CN113320456A - 一种主动式顶棚扶手 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种主动式顶棚扶手，其结构包括扶手底座，所述扶手底座固定安装在顶棚上，所述扶手底座正面设置有扶手本体，所述扶手本体两端均与扶手底座相铰接，扶手底座侧端设有驱动电机，所述驱动电机嵌设于顶棚内，所述驱动电机输出轴与扶手本体侧端连接并带动扶手本体转动；所述扶手本体下方设有距离传感器，所述距离传感器安装于顶棚正面且用于检测扶手本体前下方物体；本发明结构紧凑，安装牢固，占用空间小，功能多样，通过距离传感器和驱动电机配合，当乘客需要握持时，顶棚扶手可自动旋下，提升汽车科技感、智能化以及乘客乘坐体验，通过缓冲组件设计可极大缓冲刹车时的惯性力，防止扶手受冲击损坏，延长扶手的使用寿命。
Description
技术领域
本发明是一种主动式顶棚扶手，属于汽车配件技术领域。
背景技术
由于车辆越来越多，道路情况参差不齐，意外情况时有发生，车辆行驶的过程中经常会遇到一些紧急制动或转弯的情况。为了防止乘客在汽车采取紧急制动或转弯时身体不能保持平衡和前排座椅或其他乘客相撞，通常在除驾驶员以外的乘客座位车门上方的顶棚上设置扶手，乘客通过扶手来维持身体的平衡。
然而，现有的汽车顶棚扶手通过螺栓直接固定到汽车顶棚横梁处，由于紧急情况下车辆具有较大的加速度，车内乘客的惯性力较大，扶手安装点产生的冲击很大，容易造成扶手安装点处被拉坏，乘客乘坐体验差，同时现有的扶手是通过乘客手动进行拉开握住，该步骤中扶手都是从上往下拉，但是由于汽车乘员身高不同，无法避免的使一些乘员在攀扶汽车顶棚时，儿童因为身高的原因拉不到扶手，无法将扶手拉开，乘客乘坐体验差。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种主动式顶棚扶手，以解决现有的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种主动式顶棚扶手，其结构包括扶手底座，所述扶手底座固定安装在顶棚上，所述扶手底座正面设置有扶手本体，所述扶手本体两端均与扶手底座相铰接，扶手底座侧端设有驱动电机，所述驱动电机嵌设于顶棚内，所述驱动电机输出轴与扶手本体侧端连接并带动扶手本体转动；所述扶手本体下方设有距离传感器，所述距离传感器安装于顶棚正面且用于检测扶手本体前下方物体；所述扶手本体握持部处设有缓冲组件，所述缓冲组件与扶手本体活动连接。
进一步地，所述驱动电机输出轴与扶手本体活动连接，所述扶手本体侧端开设有通孔，所述驱动电机输出轴穿过通孔延伸至扶手本体内部并与锁止组件连接，所述锁止组件设置于扶手本体内部。
进一步地，所述锁止组件由锁止电机、卡轮、卡套组成，所述卡轮套设于驱动电机输出轴末端，所述卡套与卡轮活动卡接连接，所述卡套另一侧设有驱动块，所述驱动块与扶手本体内壁滑动连接，所述锁止电机带动驱动块往返运动，所述锁止电机与距离传感器电路连接。
进一步地，所述卡套为环形结构，所述卡套活动套设于卡轮上，所述卡套内侧的卡齿与卡轮表面卡齿啮合连接。
进一步地，所述锁止电机与驱动块之间通过曲柄连杆连接。
进一步地，所述所述扶手本体握持部上设有压力传感器，所述压力传感器与锁止电机电路连接。
进一步地，所述锁止电机与汽车制动系统电路连接。
进一步地，所述缓冲组件由缓冲部、若干个弹簧组成，所述缓冲部活动设置于扶手本体中部，所述缓冲部两端均通过多个弹簧与扶手本体侧壁连接。
进一步地，所述缓冲部中部设有阻隔板，所述阻隔板两侧与扶手本体侧壁之间形成缓冲腔，所述缓冲腔内填充有液体，所述阻隔板中部设有控制阀，所述控制阀控制两侧缓冲腔内液体流通。
进一步地，所述控制阀与汽车制动系统电路连接。
进一步地，驱动电机为伺服电机。
