CN219747901U - 一种新能源汽车生产用多重紧固设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车生产用多重紧固设备，包括操作台、U形框和L形支架，操作台的上方一侧固定连接U形框，U形框的两侧内壁均设置有夹板，夹板的一侧与U形框内壁之间均通过多个第一弹簧固定连接，L形支架固定连接至操作台上方且远离U形框开口的一侧，L形支架远离操作台的一端延伸至U形框的上方，L形支架的上方固定安装有气缸，气缸的输出端固定连接有推杆，推杆远离气缸的一端穿过L形支架设置有压板，实现多重紧固的效果，保证新能源汽车生产时的稳定性。

Description

一种新能源汽车生产用多重紧固设备

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车生产用多重紧固设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在新能源汽车生产的过程中需要对各部件以及最重要的电池进行组装检测，以保证生产质量，过程中需要配合紧固设备的配合提升稳定性。

然而现有技术中大多数的紧固设备仅能进行一个方向的夹持，不同的零件加工生产时方向不同时，还需松开紧固设备，人工对零件位置进行调节，再次紧固，从而导致生产时消耗人力较多，生产效率下降。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新能源汽车生产用多重紧固设备，具备的有益效果，解决了上述背景技术中所提到的现有技术中大多数的紧固设备仅能进行一个方向的夹持，不同的零件加工生产时方向不同时，还需松开紧固设备，人工对零件位置进行调节，再次紧固，从而导致生产时消耗人力较多，生产效率下降的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车生产用多重紧固设备，包括操作台、U形框和L形支架，所述操作台的上方一侧固定连接U形框，所述U形框的两侧内壁均设置有夹板，所述夹板的一侧与U形框内壁之间均通过多个第一弹簧固定连接；

所述L形支架固定连接至操作台上方且远离U形框开口的一侧，所述L形支架远离操作台的一端延伸至U形框的上方，所述L形支架的上方固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有推杆，所述推杆远离气缸的一端穿过L形支架设置有压板，实现多重紧固的效果，保证新能源汽车生产时的效率。

作为本实用新型的一种优选方案，所述压板的一侧固定连接有连杆，所述连杆与推杆滑动连接，所述连杆远离压板的一端固定连接有限位板，所述限位板与推杆的内部端口处卡接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位板远离连杆的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接至推杆的内部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述推杆的两侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆包括与L形支架固定连接的第一支杆，所述第一支杆靠近压板的一端滑动连接有第二支杆，所述第二支杆远离第一支杆的一端固定连接至压板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述U形框的另一侧内壁中开设有滑槽，所述夹板靠近滑槽的一侧固定连接有T形块，所述T形块与滑槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述操作台的内部另一侧滑动连接有顶块，所述顶块设置于靠近U形框开口处的一侧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述操作台的内部转动连接有螺杆，所述螺杆与顶块螺纹连接，所述螺杆的一端延伸至操作台外侧且固定连接有手轮。

本实用新型具备以下有益效果：

1、新能源汽车零件位于U形框内侧时推动两侧的夹板扩张，并且挤压第一弹簧，由于弹簧的弹性势能，使得夹板对零件的两侧进行初步的紧固，操作台上方一侧设置有控制面板，控制面板与气缸电性连接，用于开启或关闭气缸运行，气缸推动推杆使压板位置下降，压板从上方对新能源汽车零件进行再次紧固，由此来实现多重紧固的效果，保证新能源汽车生产时的稳定性。

2、不同的零件加工生产时方向不同，从上方对零件加工时，可松开压板，通过手轮可带动螺杆转动，由于螺杆与顶块的螺纹连接关系，螺杆转动时带动顶块沿操作台上的槽口进行位移，顶块可从正面推动零件贴合U形框的内壁，从而改变对零件紧固的方式，提升紧固的多重性。

附图说明

图1为本实用新型的整体设备立体示意图。

图2为本实用新型的整体设备正视图。

图3为本实用新型的图2中A处结构放大示意图。

图4为本实用新型的整体设备侧剖示意图。

图5为本实用新型的图4中B处结构放大示意图。

图中：1、操作台；2、U形框；21、滑槽；3、夹板；31、T形块；4、第一弹簧；5、L形支架；6、气缸；7、推杆；8、压板；81、连杆；82、限位板；9、伸缩杆；91、第一支杆；92、第二支杆；10、控制面板；11、第二弹簧；12、螺杆；121、手轮；13、顶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1，一种新能源汽车生产用多重紧固设备，包括操作台1、U形框2和L形支架5，操作台1的上方一侧固定连接U形框2，U形框2对新能源汽车零件起到初步定位的作用，U形框2的两侧内壁均设置有夹板3，夹板3的一侧与U形框2内壁之间均通过多个第一弹簧4固定连接；

L形支架5固定连接至操作台1上方且远离U形框2开口的一侧，L形支架5主要起到支撑的作用，L形支架5远离操作台1的一端延伸至U形框2的上方，L形支架5的上方固定安装有气缸6，气缸6的输出端固定连接有推杆7，推杆7远离气缸6的一端穿过L形支架5设置有压板8。

在进一步的实施例中，新能源汽车零件位于U形框2内侧时推动两侧的夹板3扩张，并且挤压第一弹簧4，由于弹簧的弹性势能，使得夹板3对零件的两侧进行初步的紧固，操作台1上方一侧设置有控制面板10，控制面板10与气缸6电性连接，用于开启或关闭气缸6运行，气缸6推动推杆7使压板8位置下降，压板8从上方对新能源汽车零件进行再次紧固，由此来实现多重紧固的效果，保证新能源汽车生产时的稳定性。

