CN211417459U - 一种用于汽车车间的备胎安装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车车间的备胎安装夹具，包括机架，机架的顶端设置有法兰一，机架的底端设置有支撑结构，支撑结构底端中间位置设置有滑轨，滑轨的下方设置有导杆，导杆两端均套设有滑块，且滑块与导杆、滑轨相配合，两个滑块之间设置有连接杆，连接杆中间位置设置有固定块，两个滑块的底端分别设置有固定架一和固定架二，固定架一的底端中间位置设置有气缸，气缸且远离固定架一的一端与固定架二相连接，固定架一和固定架二且远离气缸的一端均设置有聚氨酯垫块一。有益效果：本实用新型结构设计合理，能准确有效的抓取待安装的备用轮胎，并且在安放备用轮胎的过程中不会对汽车本体造成磕碰或者划伤。

Description

一种用于汽车车间的备胎安装夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车车间备胎安装领域，具体来说，涉及一种用于汽车车间的备胎安装夹具。

背景技术

随着我国经济的发展，汽车越来越成为生活的必需品，目前我国汽车保有量位居世界第一，由此汽车的需求量大大增加，促进着汽车制造技术以及生产效率的不断进步，同时在汽车制造过程中，汽车总装工艺也朝着更快、更科学、更合理的方向发展，而对于汽车备用轮胎的安装大多以纯人工安装和人工操作备胎安装辅助设备安装两种方式安装。纯人工的安装，生产效率低、人工成本高、易发生事故；人工操作备胎安装辅助设备安装，辅助设备的安装、维护成本高、所需操作空间大且操作步骤繁复。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于汽车车间的备胎安装夹具，具备高效、快捷的优点，进而解决生产效率低、成本高的问题。

(二)技术方案

为实现上述高效、快捷的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种用于汽车车间的备胎安装夹具，包括机架，所述机架的顶端设置有法兰一，所述机架的底端设置有支撑结构，所述支撑结构底端中间位置设置有滑轨，所述滑轨的下方设置有导杆，所述导杆两端均套设有滑块，且所述滑块与所述导杆、所述滑轨相配合，两个所述滑块之间设置有连接杆，所述连接杆中间位置设置有固定块，两个所述滑块的底端分别设置有固定架一和固定架二，所述固定架一的底端中间位置设置有气缸，所述气缸且远离所述固定架一的一端与所述固定架二相连接，所述固定架一和所述固定架二且远离所述气缸的一端均设置有聚氨酯垫块一。

进一步的，为了使所述支撑结构拆卸更为便捷，在夹取备用轮胎时，由于所述聚氨酯垫板为弹性体，所以能够减少夹具取胎和安装备胎时的刚性接触，所述支撑结构包括夹柄，所述夹柄底端设置有法兰二，所述法兰二的底端设置有聚氨酯垫板，所述聚氨酯垫板的底端设置有支撑架。

进一步的，为了使各部件安装与拆卸更为方便快捷，所述夹柄、所述法兰二、所述聚氨酯垫板和所述支撑架之间均通过螺丝连接。

进一步的，为了使所述半圆槽与所述滑轨相配合来限定所述滑块在垂直方向的自由度，使之只能沿所述导杆径向水平移动，所述滑块顶端中心位置开设有半圆槽，所述半圆槽的下方且位于所述滑块的中间开设有通孔，所述滑块的底部开设有螺丝孔，所述螺丝孔和所述固定架一、所述固定架二相配合。

进一步的，为了使所述滑块能带动所述固定架一和所述固定架二移动，所述固定架一和所述固定架二的顶端均设置有滑块固定桩，所述固定架一和所述固定架二的底端中间位置均设置有气缸连接架。

进一步的，为了在夹取备用轮胎安放进汽车后备箱时，所述机架末端不会划伤或者磕碰到汽车主体，所述机架底端且远离所述支撑结构的一侧设置有聚氨酯垫块二，所述机架且与所述法兰一相对一侧设置有气管架，所述机架为类之字形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了用于汽车车间的备胎安装夹具，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型在夹取备用轮胎时夹具的大小可在一定范围内调节。

