JP2002271946A - エンジンコントロールユニット - Google Patents
エンジンコントロールユニットInfo
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- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ＥＣＵ基板とコネクタとの接続部の接続信頼
性の向上を図ることができるＥＣＵを提供する。 【解決手段】 ＥＣＵ１の実装基板３上に形成された回
路配線７と他の回路配線との電気的接続を行うコネクタ
６を、ＦＰＣ５の一方の端末部に取り付け、他方の端末
部を実装基板３の回路配線７上に異方導電性接着剤１４
を介して接続し、コネクタ６を上部壁４ａに形成された
コネクタ取付穴１５に取り付ける。コネクタ取付穴１５
の開口部周縁とロック片１８のロック突起１６及びスト
ッパー１７とが係合しコネクタ６が上部壁４ａに取付固
定される。この上部壁４ａを筐体４に取り付けることに
より、コネクタ嵌合時に実装基板３の回路配線７とＦＰ
Ｃ５の配線１０との接続部に荷重等が加わらないＥＣＵ
を実現する。
性の向上を図ることができるＥＣＵを提供する。 【解決手段】 ＥＣＵ１の実装基板３上に形成された回
路配線７と他の回路配線との電気的接続を行うコネクタ
６を、ＦＰＣ５の一方の端末部に取り付け、他方の端末
部を実装基板３の回路配線７上に異方導電性接着剤１４
を介して接続し、コネクタ６を上部壁４ａに形成された
コネクタ取付穴１５に取り付ける。コネクタ取付穴１５
の開口部周縁とロック片１８のロック突起１６及びスト
ッパー１７とが係合しコネクタ６が上部壁４ａに取付固
定される。この上部壁４ａを筐体４に取り付けることに
より、コネクタ嵌合時に実装基板３の回路配線７とＦＰ
Ｃ５の配線１０との接続部に荷重等が加わらないＥＣＵ
を実現する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンコント
ロールユニット（Engine Control Unit：ＥＣＵ）に関
し、特にコネクタとＥＣＵの実装基板との接続部に対し
てコネクタ嵌合時の荷重が伝わらないようにし、接続部
の信頼性を向上させることができるＥＣＵに関する。
ロールユニット（Engine Control Unit：ＥＣＵ）に関
し、特にコネクタとＥＣＵの実装基板との接続部に対し
てコネクタ嵌合時の荷重が伝わらないようにし、接続部
の信頼性を向上させることができるＥＣＵに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の動力源となるエンジンは、複
雑な燃焼行程や細かな燃料噴射タイミング等の実に様々
な要因が複雑に絡み合って動作している。従って、この
ような動作を行うエンジンを制御するために、自動車等
には、専用のエンジン制御部が搭載されている。このエ
ンジン制御部は、一般的にエンジンコントロールユニッ
ト（ＥＣＵ）と呼ばれ、基板上に制御処理を行うＣＰＵ
（Central Processing Unit）やＲＡＭ（Random Access
Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）等の種々の電
子部品を実装してなるものである。
雑な燃焼行程や細かな燃料噴射タイミング等の実に様々
な要因が複雑に絡み合って動作している。従って、この
ような動作を行うエンジンを制御するために、自動車等
には、専用のエンジン制御部が搭載されている。このエ
ンジン制御部は、一般的にエンジンコントロールユニッ
ト（ＥＣＵ）と呼ばれ、基板上に制御処理を行うＣＰＵ
（Central Processing Unit）やＲＡＭ（Random Access
Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）等の種々の電
子部品を実装してなるものである。
【０００３】図５は、このようなＥＣＵを示す上面図で
ある。同図に示すように、ＥＣＵ１００は、矩形形状の
基板１０１の上に種々の電子部品１０２を実装して所定
の筐体（図示せず）で覆われてなるものであり、ＥＣＵ
１００の一方の端末部の基板１０１上には、自動車等に
配索されたワイヤハーネス１２０ａ，１２０ｂの電線１