本发明的有益效果是：本发明结构紧凑，安装牢固，占用空间小，功能多样，通过距离传感器和驱动电机配合，当乘客需要握持时，顶棚扶手可自动旋下，提升汽车科技感、智能化以及乘客乘坐体验，通过缓冲组件设计可极大缓冲刹车时的惯性力，防止扶手受冲击损坏，延长扶手的使用寿命。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种主动式顶棚扶手的顶棚安装图；
图2为本发明一种主动式顶棚扶手的结构剖视图；
图3为本发明一种主动式顶棚扶手的结构示意图；
图4为本发明一种主动式顶棚扶手的结构侧视图；
图5为本发明一种主动式顶棚扶手的流程构成图。
图中：扶手底座-1、扶手本体-2、驱动电机-3、距离传感器-4、缓冲组件-5、通孔-6、锁止电机-7、卡轮-8、卡套-9、驱动块-10、压力传感器-11、缓冲部-12、弹簧-13、阻隔板-14、缓冲腔-15、控制阀-16。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图5，实施例一，本发明提供一种主动式顶棚扶手技术方案：其结构包括扶手底座1，所述扶手底座1固定安装在顶棚上，所述扶手底座1正面设置有扶手本体2，所述扶手本体2两端均与扶手底座1相铰接，其特征在于：扶手底座1侧端设有驱动电机3，所述驱动电机3嵌设于顶棚内，所述驱动电机3输出轴与扶手本体2侧端连接并带动扶手本体2转动；所述扶手本体2下方设有距离传感器4，所述距离传感器4安装于顶棚正面且用于检测扶手本体2前下方物体；所述扶手本体2握持部处设有缓冲组件5，所述缓冲组件5与扶手本体2活动连接，所述缓冲组件5由缓冲部12、若干个弹簧13组成，所述缓冲部12活动设置于扶手本体2中部，所述缓冲部12两端均通过多个弹簧13与扶手本体2侧壁连接；所述缓冲部12中部设有阻隔板14，所述阻隔板14两侧与扶手本体2侧壁之间形成缓冲腔15，所述缓冲腔15内填充有液体，所述阻隔板14中部设有控制阀16，所述控制阀16控制两侧缓冲腔15内液体流通；所述控制阀16与汽车制动系统电路连接。
工作原理如下：当手靠近顶棚把手一定距离和时间时；距离传感器4会发送信号，通过整车控制器进行分析，并输出控制信号到驱动电机3；驱动电机3根据输入的信号自动把顶棚扶手旋转下来，手就可以直接握住。当手离开顶棚扶手一定距离和时间时，距离传感器4会再次发送信号，通过整车控制器进行分析，并输出控制信号到驱动电机3；驱动电机3根据输入的信号自动将顶棚扶手旋转回位到初始位置，乘客手握在缓冲组件5处，平时控制阀16处于关闭状态，在两侧腔内液体压力下缓冲部12处于固定状态，当出现急刹车时，由于控制阀16与制动系统连接，所以控制阀16会打开使得两侧腔内液体互相流通，乘客由于惯性上半身向前倾，同时手部由于紧握缓冲部12会带动缓冲部12向前移，而缓冲部12在弹簧13和液体作用下将冲力减轻，避免扶手安装点处被拉坏，然后缓冲部12在弹簧13回弹下复位且控制阀16关闭。
实施例二
参照图2所示，与实施例一不同点在于：所述驱动电机3输出轴与扶手本体2活动连接，所述扶手本体2侧端开设有通孔6，所述驱动电机3输出轴穿过通孔6延伸至扶手本体2内部并与锁止组件连接，所述锁止组件设置于扶手本体2内部；所述锁止组件由锁止电机7、卡轮8、卡套9组成，所述卡轮8套设于驱动电机3输出轴末端，所述卡套9与卡轮8活动卡接连接，所述卡套9另一侧设有驱动块10，所述驱动块10与扶手本体2内壁滑动连接，所述锁止电机7带动驱动块10往返运动，所述锁止电机7与距离传感器4电路连接；所述卡套9为环形结构，所述卡套9活动套设于卡轮8上，所述卡套9内侧的卡齿与卡轮8表面卡齿啮合连接；所述锁止电机7与驱动块10之间通过曲柄连杆连接；所述所述扶手本体2握持部上设有压力传感器11，所述压力传感器11与锁止电机7电路连接；所述锁止电机7与汽车制动系统电路连接。
