CN204173780U - 钢结构翻身装置及其地面组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种钢结构翻身装置及其地面组件。其中钢结构翻身装置的地面组件包括：牵引机构、滑移小车和保护机构。滑移小车具有车轮，滑移小车顶部具有连接轴，连接轴转动连接到待翻身的钢结构。滑移小车的第一端连接到牵引机构。滑移小车的第二端连接到保护机构。牵引机构和保护机构向滑移小车施加相反的牵引力。钢结构的一个端部转动连接到滑移小车，钢结构被吊起，滑移小车由牵引机构牵引在水平方向位移，滑移小车位移带动钢结构90°翻身，保护机构维持滑移小车的平衡。本实用新型还提出一种钢结构翻身装置，包括起吊组件、上述的地面组件和一组胎架。

Description

钢结构翻身装置及其地面组件

技术领域

本实用新型涉及钢结构制造设备领域，更具体地说，涉及钢结构的搬运设备。

背景技术

大型钢结构部件通常采用厂房制造、运输至现场后进行安装的方式。在安装的过程中，对钢结构部件的位置移动、翻身等操作是必不可少的。大型钢结构部件由于尺寸规格大、吨位重，进行翻身操作成为一个难点。

如果采用地面滚翻操作，由于钢结构自身重量较大，在地面滚翻的过程中与地面接触的部分会受到较大压力。由于滚翻操作中，原本位于钢结构上部或者侧部的结构也会与地面接触而受压，这些部分并不是被设计为承重的，因此在地面滚翻操作中，容易造成钢结构的部分构件变形或者损坏。

空中滚翻操作可以避免对钢结构中的构件造成损伤，但空中滚翻操作受制于起重设备的起重能力，越大的钢结构需要越大的起重设备。但实际情况是，钢结构的体积和重量的增长速度高于起重设备的起重能力的增长速度，超大型的起重设备成本过高，数量有限，不能满足大型钢结构的空中滚翻操作的需求。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种钢结构翻身装置，采用有地面支撑的起吊滚翻，一方面避免钢结构自身与地面接触，另一方面通过地面支撑有效减小对于起重能力的要求。

根据本实用新型的一实施例，提出一种钢结构翻身装置的地面组件，包括：牵引机构、滑移小车和保护机构。滑移小车具有车轮，滑移小车顶部具有连接轴，连接轴转动连接到待翻身的钢结构。滑移小车的第一端连接到牵引机构。滑移小车的第二端连接到保护机构。牵引机构和保护机构向滑移小车施加相反的牵引力。钢结构的一个端部转动连接到滑移小车，钢结构被吊起，滑移小车由牵引机构牵引在水平方向位移，滑移小车位移带动钢结构90°翻身，保护机构维持滑移小车的平衡。

在本实用新型的一个实施例中，滑移小车包括车架、连接轴、车轮、第一拉耳和第二拉耳。车架包括底座和从底座高起的连接座。连接轴安装在连接座的顶部。车轮安装在底座上。第一拉耳安装在底座的第一端。第二拉耳安装在底座的第二端。

在本实用新型的一个实施例中，牵引机构和保护机构各自包括：卷扬机、钢丝绳和卸扣。钢丝绳的一端缠绕在卷扬机上，钢丝绳的另一端连接到卸扣。

在本实用新型的一个实施例中，牵引机构的卸扣连接到第一拉耳；保护机构的卸扣连接到第二拉耳。

根据本实用新型的一个实施例，提出一种钢结构翻身装置，包括起吊组件、地面组件和一组胎架。起吊组件连接至待翻身的钢结构的起吊点。地面组件是前述的地面组件，地面组件连接至待翻身的钢结构的一个端部。一组胎架具有不同的高度，分别适应并支撑翻身前和经90°翻身后的钢结构。起吊组件从第一胎架上吊起钢结构，滑移小车由牵引机构牵引在水平方向位移，滑移小车位移带动钢结构90°翻身，保护机构维持滑移小车的平衡，经90°翻身后的钢结构放置在第二胎架上。

在本实用新型的一个实施例中，具有两组地面组件，两组地面组件平行设置，两组地面组件的之间的间距与待翻身的钢结构的宽度相适应。

在本实用新型的一个实施例中，起吊组件包括吊梁钢丝绳、吊梁、吊装钢丝绳和卸扣，吊梁沿待翻身的钢结构的宽度方向布置且吊梁的长度与钢结构的宽度相适应，两根吊装钢丝绳从吊梁的两端延伸，吊装钢丝绳通过卸扣连接到钢结构的起吊点。

