CN202703746U

CN202703746U - 车桥安装小车

Info

Publication number: CN202703746U
Application number: CN 201220410858
Authority: CN
Inventors: 余自朝; 肖利
Original assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd
Current assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd
Priority date: 2012-08-17
Filing date: 2012-08-17
Publication date: 2013-01-30
Anticipated expiration: 2022-08-17

Abstract

本实用新型提供了一种车桥安装小车，包括：车体（8），包括升降装置及设置于所述升降装置上方的、在所述升降装置的驱动下可上下运动的上部车体（81）；至少一个用于支承车桥的支承架（2），固定于所述上部车体（81）上表面。根据本实用新型的车桥安装小车，在车桥安装时，将车桥起吊后放置在支承架的承载部后，即可脱离行车，车桥及车轮的安装工作可在车桥安装小车的辅助下完成，车桥的举升可通过升降装置驱动上部车体实现，因此，起吊作业少，提高了安装过程的安全性和工作效率。

Description

车桥安装小车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种车桥安装小车。

背景技术

现有技术中，车桥装配一直是起重机底盘装配的难点。目前，中小吨位汽车起重机车桥装配已经有了较好的解决方案，一般采用先将车架翻身后，将车桥吊起从上往下装配的方法，该方法能很好的解决车桥起吊、定位、安装等问题。但是，如全地面起重机特别是超大吨位全地面起重机等重型车辆，因车架结构特点、重量、产量及翻身设备等限制，一般不适合车架翻身装配的方法，所以全地面起重机一般采取固定车架，将车桥从下往上装配的方法。现有技术中全地面起重机底盘不翻身装配时车桥的安装主要按如下顺序实现：

1、将车架固定在鞍马架上，将悬挂油缸安装到车架上。

2、将车桥运送到车架下面，一般使用叉车托举运送或者使用吊带捆住车桥一端轮毂处，使用行车斜拉的方法将桥拉到车架下部。

3、使用行车吊起平衡梁，平衡梁两端挂两根吊带分别吊住车桥两端轮毂处，控制行车吊起车桥。通过行车控制上下左右运动，实现车桥安装孔与悬挂油缸孔的定位。

4、依次安装左右两边销轴，实现车桥与悬挂油缸的连接。

5、重复以上顺序实现所有车桥的安装。

因此，现有技术中以上底盘不翻身装配车桥的方法缺乏专用组装设备，装配工作只能依靠行车斜拉及起吊进行，该方法存在如下缺点：

1、起吊不安全；

2、工作效率低；

3、斜拉容易损坏车桥及地面；

4、敲入销轴时，车桥随之摆动，不易敲入；

5、车桥装好后，在自重作用下下降，装配轮胎时需重新将车桥吊起，效率低下。

因此，将车桥送入车架下部及将车桥举升、调整对正安装位置一直是全地面起重机车桥装配的难点及急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种车桥安装小车，以解决底盘不翻身装配车桥时起吊不安全、工作效率低的问题。

本实用新型提供了一种车桥安装小车，包括：车体，包括升降装置及设置于升降装置上方的、在升降装置的驱动下可上下运动的上部车体；至少一个用于支承车桥的支承架，固定于上部车体上表面。

进一步地，支承架包括固定于上部车体的座体和设置于座体上的调节装置，座体包括用于支承车桥的承载部，调节装置用于调节车桥的重心相对于车桥安装小车中心线的位置。

进一步地，座体包括分设于车桥安装小车中心线两侧的、垂直于中心线且横向设置的两个以上螺纹孔，螺纹孔的下缘高于承载部的承载表面；调节装置包括调节螺杆，每个螺纹孔配合设置一个调节螺杆。