２１ａ，１２１ｂの先端に接続されたコネクタ１２２
ａ，１２２ｂと嵌合し、ＥＣＵ１００とワイヤハーネス
１２０ａ，１２０ｂが接続された他の回路基板等との電
気的接続を行うためのコネクタ１０３ａ，１０３ｂが実
装されている。
ある。同図に示すように、ＥＣＵ１００は、矩形形状の
基板１０１の上に種々の電子部品１０２を実装して所定
の筐体（図示せず）で覆われてなるものであり、ＥＣＵ
１００の一方の端末部の基板１０１上には、自動車等に
配索されたワイヤハーネス１２０ａ，１２０ｂの電線１
２１ａ，１２１ｂの先端に接続されたコネクタ１２２
ａ，１２２ｂと嵌合し、ＥＣＵ１００とワイヤハーネス
１２０ａ，１２０ｂが接続された他の回路基板等との電
気的接続を行うためのコネクタ１０３ａ，１０３ｂが実
装されている。
【０００４】図６は、これらのコネクタ１０３ａ，１０
３ｂがＥＣＵ１００の基板１０１上に実装されている様
子を示す図５のＡ−Ａ´断面図である。同図に示すよう
に、コネクタ１０３ｂは、ＥＣＵ１００の基板１０１上
に搭載され、コネクタ１０３ｂの内部には、例えば基板
１０１上に形成された回路配線１０４に、一方の端末部
が半田１０５を介して半田付けにより接続された９０°
折り曲げタブ１０６ａ，１０６ｂの他方の端末部が収容
されている。なお、このコネクタ１０３ｂの搭載部分
は、ＥＣＵ１００の筐体１０７により挟持固定されてお
り、機械的強度を向上させる工夫が施されている。
３ｂがＥＣＵ１００の基板１０１上に実装されている様
子を示す図５のＡ−Ａ´断面図である。同図に示すよう
に、コネクタ１０３ｂは、ＥＣＵ１００の基板１０１上
に搭載され、コネクタ１０３ｂの内部には、例えば基板
１０１上に形成された回路配線１０４に、一方の端末部
が半田１０５を介して半田付けにより接続された９０°
折り曲げタブ１０６ａ，１０６ｂの他方の端末部が収容
されている。なお、このコネクタ１０３ｂの搭載部分
は、ＥＣＵ１００の筐体１０７により挟持固定されてお
り、機械的強度を向上させる工夫が施されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このＥ
ＣＵ１００は、上述したようにコネクタ１０３ａ，１０
３ｂに内蔵されたタブ１０６ａ，１０６ｂの一方の端末
部が、半田１０５を介して基板１０１上の回路配線１０
４に直接接続されているため、コネクタ１２２ａ，１２
２ｂをコネクタ１０３ａ，１０３ｂに嵌合する際の荷重
が、タブ１０６ａ，１０６ｂに直接加わり回路配線１０
４上の半田１０５が剥がれることで、電気的接続信頼性
が損なわれるおそれがあるという問題がある。
ＣＵ１００は、上述したようにコネクタ１０３ａ，１０
３ｂに内蔵されたタブ１０６ａ，１０６ｂの一方の端末
部が、半田１０５を介して基板１０１上の回路配線１０
４に直接接続されているため、コネクタ１２２ａ，１２
２ｂをコネクタ１０３ａ，１０３ｂに嵌合する際の荷重
が、タブ１０６ａ，１０６ｂに直接加わり回路配線１０
４上の半田１０５が剥がれることで、電気的接続信頼性
が損なわれるおそれがあるという問題がある。
【０００６】この発明は、このような問題点に鑑みてな
されたもので、コネクタをＥＣＵの基板上に直接搭載せ
ず、筐体に固定することにより、コネクタ嵌合時の荷重
がＥＣＵの基板に直接伝わらないようにしてＥＣＵ基板
とコネクタとの接続部の接続信頼性の向上を図ることが
できるＥＣＵを提供することを目的とする。
されたもので、コネクタをＥＣＵの基板上に直接搭載せ
ず、筐体に固定することにより、コネクタ嵌合時の荷重
がＥＣＵの基板に直接伝わらないようにしてＥＣＵ基板
とコネクタとの接続部の接続信頼性の向上を図ることが
できるＥＣＵを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係るエンジン
コントロールユニットは、回路配線が形成された基板上
に電子部品を実装してなる実装基板と、この実装基板を
内部に収容すると共にコネクタ取付部を有する筐体と、
この筐体のコネクタ取付部に嵌合されて係止固定される
コネクタハウジングを有するコネクタと、このコネクタ
と前記実装基板とを電気的に接続する可撓性プリント回
路とを備えたことを特徴とする。
コントロールユニットは、回路配線が形成された基板上