其原理与实施例一不同点在于：驱动电机3的输出轴和扶手本体2之间为可控连接方式，当驱动电机3把顶棚扶手旋转下来后，乘客手握扶手被压力传感器感,11到发送信号给锁止电机7，锁止电机7启动带动卡套9后移与卡轮8分开，从而使得扶手本体2与驱动电机3输出轴分开，使得乘客可随意转动扶手本体2，当制动系统触发时，锁止电机7接受到信号启动，让卡套9和卡轮8啮合，从而让扶手本体2与驱动电机3输出轴固定，由于驱动电机3为伺服电机，所以使得扶手本体2固定不动，从而为人体提供借力点，避免手部受到撞击。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种主动式顶棚扶手，其结构包括扶手底座(1)，所述扶手底座(1)固定安装在顶棚上，所述扶手底座(1)正面设置有扶手本体(2)，所述扶手本体(2)两端均与扶手底座(1)相铰接，其特征在于：扶手底座(1)侧端设有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)嵌设于顶棚内，所述驱动电机(3)输出轴与扶手本体(2)侧端连接并带动扶手本体(2)转动；
所述扶手本体(2)下方设有距离传感器(4)，所述距离传感器(4)安装于顶棚正面且用于检测扶手本体(2)前下方物体；
所述扶手本体(2)握持部处设有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)与扶手本体(2)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种主动式顶棚扶手，其特征在于：所述驱动电机(3)输出轴与扶手本体(2)活动连接，所述扶手本体(2)侧端开设有通孔(6)，所述驱动电机(3)输出轴穿过通孔(6)延伸至扶手本体(2)内部并与锁止组件连接，所述锁止组件设置于扶手本体(2)内部。
3.根据权利要求2所述的一种主动式顶棚扶手，其特征在于：所述锁止组件由锁止电机(7)、卡轮(8)、卡套(9)组成，所述卡轮(8)套设于驱动电机(3)输出轴末端，所述卡套(9)与卡轮(8)活动卡接连接，所述卡套(9)另一侧设有驱动块(10)，所述驱动块(10)与扶手本体(2)内壁滑动连接，所述锁止电机(7)带动驱动块(10)往返运动，所述锁止电机(7)与距离传感器(4)电路连接。
4.根据权利要求3所述的一种主动式顶棚扶手，其特征在于：所述卡套(9)为环形结构，所述卡套(9)活动套设于卡轮(8)上，所述卡套(9)内侧的卡齿与卡轮(8)表面卡齿啮合连接。
5.根据权利要求3所述的一种主动式顶棚扶手，其特征在于：所述锁止电机(7)与驱动块(10)之间通过曲柄连杆连接。
6.根据权利要求3所述的一种主动式顶棚扶手，其特征在于：所述所述扶手本体(2)握持部上设有压力传感器(11)，所述压力传感器(11)与锁止电机(7)电路连接。
7.根据权利要求6所述的一种主动式顶棚扶手，其特征在于：所述锁止电机(7)与汽车制动系统电路连接。
8.根据权利要求1所述的一种主动式顶棚扶手，其特征在于：所述缓冲组件(5)由缓冲部(12)、若干个弹簧(13)组成，所述缓冲部(12)活动设置于扶手本体(2)中部，所述缓冲部(12)两端均通过多个弹簧(13)与扶手本体(2)侧壁连接。
9.根据权利要求8所述的一种主动式顶棚扶手，其特征在于：所述缓冲部(12)中部设有阻隔板(14)，所述阻隔板(14)两侧与扶手本体(2)侧壁之间形成缓冲腔(15)，所述缓冲腔(15)内填充有液体，所述阻隔板(14)中部设有控制阀(16)，所述控制阀(16)控制两侧缓冲腔(15)内液体流通。
10.根据权利要求9所述的一种主动式顶棚扶手，其特征在于：所述控制阀(16)与汽车制动系统电路连接。
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