CN207554683U - 一种汽车减震垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震垫，包括第一减震环，所述第一减震环的内部设有空腔，所述第一减震环的内壁上设有移动板，所述移动板与第一减震环的内壁滑动连接，所述移动板的中部开设有圆口，所述移动板的表面上开设有多个放置口，每个所述放置口内均设有弧形环，每个所述弧形环均与放置口的内侧壁螺纹连接，所述弧形环的上端设有转把，所述空腔内设有多个弹簧杆，所述弹簧杆远离移动板的一端固定在第一减震环的底部，所述弹簧杆的另一端贯穿移动板的下侧壁并与弧形环固定连接，所述第一减震环的下端设有缓冲环。本实用新型通过设置多重减震和缓冲环的设置，实现了对汽车的多级减震，结构简单，方便实用。

Description

一种汽车减震垫

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车减震垫。

背景技术

随着社会的进步，越来越多的人购买了汽车，汽车是一种载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，汽车方便了人们的生活，提高了劳动生产率，是现代生活中不可或缺的一种交通工具，汽车减震垫对保护汽车的正常运作具有很大的作用，能缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常状态。而现有的汽车减震垫一般减震效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车减震垫一般减震效果较差的问题,，而提出的一种汽车减震垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车减震垫，包括第一减震环，所述第一减震环的内部设有空腔，所述第一减震环的内壁上设有移动板，所述移动板与第一减震环的内壁滑动连接，所述移动板的中部开设有圆口，所述移动板的表面上开设有多个放置口，每个所述放置口内均设有弧形环，每个所述弧形环均与放置口的内侧壁螺纹连接，所述弧形环的上端设有转把，所述空腔内设有多个弹簧杆，所述弹簧杆远离移动板的一端固定在第一减震环的底部，所述弹簧杆的另一端贯穿移动板的下侧壁并与弧形环固定连接，所述第一减震环的下端设有缓冲环，所述缓冲环的下端设有第二减震环，所述第一减震环和第二减震环的两侧侧壁上均设有固定环，每个所述固定环的中部均开设有锁口，所述锁口内设有锁杆，且锁口与锁杆的大小相匹配。

优选的，所述弧形环的内部设有T型凹槽，所述T型凹槽的底部固定连接有多个第一弹簧，所述转把靠近T型凹槽的一端设有限位块，且限位块与T型凹槽的大小位置相匹配。

优选的，所述缓冲环的内部设有气囊，所述气囊的两侧侧壁上均设有风琴褶，所述气囊的上下两端分别与第一减震环和第二减震环固定连接。

优选的，所述气囊底部的一侧侧壁上开设有接口，所述接口内设有连通管，所述连通管的中部设有电动阀门，所述连通管远离气囊的一端固定连接有输送电机，所述输送电机远离连通管的一端设有进气口。

优选的，所述弹簧杆由弹性杆和环绕在弹性杆上的第二弹簧组成。

优选的，所述输送电机和电动阀门均通过外置导线与外置的电源电连接。

本实用新型中，使用减震垫时，通过锁杆和锁口的匹配将减震垫固定在汽车内部，第一减震环内部设有空腔，空腔内设有弹簧杆，第一减震环的表面设有移动板，当车体受到颠簸时，车体挤压转把，转把往下挤压，推动移动板上的弧形环往空腔内挤压，第一减震环下端设有缓冲环，缓冲环内部设有气囊，通过进气口将惰性气体输送到输送电机中，输送电机再将惰性气体通过连通管输送到气囊中，气囊和气囊两侧的风琴褶对震动进行缓冲，缓冲环下端固定有第二减震环，起到多重减震的作用，弧形环内开设的T型凹槽中的把手设有与T型凹槽大小相匹配的限位块，弧形环与放置口螺纹连接，转动转把可以转出弹簧杆，可以随时进行弹簧杆的更换。本实用新型通过设置多重减震和缓冲环的设置，实现了对汽车的多级减震，结构简单，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车减震垫主视图的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车减震垫缓冲环的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车减震垫弧形环内部的结构示意图。