に電子部品を実装してなる実装基板と、この実装基板を
内部に収容すると共にコネクタ取付部を有する筐体と、
この筐体のコネクタ取付部に嵌合されて係止固定される
コネクタハウジングを有するコネクタと、このコネクタ
と前記実装基板とを電気的に接続する可撓性プリント回
路とを備えたことを特徴とする。
【０００８】この発明によれば、実装基板上に形成され
た回路配線と他の回路配線との電気的接続を行うコネク
タを、可撓性プリント回路（以下、「ＦＰＣ」と略
記。）を介して実装基板に電気的に接続し、筐体のコネ
クタ取付部にこのコネクタのコネクタハウジングを嵌合
して係止固定するエンジンコントロールユニット（以
下、「ＥＣＵ」と略記。）を実現している。このため、
他の回路配線に接続されたコネクタをＥＣＵのコネクタ
に嵌め込んだり引き抜いたりするとき（コネクタ嵌合
時）の外力や荷重が、実装基板とコネクタとの接続部に
直接伝わらないようにすることができ、接続部の接続信
頼性を向上させることが可能となる。
た回路配線と他の回路配線との電気的接続を行うコネク
タを、可撓性プリント回路（以下、「ＦＰＣ」と略
記。）を介して実装基板に電気的に接続し、筐体のコネ
クタ取付部にこのコネクタのコネクタハウジングを嵌合
して係止固定するエンジンコントロールユニット（以
下、「ＥＣＵ」と略記。）を実現している。このため、
他の回路配線に接続されたコネクタをＥＣＵのコネクタ
に嵌め込んだり引き抜いたりするとき（コネクタ嵌合
時）の外力や荷重が、実装基板とコネクタとの接続部に
直接伝わらないようにすることができ、接続部の接続信
頼性を向上させることが可能となる。
【０００９】また、前記ＦＰＣは、前記実装基板の回路
配線に異方導電性接着剤を介して接続され、前記コネク
タに抵抗溶接によって接続されていることが好適である
が、それ以外の方法により接続される場合も含まれる。
配線に異方導電性接着剤を介して接続され、前記コネク
タに抵抗溶接によって接続されていることが好適である
が、それ以外の方法により接続される場合も含まれる。
【００１０】なお、前記コネクタ取付部は、前記筐体の
前記実装基板と対向する上部壁に形成されたコネクタ取
付穴、又は前記筐体の外部側面に形成されたブラケット
であるとなお良い。このようにすれば、新たに他の部品
等を利用しなくても、例えばコネクタの簡単な形状変更
だけでコネクタハウジングを筐体に取り付けることが可
能となるからである。
前記実装基板と対向する上部壁に形成されたコネクタ取
付穴、又は前記筐体の外部側面に形成されたブラケット
であるとなお良い。このようにすれば、新たに他の部品
等を利用しなくても、例えばコネクタの簡単な形状変更
だけでコネクタハウジングを筐体に取り付けることが可
能となるからである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、添付の図面を参照して、こ
の発明の実施例を説明する。図１は、この発明の一実施
例に係るＥＣＵを一部を透過で示す上面図であり、図２
は、図１のＢ−Ｂ´断面図である。
の発明の実施例を説明する。図１は、この発明の一実施
例に係るＥＣＵを一部を透過で示す上面図であり、図２
は、図１のＢ−Ｂ´断面図である。
【００１２】図１及び図２に示すように、ＥＣＵ１は、
ＣＰＵ、ＲＡＭ及びＲＯＭ等の種々の電子部品からなる
実装部品２が実装された実装基板３と、この実装基板３
を内含する筐体４と、この筐体４の内部に収容されたＦ
ＰＣ５及びこの筐体４の上部に外部に突出するようにし
て取り付けられたコネクタハウジングを有するコネクタ
６とから構成されている。実装基板３の一方の基板面に
は、Ｃｕ等の導体からなる回路配線７が形成されてお
り、この回路配線７が形成された側と反対側の実装基板
３上には、実装部品２が実装されている。実装部品２に
設けられた実装端子（図示せず）は、実装基板３を板厚
方向に挿通し、半田８により回路配線７と電気的に接続
されている。
ＣＰＵ、ＲＡＭ及びＲＯＭ等の種々の電子部品からなる
実装部品２が実装された実装基板３と、この実装基板３
を内含する筐体４と、この筐体４の内部に収容されたＦ
ＰＣ５及びこの筐体４の上部に外部に突出するようにし
て取り付けられたコネクタハウジングを有するコネクタ
６とから構成されている。実装基板３の一方の基板面に
