CN208306280U - 一种用于汽车维修的专用拆胎设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车维修的专用拆胎设备，包括油缸、第一伸缩杆、驱动台、第一工作电机和第一转轴，所述油缸上部固定连接第一伸缩杆，所述第一伸缩杆左侧位置固定安装第二工作电机，所述第二工作电机左侧输出端固定连接第三转轴，所述第三转轴外表面设置外螺纹，所述第三转轴左侧设置限位筒，所述油缸左侧底部安装驱动台，所述驱动台内部设置内腔，所述驱动台内部左侧位置设置第一工作电机，所述第一工作电机左侧输出端固定连接第一转轴；本实用新型节约了轮胎拆卸时间，降低了拆卸难度，减轻了维修工人的工作负担，同时保证了拆卸轮胎过程中维修工人的生命安全。

Description

一种用于汽车维修的专用拆胎设备

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体是一种用于汽车维修的专用拆胎设备。

背景技术

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车，他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机。随着我国经济的快速发展，越来越多的家庭将汽车纳入家庭生活必备的交通工具之一，车辆数量的激增也促进了汽修行业的发展，当车胎出现异常情况时，维修人员经常需要用到汽车拆胎装置，而汽车拆胎装置使得汽车在维修的过程中能更方便顺利的拆卸轮胎，给维修人员带来了方便和快捷；还能够防止在进行维修维护工作时车辆发生移动造成安全事故；现有的汽车维修专用拆胎设备拆胎效率低下，操作繁琐，浪费人力物力，却不能够灵活的应用于不同型号的汽车轮胎拆卸工作上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车维修的专用拆胎设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车维修的专用拆胎设备，包括油缸、第一伸缩杆、驱动台、第一工作电机和第一转轴，所述油缸上部固定连接第一伸缩杆，所述第一伸缩杆左侧位置固定安装第二工作电机，所述第二工作电机左侧输出端固定连接第三转轴，所述第三转轴外表面设置外螺纹，所述第三转轴左侧设置限位筒，所述第三转轴左端延伸至所述限位筒中，所述第三转轴上安装夹紧板，所述夹紧板与所述第三转轴接触处内壁设置内螺纹，所述第三转轴与所述夹紧板转动连接；所述限位筒左端焊接安装架，所述安装架上端焊接支撑横杆，所述支撑横杆水平设置，所述支撑横杆右端固定连接所述第一伸缩杆左侧壁；所述支撑横杆上表面安装齿条，所述齿条右端与所述第一伸缩杆接触处设置驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述齿条啮合，所述齿条固定连接推杆，所述推杆倾斜设置，所述推杆左侧倾斜设置转动拆胎掘铲，所述推杆与所述转动拆胎掘铲铰接；所述油缸左侧底部安装驱动台，所述驱动台内部设置内腔，所述驱动台内部左侧位置设置第一工作电机，所述第一工作电机左侧输出端固定连接第一转轴，所述第一转轴左端固定安装第一锥齿轮，所述驱动台内部中间位置设置第二转轴，所述第二转轴下端固定安装第二锥齿轮，所述第二转轴上端固定连接气缸，所述驱动台上方设置第二伸缩杆，所述第二伸缩杆下端延伸至所述驱动台内腔中，且与所述气缸固定连接，所述第二伸缩杆上端固定连接支撑导轨，所述支撑导轨上方对称安装固定件，所述固定件下端固定连接滑块。

作为本实用新型进一步的方案：所述第三转轴与所述限位筒转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑横杆与所述齿条滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动拆胎掘铲下侧通过第一锁紧螺栓与所述支撑横杆前侧连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定件之间通过第三伸缩杆连接，所述第三伸缩杆两端与所述固定件接触处设置第二锁紧螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块设置在所述支撑导轨内，且所述支撑导轨与所述滑块滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑导轨左侧下部固定安装驱动转轴，所述驱动转轴下部焊接击打块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述第三转轴转动能够带动所述夹紧板沿所述第三转轴水平移动，进而使得所述夹紧板对轮胎进行固定，方便了轮胎的拆卸，所述驱动齿轮转动，能够带动所述齿条沿所述支撑横杆水平移动，进而使得所述齿条拉动所述转动拆胎掘铲绕所述第一锁紧螺栓转动，调节所述转动拆胎掘铲的角度，方便对轮胎的拆卸，所述驱动转轴转动能够带动所述击打块转动，使得所述击打块实现对轮胎侧面的敲击，有助于松动轮胎，提高了工作效率；本实用新型节约了轮胎拆卸时间，降低了拆卸难度，减轻了维修工人的工作负担，同时保证了拆卸轮胎过程中维修工人的生命安全。

