CN215727265U - 一种汽车轮胎强度试验机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件检测领域，具体而言，涉及一种汽车轮胎强度试验机。汽车轮胎强度试验机包括检测主机和安装架；安装架设置在检测主机的一侧；安装架包括安装台和位置调整装置；安装台用于放置待检测的汽车轮胎；位置调整装置与安装台连接，位置调整装置用于调整安装台的位置，实现将待检测的汽车轮胎安装在检测主机的检测主轴上。本实用新型降低了汽车轮胎的安装难度，释放了人力，提高了安装时的安全性，安装精度更高，试验结果更精确。

Description

一种汽车轮胎强度试验机

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件检测领域，具体而言，涉及一种汽车轮胎强度试验机。

背景技术

在进行轮胎强度试验时，需要将轮胎与轮辋的组合体安装在检测试验机的主轴上进行检测。

由于主轴距地面1米多高，试验过程中需要将重达50公斤以上的组合体通过人工的方式，从地面举高往设备主轴上安装，然后调整位置，用8个螺栓锁住固定，此过程至少需要3人才能完成安装，且危险性大，在安装过程中，轮胎与轮辋组合体的中心孔与主轴间有公差配合，人工对中过程中很难一次对好，要经过多次反复尝试才能完成安装，因为轮胎轮辋组合体很重，很容易掉落，易发生伤人事件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎强度试验机，其能够降低轮胎与轮辋的组合体的安装难度，提高安装时的安全性，安装精度更高，试验结果更精确。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型提供一种汽车轮胎强度试验机，包括检测主机和安装架；

所述安装架设置在所述检测主机的一侧；

所述安装架包括安装台和位置调整装置；

所述安装台用于放置待检测的汽车轮胎；

所述位置调整装置与所述安装台连接，所述位置调整装置用于调整所述安装台的位置，实现将待检测的汽车轮胎安装在所述检测主机的检测主轴上。

在可选的实施方式中，所述位置调整装置包括水平调节装置和升降调节装置；

所述安装台设置在所述升降调节装置上，所述升降调节装置设置在所述水平调节装置上。

在可选的实施方式中，所述水平调节装置包括移动架和导轨组件；

所述移动架设置在所述导轨组件上，所述升降调节装置设置在所述移动架上。

在可选的实施方式中，所述导轨组件包括导向轨道和导向轮；

所述导向轨道固定设置，所述导向轮设置在所述移动架的下方，且所述导向轮滚动设置在所述导向轨道上。

在可选的实施方式中，所述升降调节装置包括升降伸缩架和升降动力装置；

所述升降动力装置设置在所述水平调节装置上；

所述升降伸缩架的下端设置在所述水平调节装置上，所述安装台设置在所述升降伸缩架的上端。

在可选的实施方式中，所述升降伸缩架为剪式伸缩结构、螺纹螺杆结构或齿轮齿条结构。

在可选的实施方式中，所述升降动力装置为气缸、油缸或电机。

在可选的实施方式中，所述安装台上设置有定位装置，所述定位装置用于对待检查的汽车轮胎进行周向定位。

在可选的实施方式中，所述定位装置包括两个相对设置的弧形定位架，两个所述弧形定位架的弧形面相对设置。

在可选的实施方式中，所述定位装置上还设置有转动调节装置，所述转动调节装置用于驱动待检测的汽车轮胎进行周向转动。

本实用新型实施例的有益效果是：

通过将待检测的汽车轮胎放置在安装台上，再通过位置调整装置对安装台的位置进行调整，实现将待检测的汽车轮胎与检测主机的主轴进行对应后，再继续进行位置调整，最终实现将待检测的汽车轮胎安装在主轴上。整个过程采用机械安装，降低了安装的难度，释放了人力，提高了安装时的安全性，安装精度更高，试验结果更精确。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车轮胎强度试验机的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车轮胎强度试验机的升降调整结构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车轮胎强度试验机的定位装置的结构示意图。

