CN109915522A - 一种带有固定机构的汽车减震垫 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种带有固定机构的汽车减震垫，包括外环，外环的侧面设置有固定机构，且外环的数量为两个，两个外环之间通过减震机构固定连接，一个外环的内部活动套接有移动板。该带有固定机构的汽车减震垫，通过设置固定机构，可以在汽车减震垫使用的过程中，便于对其进行固定安装，避免了汽车减震垫在长期震动后容易发生松动的问题，保证了汽车减震垫安装时的牢固性，从而使得汽车减震垫能够正常的为汽车进行减震，同时通过设置减震机构、移动板和缓冲杆，可以在汽车减震垫使用的过程中，对汽车受到的冲击力进行多级缓冲，从而增强了汽车减震垫本身的减震效果，从而使得汽车在行驶的过程中更加平稳。

Description

一种带有固定机构的汽车减震垫

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种带有固定机构的汽车减震垫。

背景技术

汽车是一种载运人员和货物或牵引载运人员和货物的车辆，且汽车方便了人们的生活，提高了劳动生产率，是现代生活中不可或缺的一种交通工具，汽车减震垫对保护汽车的正常运作具有很大的作用，能缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常状态；然而，现有的大多数汽车减震垫在长期使用的过程中，由于其安装的牢固性差，容易因长期的震动而发生松动，导致其无法正常为汽车进行减震，同时目前的汽车减震垫弹性性能容易随着时间而下降，导致了其减震效果差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有固定机构的汽车减震垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有固定机构的汽车减震垫，包括外环，所述外环的侧面设置有固定机构，且外环的数量为两个，两个所述外环之间通过减震机构固定连接，一个所述外环的内部活动套接有移动板，所述移动板的底部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的底端与外环内腔的底部固定连接。

优选的，所述固定机构包括固定夹具，所述固定夹具固定安装在外环的侧面，且固定夹具的顶部固定安装有活动扣，所述固定夹具内腔的顶部固定安装有橡胶片，且固定夹具的内部活动套接有螺栓，所述螺栓的外部螺纹套接有螺母，且螺栓的内部活动套接有定位销。

优选的，所述螺栓的一端贯穿活动扣并延伸至固定夹具的底部，且螺栓与螺母之间相适配。

优选的，所述减震机构包括减震套，所述减震套的底部与一个外环的顶部固定连接，且减震套的内部活动套接有减震柱，所述减震柱的底端通过减震弹簧与减震套的内壁传动连接，且减震柱的顶部与另一个外环的底部固定连接。

优选的，所述移动板的形状为中部镂空的圆环形，且移动板的外部与外环的内壁相接触。

优选的，所述缓冲杆的数量为十个，且十个缓冲杆环形分布在移动板的底部，十个所述缓冲杆的材质均为橡胶材料。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该带有固定机构的汽车减震垫，通过设置固定机构，可以在汽车减震垫使用的过程中，便于对其进行固定安装，避免了汽车减震垫在长期震动后容易发生松动的问题，保证了汽车减震垫安装时的牢固性，从而使得汽车减震垫能够正常的为汽车进行减震。

2、该带有固定机构的汽车减震垫，通过设置减震机构、移动板和缓冲杆，可以在汽车减震垫使用的过程中，对汽车受到的冲击力进行多级缓冲，从而增强了汽车减震垫本身的减震效果，从而使得汽车在行驶的过程中更加平稳。

附图说明

图1为本发明结构的正面示意图；

图2为本发明结构的局部剖视图；

图3为本发明结构的俯视图。

图中：1、外环；2、固定机构；21、固定夹具；22、活动扣；23、橡胶片；24、螺栓；25、螺母；26、定位销；3、减震机构；31、减震套；32、减震柱；33、减震弹簧；4、移动板；5、缓冲杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步的描述。

以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本发明的构思前提下对本发明的方法简单改进都属于本发明要求保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种带有固定机构的汽车减震垫，包括外环1，外环1的侧面设置有固定机构2，且外环1的数量为两个，两个外环1之间通过减震机构3固定连接，一个外环1的内部活动套接有移动板4，移动板4的底部固定连接有缓冲杆5，缓冲杆5的底端与外环1内腔的底部固定连接。

