CN220483462U - 一种报废车拆解用固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种报废车拆解用固定装置,涉及报废车分解技术领域。该报废车拆解用固定装置,包括放置板,放置板的外壁固定连接有斜板,放置板的顶部开设有花纹槽,放置板的外壁固定连接有安装板,放置板上设置有调节机构,调节机构包括有框架,框架的外壁与放置板的外壁固定连接,框架上开设有滑槽,滑槽的内壁滑动连接有外杆,外杆的内壁滑动连接有内杆,内杆的外壁与弹簧的一端固定连接,弹簧的另一端与外杆的内壁固定连接,外杆的外壁固定连接有卡块,本实用新型中通过设置放置板配合固定杆和固定板,对报废车辆的底部轮胎进行夹持固定,保持车辆的稳定性,提高了对报废车辆进行拆卸过程中的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及报废车分解技术领域,具体为一种报废车拆解用固定装置。
背景技术
随着科技和时代的进步,汽车已成为人们生活中常见的一种代步工具,而随着汽车的越来越先进,导致一部分以前落后的汽车,已无法满足人们的需求,则需要对报废汽车进行拆卸。
在对报废汽车进行拆卸的过程中,需要使用到拆卸设备对汽车顶部进行拆卸,而在对汽车顶部进行固定,并进行分离的过程中,容易使汽车框架出现跟随移动的情况发生,则导致在对报废车辆进行拆卸时,出现晃动或者位移的情况发生,一旦汽车与现场的施工人员产生碰撞,则出现安全事故,影响工作人员的工作安全问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种报废车拆解用固定装置,解决了通过一些拆卸设备在对报废汽车顶部进行拆卸的过程中,容易导致报废汽车受力产生晃动和位移的情况发生,影响工作人员的工作安全问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种报废车拆解用固定装置,包括放置板,所述放置板的外壁固定连接有安装板,所述放置板上设置有调节机构,所述调节机构包括有框架,所述框架上开设有滑槽,所述滑槽的内壁滑动连接有外杆,所述外杆的内壁滑动连接有内杆,所述内杆的外壁通过弹簧与外杆的内壁弹性连接,所述外杆的外壁固定连接有卡块,所述框架的外壁开设有卡槽,所述内杆的外壁固定连接有凹形板,所述凹形板的外壁螺纹连接有固定杆,所述固定杆的一端固定连接有固定板。
优选的,所述框架的外壁与放置板的外壁固定连接。
优选的,所述内杆的外壁与弹簧的一端固定连接,所述弹簧的另一端与外杆的内壁固定连接。
优选的,所述凹形板的外壁与放置板的内壁滑动连接。
优选的,所述卡槽的内壁与卡块的外壁卡接。
优选的,所述放置板的外壁固定连接有斜板,所述放置板的顶部开设有花纹槽。
优选的,所述固定板的外壁固定连接有防滑垫。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种报废车拆解用固定装置。具备以下有益效果:
(1)、该报废车拆解用固定装置在使用时,通过设置有调节机构,使可以根据车辆的类型不同,使对凹形板和固定杆的横向位置进行调节,方便对不同类型的报废车辆进行固定,从而提高了装置的适应性。
(2)、该报废车拆解用固定装置在使用时,并通过设置放置板配合固定杆和固定板,对报废车辆的底部轮胎进行夹持固定,使拆卸设备在对报废车辆的顶部进行拆卸的过程中,保持车辆的稳定性,达到防止晃动和移动的情况发生,提高了对报废车辆进行拆卸过程中的安全性。
附图说明
图1为本实用新型装置主视结构示意图;
图2为本实用新型装置调节机构结构示意图;
图3为本实用新型装置外杆剖面结构示意图。
图中:1、放置板;2、斜板;3、安装板;4、调节机构;401、框架;402、凹形板;403、固定杆;404、固定板;405、滑槽;406、外杆;407、卡槽;408、卡块;409、内杆;410、弹簧;5、花纹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3,本实用新型提供一种报废车拆解用固定装置,包括放置板1,通过设置放置板1对报废车辆进行放置和固定,放置板1的外壁固定连接有斜板2,方便报废车辆沿斜板2移动到放置板1的顶部进行固定,放置板1的顶部开设有花纹槽5,提高车辆轮胎与放置板1之间的摩擦力,放置板1的外壁固定连接有安装板3,使通过螺栓贯穿安装板3进行固定,达到对安装板3和放置板1进行连接固定的效果,保证放置板1使用过程中的稳定性,放置板1上设置有调节机构4,调节机构4包括有框架401,框架401的外壁与放置板1的外壁固定连接,使放置板1为框架401提供支撑固定效果,框架401上开设有滑槽405,保持外杆406沿滑槽405的内壁进行横向移动,滑槽405的内壁滑动连接有外杆406,在外杆406横向移动的过程中带动内杆409同时横向移动。
