CN221336296U - 一种汽车零部件冲压用锁模结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件冲压用锁模结构，包括机座，所述机座的顶部固定安装有下模座，所述下模座的顶部对称固定连接有四个导向柱，四个所述导向柱之间共同滑动连接有上模座；所述下模座与上模座的内部均安装有液压相对移动组件。本实用新型中，通过设置液压相对移动组件、双轴油缸、L型杆和可调压板，在汽车零部件冲压模具安装时，将其移动到下模座中间位置，可以自动对冲压下模进行定位锁模，然后下放上模座，当上模座与冲压上模抵接后，也可自动锁模，锁模操作简单，效率高，提高加工效率，同时采用液压锁紧，具有较高稳固性，保证汽车零部件冲压模具使用的安全性。

Description

一种汽车零部件冲压用锁模结构

技术领域

本实用新型涉及锁模技术领域，尤其涉及一种汽车零部件冲压用锁模结构。

背景技术

汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，其种类繁多。汽车零部件中很多金属件都采用冲压模具进行冲压成型，在汽车零部件冲压模具安装时，需要使用锁模结构将其固定安装在冲压机上，避免其在工作中发生脱离等现象。

现有的锁模结构大多为螺栓、压紧块、螺母配合T型滑槽配合进行操作，在安装上模或下模时，需将压紧块抵接在模具的安装座上，然后拧紧螺母，配合T型滑槽将安装座固定压紧在冲压机的模座上，操作过程中还需要借助扳手等外部工具，使得汽车零部件冲压模具锁模操作复杂繁琐，效率低，影响加工效率，同时冲压机配合冲压模具在对汽车零部件冲压成型时，所产生的振动力较强，也易造成螺栓与螺母松动，使得锁模结构的稳固性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件冲压用锁模结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零部件冲压用锁模结构，包括机座，所述机座的顶部固定安装有下模座，所述下模座的顶部对称固定连接有四个导向柱，四个所述导向柱之间共同滑动连接有上模座；所述下模座与上模座的内部均安装有液压相对移动组件，两个所述液压相对移动组件的两个活动端均固定安装有双轴油缸，四个所述双轴油缸的活动端均固定安装有L型杆；四个所述L型杆的外表面两侧均安装有可调压板；八个所述可调压板共同压紧有汽车零部件冲压模具。

进一步的，两个所述液压相对移动组件均包括安装板，且安装板固定安装在相邻上模座和下模座的一侧内壁上，所述安装板的外表面一侧固定安装有伸缩油缸，所述伸缩油缸的驱动端固定安装有连接块，安装板的设置有i与伸缩油缸的安装。

进一步的，两个所述液压相对移动组件还包括齿轮，且齿轮转动安装在相邻上模座和下模座的一侧内壁上，所述齿轮的外表面两侧均啮合连接有齿条，且连接块与相邻齿条之间固定连接，两个所述齿条的外表面一侧均固定连接有滑块，且滑块与双轴油缸之间固定连接，齿轮转动，使得两个齿条相对移动，从而可以带动两个滑块相互靠近或远离。

进一步的，所述上模座和下模座的一侧内壁均对称固定安装有两个滑轨，且滑轨与相邻滑块之间滑动连接，滑轨对滑块具有限位作用，能够保证滑块移动的稳定性。

进一步的，八个所述可调压板均包括滑板，且滑板与L型杆之间固定连接，所述滑板的外表面滑动套接有活动压板，所述活动压板的外表面螺纹连接有锁紧螺栓，且锁紧螺栓贯穿活动压板的外表面并与滑板抵接，可以根据汽车零部件冲压模具大小调整活动压板之间的间距，从而增加适用范围。

进一步的，所述汽车零部件冲压模具包括冲压上模和冲压下模，且冲压上模与相邻活动压板和上模座抵接，且冲压下模与相邻活动压板和下模座抵接，有利于冲压上模和冲压下模压紧安装。

进一步的，四个所述导向柱的顶部共同固定连接有顶座，所述顶座的中心处贯穿固定安装有主油缸，所述主油缸的活动端与上模座之间固定连接，主油缸驱动上模座移动，配合冲压上模，有利于进行冲压操作。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，该一种汽车零部件冲压用锁模结构，通过设置液压相对移动组件、双轴油缸、L型杆和可调压板，在汽车零部件冲压模具安装时，将其移动到下模座中间位置，可以自动对冲压下模进行定位锁模，然后下放上模座，当上模座与冲压上模抵接后，也可自动锁模，锁模操作简单，效率高，提高加工效率，同时采用液压锁紧，具有较高稳固性，保证汽车零部件冲压模具使用的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型的整体结构示意图；

图2：本实用新型的上模座与冲压上模装配示意图；

图3：本实用新型的可调压板结构示意图；

图4：本实用新型的齿轮与齿条连接示意图。

附图标记如下：

1、机座；2、下模座；3、L型杆；4、导向柱；5、冲压下模；6、上模座；7、顶座；8、主油缸；9、滑块；10、伸缩油缸；11、齿条；12、连接块；13、滑轨；14、双轴油缸；15、安装板；16、冲压上模；17、活动压板；18、滑板；19、锁紧螺栓；20、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，涉及一种汽车零部件冲压用锁模结构，包括机座1，机座1的顶部固定安装有下模座2，下模座2的顶部对称固定连接有四个导向柱4，四个导向柱4之间共同滑动连接有上模座6，四个导向柱4的顶部共同固定连接有顶座7，顶座7的中心处贯穿固定安装有主油缸8，主油缸8的活动端与上模座6之间固定连接，机座1、导向柱4、下模座2、上模座6、顶座7和主油缸8配合可以形成一个冲压机。