具体的，固定机构2包括固定夹具21，固定夹具21固定安装在外环1的侧面，且固定夹具21的顶部固定安装有活动扣22，固定夹具21内腔的顶部固定安装有橡胶片23，且固定夹具21的内部活动套接有螺栓24，螺栓24的外部螺纹套接有螺母25，且螺栓24的内部活动套接有定位销26，可以在该汽车减震垫使用的过程中，便于对汽车减震垫进行安装，使得汽车减震垫能够固定在汽车的内部。

具体的，螺栓24的一端贯穿活动扣22并延伸至固定夹具21的底部，且螺栓24与螺母25之间相适配，可以在该汽车减震垫安装的过程中，便于对汽车减震垫进行紧固，避免了汽车减震垫在长期使用后发生松动的问题。

具体的，减震机构3包括减震套31，减震套31的底部与一个外环1的顶部固定连接，且减震套31的内部活动套接有减震柱32，减震柱32的底端通过减震弹簧33与减震套31的内壁传动连接，且减震柱32的顶部与另一个外环1的底部固定连接，可以使得减震柱32在减震弹簧33的弹力作用下发生缓冲，从而增强了该汽车减震垫的减震效果，。

具体的，移动板4的形状为中部镂空的圆环形，且移动板4的外部与外环1的内壁相接触，可以当移动板4受到压力时，使得移动板4在外环1的内部发生运动，并使其挤压缓冲杆5，从而进行初级减震。

具体的，缓冲杆5的数量为十个，且十个缓冲杆5环形分布在移动板4的底部，十个缓冲杆5的材质均为橡胶材料，可以在汽车减震垫使用的过程中，对汽车进行初级减震，从而使得移动板4运动时，对移动板4进行部分减力。

本发明的工作原理及使用流程：首先将汽车减震垫放置在汽车的内部，再按压活动扣22，并将螺栓24依次穿透过活动扣22和固定夹具21，接着旋转螺母25，使得其在螺栓24的表面发生转动，当螺母25转动到一定的位置时，再向螺栓24的内部插入定位销26，从而对螺母25的位置进行定位，便于对其进行固定安装，避免了汽车减震垫在长期震动后容易发生松动的问题，保证了汽车减震垫安装时的牢固性，从而使得汽车减震垫能够正常的为汽车进行减震，最后当移动板4受力下移时会挤压缓冲杆5，使得缓冲杆5发生弹性形变，进而进行初级减震，同时减震柱32会在减震套31的内部发生移动，并挤压减震弹簧33进行弹性形变，从而进行二级减震，增强了汽车减震垫本身的减震效果，从而使得汽车在行驶的过程中更加平稳。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有固定机构的汽车减震垫，其特征在于：包括外环(1)，所述外环(1)的侧面设置有固定机构(2)，且外环(1)的数量为两个，两个所述外环(1)之间通过减震机构(3)固定连接，一个所述外环(1)的内部活动套接有移动板(4)，所述移动板(4)的底部固定连接有缓冲杆(5)，所述缓冲杆(5)的底端与外环(1)内腔的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有固定机构的汽车减震垫，其特征在于：所述固定机构(2)包括固定夹具(21)，所述固定夹具(21)固定安装在外环(1)的侧面，且固定夹具(21)的顶部固定安装有活动扣(22)，所述固定夹具(21)内腔的顶部固定安装有橡胶片(23)，且固定夹具(21)的内部活动套接有螺栓(24)，所述螺栓(24)的外部螺纹套接有螺母(25)，且螺栓(24)的内部活动套接有定位销(26)。

3.根据权利要求2所述的一种带有固定机构的汽车减震垫，其特征在于：所述螺栓(24)的一端贯穿活动扣(22)并延伸至固定夹具(21)的底部，且螺栓(24)与螺母(25)之间相适配。

4.根据权利要求1所述的一种带有固定机构的汽车减震垫，其特征在于：所述减震机构(3)包括减震套(31)，所述减震套(31)的底部与一个外环(1)的顶部固定连接，且减震套(31)的内部活动套接有减震柱(32)，所述减震柱(32)的底端通过减震弹簧(33)与减震套(31)的内壁传动连接，且减震柱(32)的顶部与另一个外环(1)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有固定机构的汽车减震垫，其特征在于：所述移动板(4)的形状为中部镂空的圆环形，且移动板(4)的外部与外环(1)的内壁相接触。

6.根据权利要求1所述的一种带有固定机构的汽车减震垫，其特征在于：所述缓冲杆(5)的数量为十个，且十个缓冲杆(5)环形分布在移动板(4)的底部，十个所述缓冲杆(5)的材质均为橡胶材料。