附图说明

图1为用于汽车维修的专用拆胎设备的结构示意图。

图2为用于汽车维修的专用拆胎设备中支撑导轨的结构示意图。

图3为用于汽车维修的专用拆胎设备中限位筒的结构示意图。

图中：1-油缸、2-第一伸缩杆、3-驱动台、4-第一工作电机、5-第一转轴、6-第一锥齿轮、7-第二锥齿轮、8-第二转轴、9-气缸、10-第二伸缩杆、11-支撑导轨、12-滑块、13-第三伸缩杆、14-固定件、15-驱动转轴、16-击打块、17-第二工作电机、18-第三转轴、19-限位筒、20-安装架、21-夹紧板、22-驱动齿轮、23-支撑横杆、24-齿条、25-推杆、26-转动拆胎掘铲 、27-第一锁紧螺栓、28-第二锁紧螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于汽车维修的专用拆胎设备，包括油缸1、第一伸缩杆2、驱动台3、第一工作电机4和第一转轴5，所述油缸1上部固定连接第一伸缩杆2，所述第一伸缩杆2左侧位置固定安装第二工作电机17，所述第二工作电机17左侧输出端固定连接第三转轴18，所述第三转轴18外表面设置外螺纹，所述第三转轴18左侧设置限位筒19，所述第三转轴18左端延伸至所述限位筒19中，且所述第三转轴18与所述限位筒19转动连接，所述第三转轴18上安装夹紧板21，所述夹紧板21与所述第三转轴18接触处内壁设置内螺纹，所述第三转轴18与所述夹紧板21转动连接，所述第三转轴18转动能够带动所述夹紧板21沿所述第三转轴18水平移动，进而使得所述夹紧板21对轮胎进行固定，方便了轮胎的拆卸；所述限位筒19左端焊接安装架20，所述安装架20上端焊接支撑横杆23，所述支撑横杆23水平设置，所述支撑横杆23右端固定连接所述第一伸缩杆2左侧壁；所述支撑横杆23上表面安装齿条24，所述支撑横杆23与所述齿条24滑动连接，所述齿条24右端与所述第一伸缩杆2接触处设置驱动齿轮22，所述驱动齿轮22与所述齿条24啮合，所述齿条24固定连接推杆25，所述推杆25倾斜设置，所述推杆25左侧倾斜设置转动拆胎掘铲26，所述推杆25与所述转动拆胎掘铲26铰接；所述转动拆胎掘铲26下侧通过第一锁紧螺栓27与所述支撑横杆23前侧连接，所述驱动齿轮22转动，能够带动所述齿条24沿所述支撑横杆23水平移动，进而使得所述齿条24拉动所述转动拆胎掘铲26绕所述第一锁紧螺栓27转动，调节所述转动拆胎掘铲26的角度，方便对轮胎的拆卸；所述油缸1左侧底部安装驱动台3，所述驱动台3内部设置内腔，所述驱动台3内部左侧位置设置第一工作电机4，所述第一工作电机4左侧输出端固定连接第一转轴5，所述第一转轴5左端固定安装第一锥齿轮6，所述驱动台3内部中间位置设置第二转轴8，所述第二转轴8下端固定安装第二锥齿轮7，所述第一锥齿轮6与所述第二锥齿轮7啮合，所述第二转轴8上端固定连接气缸9，所述驱动台3上方设置第二伸缩杆10，所述第二伸缩杆10下端延伸至所述驱动台3内腔中，且与所述气缸9固定连接，所述第二伸缩杆10上端固定连接支撑导轨11，所述支撑导轨11上方对称安装固定件14，所述固定件14之间通过第三伸缩杆13连接，所述第三伸缩杆13两端与所述固定件14接触处设置第二锁紧螺栓28，所述固定件14下端固定连接滑块12，所述滑块12设置在所述支撑导轨11内，且所述支撑导轨11与所述滑块12滑动连接；所述支撑导轨11左侧下部固定安装驱动转轴15，所述驱动转轴15下部焊接击打块16，所述驱动转轴15转动能够带动所述击打块16转动，使得所述击打块16实现对轮胎侧面的敲击，有助于松动轮胎，提高了工作效率。