は、Ｃｕ等の導体からなる回路配線７が形成されてお
り、この回路配線７が形成された側と反対側の実装基板
３上には、実装部品２が実装されている。実装部品２に
設けられた実装端子（図示せず）は、実装基板３を板厚
方向に挿通し、半田８により回路配線７と電気的に接続
されている。
【００１３】一方、ＦＰＣ５は、例えばポリエチレンテ
レフタレート（ＰＥＴ）やポリエチレンナフタレート
（ＰＥＮ）等の材料からなる絶縁フィルムシート９と、
この絶縁フィルムシート９の上に、例えばエッチング等
の方法によりパターン形成されたＣｕ等の導電材からな
る配線１０と、これら絶縁フィルムシート９及び配線１
０の上に被せた状態で形成された電気的絶縁性を有する
合成樹脂等からなる上部カバー１１とから構成されてい
る。
レフタレート（ＰＥＴ）やポリエチレンナフタレート
（ＰＥＮ）等の材料からなる絶縁フィルムシート９と、
この絶縁フィルムシート９の上に、例えばエッチング等
の方法によりパターン形成されたＣｕ等の導電材からな
る配線１０と、これら絶縁フィルムシート９及び配線１
０の上に被せた状態で形成された電気的絶縁性を有する
合成樹脂等からなる上部カバー１１とから構成されてい
る。
【００１４】このＦＰＣ５の一方の端末部は、コネクタ
６の内部に収容されており、この端末部の配線１０は、
接続端子１２と接続されている。一方、このＦＰＣ５の
他方の端末部の配線１０は、ＥＣＵ１の筐体４内で実装
基板３に形成された回路配線７と、例えば異方導電性接
着剤１４を介して接続されている。配線１０と接続端子
１２との接続は、接続端子１２の接合端部１３を配線１
０の上に当接するように載置し、この接合端部１３の上
から抵抗溶接（シリーズ溶接等）を施して接合端部１３
と配線１０の接触面に拡散溶接を施すことなどにより行
われる。また、この他にも、接続端子１２と配線１０と
の接続は、例えば超音波溶接やレーザ溶接等を用いても
簡単に行うことができる。なお、この接続端子１２と配
線１０との接合部分は、例えばホットメルト系の樹脂を
モールドしてなる樹脂モールド部（図示せず）等により
覆われ、外力に対する機械的強度（引き剥がし強度、引
っ張り強度等）を高めるようにされていても良い。
６の内部に収容されており、この端末部の配線１０は、
接続端子１２と接続されている。一方、このＦＰＣ５の
他方の端末部の配線１０は、ＥＣＵ１の筐体４内で実装
基板３に形成された回路配線７と、例えば異方導電性接
着剤１４を介して接続されている。配線１０と接続端子
１２との接続は、接続端子１２の接合端部１３を配線１
０の上に当接するように載置し、この接合端部１３の上
から抵抗溶接（シリーズ溶接等）を施して接合端部１３
と配線１０の接触面に拡散溶接を施すことなどにより行
われる。また、この他にも、接続端子１２と配線１０と
の接続は、例えば超音波溶接やレーザ溶接等を用いても
簡単に行うことができる。なお、この接続端子１２と配
線１０との接合部分は、例えばホットメルト系の樹脂を
モールドしてなる樹脂モールド部（図示せず）等により
覆われ、外力に対する機械的強度（引き剥がし強度、引
っ張り強度等）を高めるようにされていても良い。
【００１５】コネクタ６は、ワイヤハーネス２０の電線
２１の先端に接続された接続端子（図示せず）を収容す
るコネクタ２２と嵌合し、接続端子同士を接触させて実
装基板３の回路配線７との電気的導通を行う。このコネ
クタ６の外壁には、例えば筐体４の上部壁４ａに板厚方
向にコネクタ６が嵌合されるように穿設された、コネク
タ取付部としてのコネクタ取付穴１５の開口部周縁と係
合し、コネクタ６を上部壁４ａに係止固定するロック突
起１６ａ，１６ｂ及びコネクタ６のコネクタ取付穴１５
からの脱落を防止するストッパー１７ａ，１７ｂを有す
るロック片１８ａ，１８ｂが形成されている。なお、上
部壁４ａは、例えば筐体４の上部カバーとして筐体４か
ら着脱可能に形成されているため、ＦＰＣ５を介してコ
ネクタ６が接続された実装基板３を筐体４内に一端収容
した後、コネクタ６をコネクタ取付穴１５に取り付けて
上部壁４ａに固定してから、上部壁４ａを筐体４に取り
付けるという手順でコネクタ６をＥＣＵ１に取付固定す
ることができる。
２１の先端に接続された接続端子（図示せず）を収容す