图中：1第一减震环、2移动板、3弧形环、4转把、5圆口、6 弹簧杆、7固定环、8锁杆、9缓冲环、10气囊、11风琴褶、12连通管、13输送电机、14电动阀门、15进气口、16T型凹槽、17第一弹簧、18限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车减震垫，包括第一减震环1，第一减震环 1的内部设有空腔，第一减震环1的内壁上设有移动板2，移动板2 与第一减震环1的内壁滑动连接，移动板2的中部开设有圆口5，移动板2的表面上开设有多个放置口，每个放置口内均设有弧形环3，弧形环3的内部设有T型凹槽16，T型凹槽16的底部固定连接有多个第一弹簧17，转把4靠近T型凹槽16的一端设有限位块18，且限位块18与T型凹槽16的大小位置相匹配，每个弧形环3均与放置口的内侧壁螺纹连接，弧形环3的上端设有转把4，空腔内设有多个弹簧杆6，转动转把4，弧形环3和与之固定连接的弹簧杆6可以从第一减震环1中取出，可以随时更换弹簧杆6，弹簧杆6由弹簧杆和环绕在弹簧杆上的第二弹簧组成，弹簧杆6远离移动板2的一端固定在第一减震环1的底部，弹簧杆6的另一端贯穿移动板2的下侧壁并与弧形环3固定连接，第一减震环1的下端设有缓冲环9，缓冲环9的内部设有气囊10，气囊10的两侧侧壁上均设有风琴褶11，气囊10 的上下两端分别与第一减震环1和第二减震环固定连接，气囊10底部的一侧侧壁上开设有接口，接口内设有连通管12，连通管12的中部设有电动阀门14，连通管12远离气囊10的一端固定连接有输送电机13，输送电机13远离连通管12的一端设有进气口15，输送电机13和电动阀门14均通过外置导线与外置的电源电连接，输送电机 13将进口气15中的惰性气体通过连通管12输送到气囊10中，充满后，关闭电动阀门14即可，缓冲环9的下端设有第二减震环，第一减震环1和第二减震环的两侧侧壁上均设有固定环7，每个固定环7的中部均开设有锁口，锁口内设有锁杆8，且锁口与锁杆8的大小相匹配，减震垫放在汽车内部，通过固定环7上锁口内的锁杆8与锁口的匹配来固定减震垫。

本实用新型中，使用减震垫时，通过锁杆8和锁口的匹配将减震垫固定在汽车内部，第一减震环1内部设有空腔，空腔内设有弹簧杆 6，第一减震环1的表面设有移动板2，当车体受到颠簸时，车体挤压转把4，转把4往下挤压，推动移动板2上的弧形环3往空腔内挤压，第一减震环1下端设有缓冲环9，缓冲环9内部设有气囊10，通过进气口15将惰性气体输送到输送电机13中，输送电机13再将惰性气体通过连通管12输送到气囊10中，气囊10和气囊10两侧的风琴褶11对震动进行缓冲，缓冲环9下端固定有第二减震环，起到多重减震的作用，弧形环3内开设的T型凹槽16中的把手4设有与T 型凹槽16大小相匹配的限位块18，弧形环3与放置口螺纹连接，转动转把4可以转出弹簧杆6，可以随时进行弹簧杆6的更换。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车减震垫，包括第一减震环(1)，其特征在于，所述第一减震环(1)的内部设有空腔，所述第一减震环(1)的内壁上设有移动板(2)，所述移动板(2)与第一减震环(1)的内壁滑动连接，所述移动板(2)的中部开设有圆口(5)，所述移动板(2)的表面上开设有多个放置口，每个所述放置口内均设有弧形环(3)，每个所述弧形环(3)均与放置口的内侧壁螺纹连接，所述弧形环(3)的上端设有转把(4)，所述空腔内设有多个弹簧杆(6)，所述弹簧杆(6)远离移动板(2)的一端固定在第一减震环(1)的底部，所述弹簧杆(6)的另一端贯穿移动板(2)的下侧壁并与弧形环(3)固定连接，所述第一减震环(1)的下端设有缓冲环(9)，所述缓冲环(9)的下端设有第二减震环，所述第一减震环(1)和第二减震环的两侧侧壁上均设有固定环(7)，每个所述固定环(7)的中部均开设有锁口，所述锁口内设有锁杆(8)，且锁口与锁杆(8)的大小相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震垫，其特征在于，所述弧形环(3)的内部设有T型凹槽(16)，所述T型凹槽(16)的底部固定连接有多个第一弹簧(17)，所述转把(4)靠近T型凹槽(16)的一端设有限位块(18)，且限位块(18)与T型凹槽(16)的大小位置相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震垫，其特征在于，所述缓冲环(9)的内部设有气囊(10)，所述气囊(10)的两侧侧壁上均设有风琴褶(11)，所述气囊(10)的上下两端分别与第一减震环(1)和第二减震环固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震垫，其特征在于，所述气囊(10)底部的一侧侧壁上开设有接口，所述接口内设有连通管(12)，所述连通管(12)的中部设有电动阀门(14)，所述连通管(12)远离气囊(10)的一端固定连接有输送电机(13)，所述输送电机(13)远离连通管(12)的一端设有进气口(15)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震垫，其特征在于，所述弹簧杆(6)由弹性杆和环绕在弹性杆上的第二弹簧组成。

6.根据权利要求4所述的一种汽车减震垫，其特征在于，所述输送电机(13)和电动阀门(14)均通过外置导线与外置的电源电连接。