本实用新型提出的钢结构翻身装置具有地面组件，采用有地面支撑的起吊滚翻，通过地面组件水平位移来完成钢结构的90°翻身，一方面避免钢结构自身与地面接触，另一方面通过地面支撑有效减小对于起重能力的要求。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了根据本实用新型的一个实施例的钢结构翻身装置的地面组件的结构图。

图2揭示了根据本实用新型的一个实施例的滑移小车的结构图。

图3揭示了根据本实用新型的一个实施例的牵引机构或保护机构的结构图。

图4～图7揭示了根据本实用新型的一个实施例的钢结构翻身装置对钢结构进行翻身的过程示意图。

具体实施方式

参考图1所示，图1揭示了根据本实用新型的一个实施例的钢结构翻身装置的地面组件。如图1所示，该钢结构翻身装置的地面组件包括：牵引机构302、滑移小车301和保护机构303。

滑移小车301具有车轮，滑移小车顶部具有连接轴，连接轴转动连接到待翻身的钢结构。参考图2所示，揭示了根据本实用新型的一个实施例的滑移小车的结构图。滑移小车301包括：车架105、连接轴101、车轮106、第一拉耳103和第二拉耳107。车架105包括底座和从底座高起的连接座。在图2所示的实施例中，底座大致呈矩形，连接座从底座上向上高起形成，连接座大致成直角三角形或者直角梯形的形状。连接座的一条侧边是垂直的。连接座与底座可以是单一部件直接加工成型，也可以是独立部件连接形成。连接轴101安装在连接座的顶部，在图2所示的实施例中，连接轴101通过第一卡轴板102连接到连接座的顶部。车轮106安装在底座上，在图2所示的实施例中，四个车轮106分别通过车轮轴104安装到底座上。车轮轴104和车架105之间还可以设置第二卡轴板108。第一拉耳103安装在底座的第一端，此处第一端是指面向牵引机构302的一端。第二拉耳107安装在底座的第二端，此处第二端是指面向保护机构303的一端。

回到图1，滑移小车301的第一端连接到牵引机构302，滑移小车301的第二端连接到保护机构303。牵引机构302和保护机构303具有相同的结构。图3揭示了根据本实用新型的一个实施例的牵引机构或保护机构的结构图。如图3所示，牵引机构和保护机构各自包括：卷扬机201、钢丝绳202和卸扣203。钢丝绳202的一端缠绕在卷扬机201上，钢丝绳202的另一端连接到卸扣203。牵引机构302和保护机构303具有相似的结构，但向滑移小车301施加相反的牵引力。牵引机构302和保护机构303使用各自的卷扬机，通过钢丝绳和卸扣来向滑移小车施加牵引力。如图1所示，牵引机构302的卸扣3连接到滑移小车第一拉耳103，保护机构303的卸扣连接到第二拉耳107。牵引机构302和保护机构303向滑移小车301施加方向相反的牵引力，牵引机构302的牵引力主要用于牵引滑移小车301移动，而保护机构303的牵引力主要用于维持滑移小车301的稳定和平衡。

在对钢结构进行翻身操作时，钢结构的一个端部转动连接到滑移小车，钢结构被吊起，滑移小车由牵引机构牵引在水平方向位移，滑移小车位移带动钢结构90°翻身，保护机构维持滑移小车的平衡。

在图1所示的实施例中，示出了两组地面组件，两组地面组件平行设置，两组地面组件的之间的间距与待翻身的钢结构的宽度相适应。虽然图1中示出了两个平行设置的地面组件，但需要理解的是，地面组件的数量可以根据实际需求而确定，对于宽度较窄的钢结构，可以仅使用一个地面组件，对于宽度较宽的钢结构，可以使用数个平行设置的地面组件，地面组件的间隔设置与钢结构的宽度相适应。

在实际对钢结构进行翻身操作时，还需要使用到起吊组件，起吊组件和地面组件相配合，实现对于钢结构的翻身操作。

根据本实用新型的一实施例，钢结构翻身装置包括起吊组件、地面组件和一组胎架。起吊组件连接至待翻身的钢结构的起吊点。地面组件是图1所示的地面组件，地面组件连接至待翻身的钢结构的一个端部。一组胎架具有不同的高度，分别适应并支撑翻身前和经90°翻身后的钢结构。起吊组件从第一胎架上吊起钢结构，滑移小车由牵引机构牵引在水平方向位移，滑移小车位移带动钢结构90°翻身，保护机构维持滑移小车的平衡，经90°翻身后的钢结构放置在第二胎架上。