るコネクタ２２と嵌合し、接続端子同士を接触させて実
装基板３の回路配線７との電気的導通を行う。このコネ
クタ６の外壁には、例えば筐体４の上部壁４ａに板厚方
向にコネクタ６が嵌合されるように穿設された、コネク
タ取付部としてのコネクタ取付穴１５の開口部周縁と係
合し、コネクタ６を上部壁４ａに係止固定するロック突
起１６ａ，１６ｂ及びコネクタ６のコネクタ取付穴１５
からの脱落を防止するストッパー１７ａ，１７ｂを有す
るロック片１８ａ，１８ｂが形成されている。なお、上
部壁４ａは、例えば筐体４の上部カバーとして筐体４か
ら着脱可能に形成されているため、ＦＰＣ５を介してコ
ネクタ６が接続された実装基板３を筐体４内に一端収容
した後、コネクタ６をコネクタ取付穴１５に取り付けて
上部壁４ａに固定してから、上部壁４ａを筐体４に取り
付けるという手順でコネクタ６をＥＣＵ１に取付固定す
ることができる。
【００１６】このように、コネクタ６をＥＣＵ１の実装
基板３上に直接搭載せず、ＦＰＣ５を介してＥＣＵ１の
筐体４に取付固定するようにしたため、コネクタ嵌合時
に実装基板３の回路配線７とＦＰＣ５の配線１０との接
続部には外部からの力や荷重が加わらない構造を実現す
ることができ、コネクタ６と実装基板３との接続部の接
続信頼性を向上させることができる。また、コネクタ６
と実装基板３とをＦＰＣ５により接続するようにしたた
め、熱などによる膨張伸縮の影響等をコネクタ６と実装
基板３との接続部に及ぼさないようにすることができ
る。更に、コネクタ６をＥＣＵ１の筐体４に直接固定す
るため、新たに他の部品等を利用しなくても簡単に取付
固定することができる。
基板３上に直接搭載せず、ＦＰＣ５を介してＥＣＵ１の
筐体４に取付固定するようにしたため、コネクタ嵌合時
に実装基板３の回路配線７とＦＰＣ５の配線１０との接
続部には外部からの力や荷重が加わらない構造を実現す
ることができ、コネクタ６と実装基板３との接続部の接
続信頼性を向上させることができる。また、コネクタ６
と実装基板３とをＦＰＣ５により接続するようにしたた
め、熱などによる膨張伸縮の影響等をコネクタ６と実装
基板３との接続部に及ぼさないようにすることができ
る。更に、コネクタ６をＥＣＵ１の筐体４に直接固定す
るため、新たに他の部品等を利用しなくても簡単に取付
固定することができる。
【００１７】図３は、この発明の他の実施例に係るＥＣ
Ｕを一部を透過で示す上面図であり、図４は、図３のＣ
−Ｃ´断面図である。なお、この例において、既に説明
した部分と重複する説明については割愛する。
Ｕを一部を透過で示す上面図であり、図４は、図３のＣ
−Ｃ´断面図である。なお、この例において、既に説明
した部分と重複する説明については割愛する。
【００１８】図３及び図４に示すように、ＥＣＵ３１
は、実装部品３２が実装された実装基板３３と、この実
装基板３３を内含する筐体３４と、この筐体３４の内部
から外部に延出されたＦＰＣ３５及びこの筐体３４の側
面に取り付けられたコネクタハウジングを有するコネク
タ３６とから構成されている。実装基板３３の一方の基
板面には回路配線３７が形成されており、反対側には実
装部品３２が、半田３８により回路配線３７と接続され
た状態で実装されている。
は、実装部品３２が実装された実装基板３３と、この実
装基板３３を内含する筐体３４と、この筐体３４の内部
から外部に延出されたＦＰＣ３５及びこの筐体３４の側
面に取り付けられたコネクタハウジングを有するコネク
タ３６とから構成されている。実装基板３３の一方の基
板面には回路配線３７が形成されており、反対側には実
装部品３２が、半田３８により回路配線３７と接続され
た状態で実装されている。
【００１９】筐体３４に形成された引出口５３からＥＣ
Ｕ３１の外部に延出されたＦＰＣ３５の一方の端末部
は、コネクタ３６の内部に収容されており、この端末部
の配線４０は、接続端子４２と抵抗溶接（シリーズ溶接
等）により接続されている。一方、このＦＰＣ３５の他
方の端末部は、ＥＣＵ３１の筐体３４内に収容されてお
り、この端末部の配線４０は、実装基板３３に形成され
た回路配線３７と異方導電性接着剤４４を介して接続さ
れている。
Ｕ３１の外部に延出されたＦＰＣ３５の一方の端末部
は、コネクタ３６の内部に収容されており、この端末部
