CN203601431U - 可升降便捷式平板拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种可升降便捷式平板拖车，用以解决传统平板拖车底盘车架过高、重心不稳出现的费工费时现象及转弯半径过大而导致翻车事故现象的问题，包括底盘车架、万向牵引机构及转向车桥总成，所述万向牵引机构一端与动力传送装置相连接，另一端通过一个拉杆与所述底盘车架固定连接，所述万向牵引机构与所述拉杆采用可以水平转动的垂直销轴连接，所述转向车桥总成与所述底盘车架销轴连接，所述转向车桥总成上连接有用于带动底盘车架升降的升降油缸，所述升降油缸的两端分别与所述转向车桥总成和所述底盘车架相连接；所述转向车桥总成包括转向车桥、位于转向车桥两端的轮胎及用于控制转向车桥进行转动的转向油缸。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可升降便捷式平板拖车，属于农机拖车领域。
背景技术
目前常用的平板拖车包括有一个底盘车架、位于底盘车架一端的牵引机构，在底盘车架下方固定有一个车桥总成，牵引机构与底盘车架为销轴连接，活动范围小；常用的平板拖车高度很高，装载的货物重心不稳，如果再装载大型的收割机或其他大型设备时，高度过高，拖拉机或其他带动装置没法通过液压提升悬挂进行对接，必须用吊车或叉车把器具吊到地面上的拖拉机才能对接，费工费时；在拐弯时，前轴用转盘转动，后轴承重，转向半径过大，容易造成翻车事故。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种可升降便捷式平板拖车，解决了传统平板拖车底盘车架过高、重心不稳出现的费工费时现象及转弯半径过大而导致翻车事故现象的问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种可升降便捷式平板拖车，包括底盘车架、万向牵引机构及转向车桥总成，所述万向牵引机构一端与动力传送装置相连接，另一端通过一个拉杆与所述底盘车架固定连接，所述万向牵引机构与所述拉杆采用可以水平转动的垂直销轴连接，所述转向车桥总成与所述底盘车架销轴连接，所述转向车桥总成上连接有用于带动底盘车架升降的升降油缸，所述升降油缸的两端分别与所述转向车桥总成和所述底盘车架相连接。
进一步的，所述转向车桥总成包括转向车桥、位于转向车桥两端的轮胎及用于控制转向车桥进行转动的转向油缸，所述轮胎通过位于轮胎上的轮毂与所述转向车桥连接，所述转向油缸一端与所述轮毂相连接，另一端与所述转向车桥相连接。
进一步的，所述动力传送装置上设有一个液压控制系统，所述升降油缸及转向油缸通过位于动力传送装置上的液压控制系统进行控制，所述升降油缸及转向油缸通过液压胶管及位于万向牵引机构上设有的液压泵站系统与所述液压控制系统相连接。
进一步的，所述底盘车架上设有一个液压控制系统，所述升降油缸及转向油缸通过位于底盘车架上的液压控制系统进行控制，所述升降油缸及转向油缸通过液压胶管及位于万向牵引机构上设有的液压泵站系统与所述液压控制系统相连接。
进一步的，所述升降油缸为一个或以上。
进一步的，每个所述升降油缸上设有一个用于防止因升降油缸失效而导致底盘车架突然下降的行程限位板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的底盘车架可以上下升降，无需使用吊臂悬挂进行对接、装卸，克服了传统平板拖车必须用吊车或者叉车进行辅助安装的问题，节省时间和人力物力成本；底盘车架进行转弯时，可以通过位于底盘车架前端的万向牵引机构和位于底盘车架后端的转向车桥总成控制，大大缩小了转弯半径，减少转向过程中由于牵引过长造成的转向困难；底盘车架的升降及转弯都可以通过液压实现，控制简单方便；本实用新型可以广泛用于运输大型农机具、移动舞台及其他大型特种设备等。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的后视结构示意图；
图4为本实用新型的实施方式一的结构示意图；
图5为本实用新型的实施方式二的结构示意图。
其中，1、底盘车架；2、万向牵引机构；3、转向车桥总成；301、转向车桥；302、轮胎；303、转向油缸；304、轮毂；4、动力传送装置；5、拉杆；6、升降油缸；7、液压控制系统；8、液压胶管；9、液压泵站系统；10、行程限位板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施方式一：