外杆406的内壁滑动连接有内杆409,使内杆409的外壁沿外杆406的内壁进行横向移动,内杆409的外壁与弹簧410的一端固定连接,弹簧410的另一端与外杆406的内壁固定连接,并通过弹簧410的力带动外杆406沿内杆409的外壁向内移动,使外杆406外壁设置的卡块408保持与卡槽407的贴合卡接效果,外杆406的外壁固定连接有卡块408,使外杆406带动卡块408进行同时移动,框架401的外壁开设有卡槽407,且卡槽407开设有多组,分别对应不同的外杆406横向位置,卡槽407的内壁与卡块408的外壁卡接,达到对外杆406的横向位置进行固定的效果。
内杆409的外壁固定连接有凹形板402,使内杆409横向移动的过程中带动凹形板402同时移动,凹形板402的外壁与放置板1的内壁滑动连接,使凹形板402沿放置板1的内壁进行横向移动,保持移动过程中的稳定性,凹形板402的外壁螺纹连接有固定杆403,通过旋转固定杆403,使固定杆403外壁设置的螺纹沿凹形板402的外壁进行移动,使固定杆403带动固定板404移动,对报废车辆轮胎进行夹持固定,固定杆403的一端固定连接有固定板404,固定板404的外壁固定连接有防滑垫,增加其固定板404与报废车辆轮胎贴合后的摩擦力。
在本实用新型中,使用时,通过螺栓贯穿安装板3进行固定,从而达到对放置板1进行安装固定的效果,并通过放置板1一侧设置的斜板2将需要进行报废的车辆移动到放置板1的顶部,再根据不同车辆的轮胎位置不同对凹形板402的横向位置进行调节。
使通过向外对外杆406进行拉动,使外杆406外壁设置的卡块408与卡槽407进行分离,再通过外杆406沿框架401上开设滑槽405进行横向移动,使外杆406带动内杆409和凹形板402进行同时移动,使凹形板402沿放置板1的内壁进行横向移动,使改变凹形板402和固定杆403的横向位置,方便根据车辆类型的不同,对固定杆403的位置进行适当的调节,方便对不同的车辆进行夹持固定,从而提高了装置的适应性。
并在调节好合适的凹形板402位置后,通过旋转固定杆403,使固定杆403外壁设置的螺纹配合凹形板402的外壁进行横向移动,并使固定杆403带动一端设置的固定板404与报废车辆轮胎外壁进行贴合夹持,达到对报废车辆与放置板1进行固定的效果,从而达到对报废车辆进行辅助固定的效果,使通过拆卸设备对报废车辆的顶部进行拆卸的过程中,通过四组固定杆403配合固定板404对报废车辆的底部进行固定,达到防止晃动和移动的情况发生,提高了对报废车辆进行拆卸过程中的安全性。
并通过固定板404外壁设置的防滑垫,增加其固定板404与报废车辆轮胎之间的摩擦力,提高装置对报废车辆固定后的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种报废车拆解用固定装置,包括放置板(1),其特征在于:所述放置板(1)的外壁固定连接有安装板(3),所述放置板(1)上设置有调节机构(4),所述调节机构(4)包括有框架(401),所述框架(401)上开设有滑槽(405),所述滑槽(405)的内壁滑动连接有外杆(406),所述外杆(406)的内壁滑动连接有内杆(409),所述内杆(409)的外壁通过弹簧(410)与外杆(406)的内壁弹性连接,所述外杆(406)的外壁固定连接有卡块(408),所述框架(401)的外壁开设有卡槽(407),所述内杆(409)的外壁固定连接有凹形板(402),所述凹形板(402)的外壁螺纹连接有固定杆(403),所述固定杆(403)的一端固定连接有固定板(404)。
2.根据权利要求1所述的一种报废车拆解用固定装置,其特征在于:所述框架(401)的外壁与放置板(1)的外壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种报废车拆解用固定装置,其特征在于:所述内杆(409)的外壁与弹簧(410)的一端固定连接,所述弹簧(410)的另一端与外杆(406)的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种报废车拆解用固定装置,其特征在于:所述凹形板(402)的外壁与放置板(1)的内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种报废车拆解用固定装置,其特征在于:所述卡槽(407)的内壁与卡块(408)的外壁卡接。
6.根据权利要求1所述的一种报废车拆解用固定装置,其特征在于:所述放置板(1)的外壁固定连接有斜板(2),所述放置板(1)的顶部开设有花纹槽(5)。
7.根据权利要求1所述的一种报废车拆解用固定装置,其特征在于:所述固定板(404)的外壁固定连接有防滑垫。
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