图4～图7揭示了根据本实用新型的一个实施例的钢结构翻身装置对钢结构进行翻身的过程示意图。

参考图4所示，图4所示的状态是钢结构进行翻身之前的状态。首先将待翻身的钢结构408置于第一胎架405上，第一胎架405的高度通常会与滑移小车301的高度相适应，此处滑移小车301的高度是指从滑移小车301的车轮106的底部至车架105的连接座顶部的高度。可以通过诸如千斤顶之类的设备将带翻身的钢结构408顶起并置于第一胎架405上。

对牵引机构302、滑移小车301和保护机构303进行安装。通常牵引机构302、滑移小车301和保护机构303会被安装在起吊组件的正下方，或者说，牵引机构302、滑移小车301和保护机构303所形成的直线与起吊组件的移动线路相符合。由于滑移小车301是承重的，因此对安装滑移小车301的地面有一定的要求。如果地面质量较高，具有较强的承压能力并且满足平整度的要求，则可以直接在地面上布置滑移小车。如果地面质量不高，地形复杂或者平整度不满足要求，则需要首先在地面上布置钢板，滑移小车301将在钢板上运行。在图4所示的实施例中，在地面上铺设钢板407，然后滑移小车301在钢板407上运行。在布置牵引机构302和保护机构303时，除了要求所形成的直线(即钢丝绳202的方向)与起吊组件的移动方向相一致以外，还需要考虑以下的因素：

由于钢结构在翻身时会产生位移，相应的，滑移小车也会产生位移，牵引机构302和保护机构303应当位于钢结构408和滑移小车301的“移动范围”之外，此处的“移动范围”是指在三维空间内的移动范围，即在整个翻身作业的过程中，钢结构408和滑移小车301所涉及的范围。牵引机构302和保护机构303不应当被置于上述的范围之内，尤其需要避开翻身作业的正下方区域。此外，牵引机构302和保护机构303的钢丝绳需要避开第一胎架405和第二胎架409(参考图7所示)的位置，如果钢丝绳与胎架发生干涉，则需要进行调整，使得它们不会互相干涉，必要时，也可以拆除部分的胎架。

继续参考图4，地面组件连接至待翻身的钢结构408的一个端部。此处的“端部”通常是指钢结构408的一个“角”，该“角”在钢结构408进行翻身操作时被用作转动的支点和转轴。在图4所示的实施例中，钢结构408的右下角(即端部)安装有一个尾部支座，该尾部支座上具有孔，滑移小车的连接轴101连接至该尾部支座，使得钢结构408能够绕连接轴101转动。第一胎架405的高度与滑移小车301的高度相适应，因此，钢结构408的尾部支座的高度与滑移小车301的车架105顶部的连接轴101的高度相适应，两者能够方便地被安装连接。

继续参考图4所示，起吊组件包括吊梁钢丝绳401、吊梁402、吊装钢丝绳403和卸扣404。吊梁402沿待翻身的钢结构408的宽度方向布置(参考图5和图6所示)且吊梁402的长度与钢结构408的宽度相适应。吊梁钢丝绳401在图5和图6所示的实施例中被示为是两根，呈三角形布置并且分别连接到吊梁402的两端。两根吊装钢丝绳403从吊梁的两端向下延伸，吊装钢丝绳403通过卸扣404连接到钢结构408的起吊点。在图4、图5和图6所示的实施例中，起吊点有两个，位于钢结构408的头部的中点。该头部是相对于安装有尾部支座的一端而言的，在图示的实施例中，尾部支座安装在钢结构408的右侧端，因此，头部使位于左侧端。起吊点位于头部的中点，参考图5和图6所示，在钢结构408的宽度方向的两侧，各自具有一个起吊点，每一个起吊点与一个卸扣404相连接。通过起吊组件，钢结构被连接至起吊设备。

随后，起吊设备将通过起吊组件开始起吊钢结构。在起吊过程中，首先会将钢结构略微起吊，使得钢结构与第一胎架脱离。在钢结构与第一胎架脱离后，保持该状态一段时间(比如10分钟)。在维持一段时间的静止状态后，如果没有出现异常状况，则拆除第一胎架，再移除顶起钢结构的千斤顶。