の配線４０は、接続端子４２と抵抗溶接（シリーズ溶接
等）により接続されている。一方、このＦＰＣ３５の他
方の端末部は、ＥＣＵ３１の筐体３４内に収容されてお
り、この端末部の配線４０は、実装基板３３に形成され
た回路配線３７と異方導電性接着剤４４を介して接続さ
れている。
【００２０】コネクタ３６は、ワイヤハーネス５０の電
線５１の先端に接続された接続端子（図示せず）を収容
するコネクタ５２と嵌合し、接続端子同士を接触させて
実装基板３３の回路配線３７との電気的導通を行う。こ
のコネクタ３６には、筐体３４の外部側面に形成された
コネクタ取付部としてのブラケット４５を、例えば内部
に嵌合するスルーロック部４８が形成されている。この
スルーロック部４８の内部には、ブラケット４５に形成
された係合穴４６と係合して、コネクタ３６を筐体３４
に係止固定する係止突起４７が形成されている。コネク
タ３６をブラケット４５に取り付けることにより、コネ
クタ３６をＥＣＵ３１の実装基板３３上に直接搭載せず
にＦＰＣ３５を介してＥＣＵ３１の筐体３４に直接取付
固定することができる。これにより、コネクタ嵌合時に
実装基板３３の回路配線３７とＦＰＣ３５の配線４０と
の接続部には荷重等が加わらないようにし、コネクタ３
６と実装基板３３との接続部の接続信頼性を向上させる
ことが可能となる。
線５１の先端に接続された接続端子（図示せず）を収容
するコネクタ５２と嵌合し、接続端子同士を接触させて
実装基板３３の回路配線３７との電気的導通を行う。こ
のコネクタ３６には、筐体３４の外部側面に形成された
コネクタ取付部としてのブラケット４５を、例えば内部
に嵌合するスルーロック部４８が形成されている。この
スルーロック部４８の内部には、ブラケット４５に形成
された係合穴４６と係合して、コネクタ３６を筐体３４
に係止固定する係止突起４７が形成されている。コネク
タ３６をブラケット４５に取り付けることにより、コネ
クタ３６をＥＣＵ３１の実装基板３３上に直接搭載せず
にＦＰＣ３５を介してＥＣＵ３１の筐体３４に直接取付
固定することができる。これにより、コネクタ嵌合時に
実装基板３３の回路配線３７とＦＰＣ３５の配線４０と
の接続部には荷重等が加わらないようにし、コネクタ３
６と実装基板３３との接続部の接続信頼性を向上させる
ことが可能となる。
【００２１】
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
実装基板上に形成された回路配線と他の回路配線との電
気的接続を行うコネクタを、ＦＰＣを介して実装基板に
電気的に接続し、筐体のコネクタ取付部にこのコネクタ
のコネクタハウジングを嵌合して係止固定するＥＣＵを
実現している。このため、コネクタ嵌合時の外力や荷重
が、実装基板とコネクタとの接続部に直接伝わらないよ
うにすることができ、接続部の接続信頼性を向上させる
ことが可能となるという効果を奏する。
実装基板上に形成された回路配線と他の回路配線との電
気的接続を行うコネクタを、ＦＰＣを介して実装基板に
電気的に接続し、筐体のコネクタ取付部にこのコネクタ
のコネクタハウジングを嵌合して係止固定するＥＣＵを
実現している。このため、コネクタ嵌合時の外力や荷重
が、実装基板とコネクタとの接続部に直接伝わらないよ
うにすることができ、接続部の接続信頼性を向上させる
ことが可能となるという効果を奏する。
【図１】 この発明の一実施例に係るＥＣＵを一部を透
過で示す上面図である。
過で示す上面図である。
【図２】 図１のＢ−Ｂ´断面図である。
【図３】 この発明の他の実施例に係るＥＣＵを一部を
透過で示す上面図である。
透過で示す上面図である。
【図４】 図３のＣ−Ｃ´断面図である。
【図５】 従来のＥＣＵを示す上面図である。
【図６】 図５のＡ−Ａ´断面図である。
１，３１…ＥＣＵ、２，３２…実装部品、３，３３…実
装基板、４，３４…筐体、５，３５…ＦＰＣ、６，２
２，３６，５２…コネクタ、７，３７…回路配線、８，
３８…半田、９…絶縁フィルムシート、１０，４０…配
線、１１…上部カバー、１２，４２…接続端子、１３…
接合端部、１４，４４…異方導電性接着剤、１５…コネ
クタ取付穴、１６…ロック突起、１７…ストッパー、１
８…ロック片、２０，５０…ワイヤハーネス、２１，５
１…電線、４５…ブラケット、４６…係合穴、４７…係