图标：1-检测主机；2-汽车轮胎；3-定位装置；4-安装台；5-升降伸缩架；6-升降动力装置；7-导向轨道；8-导向轮；9-移动架；10-第一连接杆；11-固定支座；12-第二连接杆；13-滑动支座；14-转动轴；15-转动辊。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型提供一种汽车轮胎2强度试验机，包括检测主机1和安装架；安装架设置在检测主机1的一侧；安装架包括安装台4和位置调整装置；安装台4用于放置待检测的汽车轮胎2；位置调整装置与安装台4连接，位置调整装置用于调整安装台4的位置，实现将待检测的汽车轮胎2安装在检测主机1的检测主轴上。

在本实施例中，将待检测的汽车轮胎2(即轮胎与轮辋的组合体)放置在安装台4上，通过位置调整装置对汽车轮胎2的位置进行调整，使其通过水平移动和升降操作，将汽车轮胎2安装在检测主机1的主轴上。

整个过程只需要通过安装架进行操作即可，不再需要多人抬起汽车轮胎2，只需要一人对安装架进行操作即可，节省了人力；在安装架移动汽车路的过程中，稳定性较高，能够更好的实现将汽车轮胎2与主轴进行对准，更便于安装，也同时提高了安装时的对中精度，保证了安装过程中的安全性。

在可选的实施方式中，位置调整装置包括水平调节装置和升降调节装置；安装台4设置在升降调节装置上，升降调节装置设置在水平调节装置上。

具体的，在本实施例中，位置调整装置主要进行水平调整和高度调整。

在使用的过程中，先进行高度调整，再进行水平调整，使得整个对准调节的过程更加简练流畅。

具体的，在本实施例中，安装台4设置在升降调节装置的上方。

初始状态下，安装台4的高度较低，能够便于将汽车轮胎2放置在安装台4上；完成对汽车轮胎2在安装台4上的放置后，启动升降调节装置，调整汽车轮胎2的高度，将汽车轮胎2的中心与检测主机1的主轴对准；之后，开启水平调节装置，将带动升降调节装置、安装台4以及放置在安装台4上的汽车轮胎2一起向主轴方向移动，使汽车轮胎2套在主轴上，再通过螺栓将汽车轮胎2与主轴进行固定，进而完成了汽车轮胎2安装在检测主机1的主轴上进行安装的过程。

在可选的实施方式中，水平调节装置包括移动架9和导轨组件；移动架9设置在导轨组件上，升降调节装置设置在移动架9上。

在本实施例中，导轨组件的一部分设置在地面上，在地面上进行固定，另一部分设置在移动架9上，在导轨组件的两部分的作用下，移动架9能够在地面上进行水平方向的移动。

具体的，在本实施例中，升降调节装置安装在移动架9上，通过移动架9带动升降调节装置进行水平方向移动。

在可选的实施方式中，导轨组件包括导向轨道7和导向轮8；导向轨道7固定设置，导向轮8设置在移动架9的下方，且导向轮8滚动设置在导向轨道7上。

具体的，在本实施例中，导向轨道7固定在地面上，导向轮8转动设置在移动架9的下方，能够通过导向轮8在导向轨道7上的滚动，来实现带动移动架9沿导向轨道7的方向进行水平移动。

具体的，在本实施例中，导向轨道7为两条平行设置的轨道，导向轮8的数量为四个，每条导向轨道7上对应两个导向轮8，进而能够有效的保证移动架9在移动的过程中的平衡性。

在本实施例中，导向轮8的外侧壁上设置有导向槽，导向轨道7上具有导向凸起，导向槽与导向凸起相匹配设置，避免了导向轮8从导向轨道7上脱离的情况发生。

导向轮8与导向轨道7的设置方式，能够使人力较为轻松的即可实现推动移动架9进行移动。

在本实施例中，还可以是在移动架9上设置动力装置，如增加电机和传动装置，电机通过传动装置与移动架9进行连接，在电机的作用下，给移动架9提供水平移动的动力，进一步减少了人工操作，提高了效率。