图5和图6示出了将钢结构吊起进行翻身操作的过程。参考图5所示，起吊设备通过起吊组件将钢结构提起一定高度，使得钢结构大致与地面呈30°角。随着钢结构被提起，其尾部支座的位置发生水平位移，牵引机构和保护机构驱动滑移小车，配合钢结构的尾部支座的水平位移。参考图6所示，钢结构已经被吊至完成垂直的状态，与地面呈90°角，相应的，滑移小车也跟随钢结构的尾部支座移动到适当的位置。在翻身作业的过程中，滑移小车通过尾部支座向钢结构提供一定的支撑力，使得起吊设备需要承载的力可以减小一些。在钢结构的移动过程中，滑移小车的支撑能够有效减小起吊设备所需要输出的力。

参考图7所示，在钢结构408被吊至完全垂直的状态后，起吊设备继续通过起吊组件向钢结构施力，以维持钢结构的起吊状态，便于在钢结构的底部安装第二胎架。在钢结构408的底部安装第二胎架409。首先将第二胎架409布置到位，然后使用千斤顶支撑钢结构408。在千斤顶顶实后可以将卸扣略微放松，此时钢结构的重量主要由千斤顶承载。进一步对第二胎架409进行调节使得第二胎架409与钢结构贴合牢固。这样，第二胎架409对钢结构起到支撑作用。然后安装钢结构的防倾防风设备对钢结构进行加固。在加工完成后，将钢结构与滑移小车连接轴之间的连接解除，拆除滑移小车、牵引机构、保护机构。参考图7所示，由于滑移小车的车架上的连接座的一条侧边是垂直的，因此钢结构完成90°翻身后可以紧贴该垂直的侧边。

第一胎架405和第二胎架409可以具有不同的高度，分别适应并支撑翻身前和经90°翻身后的钢结构。

本实用新型提出的钢结构翻身装置具有地面组件，采用有地面支撑的起吊滚翻，通过地面组件水平位移来完成钢结构的90°翻身，一方面避免钢结构自身与地面接触，另一方面通过地面支撑有效减小对于起重能力的要求。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (7)

1.一种钢结构翻身装置的地面组件，其特征在于，包括：牵引机构、滑移小车和保护机构，

滑移小车具有车轮，滑移小车顶部具有连接轴，连接轴转动连接到待翻身的钢结构；

滑移小车的第一端连接到牵引机构；

滑移小车的第二端连接到保护机构；

牵引机构和保护机构向滑移小车施加相反的牵引力；

所述钢结构的一个端部转动连接到滑移小车，钢结构被吊起，所述滑移小车由牵引机构牵引在水平方向位移，滑移小车位移带动钢结构90°翻身，所述保护机构维持滑移小车的平衡。

2.如权利要求1所述的钢结构翻身装置的地面组件，其特征在于，所述滑移小车包括：

车架，车架包括底座和从底座高起的连接座；

连接轴，安装在连接座的顶部；

车轮，安装在底座上；

第一拉耳，安装在底座的第一端；

第二拉耳，安装在底座的第二端。

3.如权利要求2所述的钢结构翻身装置的地面组件，其特征在于，所述牵引机构和保护机构各自包括：卷扬机、钢丝绳和卸扣；

钢丝绳的一端缠绕在卷扬机上，钢丝绳的另一端连接到卸扣。

4.如权利要求3所述的钢结构翻身装置的地面组件，其特征在于，

所述牵引机构的卸扣连接到第一拉耳；

所述保护机构的卸扣连接到第二拉耳。

5.一种钢结构翻身装置，其特征在于，包括起吊组件、地面组件和一组胎架；

所述起吊组件连接至待翻身的钢结构的起吊点；

所述地面组件是如权利要求1-4中任一项所述的地面组件，地面组件连接至待翻身的钢结构的一个端部；

一组胎架具有不同的高度，分别适应并支撑翻身前和经90°翻身后的钢结构；

其中所述起吊组件从第一胎架上吊起钢结构，所述滑移小车由牵引机构牵引在水平方向位移，滑移小车位移带动钢结构90°翻身，所述保护机构维持滑移小车的平衡，经90°翻身后的钢结构放置在第二胎架上。

6.如权利要求5所述的钢结构翻身装置，其特征在于，具有两组地面组件，两组地面组件平行设置，两组地面组件的之间的间距与待翻身的钢结构的宽度相适应。

7.如权利要求5所述的钢结构翻身装置，其特征在于，所述起吊组件包括吊梁钢丝绳、吊梁、吊装钢丝绳和卸扣，所述吊梁沿待翻身的钢结构的宽度方向布置且吊梁的长度与钢结构的宽度相适应，两根吊装钢丝绳从吊梁的两端延伸，吊装钢丝绳通过卸扣连接到钢结构的起吊点。