进一步地，调节螺杆包括螺纹杆部、设置于螺纹杆部的位于外侧端部的操作部和垂直设置于螺纹杆部并位于螺纹杆部的内侧端部的推板。

进一步地，调节螺杆包括一个或两个以上挡位标记。

进一步地，座体包括两块平行设置的主支撑立板，承载部包括垂直设置于两块主支撑立板之间的主支撑横板，螺纹孔设置于主支撑立板上。

进一步地，承载部还包括固定设置于主支撑横板上的垫板。

进一步地，座体还包括底板，底板包括用于与上部车体连接的螺栓孔，主支撑立板垂直地焊接于底板。

进一步地，车体还包括下部车体；升降装置包括设置于上部车体和下部车体之间的举升油缸。

进一步地，升降装置还包括剪刀叉结构，剪刀叉结构分别连接于上部车体和下部车体，举升油缸的一端与上部车体或下部车体铰接，另一端与剪刀叉结构铰接。

进一步地，升降装置包括举升油缸，车桥安装小车还包括动力部，动力部包括为举升油缸提供液压油的油泵、驱动油泵旋转的电机和为电机提供电力的蓄电池和/或电源线。

进一步地，动力部还包括手动升降操作装置。

进一步地，车桥安装小车还包括用于控制动力部的控制部，控制部包括线控器。

进一步地，车桥安装小车包括锁定上部车体相对高度的车体锁定装置。

进一步地，车桥安装小车包括支撑车体的可自由转向的前车轮和可自由转向的后车轮；车桥安装小车还包括锁定后车轮方向的车轮锁定装置。

根据本实用新型的车桥安装小车，在车桥安装时，将车桥起吊后放置在支承架的承载部后，即可脱离行车，车桥及车轮的安装工作可在车桥安装小车的辅助下完成，车桥的举升可通过升降装置驱动上部车体实现，因此，起吊作业少，提高了安装过程的安全性和工作效率。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的车桥安装小车的结构示意图；

图2是图1的A-A向放大结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型的车桥安装小车适于在车辆的车桥安装时使用，尤其适于在全地面起重机底盘不翻身装配车桥时使用。该车桥安装小车车体和至少一个支承架。安装小车车体包括升降装置及设置于升降装置上方的、在升降装置的驱动下可上下运动的上部车体。至少一个支承架固定于上部车体上表面，支承架包括用于支承车桥的承载部。

在车桥安装时使用该车桥安装小车，将车桥起吊后放置在支承架的承载部后，即可脱离行车，车桥及车轮的安装工作可在车桥安装小车的辅助下完成，车桥的举升可通过升降装置驱动上部车体实现，因此，起吊作业少，提高了安装过程的安全性和工作效率。

本实施例的车桥安装小车如图1和图2所示，主要包括两个前车轮1、两个后车轮6、设置在各车轮上的车体8、设置在车体8上的两个支承架2。

车体8包括上部车体81、下部车体82、举升油缸5和剪刀叉结构3。剪刀叉结构3分别连接于上部车体81和下部车体82。举升油缸5的一端与上部车体81或下部车体82铰接，另一端与剪刀叉结构3铰接。举升油缸5和剪刀叉结构3构成了本实施例中驱动上部车体上下运动的升降装置。举升油缸5的伸缩导致剪刀叉结构3的角度改变，从而上部车体81可实现上下方向的运动。

两个支承架2分别固定于上部车体81的上表面，支承架2包括用于支承车桥的承载部。由于车桥重量较大，在布置支承架2时，应使各支承架2的承载中心尽靠近车桥安装小车的中心线所在的纵向平面。

支承架2包括固定于上部车体81的座体21和设置于座体21上的调节装置22。其中承载部设置于座体21上。调节装置22用于调节车桥的重心相对于车桥安装小车中心线的位置，以避免车桥安装小车在使用过程中移动困难或倾翻。

如图2所示，座体21包括两块平行设置的主支撑立板212，承载部包括垂直设置于两块主支撑立板212之间的主支撑横板213和通过螺钉固定设置于主支撑横板213上的垫板216。设置垫板的目的是防护车桥油漆不被损坏，垫板的材料可以为尼龙或聚氨酯板。

座体21还包括底板211，底板211包括用于与上部车体81连接的螺栓孔，主支撑立板212垂直地焊接于底板211。为了增强座体21的结构，底板211与主支撑横板213之间垂直地焊接有辅助支撑立板215，主支撑立板外侧和底板211上侧垂直焊接有加强板214。

座体21包括分设于车桥安装小车中心线两侧的、垂直于中心线且横向设置的两个以上螺纹孔，螺纹孔的下缘高于承载部的承载表面。在本实施例中，在每个主支撑立板212上设置了一个螺纹孔。调节装置22包括调节螺杆221，每个主支撑立板212上的螺纹孔配合设置一个调节螺杆221。优选地，调节螺杆221包括螺纹杆部、设置于螺纹杆部的位于外侧端部的操作部和垂直设置于螺纹杆部的位于内侧端部的推板。设置推板可以增加调节螺杆221对车桥相应部位的摩擦力，可以防止调节螺杆221松动，车桥移位。

