CN113517617A - 用于固定连接器的结构 - Google Patents

Abstract

用于将连接器固定到固定部的结构包括连接器和固定部。固定部包括配合部。支架在固定部上竖立。连接器包括锁定部，该锁定部被构造为，当通过将连接器装接到固定部而将支架插入到锁定部中时，该锁定部锁定支架。配合部被构造为使得当连接器装接到固定部时，连接器的一部分配合到配合部中。支架可以与由树脂成型的固定部一体地成型。配合部可以具有沿着连接器装接到固定部的配合方向延伸的孔部，并且狭缝可以形成在配合部中。

Description

用于固定连接器的结构

技术领域

本发明涉及一种用于固定连接器的结构。

背景技术

在现有技术的发动机控制单元(ECU)中，连接器固定到发动机控制单元的壳体的外表面(例如，参见专利文献JP2002-271946A)。连接器形成有贯通锁定部，并且能够通过将连接器装接为使得形成在壳体上的支架插入到连接器的贯通锁定部中而将连接器容易地固定到壳体。

然而，由于支撑连接器的支架形成为从壳体延伸的悬臂板状，所以难以用足够的强度支撑连接器。特别是当施加了在车辆的行驶等期间发生的振动时，支架可能损坏并且连接器可能掉落。

发明内容

本发明的示例性方面提供了一种用于固定连接器的结构，其中，连接器能够容易地装接到固定部，并且能够以足够的固定强度在固定部处支撑连接器。

根据本发明的示例性方面，用于将连接器固定到固定部的结构包括连接器和固定部。固定部包括配合部。支架在固定部上竖立。连接器包括锁定部，所述锁定部被构造为当通过将连接器装接到固定部而将支架插入到锁定部中时，该锁定部锁定支架。配合部被构造为使得当连接器装接到固定部时，连接器的一部分配合到配合部中。

通过以下说明、附图和权利要求，本发明的其他方面和优势效果将变得显而易见。

附图说明

图1(A)是从前侧观察的根据实施例的用于固定连接器的结构的立体图；

图1(B)是从后侧观察的根据实施例的用于固定连接器的结构的立体图；

图2是在将连接器装接到固定部之前的从前侧观察的固定部和连接器的立体图；

图3是在将连接器装接到固定部之前的从后侧观察的固定部和连接器的立体图；

图4是沿图1(A)中的线A-A截取的截面图；

图5是沿图1(B)中的线B-B截取的截面图；以及

图6是从上方观察的固定部的立体图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述根据本发明的实施例的实例。图1(A)是从前侧观察的根据本实施例的用于固定连接器的结构的立体图。图1(B)是从后侧观察的根据本实施例的用于固定连接器的结构的立体图。图2是在将连接器装接到固定部之前的从前侧观察的固定部和连接器的立体图。图3是在将连接器装接到固定部之前的从后侧观察的固定部和连接器的立体图。图4是沿着图1(A)中的线A-A截取的截面图。图5是沿着图1(B)中的线B-B截取的截面图。

如图1(A)至图5所示，根据本实施例的用于固定连接器的结构是用于相对于固定部50固定连接器10的结构。

在本实例中，固定部50设置在逆变器、高压单元等的端子块51中。然而，固定部50可以设置在诸如电连接盒和发动机控制单元(ECU)这样的各种装置的壳体等中，而不限于端子块51中。

连接器10具有用绝缘合成树脂成型的壳体11。壳体11形成为在截面图中具有矩形形状。壳体11包括罩部13、端子容纳部15和锁定部17。端子容纳部15形成为在截面图中的外部形状小于罩部13的外部形状。锁定部17形成在壳体11的罩部13的一侧表面13a上。

罩部13形成为具有配合凹部21的矩形管形状。配对连接器的壳体(未示出)待配合到罩部13的配合凹部21中。

一对端子容纳室25形成在端子容纳部15中，并且阳端子41从与罩部13相反的端部插入并且容纳在端子容纳室25中。阳端子41待连接到要配合至罩部13的配合凹部21中的配对连接器的阴端子(未示出)。

