CN113441617A - 加油口座的冲压方法及加油口座 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种加油口座的冲压方法及加油口座，加油口座的冲压方法包括如下步骤：对应预成型废料区对坯料进行冲切，以使得预成型废料从坯料分离，得到预成型板料；对预成型板料上的精成型废料区进行冲压，以在精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋；对应精成型废料区对预成型板料进行冲切，以使得精成型废料从预成型板料分离，得到精成型板料，其中精成型板料上形成加油口，精成型废料上具有凸肋。在本发明的技术方案中通过设置凸肋不仅提高精成型废料的强度，使得精成型废料掉落至废料滑槽中不易变形，还可减小精成型废料与废料滑槽的接触面积，使得精成型废料顺利快速地从废料滑槽滑出，避免生产设备出现停线情况，从而提高了生产效率。

Description

加油口座的冲压方法及加油口座

技术领域

本发明涉及汽车车身冲压工艺技术领域，具体涉及一种加油口座的冲压方法及加油口座。

背景技术

冲裁是利用冲模使部分材料或工序件与另一部分材料、工序件或废料分离的一种冲压工序，冲裁后产生的废料需排出到生产机台外部，才能进行连续冲裁工作。在实际生产中，受生产设备、冲模闭合高度、废料滑槽角度、废料形状、废料重量等各种因素的影响，部分废料在生产过程中不能顺利滑出生产机台外部，造成生产停线，影响生产效率。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种加油口座的冲压方法及加油口座，旨在解决冲压过程中废料不能顺利滑出生产机台外部而造成生产停线的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种加油口座的冲压方法，包括如下步骤：

对应预成型废料区对坯料进行冲切，以使得预成型废料从所述坯料分离，得到预成型板料；

对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，以在所述精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋；

对应所述精成型废料区对所述预成型板料进行冲切，以使得精成型废料从所述预成型板料分离，得到精成型板料，其中所述精成型板料上形成加油口，所述精成型废料上具有所述凸肋。

可选地，所述对应预成型废料区对坯料进行冲切，以使得预成型废料从所述坯料分离，得到预成型板料步骤包括如下步骤：

对应所述预成型废料区对所述坯料进行拉延，以在所述坯料上形成与所述预成型废料区形状相应的第一凹部；

对所述坯料的所述第一凹部进行冲切，以使得所述预成型废料从所述坯料脱离，形成所述预成型板料。

可选地，所述对应预成型废料区对坯料进行冲切，以使得预成型废料从所述坯料分离，得到预成型板料步骤，包括如下步骤：

对应所述预成型废料区对所述坯料进行拉延，以在所述坯料上形成与所述预成型废料形状相应的第一凹部，所述第一凹部的周缘局部向中心区域凹陷；

对所述坯料的所述第一凹部进行冲切，以使得所述预成型废料从所述坯料分离，形成贯穿有通孔的所述预成型板料，所述预成型板料围绕所述通孔具有向所述通孔中心区域突出的凸缘。

可选地，所述对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，以在所述精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋步骤，包括如下步骤：

对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，所述精成型废料区包含所述凸缘，以在所述凸缘上形成向一侧凸出的至少一个凸肋。

可选地，所述凸缘设有多个，多个所述凸缘沿所述通孔的周向呈间隔设置。

可选地，各所述凸缘上形成一个所述凸肋。

可选地，所述对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，所述精成型废料区包含所述凸缘，以在所述凸缘上形成向一侧凸出的至少一个凸肋步骤，包括如下步骤：

对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，所述精成型废料区包含所述凸缘，以在所述凸缘上形成向一侧凸出的至少一个凸肋，各所述凸肋的凸设高度大于等于2mm、且小于等于3mm。

可选地，各所述凸肋与所述通孔边缘之间的最小间距大于等于3mm、且小于等于5mm，各所述凸肋与所述加油口边缘之间的最小间距大于等于5mm、且小于等于10mm以上。

可选地，所述对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，以在所述精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋步骤，包括如下步骤：

