CN113453974A - 多件式后行李箱盖 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的后行李箱盖(2)，包括：外板(4)，所述外板(4)包括主体部分(4.1)和相对于所述主体部分(4.1)弯曲的后部部分(4.2)；下板(10)，所述下板(10)在所述后行李箱盖(2)在所述车辆上处于关闭位置时从所述外板(4)的后部部分(4.2)向下延伸；加强结构(12)，所述加强结构(12)附接至所述外板(4)和所述下板(10)的内侧；其中，所述后行李箱盖(2)还包括中间板(14)，所述中间板(14)将所述外板(4)的后部部分(4.2)与所述下板(10)互连，并且在所述关闭位置上水平延伸。

Description

多件式后行李箱盖

技术领域

本发明涉及车辆领域，更具体地涉及后行李箱盖。

背景技术

通常，后行李箱盖由两个冲压片制成：外板和加强结构。众所周知，具有复杂形状的后行李箱盖不能够通过标准工具用两个冲压片制造。由于在冲压过程中缺陷产品的高比率，这种设计看上去难以实现。为了克服这个限制，已经提出通过三个零件制造这样的行李箱盖。车辆设计规范在形状复杂性方面变得越来越具有挑战性，这要求新的具有成本效益的后行李箱盖结构。

发明内容

本发明的技术问题在于对于现有技术的至少一个缺陷提供解决方案。更具体地，本发明的技术问题在于制造具有复杂形状的后行李箱盖。

为此，本发明涉及一种用于车辆的后行李箱盖，包括：外板，所述外板包括主体部分和相对于所述主体部分弯曲的后部部分；下板，所述下板在所述后行李箱盖在所述车辆上处于关闭位置时从所述外板的后部部分向下延伸；加强结构，所述加强结构附接至所述外板和所述下板的内侧；其中，所述后行李箱盖还包括中间板，所述中间板将所述外板的后部部分与所述下板互连，并且在所述关闭位置上水平延伸。

根据一个优选实施例，所述外板、所述下板和所述中间板由金属制成，并且通过点焊点彼此附接。

根据一个优选实施例，所述下板和所述中间板被构造并包括用于将下后饰件固定到所述下板以及将上后饰件固定到所述中间板的孔。

根据一个优选实施例，所述后行李箱盖包括装配在所述中间板上的所述上后饰件和装配在所述下板上的所述下后饰件。

根据一个优选实施例，所述上后饰件还通过纵向延伸并延伸穿过所述下板的紧固件固定到所述下板。

根据一个优选实施例，所述上后饰件还通过接合穿过所述中间板的卡扣紧固件固定到所述中间板。

根据一个优选实施例，所述主体部分包括被设计和构造用于接收第三刹车灯的凹部，所述凹部被构造并包括用于固定所述第三刹车灯的孔。

根据一个优选实施例，所述加强结构包括主体元件和横向延伸并焊接在所述主体元件的上部部分上的加强冲压片，所述加强冲压片的外表面在所述主体部分处附接至所述外板的内侧。

根据一个优选实施例，所述主体元件还附接至所述外板和所述下板的内侧，并且两个侧元件在所述主体部分和所述后部部分之间的弯曲部处并在所述弯曲部的每个侧端部处附接至所述外板的内侧。

本发明还涉及一种车辆，包括：车身；后行李箱盖；将所述后行李箱盖连接到所述车身的铰链；其中，所述后行李箱盖是根据本发明的后行李箱盖。

本发明的有利之处在于提供了一种具有经改进的整体刚度的轻质解决方案。另外，该解决方案简化了组装过程。最后，若干个电气装置可以容易地集成到后行李箱盖中。

附图说明

通过阅读以下详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：

图1是根据本发明的后行李箱盖的截面图；

图2示出了外板及其构成元件；

图3示出了加强结构及其构成元件。

具体实施方式

图1示出了用于车辆的后行李箱盖2。后行李箱盖2被描绘为当被组装在车辆(未图示)上时处于关闭位置。后行李箱盖2包括外板4，所述外板包括主体部分4.1和相对于主体部分4.1弯曲的后部部分4.2。后行李箱盖2还包括从外板4的后部部分4.2向下延伸的下板10。

加强结构(内板)12附接至外板4和下板10的内侧。中间板14可预见地用于将外板4的后部部分4.2与下板10互连。外板4、下板10和中间板14由金属制成并通过点焊点彼此附接。中间板14呈大致凹形，这改善了刚度并且为容纳组装至上后饰件16的电气开关20提供了空间。此外，本发明的解决方案允许具有从外板4的下端延伸到下板10的上端的水平壁，该水平壁由中间板14形成。由于这种设计，上后饰件16可以具有较薄的厚度。

