CN203766897U - 行李箱盖外板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种行李箱盖外板及汽车，该行李箱盖外板包括上外板和下外板，其中，还包括连接板，连接板的第一侧边与上外板固定连接；第二侧边与下外板固定连接；下外板具有L形板，L形板的短边与连接板的第二侧边固定连接。本实用新型提供的行李箱盖外板及汽车通过设置连接板，将连接板与下外板焊接固定后形成相当于现有技术中负角的结构，解决了拔模困难的问题，简化了工艺。

Description

行李箱盖外板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车行李箱盖结构技术，尤其涉及一种行李箱盖外板及汽车。

背景技术

汽车上都设置有行李箱，行李箱盖是由外板和内板组成的。图1为现有技术的行李箱盖外板结构示意图，如图1所示，行李箱盖外板由上板1与下板2焊接固定形成，图2为图1中A-A向示出的上板结构示意图，现有的上板1是通过冲压工艺一体成型，上板1的结构本身存在负角，负角如图2中所示的C区域，负角的存在需要特殊的双动斜楔机构才能解决拔模问题，这种机构设计难度大，装配工艺复杂，调试过程繁琐。

图3为现有技术中上板和下板焊接处结构示意图，另外，如图3所示，图中的D区域为上板1和下板2的焊接连接区域，为了满足牌照的尺寸要求，下板2的高度尺寸较大，在进行上下板的焊接时，普通焊枪6的长度不够，伸不到焊接区域，造成焊接的困难，如图4所示，即为焊枪进行焊接的示意图。

实用新型内容

本实用新型提供一种行李箱盖外板及汽车，以解决现有技术中拔模困难的缺陷，简化工艺。

本实用新型提供一种行李箱盖外板，包括上外板和下外板，其中，还包括连接板，所述连接板的第一侧边与所述上外板固定连接；所述连接板的第二侧边与所述下外板固定连接；所述下外板具有L形板，所述L形板的短边与所述连接板的第二侧边固定连接。

如上所述的行李箱盖外板，其中，优选的是：所述连接板为L形。

如上所述的行李箱盖外板，其中，优选的是：所述连接板的第一侧边与所述上外板焊接固定。

如上所述的行李箱盖外板，其中，优选的是：所述下外板上的L形板的短边与所述连接板的第二侧边焊接固定。

本实用新型还提供了一种汽车，其中，包括本实用新型提供的行李箱盖外板

本实用新型提供的行李箱盖外板及汽车通过在汽车行李箱盖外板上设置连接板，将连接板与下外板焊接固定后形成相当于现有技术中负角的结构，解决了拔模困难的问题，简化了工艺。

附图说明

图1为现有技术的行李箱盖外板结构示意图；

图2为图1中A-A向示出的上板结构示意图；

图3为现有技术中上板和下板焊接处结构示意图；

图4为现有技术中上板和下板的焊接过程示意图；

图5为本实用新型实施例提供的行李箱盖外板结构示意图；

图6为图5中B-B向示意图；

图7为图6的局部放大图；

图8为本实用新型实施例提供的行李箱盖外板结构的第一处焊缝焊接过程示意图；

图9为本实用新型实施例提供的行李箱盖外板结构的第二处焊缝焊接过程示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图5为本实用新型实施例提供的行李箱盖外板结构示意图，图6为图5中B-B向示意图，图7为图6的局部放大图。

请同时参照图5至图7，本实用新型实施例提供了一种行李箱盖外板，包括上外板4、下外板5和连接板3，其中，连接板3的第一侧边31和上外板4固定连接，连接板3的第二侧边32与下外板5固定连接，如图7所示；下外板5具有L形板51，L形板51的短边与连接板3的第二侧边32固定连接。

本实施例中，连接板3与L形板51的短边固定后形成的区域E，相当于现有技术中上板的负角的区域，由于L形板51的结构简单，不存在拔模难的问题，与现有技术相比，简化了工艺。另外，由于本实施例将行李箱外板分片为上外板4、下外板5和连接板3，每个零件的尺寸较小，且改变了焊枪7的伸入方向，普通焊枪即可满足要求。

优选的是，上述连接板3为L形，两个相互之间呈L形的侧边分别与上外板4和下外板5固定，具体的固定方式可以是焊接固定。进一步地，下外板5上的L形板的短边与连接板3的第二侧边的固定方式也是焊接固定。

图8为本实用新型实施例提供的行李箱盖外板结构的第一处焊缝焊接过程示意图，图9为本实用新型实施例提供的行李箱盖外板结构的第二处焊缝焊接过程示意图。

上述行李箱盖外板的形成可以采用如下工艺：焊接过程分两步，第一步如图8所示，先利用焊枪7焊接下外板5的L形板51和连接板3的第二侧边32，即形成区域E。从图8中可以看出，焊枪7的操作没有障碍，很容易伸入待焊区域。第二步如图9所示，再利用焊枪7焊接上外板4和连接板3的第一侧边31。同样地，焊枪7伸入的空间足够，不会发生焊接困难的现象。

本实用新型实施例提供的行李箱盖外板通过设置连接板，将连接板与下外板焊接固定后形成相当于现有技术中负角的结构，解决了拔模困难的问题，简化了工艺。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，其中包括本实用新型任意实施例提供的行李箱盖外板。

本实用新型实施例提供的行李箱盖外板及汽车，通过将行李箱盖外板设置为多片式的结构，在优化和改善制造工艺的同时，也具有较大的灵活性，为突破传统行李箱盖外板的结构对汽车造型的约束和局限，提供形式多样的造型结构提供了条件。可以在该行李箱盖外板上合理的布置行李箱盖外把手，牌照灯，行李箱盖开启按钮，后置摄像头以及汽车牌照等零件，从而改善和提高汽车尾部的机结构。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种行李箱盖外板，包括上外板和下外板，其特征在于，还包括连接板，所述连接板的第一侧边与所述上外板固定连接；所述连接板的第二侧边与所述下外板固定连接；所述下外板具有L形板，所述L形板的短边与所述连接板的第二侧边固定连接。

2.根据权利要求1所述的行李箱盖外板，其特征在于：所述连接板为L形。

3.根据权利要求2所述的行李箱盖外板，其特征在于：所述连接板的第一侧边与所述上外板焊接固定。

4.根据权利要求2所述的行李箱盖外板，其特征在于：所述下外板上的L形板的短边与所述连接板的第二侧边焊接固定。

5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-4任一所述的行李箱盖外板。