CN211710566U - 汽配吊挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽配吊挂装置，包括用于吊挂汽配件的吊挂机构、支撑架、底座，所述吊挂机构设置在所述支撑架上方，所述支撑架下方设置有所述底座，还包括用于固定汽配件的固定机构。本实用新型在安装汽车轮胎时，利用第一气缸伸缩部推动固定板对车轮轮毂进行固定，通过钢丝另一端连接固定机构，可将轮胎进行抬升和降落方便于安装和拆卸轮胎，减轻人工的劳动强度提高安装效率，利用第二气缸可以将第三气缸进行抬升和下降，进而可以使车轮轮毂向车轴轴向顶压，进而对汽车车轮进行辅助固定无需人工进行手扶，从而只需一人即可快速的对车轮进行安装。

Description

汽配吊挂装置

技术领域

本实用新型涉及汽配吊挂领域，特别是涉及汽配吊挂装置。

背景技术

汽车轮胎是在长时间行驶时很容易发生爆胎的情况，对于小型轿车的轮胎一个人很容易就会安装上，但是对于那些大货车的轮胎想要对其进行快速的安装和拆卸非常不方便，并且对于这种沉重的轮胎的安装时，需要两个人配合才能将轮胎抬起安装到车轴上，这样的安装方式非常的费力并且安装速度较慢，如果螺丝孔没有对齐时还需要拆卸十分的不便，安装时劳动强度大效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供汽配吊挂装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

汽配吊挂装置，包括用于吊挂汽配件的吊挂机构、支撑架、底座，所述吊挂机构设置在所述支撑架上方，所述支撑架下方设置有所述底座，还包括用于固定汽配件的固定机构和用于辅助固定的辅助机构，所述固定机构位于所述吊挂机构上，所述辅助机构位于所述支撑架另一端上方。

优选的：所述固定机构包括第一气缸、固定板、第一固定架，所述第一固定架连接所述吊挂机构，所述第一气缸固定部通过螺栓连接在所述第一固定架内侧，所述固定板通过螺纹连接在所述第一气缸伸缩部。

如此设置，通过所述第一气缸伸缩部伸长来推动所述固定板向轮毂内侧贴合，待所述固定板完全与所述轮毂内侧贴合后，即可完成车轮的固定，并利用所述吊挂机构将车轮吊起。

优选的：所述固定机构包括电磁铁环、第二固定架，所述第二固定架连接所述吊挂机构，所述电磁铁环粘接在所述第二固定架外侧。

如此设置，通过所述电磁铁环通电使所述第二固定架的另一端产生磁性，利用磁性对轮毂底部进行固定贴合，此时通过磁力来完成车轮的固定，并利用所述吊挂机构将车轮吊起。

优选的：所述吊挂机构包括滑轮、钢丝、钢丝轮、电机，所述滑轮通过轴承分别连接在所述支撑架上方位置和另一端位置，所述滑轮外侧设置有所述钢丝，所述钢丝一端缠绕在所述钢丝轮，所述钢丝轮后端与所述电机转动部通过皮带连接。

如此设置，所述电机转动部和所述钢丝轮后端通过皮带传动，利用所述钢丝轮的转动可以对所述钢丝进行收放，进而可以使所述固定机构进行上吊和下降的动作。

优选的：所述辅助机构包括活动架、第二气缸、第三气缸、支撑板，所述活动架位于所述底座另一端的上方，万向轮通过螺栓连接在所述底座底部，所述第二气缸固定部通过螺栓连接在所述活动架上，所述第二气缸伸缩部通过螺纹连接在所述第三气缸固定部，所述第三气缸伸缩部通过螺纹连接在所述支撑板一侧。

如此设置，利用所述第二气缸伸缩部的伸长和缩短来调整所述第三气缸的高度，同时通过所述第三气缸伸缩部的伸长和缩短来对所述固定机构进行辅助固定的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、在安装汽车轮胎时，利用第一气缸伸缩部推动固定板对车轮轮毂进行固定，通过钢丝另一端连接固定机构，可将轮胎进行抬升和降落方便于安装和拆卸轮胎，减轻人工的劳动强度提高安装效率；

2、利用第二气缸可以将第三气缸进行抬升和下降，进而可以使车轮轮毂向车轴轴向顶压，进而对汽车车轮进行辅助固定无需人工进行手扶，从而只需一人即可快速的对车轮进行安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述汽配吊挂装置的实施例1结构示意图；

图2是本实用新型所述汽配吊挂装置的实施例2结构示意图；

图3是本实用新型所述汽配吊挂装置的固定机构实施例1局部零件图；

图4是本实用新型所述汽配吊挂装置的固定机构实施例2局部零件图；

图5是本实用新型所述汽配吊挂装置的辅助机构局部零件图；

图6是本实用新型所述汽配吊挂装置的电机局部零件图；

图7是本实用新型所述汽配吊挂装置的底座局部零件图。

附图标记说明如下：

1、吊挂机构；2、固定机构；3、辅助机构；4、支撑架；5、底座；6、万向轮；11、滑轮；12、钢丝；13、钢丝轮；14、电机；21、第一气缸；22、固定板；23、第一固定架；211、电磁铁环；212、第二固定架；31、活动架；32、第二气缸；33、第三气缸；34、支撑板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

汽配吊挂装置，包括用于吊挂汽配件的吊挂机构1、支撑架4、底座5，吊挂机构1设置在支撑架4上方，支撑架4下方设置有底座5，还包括用于固定汽配件的固定机构2和用于辅助固定的辅助机构3，固定机构2位于吊挂机构1上，辅助机构3位于支撑架4另一端上方。