具体的5，U形框2的另一侧内壁中开设有滑槽21，夹板3靠近滑槽21的一侧固定连接有T形块31，T形块31与滑槽21滑动连接。

在进一步的实施例中，夹板3与T形块31一体成型，夹板3通过T形块31与滑槽21的配合进行位置的限定，保证夹板3的稳定性。

具体的2和图3，压板8的一侧固定连接有连杆81，连杆81与推杆7滑动连接，连杆81远离压板8的一端固定连接有限位板82，限位板82与推杆7的内部端口处卡接，限位板82远离连杆81的一侧固定连接有第二弹簧11，该第二弹簧11作为缓冲件存在，同时缓冲件可采用弹性球、橡胶以及海绵材质等进行更替，第二弹簧11的另一端固定连接至推杆7的内部。

在进一步的实施例中，为了提升缓冲效果，压板8通过连杆81与推杆7滑动连接，配合上限位板82，对压板8进行位置的限定，尽量避免压板8与推杆7脱离，压板8接触到物体时，推杆7持续向下滑动并且挤压第二弹簧11，在第二弹簧11的弹性作用下使压板8与推杆7的连接处得到缓冲，尽量避免了长时间的硬性撞击导致结构间产生损坏。

具体的2，推杆7的两侧设置有伸缩杆9，伸缩杆9包括与L形支架5固定连接的第一支杆91，第一支杆91靠近压板8的一端滑动连接有第二支杆92，第二支杆92远离第一支杆91的一端固定连接至压板8。

在进一步的实施例中，为了提升压板8的稳定性，第一支杆91主要起到连接的作用，保证伸缩杆9的牢固性，并且压板8位置变化的同时带动第二支杆92沿第一支杆91进行同步的位移，从而提升压板8位移时的稳定性。

具体的1和图4，操作台1的内部另一侧滑动连接有顶块13，顶块13可从正面推动零件贴合U形框2的内壁，顶块13设置于靠近U形框2开口处的一侧，操作台1的内部转动连接有螺杆12，螺杆12与顶块13螺纹连接，螺杆12的一端延伸至操作台1外侧且固定连接有手轮121。

在进一步的实施例中，为了进一步提升紧固的多重性，不同的零件加工生产时方向不同，通过手轮121可带动螺杆12转动，由于螺杆12与顶块13的螺纹连接关系，螺杆12转动时带动顶块13沿操作台1上的槽口进行位移，靠近或者远离零件，从而改变对零件紧固的方式，提升紧固的多重性。

本实用新型的工作原理及使用流程：

使用时，首先将新能源汽车的零件放置于U形框2的内侧，由于弹簧的弹性势能，使得夹板3对零件的两侧进行初步的紧固，操作台1上方一侧设置有控制面板10，控制面板10与气缸6电性连接，用于开启或关闭气缸6运行，气缸6推动推杆7使压板8位置下降，压板8从上方对新能源汽车零件进行再次紧固；

不同的零件加工生产时方向不同，从上方对零件加工时，可松开压板8，通过手轮121可带动螺杆12转动，由于螺杆12与顶块13的螺纹连接关系，螺杆12转动时带动顶块13沿操作台1上的槽口进行位移，顶块13可从正面推动零件贴合U形框2的内壁，从而改变对零件紧固的方式，提升紧固的多重性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车生产用多重紧固设备，包括操作台(1)、U形框(2)和L形支架(5)，其特征在于：所述操作台(1)的上方一侧固定连接U形框(2)，所述U形框(2)的两侧内壁均设置有夹板(3)，所述夹板(3)的一侧与U形框(2)内壁之间均通过多个第一弹簧(4)固定连接；

所述L形支架(5)固定连接至操作台(1)上方且远离U形框(2)开口的一侧，所述L形支架(5)远离操作台(1)的一端延伸至U形框(2)的上方，所述L形支架(5)的上方固定安装有气缸(6)，所述气缸(6)的输出端固定连接有推杆(7)，所述推杆(7)远离气缸(6)的一端穿过L形支架(5)设置有压板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用多重紧固设备，其特征在于：所述压板(8)的一侧固定连接有连杆(81)，所述连杆(81)与推杆(7)滑动连接，所述连杆(81)远离压板(8)的一端固定连接有限位板(82)，所述限位板(82)与推杆(7)的内部端口处卡接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车生产用多重紧固设备，其特征在于：所述限位板(82)远离连杆(81)的一侧固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的另一端固定连接至推杆(7)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用多重紧固设备，其特征在于：所述推杆(7)的两侧设置有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)包括与L形支架(5)固定连接的第一支杆(91)，所述第一支杆(91)靠近压板(8)的一端滑动连接有第二支杆(92)，所述第二支杆(92)远离第一支杆(91)的一端固定连接至压板(8)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用多重紧固设备，其特征在于：所述U形框(2)的另一侧内壁中开设有滑槽(21)，所述夹板(3)靠近滑槽(21)的一侧固定连接有T形块(31)，所述T形块(31)与滑槽(21)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用多重紧固设备，其特征在于：所述操作台(1)的内部另一侧滑动连接有顶块(13)，所述顶块(13)设置于靠近U形框(2)开口处的一侧。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车生产用多重紧固设备，其特征在于：所述操作台(1)的内部转动连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)与顶块(13)螺纹连接，所述螺杆(12)的一端延伸至操作台(1)外侧且固定连接有手轮(121)。