CN216655949U - 一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置。其技术方案包括：壳体、固定座与液压杆，液压杆的底部固定安装有连接块，连接块顶部的液压杆一端活动安装有限位架，连接块的底部固定安装有限位板，且限位板的外围活动安装有固定板，导轨的顶部活动安装有电推杆，电推杆的顶部固定安装有夹板，电机的顶部贯穿夹板活动安装有螺纹杆，且螺纹杆外围活动安装有限位夹。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置能够便于使用人员在加工过程中快速更换模座与冲压结构，提升了工作效率，并且可实现自动快速出料，无需使用人员手动利用工具进行出料，节省了人力与时间，提升了装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置。
背景技术
汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途，在对汽车进行生产时需要利用到汽车车架，在汽车车架中包含有驾驶室后悬下支架，在对驾驶室后悬下支架进行加工时，需要利用到冲压装置将后悬下支架冲压成型。
经检索，专利公告号为CN213052296U公开一种可调式汽车支架冲压装置，本实用新型提供了这样一种可调式汽车支架冲压装置，包括安装板、液压缸、液压伸缩杆、调节板、稳定板、支撑杆、支撑板、冲压杆和插杆，所述液压缸固定连接在安装板顶部的中部，所述液压伸缩杆固定连接在液压缸的输出端，所述液压伸缩杆的底部贯穿并延伸至安装板的底部。
现有的汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置存在的缺陷是：
1、现有的汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置，大多装置安装模座和冲压结构时都为固定式安装，拆卸时需要利用到多种工具，较为耗费时间与人力，易影响工作效率；
2、现有的汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置，不具有自动出料结构，每次加工完成后需要使用人员手动取料，耗时耗力，影响装置的实用性，为此我们提出一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置来解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置。
本实用新型的技术方案：一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置，包括壳体、固定座与液压杆，所述固定座的顶部固定安装有壳体，所述壳体内部的顶端固定安装有液压杆，所述液压杆的底部固定安装有连接块，所述连接块顶部的液压杆一端活动安装有限位架，所述连接块的底部固定安装有限位板，且限位板的外围活动安装有固定板，所述壳体内部的底端活动安装有导轨，所述导轨的顶部活动安装有电推杆，所述电推杆的顶部固定安装有夹板，所述电推杆两侧的夹板底部固定安装有电机，所述电机的顶部贯穿夹板活动安装有螺纹杆，且螺纹杆外围活动安装有限位夹。
使用人员通过将外部气动设备与液压杆进行连接，将外部的后悬架加工模座与活动板进行连接，并将外部冲压结构与固定板进行连接，将后悬架结构放置到外部加工模座上，通过液压杆带动固定板与冲压结构下降至与后悬架结构接触，实现对后悬架结构进行冲压成型，使用人员可在需要对外部冲压结构与模座进行更换时，通过向上拉动取下限位架，并向一端拉动固定板，使固定板与限位板分离，即可实现对外部冲压结构进行拆卸更换，冲压完成后控制器自动控制电机带动螺纹杆转动，使限位夹通过螺纹杆活动至与后悬架结构接触，配合夹板对后悬架结构进行夹持，并控制导轨带动电推杆与后悬架结构移动至壳体的入料位置，实现自动快速出料。
优选的，所述导轨之间的壳体内部固定安装有定位板，且定位板的外围活动安装有活动板。通过向一端拉动活动板使其带动外部模座与定位板分离，即可对外部模座进行拆卸更换。
优选的，所述固定座的表面固定安装有固定块，且固定块的顶部固定安装有控制器。通过控制器对装置进行控制，通过固定块将控制器与固定座进行固定。
优选的，所述固定座底部的两侧固定安装有支撑杆，且支撑杆的底部固定安装有防滑块。通过支撑杆与地面形成支撑，通过防滑块增加了支撑杆与地面之间的摩擦力，从而增加了装置的稳定性。
优选的，所述壳体的表面活动安装有防护门，且防护门的表面固定安装有拉手。使用人员通过手握拉手打开防护门将加工用结构放置到壳体的内部。