(2)、本实用新型上装配了大量的聚氨酯弹性体，在夹取备用轮胎时减少了刚性接触。

(3)、本实用新型夹具的导向性强，夹取备用轮胎精准度高。

(4)、使本实用新型结构设计合理，能准确有效的抓取待安装的备用轮胎，并且在安放备用轮胎的过程中不会对汽车本体造成磕碰或者划伤，本实用新型的应用大大提高了备胎安装的效率，节约了大量的劳动力，节省了生产成本，保证了备胎安装的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的用于汽车车间的备胎安装夹具的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于汽车车间的备胎安装夹具机架的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的用于汽车车间的备胎安装夹具滑块的结构示意图之一；

图4是根据本实用新型实施例的用于汽车车间的备胎安装夹具滑块的结构示意图之二。

图中：

1、机架；2、法兰一；3、支撑结构；301、夹柄；302、法兰二；303、聚氨酯垫板；304、支撑架；4、滑轨；5、导杆；6、滑块；601、半圆槽；602、通孔；603、螺丝孔；7、连接杆；8、固定块；9、固定架一；10、固定架二；11、气缸；12、聚氨酯垫块一；13、滑块固定桩；14、气缸连接架；15、聚氨酯垫块二；16、气管架。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于汽车车间的备胎安装夹具。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的用于汽车车间的备胎安装夹具，包括机架1，所述机架1的顶端设置有法兰一2，所述机架1的底端设置有支撑结构3，所述支撑结构3底端中间位置设置有滑轨4，所述滑轨4的下方设置有导杆5，所述导杆5两端均套设有滑块6，且所述滑块6与所述导杆5、所述滑轨4相配合，两个所述滑块6之间设置有连接杆7，所述连接杆7中间位置设置有固定块8，两个所述滑块6的底端分别设置有固定架一9和固定架二10，所述固定架一9的底端中间位置设置有气缸11，所述气缸11且远离所述固定架一9的一端与所述固定架二10相连接，所述固定架一9和所述固定架二10且远离所述气缸11的一端均设置有聚氨酯垫块一12，所述气缸11的动力是由空气压缩机所提供的压缩空气，其工作压力为0.6Mpa。

借助于上述方案，通过在所述机架1的顶端设置有法兰一2，所述机架1的底端设置有支撑结构3，所述支撑结构3底端中间位置设置有滑轨4，所述滑轨4的下方设置有导杆5，所述导杆5两端均套设有滑块6，且所述滑块6与所述导杆5、所述滑轨4相配合，两个所述滑块6之间设置有连接杆7，所述连接杆7中间位置设置有固定块8，两个所述滑块6的底端分别设置有固定架一9和固定架二10，所述固定架一9的底端中间位置设置有气缸11，所述气缸11且远离所述固定架一9的一端与所述固定架二10相连接，所述固定架一9和所述固定架二10且远离所述气缸11的一端均设置有聚氨酯垫块一12，从而使本实用新型结构设计合理，能准确有效的抓取待安装的备用轮胎，并且在安放备用轮胎的过程中不会对汽车本体造成磕碰或者划伤，本实用新型的应用大大提高了备胎安装的效率，节约了大量的劳动力，节省了生产成本，保证了备胎安装的质量。

在一个实施例中，所述支撑结构3包括夹柄301，所述夹柄301底端设置有法兰二302，所述法兰二302的底端设置有聚氨酯垫板303，所述聚氨酯垫板303的底端设置有支撑架304，从而使得所述支撑结构3拆卸更为便捷，在夹取备用轮胎时，由于所述聚氨酯垫板303为弹性体，所以能够减少夹具取胎和安装备胎时的刚性接触。

在一个实施例中，所述夹柄301、所述法兰二302、所述聚氨酯垫板303和所述支撑架304之间均通过螺丝连接，从而使各部件安装与拆卸更为方便快捷。

在一个实施例中，所述滑块6顶端中心位置开设有半圆槽601，所述半圆槽601的下方且位于所述滑块6的中间开设有通孔602，所述滑块6的底部开设有螺丝孔603，所述螺丝孔603和所述固定架一9、所述固定架二10相配合，从而使所述半圆槽601与所述滑轨4相配合就限定了所述滑块6在垂直方向的自由度，使之只能沿所述导杆5径向水平移动。