实施例1

如图1、图3、图5、图6、图7所示，固定机构2包括第一气缸21、固定板22、第一固定架23，第一固定架23通过卡扣连接在钢丝12另一端，第一气缸21固定部通过螺栓连接在第一固定架23内侧，固定板22通过螺纹连接在第一气缸21伸缩部，通过第一气缸21伸缩部伸长来推动固定板22向轮毂内侧贴合，待固定板22完全与轮毂内侧贴合后，即可完成车轮的固定，并利用吊挂机构1将车轮吊起；吊挂机构1包括滑轮11、钢丝12、钢丝轮13、电机14，滑轮11通过轴承分别连接在支撑架4上方位置和另一端位置，滑轮11外侧设置有钢丝12，钢丝12一端缠绕在钢丝轮13，钢丝轮13后端与电机14转动部通过皮带连接，电机14转动部和钢丝轮13后端通过皮带传动，利用钢丝轮13的转动可以对钢丝12进行收放，进而可以使固定机构2进行上吊和下降的动作；辅助机构3包括活动架31、第二气缸32、第三气缸33、支撑板34，活动架31 位于底座5另一端的上方，万向轮6通过螺栓连接在底座5底部，第二气缸32 固定部通过螺栓连接在活动架31上，第二气缸32伸缩部通过螺纹连接在第三气缸33固定部，第三气缸33伸缩部通过螺纹连接在支撑板34一侧，利用第二气缸32伸缩部的伸长和缩短来调整第三气缸33的高度，同时通过第三气缸33 伸缩部的伸长和缩短来对固定机构2进行辅助固定的作用。

工作原理：在使用本吊挂装置时，通过万向轮6带动底座5移动到车轮的位置，此启动让电机14通过皮带带动钢丝轮13进行顺时针转动，此时钢丝12 会从钢丝轮13上松开，使钢丝12另一端的第一固定架23向下移动，由人工将第一固定架23安装第一气缸21的一端伸入到轮毂内侧，此时在通过压缩空气推动第一气缸21伸缩部伸长，利用第一气缸21伸缩部的伸长来将固定板22紧紧的压向轮毂内圈进行固定，待固定结束后，再通过电机14带动钢丝轮13进行逆时针转动，将钢丝12缠绕在钢丝轮13外侧，进而钢丝12的另一端带动第一固定架23开始向上提升，待提升至车轮底部离开地面时停止电机14的转动；由人工移动本装置到需要安装的汽车车轴附近，通过转动支撑架4调整第一固定架23上的轮毂的位置，使轮毂与车轴处于同心位置，此时调整第二气缸32 伸缩部的长度，使两个支撑板34正好能压到第一固定架23一侧位置，此时即可延长第三气缸33伸缩部长度对第一固定架23进行辅助固定，此时可以由人工手持风炮对螺母进行上紧固定；在使用结束后停止供给压缩空气即可移走本装置。

实施例2

如图2、图4所示，实施例2和实施例1的区别在于，固定机构2包括电磁铁环211、第二固定架212，第二固定架212通过卡扣连接在钢丝12另一端，电磁铁环211粘接在第二固定架212外侧，通过电磁铁环211通电使第二固定架212的另一端产生磁性，利用磁性对轮毂底部进行固定贴合，此时通过磁力来完成车轮的固定，并利用吊挂机构1将车轮吊起。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.汽配吊挂装置，包括用于吊挂汽配件的吊挂机构(1)、支撑架(4)、底座(5)，所述吊挂机构(1)设置在所述支撑架(4)上方，所述支撑架(4)下方设置有所述底座(5)，其特征在于：还包括用于固定汽配件的固定机构(2)和用于辅助固定的辅助机构(3)，所述固定机构(2)位于所述吊挂机构(1)上，所述辅助机构(3)位于所述支撑架(4)另一端上方。

2.根据权利要求1所述的汽配吊挂装置，其特征在于：所述固定机构(2)包括第一气缸(21)、固定板(22)、第一固定架(23)，所述第一固定架(23)连接所述吊挂机构(1)，所述第一气缸(21)固定部通过螺栓连接在所述第一固定架(23)内侧，所述固定板(22)通过螺纹连接在所述第一气缸(21)伸缩部。

3.根据权利要求1所述的汽配吊挂装置，其特征在于：所述固定机构(2)包括电磁铁环(211)、第二固定架(212)，所述第二固定架(212)连接所述吊挂机构(1)，所述电磁铁环(211)粘接在所述第二固定架(212)外侧。

4.根据权利要求1所述的汽配吊挂装置，其特征在于：所述吊挂机构(1)包括滑轮(11)、钢丝(12)、钢丝轮(13)、电机(14)，所述滑轮(11)通过轴承分别连接在所述支撑架(4)上方位置和另一端位置，所述滑轮(11)外侧设置有所述钢丝(12)，所述钢丝(12)一端缠绕在所述钢丝轮(13)，所述钢丝轮(13)后端与所述电机(14)转动部通过皮带连接。

5.根据权利要求1所述的汽配吊挂装置，其特征在于：所述辅助机构(3)包括活动架(31)、第二气缸(32)、第三气缸(33)、支撑板(34)，所述活动架(31)位于所述底座(5)另一端的上方，万向轮(6)通过螺栓连接在所述底座(5)底部，所述第二气缸(32)固定部通过螺栓连接在所述活动架(31)上，所述第二气缸(32)伸缩部通过螺纹连接在所述第三气缸(33)固定部，所述第三气缸(33)伸缩部通过螺纹连接在所述支撑板(34)一侧。

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