CN109175176B - 一种汽车零件及其生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零件的生产工艺,该汽车零件依次经过多次冲裁、模锻和锻后处理,有效降低毛坯的报废率,降低生产成本,减小零件的内应力,提高零件的使用寿命,通过本成型模一次成型生产两个零件,提高生产效率降低生产成本。

Description

一种汽车零件及其生产工艺
技术领域
本发明涉及一种汽车零件及其生产工艺。
背景技术
在一些机械设备中包括汽车产品中会用到连接类零部件,但是这些连接类零部件往往形状不规则,采用切削加工难度很大,加工效率也低,因此考虑设计相应的模具进行冲压加工比较合理,针对不同的连接类零件的结构特点,需要考虑相对应的成型模具的结构和生产工艺。
发明内容
针对以上不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车零件及其生产工艺,用于对批量加工形状复杂的连接类零件,加工效率高,加工成本低。
为解决以上技术问题,本发明采用的技术方案是,
一种汽车零件的生产工艺,包括以下步骤,
(1)在胚料板上冲基孔;
(2)在胚料板上进行第一次轮廓冲裁,第一次轮廓冲裁在胚料板上成型两个冲裁孔,冲裁孔不对称;
(3)在胚料板上进行第二次轮廓冲裁,第一次冲裁的轮廓与第二次冲裁的轮廓连接;
(4)在胚料板上进行第三次轮空冲裁,形成初步轮廓;
(5)将胚料板放入锻造模,进行第一次锻造,在胚料板面上形成锻面形状;
(6)对第一次锻造后的胚料板进行修边,并对胚料板的前端突出部位进行第二次锻造,前端突出部位被顶起;
(7)对胚料板的侧部突出部位进行一次折弯;
(8)对一次折弯的部位进行二次折弯;
(9)对二次折弯的部位进行整形;
(10)对锻造面进行打孔;
(11)将胚料板裁断,分成两块地对称的零件。
步骤(1)中基孔的位置设置在胚料板的中间位置。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车零件的生产工艺,其特征在于,经过步骤(3)后成形的冲裁轮廓相对于中心线对称。
步骤(10)还包括以下步骤,
(2.1)通过夹持装置将胚料板二次折弯的部位进行夹持;
(2.2)对胚料板的两端进行第一次打孔;
(2.3)在第一次打孔位置的内侧进行第二次打孔。
一种汽车零件,包括平面区和弯折区,弯折区连接在平面区的侧面上,在平面区内设有第一冲压成型孔、第二冲压成型孔和冲压成型槽,第一冲压成型孔位于第二冲压成型孔的前端,第二冲压成型孔设置在平面区后角面上,后角面呈弧形,冲压成型槽设置在第一冲压成型孔和第二冲压成型孔的内侧,在冲压成型槽的前端设有前端突出部位,在前端突出部位的端部设有顶出区,顶出区与平面区之间设有夹角,在前端突出部位与平面区的连接处设有第一凹口。
冲压成型槽与第二冲压成型孔连接,冲压成型槽的一边与第一冲压成型孔相切。
第一冲压成型孔的外侧与弯折区连接,弯折区呈倒置的L形,L形的长边与第一冲压成型孔的外侧连接,在连接处设有第二凹口。
在第一冲压成型孔内设有第一通孔,在冲压成型槽内设有第二通孔和第三通孔。
本发明的有益效果是,通过本工艺可以有效降低毛坯的报废率,降低生产成本,并对板材进行多次冲裁和锻造,减小零件的内应力,提高零件的使用寿命,通过本成型模一次成型生产两个零件,提高生产效率降低生产成本。
附图说明
图1是成型模的结构示图。
图2是零件的成型过程图。
图3是零件的结构示图。