另外，调节螺杆221包括一个或两个以上挡位标记，例如设置5个挡位标记，每个挡位标记对应一种车桥的偏心量。车桥安装前可将调节螺杆221调整至对应挡位，将车桥中心置于小车中心线上，消除推动时因偏心造成的推动困难及侧翻可能。

车桥安装小车还包括动力部4，动力部4包括为举升油缸5提供液压油的油泵、驱动油泵旋转的电机和为电机提供电力的蓄电池和电源线、电路板等。采用蓄电池或电源线供电实现车桥安装小车的电液举升，在车桥的转移、举升、安装、下降、脱开及轮胎的安装等过程中可大量减少人工操作，提高工作效率。蓄电池电力不足时可使用220V直接给小车供电。另外，为了在停电及电力不足的情况下可以顺利实现车桥及车轮的安装工作，动力部4优选地还包括手动升降操作装置。

车桥安装小车还包括用于控制动力部4的控制部，控制部包括线控器7。设置线控器7可以在车桥安装小车位于底盘下面时，操作人员可在底盘外部对车桥的上下位置进行调节操作。

另外，为了保证上部车体81稳定在需要的高度，确保安装过程中操作安全，车桥安装小车可以包括锁定上部车体81相对高度的车体锁定装置。

两个前车轮1和两个后车轮6均可自由转向。车桥安装小车还包括锁定后车轮6方向的车轮锁定装置。当然，为了在车桥就位后使车桥安装小车尽量保持原位，也可以设置锁定前车轮1方向的车轮锁定装置。车桥安装小车行走时，前车轮1可转向，后车轮6锁定，不能转向。当车桥及轮胎安装完成后，可将4个车轮调整为横向模式，方便小车横向退出。

本实施例的车桥安装小车在底盘不翻身装配车桥时的使用方法如下：

1、将车桥安装小车置于车桥存放区，并对应相应的车桥偏心位置，调整车桥安装小车支承架上的调节螺杆221，使车桥重心尽量靠近车桥安装小车中心线所在的纵向平面，通过行车将车桥吊放到车桥安装小车的支承架2上，拧紧每个支承架2上车桥两侧的调节螺杆221将车桥固定在车桥安装小车上。

2、通过人工推动的方式将车桥运送到安装位置，调整小车位置，将小车推动到车架下方，对准悬挂油缸安装位置，踩下刹车将小车停住。

3、使用线控器7启动电机，带动举升油缸5将上部车体81举升，托起车桥上升到安装位置，通过控制举升油缸5升降将车桥安装孔对准悬挂油缸孔，通过车体锁定装置锁定上部车体81的高度。

4、将销轴敲入安装孔，连接悬挂油缸与车桥后，上部车体81继续举升车桥，吊起轮胎安装到车桥上。

5、轮胎安装好后，举升油缸5卸荷，上部车体81下降，车桥在自身重力作用下随之下降，当车桥下降到轮胎着地或悬挂油缸最大行程时，车桥停止下降，上部车体81继续下降，降到支承架2脱离车桥后，停止下降。

6、将车桥安装小车的各车轮调整到横向，手动推动小车从车桥侧边退出。将小车推到车桥存放区继续下一根车桥装配。

7、重复以上过程装配下一根车桥及相应的轮胎，直至完成所有车桥及轮胎的装配。

以上实施例不应对本实用新型构成限制。例如，升降装置中的驱动部件还可以为气缸，或者电动机。再例如，车体也可以仅包括上部车体，在进行举升上部车体的操作时，可使升降装置与地面直接抵接而举升上部车体。