优选的，所述壳体顶部的两侧固定安装有连接件，且连接件的顶部固定安装有吊环。使用人员通过将外部吊起结构与吊环进行连接，即可实现对装置进行吊起移动，通过连接件将吊环与壳体进行固定。
优选的，所述限位架的顶部固定安装有固定件，且固定件的顶部固定安装有把手。使用人员通过手握把手拉动取下限位架，通过固定件将把手与限位架进行固定。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
本实用新型通过在限位板的外围活动安装有固定板，使用人员可在需要对外部冲压结构与模座进行更换时，通过向上拉动取下限位架，并向一端拉动固定板，使固定板与限位板分离，即可实现对外部冲压结构进行拆卸更换，安装新的冲压结构时，将固定板插入限位板外围，并将限位架插入连接块与限位板的内部即可，通过向一端拉动活动板使其带动外部模座与定位板分离，即可对外部模座进行拆卸更换，从而便于使用人员在加工过程中快速更换模座与冲压结构，提升了工作效率。
本实用新型通过在螺纹杆外围活动安装有限位夹，使用人员可通过对控制器进行设定，使冲压完成后控制器自动控制电机带动螺纹杆转动，使限位夹通过螺纹杆活动至与后悬架结构接触，配合夹板对后悬架结构进行夹持，并控制导轨带动电推杆与后悬架结构移动至壳体的入料位置，实现自动快速出料，无需使用人员手动利用工具进行出料，节省了人力与时间，提升了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的内部结构示意图；
图4为本实用新型的液压杆与把手局部结构示意图。
附图标记：1、吊环；101、连接件；2、防护门；201、拉手；3、壳体；4、固定块；5、控制器；6、固定座；7、支撑杆；701、防滑块；8、固定板；9、连接块；10、限位架；1001、固定件；1002、把手；11、限位板；12、限位夹；13、电机；1301、螺纹杆；14、导轨；15、电推杆；16、夹板；17、液压杆；18、活动板；19、定位板。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1、3和4所示，本实用新型提出的一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置，包括壳体3、固定座6与液压杆17，固定座6的顶部固定安装有壳体3，壳体3内部的顶端固定安装有液压杆17，液压杆17的底部固定安装有连接块9，连接块9顶部的液压杆17一端活动安装有限位架10，连接块9的底部固定安装有限位板11，且限位板11的外围活动安装有固定板8，壳体3内部的底端活动安装有导轨14，导轨14的顶部活动安装有电推杆15，电推杆15的顶部固定安装有夹板16，电推杆15两侧的夹板16底部固定安装有电机13，电机13的顶部贯穿夹板16活动安装有螺纹杆1301，且螺纹杆1301外围活动安装有限位夹12，导轨14之间的壳体3内部固定安装有定位板19，且定位板19的外围活动安装有活动板18，固定座6的表面固定安装有固定块4，且固定块4的顶部固定安装有控制器5。
基于实施例1的汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置工作原理是：使用人员通过将外部气动设备与液压杆17进行连接，将外部的后悬架加工模座与活动板18进行连接，并将外部冲压结构与固定板8进行连接，将后悬架结构放置到外部加工模座上，通过液压杆17带动固定板8与冲压结构下降至与后悬架结构接触，实现对后悬架结构进行冲压成型，此导轨14的型号采用GGB型电动导轨，此控制器5的型号采用QYM型控制器，使用人员可在需要对外部冲压结构与模座进行更换时，通过向上拉动取下限位架10，并向一端拉动固定板8，使固定板8与限位板11分离，即可实现对外部冲压结构进行拆卸更换，安装新的冲压结构时，将固定板8插入限位板11外围，并将限位架10插入连接块9与限位板11的内部即可，通过向一端拉动活动板18使其带动外部模座与定位板19分离，即可对外部模座进行拆卸更换，从而便于使用人员在加工过程中快速更换模座与冲压结构，提升了工作效率，使用人员可通过对控制器5进行设定，使冲压完成后控制器5自动控制电机13带动螺纹杆1301转动，使限位夹12通过螺纹杆1301活动至与后悬架结构接触，配合夹板16对后悬架结构进行夹持，并控制导轨14带动电推杆15与后悬架结构移动至壳体3的入料位置，实现自动快速出料，无需使用人员手动利用工具进行出料，节省了人力与时间，提升了装置的实用性，使用人员可根据模具高度控制电推杆15推动夹板16上升，实现调节夹持高度，通过控制器5对装置进行控制，通过固定块4将控制器5与固定座6进行固定。
实施例二