附图标记:第一冲裁模1,第二冲裁模2,第三冲裁模3,第一冲裁孔4,第二冲裁孔5,第三冲裁孔6,第四冲裁孔7,第五冲裁孔8,第六冲裁孔9,第一锻造摸10,第二锻造模11,第三锻造模12,第四锻造模13,第五锻造模14,第一冲孔模15,第二冲孔模16,切断模17,第一冲孔18,第二冲孔19,第一冲压孔20,第二冲压孔21,冲压槽22,顶起块23,第一弧形折弯区26,折弯过度区27,第二弧形折弯区28,侧面成型装置29,推进装置30,成型块31,安装板32,加强肋板33,固定板34,基孔冲裁模35,平面区40,弯折区41,第一冲压成型孔42,第二冲压成型孔43,冲压成型槽44,前端突出部位45,顶出区46,第一凹口47,第一成型槽区48,第二成型槽区49,第三成型槽区50,第二凹口51,第一通孔52,第二通孔53,第三通孔54。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本发明保护的范围。
一种汽车零件成型模,依次包括冲裁区、模锻区和锻后处理区,冲裁区依次包括第一冲裁模1、第二冲裁模2和第三冲裁模3,第一冲裁模1内设有第一冲裁孔4和第二冲裁孔5,第二冲裁模2内设有第三冲裁孔6和第四冲裁孔7,第一冲裁孔4与第四冲裁孔7形状一致,第二冲裁孔5与第三冲裁孔6形状至一致,将胚料中部的冲裁孔分成两次冲裁,一方面是为了更便于冲裁,减低生产成本;另一方面是为了防止由于一次冲裁的冲裁面积较大造成的工件内应力加大的现象,提高工件的使用寿命,第一冲裁模1和第二冲裁模2在同一个模具内设置不同形状的冲裁孔,是为了防止由于对称冲裁使得胚料发生应力集中,使得胚料发生断裂等现象,第三冲裁模3包括第五冲裁孔8和第六冲裁孔9,第五冲裁孔8和第六冲裁孔9是对胚料周边的材料进行冲裁,使得零件的胚料与整块胚料板之间断开。
模锻区依次包括第一锻造摸10、第二锻造模11、第三锻造模12、第四锻造模13和第五锻造模14,在第一锻造摸10、第二锻造模11、第三锻造模12、第四锻造模13和第五锻造模14内均设有冲压区,第一锻造模10用于对零件胚料进行整体冲压锻造,将零件冲压出冲压区的形状,第二锻造模11用于对零件胚料的冲压区前端的部位顶起,第三锻造模12对零件毛坯冲压区一侧的部位进行第一次冲压,使得零件毛坯冲压区一侧的部位下压,第四锻造模13对第一次冲压的位置进行第二次冲压,使得零件毛坯冲压区一侧的部位彻底发生弯折,第五锻造模14是对零件毛坯的弯折面进行整形,与第五锻造模的成型块的形状一致。
锻后处理区依次包括第一冲孔模15、第二冲孔模16和切断模17,第一冲孔模15和第二冲孔模16内均设有冲压区,第一冲孔模15的冲压区内设有第一冲孔18,在第二冲孔模16的冲压区内设有第二冲孔19,第一冲孔18的中心位置与第二冲压孔19的中心位置对应,第一冲孔18的数量为两个,第二冲孔19设置在冲压槽上,第二冲孔19的数量为四个。
在一些优选的方式中,切断模17的位置设置在毛坯零件的中间位置,将加工完成的零件切开,切开后的零件是相对称的,提高成产效率,并且提高生产完成的零件的匹配度。
在一些优选的方式中,第一冲裁孔4在胚料上冲裁的孔与第三冲裁6在胚料上冲裁的孔连接,在胚料上形成第一裁料孔,第二冲裁孔5在胚料上冲裁的孔与第四冲裁孔7在胚料上冲裁的孔连接,在胚料上形成第二裁料孔,优选的,第一裁料孔与第二裁料孔相对对称。
冲压区包括第一冲压孔20、第二冲压孔21和冲压槽22,第一冲压孔20、第二冲压孔21和冲压槽22均成对对称设置,第一冲压孔20的位置设置在第二冲压孔21的前端,冲压槽22设置在第一冲压孔20和第二冲压孔21的内侧。
第二锻造模11在冲压区前端设有顶起块23,第三锻造模12在冲压区两侧设有第一折弯槽,用于对零件毛坯的一侧进行第一次成型,第四锻造模13在冲压区两侧设有第二折弯槽,用于对零件毛坯的一侧进行第二次成型,第五锻造模14与第四锻造模13的结构一致,在第五锻造模14的侧面设有侧面成型装置29,用于对折弯区进行整形。