对所述预成型板料进行冲压整形，并在所述精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋。

本发明还提供了一种加油口座，所述加油口座采用上述加油口座的冲压方法加工制作而成。

在本发明的技术方案中，通过对所述坯料冲切得到所述预成型板料，通过对所述预成型板料进行冲压形成所述凸肋后，再对所述预成型板料进行冲切得到所述精成型板料和精成型废料，所述凸肋位于所述精成型废料区不仅可以提高所述精成型废料的强度，使得所述精成型废料掉落至废料滑槽时不易变形，同时因为所述凸肋的设置使得所述精成型废料具有凹凸不平的面，因此减小了所述精成型废料与所述废料滑槽的接触面积，从而使得所述精成型废料顺利快速地从所述废料滑槽滑出，避免生产设备出现停线情况，从而提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明加油口座的冲压方法第一实施例的流程图；

图2为图1中的加油口座的冲压方法第二实施例的流程图；

图3为图1中的加油口座的冲压方法第三实施例的流程图；

图4为图1中加油口座的冲压方法过程中一工序第一凹部的平面示意图；

图5为图1中加油口座的冲压方法过程中另一工序第一凹部的平面示意图；

图6为图5中A-A的截面示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

冲裁是利用冲模使部分材料或工序件与另一部分材料、工序件或废料分离的一种冲压工序，冲裁后产生的废料需排出到生产机台外部，才能进行连续冲裁工作。在实际生产中，受生产设备、冲模闭合高度、废料滑槽角度、废料形状、废料重量等各种因素的影响，部分废料在生产过程中不能顺利滑出生产机台外部，造成生产停线，影响生产效率。

鉴于此，本发明提出了一种加油口座的冲压方法及加油口座，图1为本发明提供的加油口座的冲压方法第一实施例，图2为本发明提供的加油口座的冲压方法第二实施例，图3为本发明提供的加油口座的冲压方法第三实施例，图4—图6为本发明加油口座冲压方法中各工序第一凹部的平面示意图。

请参阅图1、图4至图6，本发明提出的一种加油口座的冲压方法的第一实施例，包括如下步骤：

步骤S100、对应预成型废料区对坯料进行冲切，以使得预成型废料从所述坯料分离，得到预成型板料；

步骤S200、对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，以在所述精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋；

步骤S300、对应所述精成型废料区对所述预成型板料进行冲切，以使得精成型废料从所述预成型板料分离，得到精成型板料，其中所述精成型板料上形成加油口，所述精成型废料上具有所述凸肋。

在本发明的技术方案中，通过对所述坯料冲切得到所述预成型板料3，通过对所述预成型板料3进行冲压形成所述凸肋7后，再对所述预成型板料3进行冲切得到所述精成型板料6和精成型废料5，所述凸肋7位于所述精成型废料区不仅可以提高所述精成型废料5的强度，使得所述精成型废料5掉落至废料滑槽时不易变形，同时因为所述凸肋7的设置使得所述精成型废料5具有凹凸不平的面，因此减小了所述精成型废料5与所述废料滑槽的接触面积，从而使得所述精成型废料5顺利快速地从所述废料滑槽滑出，避免生产设备出现停线情况，从而提高了生产效率。

进一步地，在所述对应预成型废料区对坯料进行冲切，以使得预成型废料从所述坯料分离，得到预成型板料步骤S100中，包括：

S110、对应所述预成型废料区对所述坯料进行拉延，以在所述坯料上形成与所述预成型废料区形状相应的第一凹部；

S120、对所述坯料的所述第一凹部进行冲切，以使得所述预成型废料从所述坯料脱离，形成所述预成型板料。

采用拉伸模对所述坯料进行拉延使得所述坯料具有开口，即形成了与所述预成型废料区形状相应的所述第一凹部1，以便进行后续的冲压工艺。

请参阅图2和图4，基于上述第一实施例，提出本发明加油口座的冲压方法的第二实施例。

在本实施例中，在所述对应预成型废料区对坯料进行冲切，以使得预成型废料从所述坯料分离，得到预成型板料的步骤S100中，包括：

S110’、对应所述预成型废料区对所述坯料进行拉延，以在所述坯料上形成与所述预成型废料形状相应的第一凹部，所述第一凹部的周缘局部向中心区域凹陷；

S120’、对所述坯料的所述第一凹部进行冲切，以使得所述预成型废料从所述坯料分离，形成贯穿有通孔的所述预成型板料，所述预成型板料围绕所述通孔具有向所述通孔中心区域突出的凸缘。

