CN208164661U - 一种三轴变位汽车车轮拧紧设备 - Google Patents

Abstract

一种三轴变位汽车车轮拧紧设备，包括拧紧机、气动悬吊装置和轨道；拧紧机为卧式结构，通过气动悬吊装置悬挂，气动悬吊装置能够沿轨道行走；拧紧机包括吊座(1)、销轴(2)、第一方管(3)、左支板(4)、右支板(5)、支撑套(6)、转轴(7)、右板(8)、支杆(9)、左板(10)、拧紧轴(13)、套筒(14)、变位气缸(15)和连接座(16)，气动悬吊装置包括吊杆(17)、下连接板(18)、上连接板(19)、升降气缸(20)、第二方管(21)和滑车(22)。

Description

一种三轴变位汽车车轮拧紧设备

技术领域

本实用新型属于一种车轮拧紧设备，特别是一种三轴变位汽车的车轮拧紧设备。

背景技术

在汽车行业，螺栓的传统拧紧方法采用人工手持风动扳手逐一对每个螺母进行拧紧，风动扳手紧固力矩精度低、噪音大、工人劳动强度高、效率低，无法保证每个螺母上力矩的均衡。

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。如果延续传统的拧紧方法，采用人工手持风动扳手逐一对每个螺母进行拧紧，拧紧完后又采用力矩扳手逐一对每个螺栓进行力矩校验，在这样的生产过程中，风动扳手紧固力矩精度低、噪音大、工人劳动强度高、效率低，无法保证每个螺母上力矩的均衡，产品质量得不到保证，弊端十分显现。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三轴变位汽车的车轮拧紧设备。

本实用新型的技术方案为，三轴变位汽车的车轮拧紧设备包括拧紧机、气动悬吊装置和轨道，拧紧机为卧式结构，通过气动悬吊装置悬挂，气动悬吊装置能够沿轨道行走。

转轴位于拧紧机右端，其安装在支撑套上，支撑套上安装有两个支板，支板为纵向，分别是左支板和右支板，两个支板的上端横向安装有第一方管，第一方管的右端与两个支板相连，第一方管的左端安装有吊座，吊座上设置有销轴，气动悬吊装置通过其部件吊杆连接销轴，将拧紧机悬吊起来。

转轴的左端连接拧紧机的框架部分，框架部分由右板、支杆、左板组成，右板、左板为纵向布置，支杆为横向布置，左板、右板分别位于支杆的左右两侧，在框架部分内部设置三个同样的连接座，三个连接座的重心位于同一纵向切面内，分别由三个变位气缸控制，通过控制变位气缸伸缩，带动连接座前后移动，三个连接座的左端分别连接有三个拧紧轴，三个拧紧轴的左端分别设置有套筒，通过拧紧轴带动套筒的旋转来拧紧螺母。在左板的中心位置还设置有导向轴和挡铁。

气动悬吊装置包括吊杆、下连接板、上连接板、升降气缸、第二方管和滑车，吊杆的一端与拧紧机相连，另一端连接横向布置的上连接板，吊杆连接横向布置的下连接板，下连接板上还连接有第二方管，第二方管和吊杆平行；上连接板上部连接升降气缸，升降气缸也与吊杆平行，第二方管的上部连接滑车，滑车能够在沿着轨道行走。

拧紧不同规格轮胎需要拧紧轴变换位置，通过控制变位气缸伸缩，带动连接座前后移动进而使拧紧轴在左板的滑槽里滑动，实现机种的快速切换。升降气缸可以控制拧紧机上下移动，在人工操作时，调节好拧紧机高度使其对准轮胎中心，将套筒套入轮胎螺栓，按下启动按钮，拧紧机开始拧紧螺栓，直到达到拧紧力矩，此时合格灯显示合格，作业员可以顺着轨道拉动设备离开轮胎，一次拧紧工作完成。

本实用新型具有以下优点：自动化程度高，操作简便，效率高，适合于装配线大规模流水生产；能解决螺栓紧固中力矩的不准确性，大大提高了连接件的装配质量；降低了工人的劳动强度，克服了风动扳手对操作者手部及肘部经常造成的损害；噪音低，利于环保，避免了风动扳手对操作者耳部带来的职业病；调整快捷、定位精确，满足了生产节拍；适应多品种生产。