第一折弯槽包括第一弧形折弯区26和折弯过度区27,弧形折弯区设置在第二冲压孔21的外侧,折弯过度区27设置在弧形折弯区26下端。
第二弯折槽25包括第二弧形折弯区28,第二弧形折弯区28与第一弧形折弯区26的位置和形状均一致。
侧面成型装置29可移动安装在第五锻造模14两侧,包括推进装置30和成型块31,成型块31与推进装置30连接,成型块31的端面与第二弧形折弯区28的表面形状一致。
冲裁区、模锻区和锻后处理区均安装在安装板32上,在安装板32下端安装有加强肋板33和固定板34。
固定板34安装在安装板32的两端和安装板的中部,在两根相邻的固定板34之间设有两根加强肋板33。
在一些优选的方式中,在冲裁区前端设有基孔冲裁模35,基孔冲裁模35用于对胚料板进行冲基孔,基孔的作用是为在后续加工中起到定位的作用,便于对零件进行后续加工,提高工作效率,提高零件生产的精度。
一种汽车零件的生产工艺,包括以下步骤,
(1)在胚料板上冲基孔,便于后续加工对胚料板进行定位,提高产品的精度,节约了定位时间,提高生产效率;
(2)在胚料板上进行第一次轮廓冲裁,第一次轮廓冲裁在胚料板上成型两个冲裁孔,冲裁孔不对称,防止由于对称冲裁使得胚料发生应力集中,使得胚料发生断裂等现象;
(3)在胚料板上进行第二次轮廓冲裁,第一次冲裁的轮廓与第二次冲裁的轮廓连接,将胚料中部的冲裁孔分成两次冲裁,一方面是为了更便于冲裁,减低生产成本;另一方面是为了防止由于一次冲裁的冲裁面积较大造成的工件内应力加大的现象,提高工件的使用寿命;
(4)在胚料板上进行第三次轮空冲裁,形成初步轮廓;
(5)将胚料板放入锻造模,进行第一次锻造,在胚料板面上形成锻面形状;
(6)对第一次锻造后的胚料板进行修边,并对胚料板的前端突出部位进行第二次锻造,前端突出部位被顶起;
(7)对胚料板的侧部突出部位进行一次折弯;
(8)对一次折弯的部位进行二次折弯,通过对折弯区进行多次折弯,防止一次变形使得胚料板发生断裂。
(9)对二次折弯的部位进行整形;
(10)对锻造面进行打孔;
(11)将胚料板裁断,分成两块地对称的零件。
在一些优选的方式中,在步骤(11)之间的步骤中,所有的胚料板之间通过连接部相互连接,连接部设置在第一裁料孔和第二裁料孔之间,便于对胚料板进行推进,提高生产效率。
步骤(1)中基孔的位置设置在胚料板的中间位置。
经过步骤(3)后成形的冲裁轮廓相对于中心线对称。
步骤(10)还包括以下步骤,
(2.1)通过夹持装置将胚料板二次折弯的部位进行夹持;
(2.2)对胚料板的两端进行第一次打孔;
(2.3)在第一次打孔位置的内侧进行第二次打孔,先打外侧孔是为了提高外冲孔的精度,防止由于第一次打孔引起的误差累积。
一种汽车零件,包括平面区40和弯折区41,弯折区41连接在平面区40的侧面上,在平面区内设有第一冲压成型孔42、第二冲压成型孔43和冲压成型槽44,第一冲压成型孔42位于第二冲压成型孔43的前端,第二冲压成型孔43设置在平面区40的后角面上,后角面呈弧形,冲压成型槽44设置在第一冲压成型孔42和第二冲压成型孔43的内侧,在冲压成型槽44的前端设有前端突出部位45,在前端突出部位45的端部设有顶出区46,顶出区46与平面区40之间设有夹角,在前端突出部位45与平面区40的连接处设有第一凹口47,第一凹孔47的设置是为了便于前端突出部位45发生形变,减少形变的区域面积,防止前端突出部位45与平面区40之间发生裂痕。
