CN206702571U - 一种发动机缸盖螺栓拧紧设备 - Google Patents

Abstract

一种发动机缸盖螺栓拧紧设备，整体为立式悬挂结构，包括基本框架、吊杆(3)、拧紧轴(7)、螺栓套筒(12)，其中基本框架由支架(2)、第一支杆(1)、第二支杆(4)、上板(5)、筋板(6)、底板(10)组成，基本框架上固定有控制盒(19)，控制盒(19)上设置用于显示力矩合格的合格灯和一些功能按钮，吊杆(3)的上端与气动悬吊装置(23)铰接，气动悬吊装置(23)上部连接纵横滑轨滑车(22)，横滑轨滑车(22)安装在工字钢结构(21)上。

Description

一种发动机缸盖螺栓拧紧设备

技术领域

本实用新型属于一种螺栓拧紧设备，特别是一种发动机缸盖上的螺栓拧紧设备。

背景技术

发动机是汽车的心脏，发动机性能的好坏直接影响到汽车行驶的舒适性、安全性、经济性、使用寿命等。而装配过程又对发动机的质量起着至关重要的作用。发动机缸盖与缸体是采用多个螺栓来连接的，而拧紧螺栓的力矩对装配来说又要求的非常严格。传统的拧紧方法是采用人工手持风动扳手逐一对每个螺母进行拧紧，拧紧完后又采用力矩扳手逐一对每个螺栓进行力矩校验。风动扳手紧固力矩精度低、噪音大、工人劳动强度高、效率低，无法保证每个螺母上力矩的均衡。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机缸盖上的螺栓拧紧设备。

本实用新型的技术方案为，一种发动机缸盖螺栓拧紧设备，整体为立式悬挂结构，包括基本框架、吊杆、拧紧轴、套筒，其中基本框架由支架、第一支杆、第二支杆、上板、筋板、底板组成，基本框架上固定有控制盒，控制盒设置用于显示力矩合格的合格灯和一些功能按钮。支架为水平方向布置，支架的中部与竖直方向的吊杆相连，吊杆位于支架的上部，支架的两端分别与竖直方向的两个第一支杆相连，第一支杆位于支架的下部，第一支杆的下端连接呈水平方向的上板，上板的两端分别连接呈竖直方向的第二支杆，第二支杆位于上板下部，上板的两端还分别连接2 个呈竖直方向的筋板，筋板位于第二支杆之外，第二支杆和筋板的下端连接有水平方向的底板，底板与上板对称布置，底板的左右两端分别连接有第一手柄和第二手柄，第一手柄上设置第一按钮，第二手柄上设置有第二按钮，底板上设置有多个滑槽，每个滑槽内设有能够沿滑槽滑动的滑块，滑块上固定连接压板，压板与拧紧轴固定连接，通过按压第二按钮，能够启动拧紧轴旋转，压板上还固定连接有变位机构，变位机构由丝杆、支座和丝座组成，通过旋转丝杆最终带动压板平移，每个拧紧轴的下端设置有螺栓套筒，螺栓套筒的数量为18个，吊杆的上端与气动悬吊装置铰接，气动悬吊装置上连接纵横滑轨滑车，纵横滑轨滑车安装在工字钢结构上，通过按压第一按钮来控制气动悬吊装置的上下移动。

优选的，各部件间通过螺栓进行连接。

本实用新型具有以下优点：

自动化程度高，操作简便，效率高，适合于装配线大规模流水生产；

能彻底解决螺栓紧固中力矩的不准确性，大大提高了连接件的装配质量；

降低了工人的劳动强度，克服了风动扳手对操作者手部及肘部经常造成的损害；

噪音低，利于环保，避免了风动扳手对操作者耳部带来的职业病；

调整快捷、定位精确，满足了生产节拍；

能适应多品种生产。

附图说明

图1发动机缸盖螺栓拧紧设备示意图；

图2发动机缸盖螺栓拧紧设备使用状态示意图；

第一支杆1、支架2、吊杆3、第二支杆4、上板5、筋板6、拧紧轴7、第一按钮8、第一手柄9、底板10、滑块11、螺栓套筒12、第二按钮13、第二手柄14、压板15、丝杆16、支座17、丝座18、控制盒19、合格指示灯20、工字钢结构21、纵横滑轨滑车22、气动悬吊装置23、缸盖螺栓24、缸体25。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