需要指出的是，在本实施例中，导向组件为导向轨道7和导向轮8的组合方式，但其不仅仅局限于这一种设置方式，其还可以是其他结构，如还可以是通过滑轨滑块结构等方式，也就是说，其只要能够实现移动导向作用即可。

在可选的实施方式中，升降调节装置包括升降伸缩架5和升降动力装置6；升降动力装置6设置在水平调节装置上；升降伸缩架5的下端设置在水平调节装置上，安装台4设置在升降伸缩架5的上端。

在本实施例中，升降调节装置主要是通过升级伸缩架的伸缩来实现的，具体的，升降动力装置6给升降伸缩架5提供伸缩动力。

具体的，在本实施例中，升降伸缩架5的上端连接安装台4，下端连接水平调节装置，在升降动力装置6的驱动下，使升降伸缩架5进行伸缩，由于水平调节装置的高度不变，进而使得安装台4的高度跟随升降伸缩架5产生变化，实现安装台4的高度调节。

在可选的实施方式中，升降伸缩架5为剪式伸缩结构、螺纹螺杆结构或齿轮齿条结构。

具体的，升降伸缩架5的设置方式可以有很多种，可以是如图1所示的剪式伸缩结构。

更具体的，当升降伸缩架5为剪式伸缩结构时，如图2所示，其包括第一连接杆10、第二连接杆12、固定支座11、滑动支座13和转动轴14；第一连接杆10的中部和第二连接杆12的中部通过转动轴14进行转动连接，第一连接杆10的两端分别与固定支座11、滑动支座13进行转动连接，第二连接杆12的两端分别与固定支座11、滑动支座13进行转动连接，第一连接杆10上连接的固定支座11固定设置在移动架9上，第一连接杆10上连接的滑动支座13滑动设置在安装台4上，第二连接杆12上连接的固定支座11固定设置在安装台4上，第二连接杆12上连接的滑动支座13滑动设置在移动架9上，升降动力装置6连接第一连接杆10。

更具体的，在本实施例中，第一连接杆10和第二连接杆12均为两根，分别设置在安装台4的相对两端，进而能够保证安装台4升降时的平衡性。

更具体的，两根第一连接杆10之间设置有同步杆，升降动力装置6一端与移动架9进行转动连接，升降动力装置6的另一端与同步杆进行转动连接，即升降动力装置6通过驱动同步杆的移动，来实现对第一连接杆10的驱动，保证了两根第一连接杆10的转动同步。

升降动力装置6推动第一连接杆10时，第一连接杆10绕其连接的固定支座11进行转动，第二连接杆12绕其连接的固定支座11进行转动，滑动支座13在安装台4或移动架9上进行滑动，进而实现安装台4的升降。

升降伸缩架5还可以是螺纹螺杆结构，即通过动力装置驱动螺杆进行转动，带动与螺杆进行螺纹连接的安装台4进行升降；升降伸缩架5还可以是齿轮齿条结构，即动力装置驱动齿轮进行转动，齿轮带动齿条进行上下升降，进而带动与齿条固定连接的安装台4进行升降。

需要指出的是，升降伸缩架5的结构可以是上述几种，但其不仅仅局限于上述几种结构，其还可以是其他的可伸缩的结构，只要能够在升降动力装置6的驱动下，带动安装台4进行升降即可。