本实用新型的工作原理是：将轮胎放入所述支撑导轨11上，通过所述固定件14对轮胎内圈进行固定，然后启动所述第一工作电机4和气缸9，所述第一工作电机4带动所述第一转轴5、第二转轴8和气缸9转动，所述气缸9带动所述第二伸缩杆10和支撑导轨11上升，当轮胎升至指定高度后，停止所述气缸9的运行，使得所述第一工作电机4带动所述支撑导轨11上的轮胎转动，同时启动所述第二工作电机17，所述第二工作电机17带动所述第三转轴18转动，使得所述夹紧板21实现对轮胎的限位紧固，避免轮胎脱落，然后启动所述驱动齿轮22，所述驱动齿轮22带动所述齿条24沿所述支撑横杆23水平移动，进而使得所述齿条24拉动所述转动拆胎掘铲26绕所述第一锁紧螺栓27转动，调节所述转动拆胎掘铲26的角度，方便对轮胎的拆卸；同时所述驱动转轴15带动所述击打块16旋转第三转轴180°，实现了对轮胎的击打；本实用新型节约了轮胎拆卸时间，降低了拆卸难度，减轻了维修工人的工作负担，同时保证了拆卸轮胎过程中维修工人的生命安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种用于汽车维修的专用拆胎设备，其特征在于，包括油缸（1）、第一伸缩杆（2）、驱动台（3）、第一工作电机（4）和第一转轴（5），所述油缸（1）上部固定连接第一伸缩杆（2），所述第一伸缩杆（2）左侧位置固定安装第二工作电机（17），所述第二工作电机（17）左侧输出端固定连接第三转轴（18），所述第三转轴（18）外表面设置外螺纹，所述第三转轴（18）左侧设置限位筒（19），所述第三转轴（18）左端延伸至所述限位筒（19）中，所述第三转轴（18）上安装夹紧板（21），所述夹紧板（21）与所述第三转轴（18）接触处内壁设置内螺纹，所述第三转轴（18）与所述夹紧板（21）转动连接；所述限位筒（19）左端焊接安装架（20），所述安装架（20）上端焊接支撑横杆（23），所述支撑横杆（23）水平设置，所述支撑横杆（23）右端固定连接所述第一伸缩杆（2）左侧壁；所述支撑横杆（23）上表面安装齿条（24），所述齿条（24）右端与所述第一伸缩杆（2）接触处设置驱动齿轮（22），所述驱动齿轮（22）与所述齿条（24）啮合，所述齿条（24）固定连接推杆（25），所述推杆（25）倾斜设置，所述推杆（25）左侧倾斜设置转动拆胎掘铲（26），所述推杆（25）与所述转动拆胎掘铲（26）铰接；所述油缸（1）左侧底部安装驱动台（3），所述驱动台（3）内部设置内腔，所述驱动台（3）内部左侧位置设置第一工作电机（4），所述第一工作电机（4）左侧输出端固定连接第一转轴（5），所述第一转轴（5）左端固定安装第一锥齿轮（6），所述驱动台（3）内部中间位置设置第二转轴（8），所述第二转轴（8）下端固定安装第二锥齿轮（7），所述第二转轴（8）上端固定连接气缸（9），所述驱动台（3）上方设置第二伸缩杆（10），所述第二伸缩杆（10）下端延伸至所述驱动台（3）内腔中，且与所述气缸（9）固定连接，所述第二伸缩杆（10）上端固定连接支撑导轨（11），所述支撑导轨（11）上方对称安装固定件（14），所述固定件（14）下端固定连接滑块（12）。

2.根据权利要求1所述的用于汽车维修的专用拆胎设备，其特征在于，所述第三转轴（18）与所述限位筒（19）转动连接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车维修的专用拆胎设备，其特征在于，所述支撑横杆（23）与所述齿条（24）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的用于汽车维修的专用拆胎设备，其特征在于；所述转动拆胎掘铲（26）下侧通过第一锁紧螺栓（27）与所述支撑横杆（23）前侧连接。

5.根据权利要求1所述的用于汽车维修的专用拆胎设备，其特征在于，所述第一锥齿轮（6）与所述第二锥齿轮（7）啮合。

6.根据权利要求1所述的用于汽车维修的专用拆胎设备，其特征在于，所述固定件（14）之间通过第三伸缩杆（13）连接，所述第三伸缩杆（13）两端与所述固定件（14）接触处设置第二锁紧螺栓（28）。

7.根据权利要求1所述的用于汽车维修的专用拆胎设备，其特征在于，所述滑块（12）设置在所述支撑导轨（11）内，且所述支撑导轨（11）与所述滑块（12）滑动连接。

8.根据权利要求1所述的用于汽车维修的专用拆胎设备，其特征在于，所述支撑导轨（11）左侧下部固定安装驱动转轴（15），所述驱动转轴（15）下部焊接击打块（16）。