本实施例一所述的一种可升降便捷式平板拖车，主要包括底盘车架1、万向牵引机构2及转向车桥总成3，其中，万向牵引机构2通过一个拉杆5与底盘车架1固定连接，万向牵引机构2与拉杆5采用可以水平转动的垂直销轴连接，在本实用新型中，万向牵引机构2可以根据路面情况左右上下平衡调节，从而自动平衡底盘车架1，所述转向车桥总成3与所述底盘车架1销轴连接，转向车桥总成3可以与底盘车架1上下转动；在转向车桥总成3上连接有一个升降油缸6，所述升降油缸6的两端分别与所述转向车桥总成3和所述底盘车架1相连接，本升降油缸6的作用是用来带动底盘车架1进行升降作业。
本实用新型所述的转向车桥总成3包括转向车桥301、位于转向车桥301两端的轮胎302及用于控制转向车桥301进行转动的转向油缸303，在轮胎302上设有一个轮毂304，轮胎302通过这个轮毂304与转向车桥301进行连接，转向油缸303一端与所述轮毂304相连接，另一端与所述转向车桥301相连接。
本实用新型所述的升降油缸6及转向油缸303为液压式油缸，通过位于动力传送装置4上的液压控制系统7进行控制，液压控制系统7通过液压胶管8和位于万向牵引机构2上设有的液压泵站系统9与所述升降油缸6和所述转向油缸303进行连接，液压控制系统7通过液压胶管8将油液传送给升降油缸6和转向油缸303提供液压，在本实施例中所述的动力传送装置4主要是指拖拉机或其他的能够带动本实用新型所述的课升降便捷式平板拖车进行作业的一切装置。
在动力传送装置4的后端设有一个用于与本实用新型所述的万向牵引机构2相连接的提升悬挂装置，这个提升悬挂装置最佳的选择为液压提升悬挂装置，同样通过位于动力传送装置4上的液压控制系统7进行控制；本实用新型所述的可升降便捷式平板拖车就是通过万向牵引机构2及与万向牵引机构2相连接的液压提升悬挂装置来带动其升降。
本实用新型所述的升降油缸6的数量为一个或以上，最佳的选择是采用两个升降油缸6，对称分布在控制转向车桥301的两端。
每个升降油缸6上都设有一个用于防止因升降油缸6失效而导致底盘车架1突然下降的行程限位板10。
本实用新型实施方式一的使用过程如下：
将本实用新型所述的可升降便捷式平板拖车通过万向牵引机构2与动力传送装置4上的液压提升悬挂装置相连接，同时通过液压胶管8将升降油缸6和转向油缸303与位于动力传送装置4上的液压控制系统7相连接，在装卸货物，需要底盘车架1位于低位时，通过位于动力传送装置4上的液压控制系统7带动升降油缸6及位于动力传送装置4上的液压提升悬挂装置进行工作，降低底盘车架1的高度，从而方便货物的装卸；
当装卸完货物，需要抬高底盘车架1时，同样通过液压控制系统7控制升降油缸6和液压提升悬挂装置进行工作，提升底盘的高度，从而方便可升降便捷式平板拖车在路上进行工作。
当底盘车架1降到所需高度时，将行程限位板10卡住，能够防止因升降油缸6失效而导致底盘车架1突然下降问题。
当车辆需要拐弯时，动力传送装置4首先进行拐弯，带动万向牵引机构2进行拐弯，同时，液压控制系统7控制位于转向车桥总成3上的转向油缸303，带动位于转向车桥总成3上的轮胎302进行拐弯作业，由于底盘车架1两端同时进行拐弯作业，大大缩小了转向半径，减少转向过程中由于牵引过长造成的转向困难。
实施例二：
本实施例二所述的一种可升降便捷式平板拖车，主要包括底盘车架1、万向牵引机构2及转向车桥总成3，其中，万向牵引机构2通过一个拉杆5与底盘车架1固定连接，万向牵引机构2与拉杆5采用可以水平转动的垂直销轴连接，在本实用新型中，万向牵引机构2可以根据路面情况左右上下平衡调节，从而自动平衡底盘车架1，所述转向车桥总成3与所述底盘车架1销轴连接，转向车桥总成3可以与底盘车架1上下转动；在转向车桥总成3上连接有一个升降油缸6，所述升降油缸6的两端分别与所述转向车桥总成3和所述底盘车架1相连接，本升降油缸6的作用是用来带动底盘车架1进行升降作业。
本实用新型所述的转向车桥总成3包括转向车桥301、位于转向车桥301两端的轮胎302及用于控制转向车桥301进行转动的转向油缸303，在轮胎302上设有一个轮毂304，轮胎302通过这个轮毂304与转向车桥301进行连接，转向油缸303一端与所述轮毂304相连接，另一端与所述转向车桥301相连接。