下模座2与上模座6的内部均安装有液压相对移动组件，两个液压相对移动组件的两个活动端均固定安装有双轴油缸14，两个液压相对移动组件均包括安装板15，且安装板15固定安装在相邻上模座6和下模座2的一侧内壁上，安装板15的外表面一侧固定安装有伸缩油缸10，伸缩油缸10的驱动端固定安装有连接块12，两个液压相对移动组件还包括齿轮20，且齿轮20转动安装在相邻上模座6和下模座2的一侧内壁上，齿轮20的外表面两侧均啮合连接有齿条11，且连接块12与相邻齿条11之间固定连接，两个齿条11的外表面一侧均固定连接有滑块9，且滑块9与双轴油缸14之间固定连接，上模座6和下模座2的一侧内壁均对称固定安装有两个滑轨13，且滑轨13与相邻滑块9之间滑动连接，伸缩油缸10驱动连接块12移动，连接块12带动与之连接的齿条11移动，从而通过齿轮20带动另一齿条11往相反方向移动，使得两个滑块9能够相对移动，滑轨13能够保证滑块9移动的稳定性。

四个双轴油缸14的活动端均固定安装有L型杆3，四个L型杆3的外表面两侧均安装有可调压板，八个可调压板均包括滑板18，且滑板18与L型杆3之间固定连接，滑板18的外表面滑动套接有活动压板17，活动压板17的外表面螺纹连接有锁紧螺栓19，且锁紧螺栓19贯穿活动压板17的外表面并与滑板18抵接，在滑板18的外表面一侧开设有防滑槽，防滑槽与锁紧螺栓19抵接，可以保证活动压板17的稳定性，双轴油缸14和伸缩油缸10均安装有现有技术中的液压锁，能够保证双轴油缸14和伸缩油缸10使用的稳定性。

八个可调压板共同压紧有汽车零部件冲压模具，汽车零部件冲压模具包括冲压上模16和冲压下模5，且冲压上模16与相邻活动压板17和上模座6抵接，且冲压下模5与相邻活动压板17和下模座2抵接，冲压上模16与冲压下模5在冲压机的作用下可以对汽车零部件进行冲压加工。

工作原理：首先将汽车零部件冲压模具移动至下模座2的中间位置，然后伸缩油缸10驱动连接块12移动，连接块12带动与之连接的齿条11移动，从而通过齿轮20带动另一齿条11往相反方向移动，使得两个滑块9能够相互靠近，使得双轴油缸14以及L型杆3能够相互靠近，直至通过L型杆3完成对冲压下模5的定位，然后根据需要调整活动压板17在滑板18上的位置，然后通过锁紧螺栓19锁紧固定，然后双轴油缸14带动L型杆3往下模座2一侧移动，直至通过可调压板将冲压下模5压紧固定，接着主油缸8带动上模座6下移，当上模座6与冲压上模16抵接后，液压相对移动组件、双轴油缸14、L型杆3和可调压板配合将冲压上模16固定安装在上模座6上，即可实现汽车零部件冲压模具的锁模。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种汽车零部件冲压用锁模结构，包括机座(1)，其特征在于：所述机座(1)的顶部固定安装有下模座(2)，所述下模座(2)的顶部对称固定连接有四个导向柱(4)，四个所述导向柱(4)之间共同滑动连接有上模座(6)；

所述下模座(2)与上模座(6)的内部均安装有液压相对移动组件，两个所述液压相对移动组件的两个活动端均固定安装有双轴油缸(14)，四个所述双轴油缸(14)的活动端均固定安装有L型杆(3)；

四个所述L型杆(3)的外表面两侧均安装有可调压板；

八个所述可调压板共同压紧有汽车零部件冲压模具。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压用锁模结构，其特征在于：两个所述液压相对移动组件均包括安装板(15)，且安装板(15)固定安装在相邻上模座(6)和下模座(2)的一侧内壁上，所述安装板(15)的外表面一侧固定安装有伸缩油缸(10)，所述伸缩油缸(10)的驱动端固定安装有连接块(12)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件冲压用锁模结构，其特征在于：两个所述液压相对移动组件还包括齿轮(20)，且齿轮(20)转动安装在相邻上模座(6)和下模座(2)的一侧内壁上，所述齿轮(20)的外表面两侧均啮合连接有齿条(11)，且连接块(12)与相邻齿条(11)之间固定连接，两个所述齿条(11)的外表面一侧均固定连接有滑块(9)，且滑块(9)与双轴油缸(14)之间固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件冲压用锁模结构，其特征在于：所述上模座(6)和下模座(2)的一侧内壁均对称固定安装有两个滑轨(13)，且滑轨(13)与相邻滑块(9)之间滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压用锁模结构，其特征在于：八个所述可调压板均包括滑板(18)，且滑板(18)与L型杆(3)之间固定连接，所述滑板(18)的外表面滑动套接有活动压板(17)，所述活动压板(17)的外表面螺纹连接有锁紧螺栓(19)，且锁紧螺栓(19)贯穿活动压板(17)的外表面并与滑板(18)抵接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件冲压用锁模结构，其特征在于：所述汽车零部件冲压模具包括冲压上模(16)和冲压下模(5)，且冲压上模(16)与相邻活动压板(17)和上模座(6)抵接，且冲压下模(5)与相邻活动压板(17)和下模座(2)抵接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压用锁模结构，其特征在于：四个所述导向柱(4)的顶部共同固定连接有顶座(7)，所述顶座(7)的中心处贯穿固定安装有主油缸(8)，所述主油缸(8)的活动端与上模座(6)之间固定连接。