一种发动机缸盖螺栓拧紧设备，整体为立式悬挂结构，包括基本框架、吊杆(3)、拧紧轴(7)、套筒(12)，其中基本框架由支架(2)、第一支杆(1)、第二支杆(4)、上板(5)、筋板(6)、底板(10)组成，基本框架上固定有控制盒(19)，控制盒(19) 设置用于显示力矩合格的合格灯，支架(2)为水平方向布置，支架(2)的中部与竖直方向的吊杆(3)相连，吊杆(3)位于支架(2)的上部，支架(2)的两端分别与竖直方向的两个第一支杆(1)相连，第一支杆(1)位于支架(2)的下部，第一支杆(1)的下端连接呈水平方向的上板(5)，上板(5)的两端分别连接呈竖直方向的第二支杆(4)，第二支杆(4)位于上板(5)下部，上板(5)的两端还分别连接多个呈竖直方向的筋板(6)，筋板(6)位于第二支杆(4)之外，第二支杆(4) 和筋板(6)的下端连接有水平方向的底板(10)，底板(10)与上板(5)对称布置，底板(10)的左右两端分别连接有第一手柄(9)和第二手柄(14)，第一手柄(9) 上设置第一按钮(8)，第二手柄(14)上设置有第二按钮(13)，底板上设置有多个滑槽，每个滑槽内设有能够沿滑槽滑动的滑块(11)，滑块(11)上固定连接压板(15)，压板(15)与拧紧轴(7)固定连接，通过按压第二按钮(13)，能够启动拧紧轴(7) 旋转，压板(15)上还固定连接有变位机构，变位机构由丝杆(16)、支座(17)和丝座(18)组成，通过旋转丝杆(16)最终带动压板(15)平移，每个拧紧轴(7) 的下端设置有螺栓套筒(12)，吊杆(3)的上端与气动悬吊装置(23)铰接，气动悬吊装置(23)上连接纵横滑轨滑车(22)，横滑轨滑车(22)安装在工字钢结构(21) 上，通过按压第一按钮(8)来控制气动悬吊装置(23)的上下移动。

工作过程：螺栓拧紧设备通过吊杆(3)连接气动悬吊装置(23)，可整体随气动悬挂装置(23)上下移动，在操作时，握住第一手柄(9)和第二手柄(14)，第一手柄(9)上有第一按钮(8)来控制气动悬吊装置(23)，带动螺栓拧紧设备上下移动。将螺栓套筒(12)套到缸体(25)的缸盖螺栓(24)上，此时停止下降，按下第二手柄(14)上第二按钮(13)开始启动，螺栓套筒(12)旋转拧紧缸盖螺栓 (24)，直到达到拧紧力矩，此时控制盒(19)上的合格灯亮显示合格，螺栓拧紧设备在气动悬吊装置(23)的带动下升起完成拧紧工作。

Claims (1)

1.一种发动机缸盖螺栓拧紧设备，整体为立式悬挂结构，包括基本框架、吊杆(3)、拧紧轴(7)、螺栓套筒(12)，基本框架上固定有控制盒(19)，控制盒(19)上设置用于显示力矩合格的合格灯，基本框架上连接有第一手柄(9)和第二手柄(14)，第一手柄(9)上设置第一按钮(8)，第二手柄(14)上设置有第二按钮(13)，基本框架上还设置有多个滑槽，每个滑槽内设有能够沿滑槽滑动的滑块(11)，滑块(11)上固定连接压板(15)，压板(15)与拧紧轴(7)固定连接，通过按压第二按钮(13)，能够启动拧紧轴(7)旋转，压板(15)上还固定连接有变位机构，变位机构由丝杆(16)、支座(17)和丝座(18)组成，通过旋转丝杆(16)最终带动压板(15)平移，每个拧紧轴(7)的下端设置有螺栓套筒(12)，螺栓套筒(12)为18个，拧紧轴(7)旋转时能够带动螺栓套筒(12)旋转，吊杆(3)的上端与气动悬吊装置(23)铰接，气动悬吊装置(23)上部连接纵横滑轨滑车(22)，纵横滑轨滑车(22)安装在工字钢结构(21)上，通过按压第一按钮(8)来控制气动悬吊装置(23)的上下移动。