从以上的描述中可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

利用车桥安装小车能实现车桥的转移、举升、安装并可同时实现轮胎的安装，整个过程摆脱行车的起吊，解决了车桥装配过程完全依赖行车、占用行车，影响其他工序装配的问题，减少了其他工序因车桥装配占用行车而等待的时间，有效地提高了劳动生产率。因装配过程无需使用行车，消除了行车转运、起吊、斜拉车桥过程中的不安全因素，以及斜拉车桥过程中造成的车桥、油漆及地面损坏的问题，告别了斜拉车桥等落后的装配方式，消除了野蛮装配及不规范装配的问题。另外也消除了现有技术中由行车吊着车桥敲入悬挂油缸连接销轴时，车桥随之摆动，不易敲入及损坏悬挂油缸护套的问题。车桥安装小车可以同时完成车桥及轮胎装配过程，无需两次使用行车吊起车桥，车桥及轮胎装配过程一气呵成，也有效地提高了工作效率。车桥安装小车使用电动液压举升降低了工人劳动强度，提高了工作效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车桥安装小车，其特征在于，包括：

车体（8），包括升降装置及设置于所述升降装置上方的、在所述升降装置的驱动下可上下运动的上部车体（81）；

至少一个用于支承车桥的支承架（2），固定于所述上部车体（81）上表面。

2.根据权利要求1所述的车桥安装小车，其特征在于，所述支承架（2）包括固定于所述上部车体（81）的座体（21）和设置于座体（21）上的调节装置（22），所述座体（21）包括用于支承车桥的承载部，所述调节装置（22）用于调节所述车桥的重心相对于所述车桥安装小车中心线的位置。

3.根据权利要求2所述的车桥安装小车，其特征在于，

所述座体（21）包括分设于所述车桥安装小车中心线两侧的、垂直于所述中心线且横向设置的两个以上螺纹孔，所述螺纹孔的下缘高于所述承载部的承载表面；

所述调节装置（22）包括调节螺杆（221），每个所述螺纹孔配合设置一个所述调节螺杆（221）。

4.根据权利要求3所述的车桥安装小车，其特征在于，所述调节螺杆（221）包括螺纹杆部、设置于所述螺纹杆部的位于外侧端部的操作部和垂直设置于所述螺纹杆部并位于所述螺纹杆部的内侧端部的推板。

5.根据权利要求3所述的车桥安装小车，其特征在于，所述调节螺杆（221）包括一个或两个以上挡位标记。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的车桥安装小车，其特征在于，所述座体（21）包括两块平行设置的主支撑立板（212），所述承载部包括垂直设置于两块主支撑立板（212）之间的主支撑横板（213），所述螺纹孔设置于所述主支撑立板（212）上。

7.根据权利要求6所述的车桥安装小车，其特征在于，所述承载部还包括固定设置于所述主支撑横板（213）上的垫板（216）。

8.根据权利要求6所述的车桥安装小车，其特征在于，所述座体（21）还包括底板（211），所述底板（211）包括用于与所述上部车体（81）连接的螺栓孔，所述主支撑立板（212）垂直地焊接于所述底板（211）。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的车桥安装小车，其特征在于，

所述车体（8）还包括下部车体（82）；

所述升降装置包括设置于所述上部车体（81）和所述下部车体（82）之间的举升油缸（5）。

10.根据权利要求9所述的车桥安装小车，其特征在于，所述升降装置还包括剪刀叉结构（3），所述剪刀叉结构（3）分别连接于所述上部车体（81）和所述下部车体（82），所述举升油缸（5）的一端与所述上部车体（81）或所述下部车体（82）铰接，另一端与所述剪刀叉结构（3）铰接。

11.根据权利要求1至5中任一项所述的车桥安装小车，其特征在于，所述升降装置包括举升油缸（5），所述车桥安装小车还包括动力部（4），所述动力部（4）包括为所述举升油缸（5）提供液压油的油泵、驱动所述油泵旋转的电机和为所述电机提供电力的蓄电池和/或电源线。

12.根据权利要求11所述的车桥安装小车，其特征在于，所述动力部（4）还包括手动升降操作装置。

13.根据权利要求12所述的车桥安装小车，其特征在于，所述车桥安装小车还包括用于控制所述动力部（4）的控制部，所述控制部包括线控器（7）。

14.根据权利要求1至5中任一项所述的车桥安装小车，其特征在于，所述车桥安装小车包括锁定所述上部车体（81）相对高度的车体锁定装置。

15.根据权利要求1至5中任一项所述的车桥安装小车，其特征在于，

所述车桥安装小车包括支撑所述车体（8）的可自由转向的前车轮（1）和可自由转向的后车轮（6）；

所述车桥安装小车还包括锁定所述后车轮（6）方向的车轮锁定装置。