下板10和中间板14被构造并包括用于将下后饰件18固定到下板10以及将上后饰件16固定到中间板14的孔。后行李箱盖2包括装配在中间板14上的上后饰件16和装配在下板10上的下后饰件18。上后饰件16包括电气开关20。上后饰件16还通过诸如纵向延伸并延伸穿过下板10的螺钉等紧固件固定到下板10。上后饰件16通过接合穿过中间板14的卡扣紧固件(clipping fastener)固定到中间板14。支承在下板10上的两个灯组(未图示)分别通过螺钉固定至加强结构12。上后饰件16和下后饰件18可以由塑料制成。这些元件可预见地在事故发生后容易替换。主体部分4.1包括被设计和构造用于接收第三刹车灯24(横向延伸)的凹部(横向延伸)，该凹部优选地在主体部分4.1的前部部分上。该凹部被构造并包括用于固定第三刹车灯24的孔。

加强结构12还包括主体元件12.2和横向延伸并焊接在主体元件12.2的上部部分上的加强冲压片12.1。加强冲压片12.1的外表面通过粘合剂液滴(adhesive bead)粘贴到外板4的内侧。这种结构改善了外板4的刚度，尤其是第三刹车灯24的区域的刚度。

图2示出了后行李箱盖2的外蒙皮板组件，包括外板4、中间板14和下板10，每个都由金属冲压片制成。外板4、下板10和中间板14通过点焊点彼此附接。

图3示出了后行李箱盖2的加强结构12。该组件包括主体元件12.2和两个侧元件12.3。主体元件12.2旨在附接至外板4和下板10的内侧。两个侧元件12.3还在外板4的主体部分4.1和后部部分4.2之间的弯曲部处并在所述弯曲部的每个侧端部处附接至外板4的内侧。此外，加强结构12还包括装配在主体元件12.2的上部部分上的加强冲压片12.1。两个侧元件12.3通过点焊点的方式附接至加强结构12。

后行李箱盖2通过以下方式获得：将外蒙皮板组件和加强结构12组装在一起，在组装前在它们之间施加粘合剂液滴并将加强结构12的边缘区域翻边至外蒙皮板组件的边缘区域。

Claims (10)

1.一种用于车辆的后行李箱盖(2)，包括：

外板(4)，所述外板(4)包括主体部分(4.1)和相对于所述主体部分(4.1)弯曲的后部部分(4.2)；

下板(10)，所述下板(10)在所述后行李箱盖(2)在所述车辆上处于关闭位置时从所述外板(4)的后部部分(4.2)向下延伸；

加强结构(12)，所述加强结构(12)附接至所述外板(4)和所述下板(10)的内侧；

其中，所述后行李箱盖(2)还包括中间板(14)，所述中间板(14)将所述外板(4)的后部部分(4.2)与所述下板(10)互连，并且在所述关闭位置上水平延伸。

2.根据权利要求1所述的后行李箱盖(2)，其中，所述外板(4)、所述下板(10)和所述中间板(14)由金属制成，并且通过点焊点彼此附接。

3.根据权利要求1所述的后行李箱盖(2)，其中，所述下板(10)和所述中间板(14)被构造并包括用于将下后饰件(18)固定到所述下板(10)以及将上后饰件(16)固定到所述中间板(14)的孔。

4.根据权利要求3所述的后行李箱盖(2)，其中，所述后行李箱盖(2)包括装配在所述中间板(14)上的所述上后饰件(16)和装配在所述下板(10)上的所述下后饰件(18)。

5.根据权利要求4所述的后行李箱盖(2)，其中，所述上后饰件(16)还通过纵向延伸并延伸穿过所述下板(10)的紧固件固定到所述下板(10)。

6.根据权利要求5所述的后行李箱盖(2)，其中，所述上后饰件(16)还通过接合穿过所述中间板(14)的卡扣紧固件固定到所述中间板(14)。

7.根据权利要求1所述的后行李箱盖(2)，其中，所述主体部分(4.1)包括被设计和构造用于接收第三刹车灯(24)的凹部，所述凹部被构造并包括用于固定所述第三刹车灯(24)的孔。

8.根据权利要求1或7所述的后行李箱盖(2)，其中，所述加强结构(12)包括主体元件(12.2)和横向延伸并焊接在所述主体元件(12.2)的上部部分上的加强冲压片(12.1)，所述加强冲压片(12.1)的外表面在所述主体部分(4.1)处附接至所述外板(4)的内侧。

9.根据权利要求8所述的后行李箱盖(2)，其中，所述主体元件(12.2)还附接至所述外板(4)和所述下板(10)的内侧，并且两个侧元件(12.3)在所述主体部分(4.1)和所述后部部分(4.2)之间的弯曲部处并在所述弯曲部的每个侧端部处附接至所述外板(4)的内侧。

10.一种车辆，包括：

车身；

后行李箱盖(2)；

将所述后行李箱盖(2)连接到所述车身的铰链；

其中，所述后行李箱盖(2)是根据权利要求1至9中任一项所述的后行李箱盖(2)。

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