如图1或图2所示，本实用新型提出的一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置，相较于实施例一，本实施例还包括：固定座6底部的两侧固定安装有支撑杆7，且支撑杆7的底部固定安装有防滑块701，壳体3的表面活动安装有防护门2，且防护门2的表面固定安装有拉手201，壳体3顶部的两侧固定安装有连接件101，且连接件101的顶部固定安装有吊环1，限位架10的顶部固定安装有固定件1001，且固定件1001的顶部固定安装有把手1002。
本实施例中，通过支撑杆7与地面形成支撑，通过防滑块701增加了支撑杆7与地面之间的摩擦力，从而增加了装置的稳定性，使用人员通过手握拉手201打开防护门2将加工用结构放置到壳体3的内部，使用人员通过将外部吊起结构与吊环1进行连接，即可实现对装置进行吊起移动，通过连接件101将吊环1与壳体3进行固定，使用人员通过手握把手1002拉动取下限位架10，通过固定件1001将把手1002与限位架10进行固定。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (7)
1.一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置，包括壳体(3)、固定座(6)与液压杆(17)，其特征在于：所述固定座(6)的顶部固定安装有壳体(3)，所述壳体(3)内部的顶端固定安装有液压杆(17)，所述液压杆(17)的底部固定安装有连接块(9)，所述连接块(9)顶部的液压杆(17)一端活动安装有限位架(10)，所述连接块(9)的底部固定安装有限位板(11)，且限位板(11)的外围活动安装有固定板(8)，所述壳体(3)内部的底端活动安装有导轨(14)，所述导轨(14)的顶部活动安装有电推杆(15)，所述电推杆(15)的顶部固定安装有夹板(16)，所述电推杆(15)两侧的夹板(16)底部固定安装有电机(13)，所述电机(13)的顶部贯穿夹板(16)活动安装有螺纹杆(1301)，且螺纹杆(1301)外围活动安装有限位夹(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置，其特征在于：所述导轨(14)之间的壳体(3)内部固定安装有定位板(19)，且定位板(19)的外围活动安装有活动板(18)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置，其特征在于：所述固定座(6)的表面固定安装有固定块(4)，且固定块(4)的顶部固定安装有控制器(5)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置，其特征在于：所述固定座(6)底部的两侧固定安装有支撑杆(7)，且支撑杆(7)的底部固定安装有防滑块(701)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置，其特征在于：所述壳体(3)的表面活动安装有防护门(2)，且防护门(2)的表面固定安装有拉手(201)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置，其特征在于：所述壳体(3)顶部的两侧固定安装有连接件(101)，且连接件(101)的顶部固定安装有吊环(1)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置，其特征在于：所述限位架(10)的顶部固定安装有固定件(1001)，且固定件(1001)的顶部固定安装有把手(1002)。
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| CN202122907037.0U CN216655949U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 一种汽车驾驶室后悬下支架生产用的冲压装置 |
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| CN115570047A (zh) * | 2022-11-30 | 2023-01-06 | 江苏钛铭液压科技有限公司 | 一种先导手柄生产用管体冲孔装置 |
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2021
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| CN115570047B (zh) * | 2022-11-30 | 2023-09-12 | 江苏钛铭液压科技有限公司 | 一种先导手柄生产用管体冲孔装置 |
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