箱、拆卸机构，所述底座分为左右两部分，所述底座的左半部分右侧壁安装有连接杆，所述底座右半部分左侧壁开设有通槽，所述底座右半部分前后两侧侧壁开设有螺纹孔，该螺纹孔与通槽连通，所述底座底部安装有万向轮，所述万向轮的数量为四个，四个所述万向轮分别设置在底座底部四角，所述底座顶部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的数量为两个，所述伸缩杆通过导线连接外界电源，所述伸缩杆顶部安装有底板，所述底板顶部安装有弹簧套筒，所述弹簧套筒的数量为N个，N≥2，所述弹簧套筒内部安装有弹簧，所述弹簧一端固定在底板顶部，所述弹簧另一端安装有移动块，所述移动块顶部延伸出弹簧套筒安装有顶板，所述底座顶部安装有储物箱，所述储物箱的数量为两个，两个所述储物箱设置在两个伸缩杆之间，所述储物箱内部存放有拆卸机构；

所述拆卸机构包括安装框架、把手、压块、支撑杆、螺杆、限位块、垫板，所述储物箱内部设置有安装框架，所述安装框架内壁开设有安装槽，所述安装槽的数量是储物箱数量的两倍，所述安装槽为梯形结构，所述安装框架左右两侧侧壁对应安装槽开设有安装孔，该安装孔与安装槽连通，该安装孔内部安装有螺杆，所述螺杆的一端设置在安装框架外侧，所述螺杆另一端穿过安装孔延伸至安装槽内部安装有限位块，所述限位块设置在安装槽内部，所述限位块与螺杆通过外界轴承连接，所述安装框架内部同侧的两个安装槽相互靠近的一侧开设有固定孔，该固定孔内部设置有支撑杆的一端安装有垫板，所述支撑杆的数量为四个，所述安装框架内部同侧的两个支撑杆另一端设置有压块，所述压块通过外界转轴与支撑杆连接，所述压块的数量为两个，该固定孔内部填充有外界弹性块，所述安装框架底部安装有把手。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型在现有技术上进行改进，通过添加支撑杆，将现有技术中压块与螺杆直接连接改为通过支撑杆间接连接，实现了保护螺杆的功能，达到了延长本申请使用寿命的目的，当压块拆卸较紧的螺栓时，螺栓对压块的反作用力变大，由于压块底部安装有了两个支撑杆，所以压块的压力会传递到两个支撑杆上，每个支撑杆所受的压力减小，进而支撑杆传递给限位块进而传递给螺杆的压力变小，即使长时间使用本申请拆卸较紧的螺栓，不会对螺杆产生较大的压力，也不会使得螺杆的外齿发生变形，保护了螺杆，不会使螺杆出现滑丝等现象，使得压块与螺栓紧密连接，节省工作人员拆卸螺栓时所受到的力，提高了本申请的实用性。

附图说明

图1为本实用新型底座分开时的结构示意图；

图2为本实用新型底座未分开时的结构示意图；

图3为本实用新型伸缩杆顶部的结构示意图。

图4为本实用新型弹簧套筒内部的结构示意图；

图5为本实用新型拆卸机构整体结构示意图；

图6为本实用新型支撑杆底部的结构示意图。

图7为本实用新型压块下移时的结构示意图；

图8为本实用新型支撑杆末端位于固定孔时的结构示意图；

图9为本实用新型安装槽的结构示意图。

如图：1-万向轮，11-底座，12-连接杆，13-伸缩杆，14-弹簧，15-底板，16-顶板，17-弹簧套筒，18-移动块，19-储物箱，2-安装框架，21-把手，22-压块22，23-支撑杆，24-螺杆，25-限位块，26-垫板，27-安装槽。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供一种飞机机体拆解装置，其特征在于包括万向轮1、底座11、连接杆12、伸缩杆13、弹簧14、底板15、顶板16、弹簧套筒17、移动块18、储物箱19、拆卸机构，底座11分为左右两部分，底座11的左半部分右侧壁安装有连接杆12，底座11右半部分左侧壁开设有通槽，底座11右半部分前后两侧侧壁开设有螺纹孔，该螺纹孔与通槽连通，底座11底部安装有万向轮1，万向轮1的数量为四个，四个万向轮1分别设置在底座11底部四角，底座11顶部安装有伸缩杆13，伸缩杆13的数量为两个，伸缩杆13通过导线连接外界电源，伸缩杆13顶部安装有底板15，底板15顶部安装有弹簧套筒17，弹簧套筒17的数量为N个，N≥2，弹簧套筒17内部安装有弹簧14，弹簧14一端固定在底板15顶部，弹簧14另一端安装有移动块18，移动块18顶部延伸出弹簧套筒17安装有顶板16，底座11顶部安装有储物箱19，储物箱19的数量为两个，两个储物箱19设置在两个伸缩杆13之间，储物箱19内部存放有拆卸机构；

拆卸机构包括安装框架2、把手21、压块2222、支撑杆23、螺杆24、限位块25、垫板26，储物箱19内部设置有安装框架2，安装框架2内壁开设有安装槽27，安装槽27的数量是储物箱19数量的两倍，安装槽27为梯形结构，安装框架2左右两侧侧壁对应安装槽27开设有安装孔，该安装孔与安装槽27连通，该安装孔内部安装有螺杆24，螺杆24的一端设置在安装框架2外侧，螺杆24另一端穿过安装孔延伸至安装槽27内部安装有限位块25，限位块25设置在安装槽27内部，限位块25与螺杆24通过外界轴承连接，安装框架2内部同侧的两个安装槽27相互靠近的一侧开设有固定孔，该固定孔内部设置有支撑杆23的一端安装有垫板26，支撑杆23的数量为四个，安装框架2内部同侧的两个支撑杆23另一端设置有压块22，压块22通过外界转轴与支撑杆23连接，压块22的数量为两个，该固定孔内部填充有外界弹性块，安装框架2底部安装有把手21。