冲压成型槽44与第二冲压成型孔43连接,冲压成型槽44的一边与第一冲压成型孔42相切,优选的冲压成型槽44包括第一成型槽区48、第二成型槽区49和第三成型槽区50,第一成型槽区48与平面区40平行,第二成型槽区49和第三成型槽区50用于第一成型槽区48和平面区40之间过度。
在一些优选的方式中,第二成型槽区49与平面区40之间的夹角大于第三成型槽区50与平面区40之间的夹角。
第一冲压成型孔42的外侧与弯折区41连接,弯折区41呈倒置的L形,L形的长边与第一冲压成型孔的外侧连接,在连接处设有第二凹口51,第二凹孔50的设置是为了便于弯折区41发生形变,减少形变的区域面积,防止弯折区41与平面区40之间发生裂痕。
在第一冲压成型孔42内设有第一通孔52,在冲压成型槽内设有第二通孔53和第三通孔54。

Claims (7)

1.一种汽车零件的生产工艺,其特征在于,
汽车零件包括平面区和弯折区,弯折区连接在平面区的侧面上,在平面区内设有第一冲压成型孔、第二冲压成型孔和冲压成型槽,第一冲压成型孔位于第二冲压成型孔的前端,第二冲压成型孔设置在平面区后角面上,后角面呈弧形,冲压成型槽设置在第一冲压成型孔和第二冲压成型孔的内侧,在冲压成型槽的前端设有前端突出部位,在前端突出部位的端部设有顶出区,顶出区与平面区之间设有夹角,在前端突出部位与平面区的连接处设有第一凹口;
该汽车零件的生产工艺包括以下步骤,
(1)在胚料板上冲基孔;
(2)在胚料板上进行第一次轮廓冲裁,第一次轮廓冲裁在胚料板上成型两个冲裁孔,冲裁孔不对称;
(3)在胚料板上进行第二次轮廓冲裁,第一次冲裁的轮廓与第二次冲裁的轮廓连接;
(4)在胚料板上进行第三次轮空冲裁,形成初步轮廓;
(5)将胚料板放入锻造模,进行第一次锻造,在胚料板面上形成锻面形状;
(6)对第一次锻造后的胚料板进行修边,并对胚料板的前端突出部位进行第二次锻造,前端突出部位被顶起;
(7)对胚料板的侧部突出部位进行一次折弯;
(8)对一次折弯的部位进行二次折弯;
(9)对二次折弯的部位进行整形;
(10)对锻造面进行打孔;
(11)将胚料板裁断,分成两块地对称的零件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件的生产工艺,其特征在于,步骤(1)中基孔的位置设置在胚料板的中间位置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件的生产工艺,其特征在于,经过步骤(3)后成形的冲裁轮廓相对于中心线对称。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件的生产工艺,其特征在于,步骤(10)还包括以下步骤,
(2.1)通过夹持装置将胚料板二次折弯的部位进行夹持;
(2.2)对胚料板的两端进行第一次打孔;
(2.3)在第一次打孔位置的内侧进行第二次打孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件的生产工艺,其特征在于,冲压成型槽与第二冲压成型孔连接,冲压成型槽的一边与第一冲压成型孔相切。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零件的生产工艺,其特征在于,第一冲压成型孔的外侧与弯折区连接,弯折区呈倒置的L形,L形的长边与第一冲压成型孔的外侧连接,在连接处设有第二凹口。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零件的生产工艺,其特征在于,在第一冲压成型孔内设有第一通孔,在冲压成型槽内设有第二通孔和第三通孔。
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