CN220637619U - 一种汽车轮毂检修架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂检修架，包括检修架，所述检修架顶面中心固定安装有撑杆，所述撑杆两侧的所述检修架上对称开设有两组上位槽，所述上位槽由远离撑杆侧向撑杆侧逐渐上升设置，设置的两组上位槽以便于轮胎能够通过人工手动将其滚动至检修架上，无需多人抬动或利用其他设备来搬动，方便了检修，提高了工作的效率，设置的撑杆用于对待检修的轮胎进行定位，设置的夹块和支座用于对待检修的轮胎进行夹持固定，通过设置的支架用于辅助夹块进行滑动，通过气缸的伸缩可带动一端的夹块贴合检修架移动，通过夹块在检修架上的移动可对待检修的轮胎进行固定夹持或松卸。

Description

一种汽车轮毂检修架

技术领域

本实用新型属于探伤仪技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂检修架。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆；在生产汽车时，便需要一种汽车轮毂，为了检测汽车轮毂的质量，便需要使用到一种汽车轮毂检修架。

现有专利号CN 217966681 U，一种汽车轮毂检修架，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支杆，所述支杆的顶部固定连接有撑板，所述撑板的内壁通过轴承转动连接有凹板，所述凹板的内壁固定连接有横板，所述横板的内壁贯穿有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有顶板，所述顶板的两侧内壁均插接有压板，所述压板的顶部固定连接有竖板，所述竖板的内壁螺纹连接有双头螺柱。本实用新型涉及汽车技术领域，该汽车轮毂检修架，通过顶板、压板、双头螺柱、限位板和竖板的配合，扭动双头螺柱可以改变压板的位置，进而可以对汽车轮毂进行固定，使得该汽车轮毂检修架可以对不同型号的汽车轮毂进行固定，提高了该汽车轮毂检修架的作业范围，给工作人员带来了便利。

上述装置虽然可以对不同型号的汽车轮毂进行固定，提高了该汽车轮毂检修架的作业范围，但是由于汽车轮胎都很重，一般都需要人工搬运或者借助外力才能将其搬运至检修台上，这个过程较为费力，且由于轮胎圆形的轮廓不易对其进行固定，导致检修起来不便。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种便于轮胎搬运且具备固定效果较好的汽车轮检修架。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车轮毂检修架，包括检修架，所述检修架顶面中心固定安装有撑杆，所述撑杆两侧的所述检修架上对称开设有两组上位槽，所述上位槽由远离撑杆侧向撑杆侧逐渐上升设置。

在一个示例中，所述检修架顶面设置有夹块和支座，所述支座两侧通过螺栓连接于所述检修架顶面，所述夹块设置于所述支座一侧，且所述夹块滑动设置于支架内侧，所述检修架底面两侧均焊接有底座。

在一个示例中，所述支架通过螺栓连接于所述检修架内壁，所述夹块一侧设置有气缸，所述气缸输出端固定连接于所述夹块一侧壁。

在一个示例中，所述夹块顶侧设置有固定座，所述固定座通过螺栓连接于所述检修架外壁，所述固定座顶部设置有凸台，所述凸台内壁开设有导孔，所述气缸固定安装于导孔内壁。

在一个示例中，所述夹块一侧设置有凹槽，所述凹槽呈等边三角形设置，且所述夹块一侧设置有支座。

在一个示例中，所述支座靠近夹块侧开设有导槽，所述导槽外侧的支座外壁滑动设置有两组夹座，两组所述夹座底侧均设置有导动组件。

在一个示例中，所述导动组件由电动伸缩杆、固定板和导块组成，所述电动伸缩杆固定安装于所述固定板一侧，所述固定板通过螺栓连接于支座外壁，所述电动伸缩杆输出端固定连接于所述导块外壁，所述导块固定安装于夹座一侧，且所述导块滑动设置于所述导槽内壁。

通过本实用新型提出的一种汽车轮毂检修架能够带来如下有益效果：

设置的两组上位槽以便于轮胎能够通过人工手动将其滚动至检修架上，无需多人抬动或利用其他设备来搬动，方便了检修，提高了工作的效率，设置的撑杆用于对待检修的轮胎进行定位，设置的夹块和支座用于对待检修的轮胎进行夹持固定，通过设置的支架用于辅助夹块进行滑动，通过气缸的伸缩可带动一端的夹块贴合检修架移动，通过夹块在检修架上的移动可对待检修的轮胎进行固定夹持或松卸，通过电动伸缩杆的伸缩可带动导块在导槽中滑动，在导块的滑动下可带动夹座移动以对物件进行夹持。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一种汽车轮毂检修架的立体结构示意图。

图2为本实用新型的一种汽车轮毂检修架的正视结构示意图。

图3为本实用新型的一种汽车轮毂检修架的俯视局部剖面结构示意图。

图4为本实用新型的一种汽车轮毂检修架的侧视结构示意图。

图5为本实用新型的一种汽车轮毂检修架的轴侧结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

如图1～图5所示，本实用新型的实施例提出了一种汽车轮毂检修架，包括检修架1，检修架1顶面中心固定安装有撑杆14，撑杆14两侧的检修架1上对称开设有两组上位槽15，上位槽15由远离撑杆14侧向撑杆14侧逐渐上升设置，设置的两组上位槽15以便于轮胎能够通过人工手动将其滚动至检修架上，无需多人抬动或利用其他设备来搬动，方便了检修，提高了工作的效率，设置的撑杆14用于对待检修的轮胎进行定位。