实施例2

当本实用新型使用时，先推动本申请的底座11到达需要拆卸的飞机附近，若需要拆卸的物品较重或者较长，可将固定在螺纹孔中的外界螺栓取出，将底座11左右两侧拉开，之后在螺纹孔中重新安装外界螺栓，即可固定连接杆12与底座11右半部分，工作人员控制外界电源启动伸缩杆13，将顶板16与较重或较长的物品接触，防止拆卸后物品掉落，砸伤工作人员，之后从储物箱19取出本申请的拆卸机构，将两块压块22之间对准螺栓，本申请两块压块22之间的距离较小，拆卸常用的螺栓都需要调节本申请的压块22之间的距离；

在调节本申请的压块22之间的距离时，工作人员先用力将支撑杆23从固定孔中拔出，由于安装槽27形状的限制，所以支撑杆23底端的垫板26不能脱离安装槽27，向下移动压块22，会使得支撑杆23末端在安装槽27内部移动，可旋转螺杆24，使限位块25在安装槽27内部移动，对支撑杆23的移动进行限位，当支撑杆23底端与限位块25接触时，支撑杆23不能进行移动，即完成对压块22之间距离的调节；

当压块22拆卸较紧的螺栓时，螺栓对压块22的反作用力变大，由于压块22底部安装有了两个支撑杆23，所以压块22的压力会传递到两个支撑杆23上，每个支撑杆23所受的压力减小，进而支撑杆23传递给限位块25进而传递给螺杆24的压力变小，即使长时间使用本申请拆卸较紧的螺栓，不会对螺杆24产生较大的压力，也不会使得螺杆24的外齿发生变形，保护了螺杆24，不会使螺杆24出现滑丝等现象，使得压块22与螺栓紧密连接，节省工作人员拆卸螺栓时所受到的力，提高了本申请的实用性；

当拆卸完一个螺栓后，由于没有螺栓在中间阻挡，本申请的支撑杆23也只受限位块25的阻挡，会使得支撑杆23末端移动，进而使得压块22之间的距离缩小，但是这对本申请进行螺栓拆卸的过程没有影响，即使支撑杆23末端可以移动，但只要工作人员不调节螺杆24，限位块25就不会移动，只是在拆卸下一个螺栓时，需要重新按压压块22，使支撑杆23末端与限位块25贴合，按压压块22的时间同样较短，不会增加过多的时间，也不会增加工作人员的劳动强度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种飞机机体拆解装置，其特征在于包括万向轮、底座、连接杆、伸缩杆、弹簧、底板、顶板、弹簧套筒、移动块、储物箱、拆卸机构，所述底座分为左右两部分，所述底座的左半部分右侧壁安装有连接杆，所述底座右半部分左侧壁开设有通槽，所述底座右半部分前后两侧侧壁开设有螺纹孔，该螺纹孔与通槽连通，所述底座底部安装有万向轮，所述万向轮分别设置在底座底部，所述底座顶部安装有伸缩杆，所述伸缩杆通过导线连接外界电源，所述伸缩杆顶部安装有底板，所述底板顶部安装有弹簧套筒，所述弹簧套筒内部安装有弹簧，所述弹簧一端固定在底板顶部，所述弹簧另一端安装有移动块，所述移动块顶部延伸出弹簧套筒安装有顶板，所述底座顶部安装有储物箱，所述储物箱设置在伸缩杆之间，所述储物箱内部存放有拆卸机构；

所述拆卸机构包括安装框架、把手、压块、支撑杆、螺杆、限位块、垫板，所述储物箱内部设置有安装框架，所述安装框架内壁开设有安装槽，所述安装槽为梯形结构，所述安装框架左右两侧侧壁对应安装槽开设有安装孔，该安装孔与安装槽连通，该安装孔内部安装有螺杆，所述螺杆的一端设置在安装框架外侧，所述螺杆另一端穿过安装孔延伸至安装槽内部安装有限位块，所述限位块设置在安装槽内部，所述限位块与螺杆通过外界轴承连接，所述安装框架内部同侧的两个安装槽相互靠近的一侧开设有固定孔，该固定孔内部设置有支撑杆的一端安装有垫板，所述安装框架内部同侧的两个支撑杆另一端设置有压块，所述压块通过外界转轴与支撑杆连接，该固定孔内部填充有外界弹性块，所述安装框架底部安装有把手。

2.按照权利要求1所述的一种飞机机体拆解装置，其特征在于所述弹簧套筒的数量为N个，N≥2。

3.按照权利要求1所述的一种飞机机体拆解装置，其特征在于所述万向轮的数量为四个。

4.按照权利要求1所述的一种飞机机体拆解装置，其特征在于所述伸缩杆的数量为两个。

5.按照权利要求1所述的一种飞机机体拆解装置，其特征在于所述储物箱的数量为两个。

6.按照权利要求1所述的一种飞机机体拆解装置，其特征在于所述安装槽的数量是储物箱数量的两倍。

7.按照权利要求1所述的一种飞机机体拆解装置，其特征在于所述支撑杆的数量为四个。

8.按照权利要求1所述的一种飞机机体拆解装置，其特征在于所述压块的数量为两个。

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