附图说明

图1拧紧机的结构图；

图2图1纵向的剖面图

图3拧紧设备整体结构图

吊座1、销轴2、第一方管3、左支板4、右支板5、支撑套6、转轴7、右板8、支杆9、左板10、导向轴11、挡铁12、拧紧轴13、套筒14、变位气缸15、连接座16、吊杆17、连接板18、连接板19、升降气缸20、第二方管21、滑车22、轨道23。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本新型实施方式作进一步地详细描述。

转轴7位于拧紧机右端，其安装在支撑套6上，支撑套6上安装有两个支板，支板为纵向，分别是左支板4和右支板5，两个支板的上端横向安装有第一方管3，第一方管3的右端与两个支板相连，第一方管3的左端安装有吊座1，吊座1上设置有销轴2，气动悬吊装置通过其部件吊杆17连接销轴2，将拧紧机悬吊起来。

转轴7的左端连接拧紧机的框架部分，框架部分由右板8、支杆9、左板10组成，右板8、左板10为纵向布置，支杆9为横向布置，左板10、右板8分别位于支杆9的左右两侧，在框架部分内部设置三个同样的连接座16，三个连接座16的重心位于同一纵向切面内，分别由三个变位气缸15控制，通过控制变位气缸15伸缩，带动连接座16前后移动，三个连接座16的左端分别连接有三个拧紧轴13，三个拧紧轴13的左端分别设置有套筒14，通过拧紧轴带动套筒14的旋转来拧紧螺母。在左板10的中心位置还设置有导向轴11和挡铁12。

气动悬吊装置包括吊杆17、下连接板18、上连接板19、升降气缸20、第二方管21和滑车22，吊杆17的一端与拧紧机相连，另一端连接横向布置的上连接板19，吊杆17连接横向布置的下连接板18，下连接板18上还连接有第二方管21，第二方管21和吊杆17平行；上连接板19上部连接升降气缸20，升降气缸20也与吊杆17平行，第二方管21的上部连接滑车22，滑车22能够在沿着KBK轨道23行走。

拧紧不同规格轮胎需要拧紧轴13变换位置，通过控制变位气缸15伸缩，带动连接座16前后移动进而使拧紧轴13在左板10的滑槽里滑动，实现机种的快速切换。

升降气缸20可以控制拧紧机上下移动，在人工操作时，调节好拧紧机高度使其对准轮胎中心，将套筒14套入轮胎螺栓，按下启动按钮，拧紧机开始拧紧螺栓，直到达到拧紧力矩，此时合格灯显示合格，作业员可以顺着轨道拉动设备离开轮胎，一次拧紧工作完成。

Claims (1)

1.一种三轴变位汽车车轮拧紧设备，包括拧紧机、气动悬吊装置和轨道；拧紧机为卧式结构，通过气动悬吊装置悬挂，气动悬吊装置能够沿轨道行走；拧紧机包括吊座(1)、销轴(2)、第一方管(3)、左支板(4)、右支板(5)、支撑套(6)、转轴(7)、右板(8)、支杆(9)、左板(10)、拧紧轴(13)、套筒(14)、变位气缸(15)和连接座(16)，转轴(7)位于拧紧机右端，其安装在支撑套(6)上，支撑套(6)上纵向安装左支板(4)和右支板(5)，所述两个支板的上端横向安装有第一方管(3)，第一方管(3)的右端与两个支板相连，左端安装有吊座(1)，吊座(1)上设置有销轴(2)，销轴(2)与气动悬吊装置连接；转轴(7)的左端连接拧紧机的框架部分，框架部分由右板(8)、支杆(9)、左板(10)组成，左板(10)、右板(8)分别位于支杆(9)的左右两侧，在框架部分内部设置连接座(16)，连接座(16)的左端连接拧紧轴(13)，拧紧轴(13)位于框架部分之外，拧紧轴(13)的左端设置有套筒(14)，通过拧紧轴带动套筒(14)的旋转来拧紧螺母；

气动悬吊装置包括吊杆(17)、下连接板(18)、上连接板(19)、升降气缸(20)、第二方管(21)和滑车(22)，吊杆(17)的一端与拧紧机相连，另一端连接上连接板(19)，吊杆(17)连接下连接板(18)，下连接板(18)上还连接有第二方管(21)，上连接板(19)上部连接升降气缸(20)，第二方管(21)的上部连接滑车(22)，滑车(22)能够在沿着轨道(23)行走。