具体地，检修架1顶面设置有夹块6和支座7，支座7两侧通过螺栓连接于检修架1顶面，夹块6设置于支座7一侧，且夹块6滑动设置于支架4内侧，检修架1底面两侧均焊接有底座3，设置的夹块6和支座7用于对待检修的轮胎进行夹持固定，通过设置的支架4用于辅助夹块6进行滑动。

具体地，支架4通过螺栓连接于检修架1内壁，夹块6一侧设置有气缸5，气缸5输出端固定连接于夹块6一侧壁，通过气缸5的伸缩可带动一端的夹块6贴合检修架1移动，通过夹块6在检修架1上的移动可对待检修的轮胎进行固定夹持或松卸。

具体地，夹块6顶侧设置有固定座2，固定座2通过螺栓连接于检修架1外壁，固定座2顶部设置有凸台12，凸台12内壁开设有导孔，气缸5固定安装于导孔内壁，设置的固定座2和凸台12用于气缸5的安装，且螺栓连接的设置以便于对固定座2、支架4和支座7进行安装拆卸。

具体地，夹块6一侧设置有凹槽，凹槽呈等边三角形设置，且夹块6一侧设置有支座7，这样设置可在夹块6移动的同时可带动待夹持的物体向凹槽中部移动，直到被固定在夹块6和支座7之间，此时凹槽的设置可防止圆柱形的物件在固定后发生滑动。

具体地，支座7靠近夹块6侧开设有导槽13，导槽13外侧的支座7外壁滑动设置有两组夹座10，两组夹座10底侧均设置有导动组件，通过设置两组夹座10可对物件进行二次夹持，提高了固定的牢固性。

具体地，导动组件由电动伸缩杆8、固定板9和导块11组成，电动伸缩杆8固定安装于固定板9一侧，固定板9通过螺栓连接于支座7外壁，电动伸缩杆8输出端固定连接于导块11外壁，导块11固定安装于夹座10一侧，且导块11滑动设置于导槽13内壁，通过电动伸缩杆8的伸缩可带动导块11在导槽13中滑动，在导块11的滑动下可带动夹座10移动以对物件进行夹持。

工作原理：设置的两组上位槽15以便于轮胎能够通过人工手动将其滚动至检修架上，无需多人抬动或利用其他设备来搬动，方便了检修，提高了工作的效率，设置的撑杆14用于对待检修的轮胎进行定位，设置的夹块6和支座7用于对待检修的轮胎进行夹持固定，通过设置的支架4用于辅助夹块6进行滑动，通过气缸5的伸缩可带动一端的夹块6贴合检修架1移动，通过夹块6在检修架1上的移动可对待检修的轮胎进行固定夹持或松卸，通过电动伸缩杆8的伸缩可带动导块11在导槽13中滑动，在导块11的滑动下可带动夹座10移动以对物件进行夹持。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车轮毂检修架，其特征在于，包括检修架(1)，所述检修架(1)顶面中心固定安装有撑杆(14)，所述撑杆(14)两侧的所述检修架(1)上对称开设有两组上位槽(15)，所述上位槽(15)由远离撑杆(14)侧向撑杆(14)侧逐渐上升设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂检修架，其特征在于，所述检修架(1)顶面设置有夹块(6)和支座(7)，所述支座(7)两侧通过螺栓连接于所述检修架(1)顶面，所述夹块(6)设置于所述支座(7)一侧，且所述夹块(6)滑动设置于支架(4)内侧，所述检修架(1)底面两侧均焊接有底座(3)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂检修架，其特征在于，所述支架(4)通过螺栓连接于所述检修架(1)内壁，所述夹块(6)一侧设置有气缸(5)，所述气缸(5)输出端固定连接于所述夹块(6)一侧壁。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂检修架，其特征在于，所述夹块(6)顶侧设置有固定座(2)，所述固定座(2)通过螺栓连接于所述检修架(1)外壁，所述固定座(2)顶部设置有凸台(12)，所述凸台(12)内壁开设有导孔，所述气缸(5)固定安装于导孔内壁。

5.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂检修架，其特征在于，所述夹块(6)一侧设置有凹槽，所述凹槽呈等边三角形设置，且所述夹块(6)一侧设置有支座(7)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂检修架，其特征在于，所述支座(7)靠近夹块(6)侧开设有导槽(13)，所述导槽(13)外侧的支座(7)外壁滑动设置有两组夹座(10)，两组所述夹座(10)底侧均设置有导动组件。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂检修架，其特征在于，所述导动组件由电动伸缩杆(8)、固定板(9)和导块(11)组成，所述电动伸缩杆(8)固定安装于所述固定板(9)一侧，所述固定板(9)通过螺栓连接于支座(7)外壁，所述电动伸缩杆(8)输出端固定连接于所述导块(11)外壁，所述导块(11)固定安装于夹座(10)一侧，且所述导块(11)滑动设置于所述导槽(13)内壁。