在对应预成型废料区对所述坯料进行冲切之前先设计所述预成型废料区的轮廓，请参阅图4，具体的，根据所述预成型废料区设计的轮廓对所述第一凹部1进行冲切，使得得到的所述预成型板料3围绕所述通孔4具有向所述通孔4的中心区域突出的凸缘，即所述预成型废料区的轮廓设计为不规则形状，且使得从所述坯料上冲切下来的所述预成型废料2的面积和重量较一般的呈环形的预成型废料的面积和重量要小，如此，使得所述精成型废料区的轮廓也呈不规则形状，则增加了所述精成型废料2的重量，使得所述精成型废料5因增加了重量较一般的精成型废料更容易从所述废料滑槽中滑出所述生产机台，避免生产设备出现停线情况，提高了生产效率。

进一步地，请参阅图5和图6，在所述对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，以在所述精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋的步骤S200中，包括：

S200’、对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，所述精成型废料区包含所述凸缘，以在所述凸缘上形成向一侧凸出的至少一个凸肋。

通过对所述预成型废料区的轮廓的设计，使得所述预成型板料3具有向所述通孔4中心区域突出的所述凸缘，且所述凸缘位于所述精成型废料区，所述凸缘的位置与其他位置相比较较宽，因此与所述预成型废料区上其他位置相比较更方便设置至少一个所述凸肋7。

进一步地，请参阅图5和图6，所述凸缘设有多个，多个所述凸缘沿所述通孔4的周向呈间隔设置。绕所述通孔4的周向间隔设置多个所述凸肋7可进一步减小所述精成型废料5与所述废料滑槽的接触面积，提高所述精成型废料5从所述废料滑槽中滑出的速度，从而避免所述精成型废料5在所述废料滑槽上停滞不前，影响生产进程，进而停线。

进一步地，各所述凸缘上形成一个所述凸肋7，具体的，请参阅图5，所述精成型废料区包含有绕所述通孔4的周向呈均匀间隔分布的四个所述凸缘，各所述凸缘上设有一个所述凸肋7，四个所述凸肋7绕沿所述精成型废料5的周向均匀分布，即所述预成型板料3在进行冲切时受力均匀，保证所述精成型板料6的生产质量，确保了最终形成的零部件质量。

进一步地，请参阅图5和图6，在所述对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，所述精成型废料区包含所述凸缘，以在所述凸缘上形成向一侧凸出的至少一个凸肋的步骤S300’中，包括：

S200”、对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，所述精成型废料区包含所述凸缘，以在所述凸缘上形成向一侧凸出的至少一个凸肋，各所述凸肋的凸设高度大于等于2mm、且小于等于3mm。

通过对所述凸肋7的凸设高度的设置保证所述凸肋7与所述废料滑槽接触，以减小所述精成型废料5与所述废料滑槽的接触面积，使得所述精成型废料5可以从所述废料滑槽中顺利滑出，同时还可以保证所述预成型板料3进行冲切后得到的所述精成型板料6的质量。

进一步地，各所述凸肋7与所述通孔4边缘之间的最小间距大于等于3mm、且小于等于5mm，各所述凸肋7与所述加油口边缘之间的最小间距大于等于5mm、且小于等于10mm以上，如此设置，确保各所述凸肋7位于所述精成型废料区上，使得所述预成型板料3在进行冲切时不会影响得到的所述精成型板料6的质量，保证了所述精成型板料6的平整度。

进一步地，请参阅图3，基于上述第一实施例或第二实施例，提出本发明加油口座的冲压方法的第三实施例。

在本实施例中，所述对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，以在所述精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋的步骤S200中，包括如下步骤：

S200”’、对所述预成型板料进行冲压整形，并在所述精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋。