在一个实施例中，所述固定架一9和所述固定架二10的顶端均设置有滑块固定桩13，所述固定架一9和所述固定架二10的底端中间位置均设置有气缸连接架14，从而使得所述滑块6能带动所述固定架一9和所述固定架二10移动。

在一个实施例中，所述机架1底端且远离所述支撑结构3的一侧设置有聚氨酯垫块二15，所述机架1且与所述法兰一2相对一侧设置有气管架16，所述机架1为类之字形，从而在夹取备用轮胎安放进汽车后备箱时，所述机架末端不会划伤或者磕碰到汽车主体。

工作原理：使用时待夹具放入待安装备用轮胎内后，所述气缸11由空气压缩机提供的压缩空气作为动力推动所述固定架一9在所述滑块6的带动下沿所述滑轨4和所述导杆5的径向运动，当所述聚氨酯垫块一12接触待安装备用轮胎后，在反作用力的作用下所述气缸11会带动固定架二10在所述滑块6的带动下沿所述滑轨4和所述导杆5的径向运动，直至述聚氨酯垫块一12接触待安装备用轮胎，当夹具两侧的所述聚氨酯垫块一12都接触待安装备用轮胎后，备用轮胎被夹紧，当夹具移动至备用轮胎安装位置时，所述气缸11动作将所述固定架一9和固定架二10在所述滑块6的带动下沿所述滑轨4和所述导杆5的径向回拉，届时夹具回归到起始位置。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，从而使本实用新型结构设计合理，能准确有效的抓取待安装的备用轮胎，并且在安放备用轮胎的过程中不会对汽车本体造成磕碰或者划伤，本实用新型的应用大大提高了备胎安装的效率，节约了大量的劳动力，节省了生产成本，保证了备胎安装的质量。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车车间的备胎安装夹具，其特征在于，包括机架(1)，所述机架(1)的顶端设置有法兰一(2)，所述机架(1)的底端设置有支撑结构(3)，所述支撑结构(3)底端中间位置设置有滑轨(4)，所述滑轨(4)的下方设置有导杆(5)，所述导杆(5)两端均套设有滑块(6)，且所述滑块(6)与所述导杆(5)及所述滑轨(4)相配合，两个所述滑块(6)之间设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)中间位置设置有固定块(8)，两个所述滑块(6)的底端分别设置有固定架一(9)和固定架二(10)，所述固定架一(9)的底端中间位置设置有气缸(11)，所述气缸(11)且远离所述固定架一(9)的一端与所述固定架二(10)相连接，所述固定架一(9)和所述固定架二(10)且远离所述气缸(11)的一端均设置有聚氨酯垫块一(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车间的备胎安装夹具，其特征在于，所述支撑结构(3)包括夹柄(301)，所述夹柄(301)底端设置有法兰二(302)，所述法兰二(302)的底端设置有聚氨酯垫板(303)，所述聚氨酯垫板(303)的底端设置有支撑架(304)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车车间的备胎安装夹具，其特征在于，所述夹柄(301)与所述法兰二(302)之间、所述法兰二(302)与所述聚氨酯垫板(303)之间及所述聚氨酯垫板(303)和所述支撑架(304)之间均通过螺丝连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车车间的备胎安装夹具，其特征在于，所述滑块(6)顶端中心位置开设有半圆槽(601)，所述半圆槽(601)的下方且位于所述滑块(6)的中间开设有通孔(602)，所述滑块(6)的底部开设有螺丝孔(603)，所述螺丝孔(603)和所述固定架一(9)及所述固定架二(10)相配合。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车车间的备胎安装夹具，其特征在于，所述固定架一(9)和所述固定架二(10)的顶端均设置有滑块固定桩(13)，所述固定架一(9)和所述固定架二(10)的底端中间位置均设置有气缸连接架(14)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车车间的备胎安装夹具，其特征在于，所述机架(1)底端且远离所述支撑结构(3)的一侧设置有聚氨酯垫块二(15)，所述机架(1)且与所述法兰一(2)相对一侧设置有气管架(16)，所述机架(1)为类之字形。

Images