在可选的实施方式中，升降动力装置6为气缸、油缸或电机。

在本实施例中，当升降伸缩架5为剪式伸缩结构时，升降动力装置6可以为气缸或油缸，当升降伸缩装置为螺纹螺杆结构时，升降动力装置6可以为电机。

在可选的实施方式中，如图1和图3所示，安装台4上设置有定位装置3，定位装置3用于对待检查的汽车轮胎2进行周向定位。

在本实施例中，通过定位装置3的设置，能够避免汽车轮胎2放置在安装台4上后产生滚动，进而保证了汽车轮胎2在进行对准时的精准度。

在可选的实施方式中，定位装置3包括两个相对设置的弧形定位架，两个弧形定位架的弧形面相对设置。

具体的，弧形定位架可以是支撑起来的弧形板，也可以是具有弧形面的固定块。

两个弧形定位架的弧形面的半径相同，以穿过主轴的竖直平面为对称面对此设置。

当汽车轮胎2放置在两个弧形定位架之间时，能够使汽车轮胎2的中心轴正好在其对称面上，便于实现主轴的对准。

在可选的实施方式中，如图3所示，定位装置3上还设置有转动调节装置，转动调节装置用于驱动待检测的汽车轮胎2进行周向转动。

转动调节装置为多个转动辊15，当汽车轮胎2放置在弧形定位架上后，其与转动辊15抵接，当汽车轮胎2上的安装孔与主轴上的安装孔不对应时，转动任意一个转动辊15，在摩擦力的作用下，可以带动汽车轮胎2在弧形定位架上进行周向转动，调整安装孔的位置，便于汽车轮胎2与主轴进行安装固定。

本实用新型实施例的有益效果是：

通过将待检测的汽车轮胎2放置在安装台4上，再通过位置调整装置对安装台4的位置进行调整，实现将待检测的汽车轮胎2与检测主机1的主轴进行对应后，再继续进行位置调整，最终实现将待检测的汽车轮胎2安装在主轴上。整个过程采用机械安装，降低了安装的难度，释放了人力，提高了安装时的安全性。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车轮胎强度试验机，其特征在于，包括检测主机和安装架；

所述安装架设置在所述检测主机的一侧；

所述安装架包括安装台和位置调整装置；

所述安装台用于放置待检测的汽车轮胎；

所述位置调整装置与所述安装台连接，所述位置调整装置用于调整所述安装台的位置，实现将待检测的汽车轮胎安装在所述检测主机的检测主轴上。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎强度试验机，其特征在于，所述位置调整装置包括水平调节装置和升降调节装置；

所述安装台设置在所述升降调节装置上，所述升降调节装置设置在所述水平调节装置上。

3.根据权利要求2所述的汽车轮胎强度试验机，其特征在于，所述水平调节装置包括移动架和导轨组件；

所述移动架设置在所述导轨组件上，所述升降调节装置设置在所述移动架上。

4.根据权利要求3所述的汽车轮胎强度试验机，其特征在于，所述导轨组件包括导向轨道和导向轮；

所述导向轨道固定设置，所述导向轮设置在所述移动架的下方，且所述导向轮滚动设置在所述导向轨道上。

5.根据权利要求2所述的汽车轮胎强度试验机，其特征在于，所述升降调节装置包括升降伸缩架和升降动力装置；

所述升降动力装置设置在所述水平调节装置上；

所述升降伸缩架的下端设置在所述水平调节装置上，所述安装台设置在所述升降伸缩架的上端。

6.根据权利要求5所述的汽车轮胎强度试验机，其特征在于，所述升降伸缩架为剪式伸缩结构、螺纹螺杆结构或齿轮齿条结构。

7.根据权利要求5所述的汽车轮胎强度试验机，其特征在于，所述升降动力装置为气缸、油缸或电机。

8.根据权利要求1所述的汽车轮胎强度试验机，其特征在于，所述安装台上设置有定位装置，所述定位装置用于对待检查的汽车轮胎进行周向定位。

9.根据权利要求8所述的汽车轮胎强度试验机，其特征在于，所述定位装置包括两个相对设置的弧形定位架，两个所述弧形定位架的弧形面相对设置。

10.根据权利要求9所述的汽车轮胎强度试验机，其特征在于，所述定位装置上还设置有转动调节装置，所述转动调节装置用于驱动待检测的汽车轮胎进行周向转动。

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