止突起、４８…スルーロック部、５３…引出口。
装基板、４，３４…筐体、５，３５…ＦＰＣ、６，２
２，３６，５２…コネクタ、７，３７…回路配線、８，
３８…半田、９…絶縁フィルムシート、１０，４０…配
線、１１…上部カバー、１２，４２…接続端子、１３…
接合端部、１４，４４…異方導電性接着剤、１５…コネ
クタ取付穴、１６…ロック突起、１７…ストッパー、１
８…ロック片、２０，５０…ワイヤハーネス、２１，５
１…電線、４５…ブラケット、４６…係合穴、４７…係
止突起、４８…スルーロック部、５３…引出口。
Claims (4)
- 【請求項１】 回路配線が形成された基板上に電子部品
を実装してなる実装基板と、 この実装基板を内部に収容すると共にコネクタ取付部を
有する筐体と、 この筐体のコネクタ取付部に嵌合されて係止固定される
コネクタハウジングを有するコネクタと、 このコネクタと前記実装基板とを電気的に接続する可撓
性プリント回路とを備えたことを特徴とするエンジンコ
ントロールユニット。 - 【請求項２】 前記可撓性プリント回路は、前記実装基
板の回路配線に異方導電性接着剤を介して接続され、前
記コネクタに抵抗溶接によって接続されていることを特
徴とする請求項１記載のエンジンコントロールユニッ
ト。 - 【請求項３】 前記コネクタ取付部は、前記筐体の前記
実装基板と対向する上部壁に形成されたコネクタ取付穴
であることを特徴とする請求項１又は２記載のエンジン
コントロールユニット。 - 【請求項４】 前記コネクタ取付部は、前記筐体の外部
側面に形成されたブラケットであることを特徴とする請
求項１又は３記載のエンジンコントロールユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001067354A JP2002271946A (ja) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | エンジンコントロールユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001067354A JP2002271946A (ja) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | エンジンコントロールユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002271946A true JP2002271946A (ja) | 2002-09-20 |
Family
ID=18925719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001067354A Pending JP2002271946A (ja) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | エンジンコントロールユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002271946A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3883069A1 (en) | 2020-03-16 | 2021-09-22 | Yazaki Corporation | Structure for fixing connector |
-
2001
- 2001-03-09 JP JP2001067354A patent/JP2002271946A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3883069A1 (en) | 2020-03-16 | 2021-09-22 | Yazaki Corporation | Structure for fixing connector |
| US11462867B2 (en) | 2020-03-16 | 2022-10-04 | Yazaki Corporation | Structure for fixing connector |
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