本实用新型所述的升降油缸6及转向油缸303均为液压式油缸，通过液压控制系统7进行控制，液压控制系统7通过液压胶管8和位于万向牵引机构2上设有的液压泵站系统9与所述升降油缸6和所述转向油缸303进行连接，液压控制系统7通过液压胶管8将油液传送给升降油缸6和转向油缸303提供液压，在本实施例中所述的动力传送装置4主要是指拖拉机或其他的能够带动本实用新型所述的可升降便捷式平板拖车进行作业的一切装置。
在本实施例二中，将液压控制系统7放置底盘车架1上的一端，液压控制系统7靠动力传送装置4上的发电机产生的电能驱动，实现整个可升降便捷式平板拖车的液压动力供给。
本实施例二所述的升降油缸6的数量为一个或以上，最佳的选择是采用两个升降油缸6，对称布局在控制转向车桥301的两端。
每个升降油缸6上都设有一个用于防止因升降油缸6失效而导致底盘车架1突然下降的行程限位板10。
本实施例二的使用过程如下：
将本实施例二所述的可升降便捷式平板拖车通过万向牵引机构2与动力传送装置4上的液压提升悬挂装置相连接，同时通过液压胶管8将升降油缸6和转向油缸303与位于动力传送装置4上的液压控制系统7相连接，在装卸货物，需要底盘车架1位于低位时，通过位于底盘车架1上的液压控制系统7带动升降油缸6及位于动力传送装置4上的液压提升悬挂装置进行工作，降低底盘车架1的高度，从而方便货物的装卸；
当装卸完货物，需要抬高底盘车架1时，同样通过液压控制系统7控制升降油缸6和液压提升悬挂装置进行工作，提升底盘的高度，从而方便可升降便捷式平板拖车在路上进行工作。
当底盘车架1降到所需高度时，将行程限位板10卡住，能够防止因升降油缸6失效而导致底盘车架1突然下降问题。
当车辆需要拐弯时，动力传送装置4首先进行拐弯，带动万向牵引机构2进行拐弯，同时，液压控制系统7控制位于转向车桥总成3上的转向油缸303，带动位于转向车桥总成3上的轮胎302进行拐弯作业，由于底盘车架1两端同时进行拐弯作业，大大缩小了转向半径，减少转向过程中由于牵引过长造成的转向困难。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可升降便捷式平板拖车，其特征在于：包括底盘车架、万向牵引机构及转向车桥总成，所述万向牵引机构一端与动力传送装置相连接，另一端通过一个拉杆与所述底盘车架固定连接，所述万向牵引机构与所述拉杆采用可以水平转动的垂直销轴连接，所述转向车桥总成与所述底盘车架销轴连接，所述转向车桥总成上连接有用于带动底盘车架升降的升降油缸，所述升降油缸的两端分别与所述转向车桥总成和所述底盘车架相连接。
2.根据权利要求1所述的可升降便捷式平板拖车，其特征在于：所述转向车桥总成包括转向车桥、位于转向车桥两端的轮胎及用于控制转向车桥进行转动的转向油缸，所述轮胎通过位于轮胎上的轮毂与所述转向车桥连接，所述转向油缸一端与所述轮毂相连接，另一端与所述转向车桥相连接。
3.根据权利要求2所述的可升降便捷式平板拖车，其特征在于：所述动力传送装置上设有一个液压控制系统，所述升降油缸及转向油缸通过位于动力传送装置上的液压控制系统进行控制，所述升降油缸及转向油缸通过液压胶管及位于万向牵引机构上设有的液压泵站系统与所述液压控制系统相连接。
4.根据权利要求2所述的可升降便捷式平板拖车，其特征在于：所述底盘车架上设有一个液压控制系统，所述升降油缸及转向油缸通过位于底盘车架上的液压控制系统进行控制，所述升降油缸及转向油缸通过液压胶管及位于万向牵引机构上设有的液压泵站系统与所述液压控制系统相连接。
5.根据权利要求1所述的可升降便捷式平板拖车，其特征在于：所述升降油缸为一个或以上。
6.根据权利要求1或5所述的可升降便捷式平板拖车，其特征在于：每个所述升降油缸上设有一个用于防止因升降油缸失效而导致底盘车架突然下降的行程限位板。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
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| CN104590423A (zh) * | 2013-10-30 | 2015-05-06 | 高密市申宗农业装备有限公司 | 可升降便捷式平板拖车 |
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