锁定部17包括一对壁部31、在壁部31之间延伸的梁部33和形成在梁部33上的锁定片35。梁部33桥接在一对壁部31之间/连接一对壁部31。锁定片35沿着罩部13的一侧表面13a朝向端子容纳部15延伸。锁定片35从梁部33的中间部分延伸。朝向罩部13的一侧表面13a突出的锁定爪(未示出)形成在锁定片35的末端处。

例如，容纳在端子容纳部15的端子容纳室25中的阳端子41由诸如铜或铜合金这样的导电金属材料形成。阳端子41包括电线连接部42和连接销部43。电线45通过例如压接连接等连接至电线连接部42。连接到阳端子41的电线45从壳体11的设置有端子容纳部15的一侧的端部引出。连接销部43布置在罩部13的配合凹部21中，并且将被插入到配对连接器的阴端子中。因此，阳端子41电连接到阴端子。

端子块51由绝缘合成树脂成型。设置在端子块51中的固定部50包括支架61和配合部62。支架61与端子块51一体地成型。支架61形成为板状并且在固定部50上竖立。支架61的宽度尺寸略小于连接器10的锁定部17的壁部31之间的间隔。锁定孔63形成在支架61中。锁定孔63在支架61的厚度方向上贯穿支架61。引入槽部65形成在支架61的侧表面61a上。引入槽部65从支架61的上端延伸直至锁定孔63的附近或靠近/接近锁定孔63，并且朝向设置有锁定孔63的一侧逐渐变浅。还可以描述为，引入槽部65延伸为使得引入槽部65不与锁定孔63连通。

图6是从上方观察的固定部的立体图。如图6所示，配合部62形成在与支架61相邻/邻接的位置。换句话说，支架61从配合部62的上缘突出，该上缘界定了配合部62的开口。配合部62形成为在连接器10配合到固定部50的配合方向上贯通端子块51的孔部。换句话说，配合部62具有孔部。连接器10的壳体11的端子容纳部15被构造为配合到配合部62中。配合部62具有比端子容纳部15的外部形状略大的内部形状。在配合部62中，在与设置有支架61的另一侧相对的一侧上，沿着连接器10到固定部50的配合方向形成有狭缝71。狭缝与孔部连通。在配合部62中，底壁部73形成在连接器10到固定部50的配合方向的前方侧上。在形成配合部62的两个侧壁部62a中的每一个侧壁部的端部处形成底壁部73。

为了将连接器10装接到端子块51的固定部50，连接器10从上方靠近固定部50，并且支架61定位在连接器10的锁定部17的壁部31之间。此时，从连接器10的端子容纳部15的端部引出的电线45能够通过狭缝71置于配合部62中。

在该状态下，连接器10被推向固定部50。然后，支架61被插入到锁定部17的梁部33与罩部13的一侧表面13a之间的间隙中。因此，锁定部17的锁定片35进入引入槽部65并被引导到引入槽部65。此外，锁定片35的锁定爪进入支架61的锁定孔63，并且锁定部17锁定到支架61。

当在使连接器10从上方靠近固定部50之后将锁定部17锁定到支架61时，壳体11的端子容纳部15配合到配合部62中。如上所述，由于壳体11的端子容纳部15被配合并保持在配合部62中，所以通过配合部62的保持力以及支架61的支撑力，连接器10由固定部50牢固地保持。

如上所述，根据本实施方式的用于固定连接器的结构，当竖立在固定部50上的支架61插入到锁定部17中时，锁定部17锁定支架61。因此，连接器10能够在被支架61支撑的同时装接到固定部50。此时，由于作为连接器10的一部分的端子容纳部15配合到固定部50的配合部62，因此能够提高在被支架61支撑的同时装接到固定部50的连接器10的固定强度。这使得即使施加在车辆的行驶等期间发生的振动，也能够保持连接器10到固定部50的良好固定状态，而不损坏支架61。另外，即使在降低支架61的强度以降低成本时，连接器10也能够以足够的固定强度装接到固定部50。

以这种方式，连接器10的一部分配合到配合部62以提高固定到固定部50的连接器10的固定强度，并且减小施加到支架61的力。因此，即使支架61与由树脂制成的固定部50一体地成型，也能够在防止支架61的断裂或损坏的同时，使连接器10被充分地支撑。另外，与由金属制成且作为单独部件的支架61被固定到固定部50或者被插入成型的情况相比，能够减少部件的数量，能够降低制造成本，并且能够减小尺寸。