在本步骤中，通过对冲压模具的设计，使得所述预成型板料3进行冲压整形的同时形成所述凸肋7，如此不仅通过对所述预成型板料3进行冲压整形提高经过拉延后的所述预成型板料3的尺寸和形状准确度，从而提高最终获得的加油口座的质量，并且通过将整形工序和凸肋形成工序整合在一道工序中进行提高了生产效率，降低了生产成本。

需要说明的是，根据对冲压模具的设计，所述对所述预成型板料进行冲压整形这一步骤既可以与所述在所述精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋这一步骤同时进行，也可以在所述在所述精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋这一步骤之前进行。

本发明还提供了一种加油口座，所述加油口座采用如上所述的加油口座的冲压方法加工制作而成，在生产过程中保证了最终产品的质量，减小设备停线出现率，提高了产品的生产效率，减小了工作人员的劳动强度，降低了生产成本。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种加油口座的冲压方法，其特征在于，包括如下步骤：

对应预成型废料区对坯料进行冲切，以使得预成型废料从所述坯料分离，得到预成型板料；

对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，以在所述精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋；

对应所述精成型废料区对所述预成型板料进行冲切，以使得精成型废料从所述预成型板料分离，得到精成型板料，其中所述精成型板料上形成加油口，所述精成型废料上具有所述凸肋。

2.根据权利要求1所述的加油口座的冲压方法，其特征在于，所述对应预成型废料区对坯料进行冲切，以使得预成型废料从所述坯料分离，得到预成型板料步骤，包括如下步骤：

对应所述预成型废料区对所述坯料进行拉延，以在所述坯料上形成与所述预成型废料区形状相应的第一凹部；

对所述坯料的所述第一凹部进行冲切，以使得所述预成型废料从所述坯料脱离，形成所述预成型板料。

3.根据权利要求1所述的加油口座的冲压方法，其特征在于，所述对应预成型废料区对坯料进行冲切，以使得预成型废料从所述坯料分离，得到预成型板料步骤，包括如下步骤：

对应所述预成型废料区对所述坯料进行拉延，以在所述坯料上形成与所述预成型废料形状相应的第一凹部，所述第一凹部的周缘局部向中心区域凹陷；

对所述坯料的所述第一凹部进行冲切，以使得所述预成型废料从所述坯料分离，形成贯穿有通孔的所述预成型板料，所述预成型板料围绕所述通孔具有向所述通孔中心区域突出的凸缘。

4.根据权利要求3所述的加油口座的冲压方法，其特征在于，所述对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，以在所述精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋步骤，包括如下步骤：

对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，所述精成型废料区包含所述凸缘，以在所述凸缘上形成向一侧凸出的至少一个凸肋。

5.根据权利要求3或4所述的加油口座的冲压方法，其特征在于，所述凸缘设有多个，多个所述凸缘沿所述通孔的周向呈间隔设置。

6.根据权利要求5所述的加油口座的冲压方法，其特征在于，各所述凸缘上形成一个所述凸肋。

7.根据权利要求4所述的加油口座的冲压方法，其特征在于，所述对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，所述精成型废料区包含所述凸缘，以在所述凸缘上形成向一侧凸出的至少一个凸肋步骤，包括如下步骤：

对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，所述精成型废料区包含所述凸缘，以在所述凸缘上形成向一侧凸出的至少一个凸肋，各所述凸肋的凸设高度大于等于2mm、且小于等于3mm。

8.根据权利要求7所述的加油口座的冲压方法，其特征在于，各所述凸肋与所述通孔边缘之间的最小间距大于等于3mm、且小于等于5mm，各所述凸肋与所述加油口边缘之间的最小间距大于等于5mm、且小于等于10mm以上。

9.根据权利要求3所述的加油口座的冲压方法，其特征在于，所述对所述预成型板料上的精成型废料区进行冲压，以在所述精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋步骤，包括如下步骤：

对所述预成型板料进行冲压整形，并在所述精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋。

10.一种加油口座，其特征在于，所述加油口座采用如权利要求1至9中任意一项所述的加油口座的冲压方法加工制作而成。

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