另外，固定部50的配合部62具有狭缝71，该狭缝71沿着连接器10至固定部50的配合方向形成于配合部62的侧部中。因此，电线45能够通过狭缝71从一侧插入到配合部62中。因此，不需要执行电线45不得不首先穿过配合部62这样的复杂准备，并且能够提高将连接器10固定到固定部50的固定操作的可操作性。

在上述实施例中，支架61与由树脂制成的固定部50一体成型。然而，替代地，支架61可以由金属材料制成。在这种情况下，支架61通过插入成型而设置在固定部50中，或者将支架61压配合到并固定到形成在固定部50中的孔。

配合部62不限于孔部，并且可以是底部凹槽，壳体11的端子容纳部15可以配合到该底部凹槽中。

尽管已经根据本发明的特定实施例描述了本发明，但本发明的范围并非局限于上述示例性实施例，并且本领域技术人员能够理解在不背离本文所附的权利要求所限定的本发明的范围的情况下，可以对本发明进行各种改变和修改。

根据以上描述的实施例的方面，用于将连接器(10)固定到固定部(50)的结构包括连接器(10)和固定部(50)。固定部(50)包括配合部(62)。支架(61)在固定部(50)上竖立。连接器(10)包括锁定部(17)，该锁定部(17)被构造为当通过将连接器(10)装接到固定部(50)而将支架(61)插入到锁定部(17)中时，该锁定部(17)锁定支架(61)。配合部(62)被构造为使得当连接器(10)装接到固定部(50)时，连接器(10)的一部分配合到配合部(62)中。

根据具有上述构造的用于固定连接器的结构，当在固定部上竖立的支架被插入到连接器的锁定部中时，锁定部锁定支架。因此，连接器能够在被支架支撑的同时装接到固定部。此时，因为连接器的一部分配合到固定部的配合部，所以能够提高由支架支撑并装接到固定部的连接器的固定强度。因此，即使施加在车辆行驶等期间产生的振动时，也能够维持连接器到固定部的良好的固定状态而不损坏支架。另外，即使当降低了支架的强度以便降低成本时，连接器也能够以足够的固定强度被装接到固定部。

支架(61)可以与由树脂成型的固定部(50)一体地成型。

通过这种构造，由于连接器的一部分配合到配合部，因此固定部的固定强度增大，并且施加到支架的力减小。因此，即使当支架与由树脂制成的固定部一体地成型时，也能够在防止支架的破损或损坏的同时充分地支撑连接器。另外，与由金属制成且作为单独部件的支架被固定到固定部或者被插入成型的情况相比，部件的数量能够减少，制造成本能够降低，并且能够减小尺寸。

配合部(62)可具有沿着连接器(10)装接到固定部(50)的配合方向延伸的孔部。狭缝(71)可以形成在配合部(62)中。狭缝(71)可以沿着配合方向延伸并与孔部连通。

利用这种构造，能够相对于由孔部形成的配合部通过狭缝从一侧插入电线。因此，不需要执行必须首先将电线穿过由孔部形成的配合部这样复杂的准备，并且可以提高将连接器固定到固定部的固定操作的可操作性。

Claims (3)

1.一种用于将连接器固定到固定部的结构，包括：

所述连接器；和所述固定部，

其中，所述固定部包括配合部，

其中，支架在所述固定部上竖立，

其中，所述连接器包括锁定部，所述锁定部被构造为，当通过将所述连接器装接到所述固定部而使所述支架插入到所述锁定部中时，所述锁定部锁定所述支架，并且

其中，所述配合部被构造为使得当所述连接器装接到所述固定部时，所述连接器的一部分配合到所述配合部中。

2.根据权利要求1所述的结构，

其中，所述支架与由树脂成型的所述固定部一体地成型。

3.根据权利要求1或2所述的结构，

其中，所述配合部具有孔部，该孔部沿着所述连接器装接到所述固定部的配合方向延伸，并且狭缝形成在所述配合部中，所述狭缝沿着所述配合方向延伸并且与所述孔部连通。

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