CN211391578U - 一种新型电动自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型电动自行车，包括车本体、车把手、刹车把手和前轮，所述车本体上固定连接有连接框，所述连接框的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内侧壁固定连接有安装框，所述车把手和刹车把手通过转动轴转动连接，所述刹车把手的内部连接有驱动机构，所述第一空腔的内侧壁固定连接有第一圆柱块和第二圆柱块，所述第二圆柱块上连接有传动机构，所述安装框的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部连接有推动机构。本实用新型，通过配重块运动，使推动杆上的刹车片与环形块接触挤压，进一步对前轮进行刹车，相比传统的刹车，多次刹车使车本体在刹车时的减速效果增强，大大降低了人的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种新型电动自行车。
背景技术
电动自行车，是指普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，如今电动自行车的便利使之的应用范围越来越大。
电动的速度比自行车快，相应的电动自行车在刹车时的效果就比自行车差，快速行驶的电动自行车，在刹车时由于车体较轻，车与地面的摩擦效果降低，且速度较快时刹车并不能及时停下，对人身安全造成了极大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中速度较快时车体并不能及时停下的缺点，而提出的一种新型电动自行车，通过多次刹车使车本体在刹车时的减速效果增强。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型电动自行车，包括车本体、车把手、刹车把手和前轮，所述车本体上固定连接有连接框，所述连接框的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内侧壁固定连接有安装框，所述车把手和刹车把手通过转动轴转动连接，所述刹车把手的内部连接有驱动机构，所述第一空腔的内侧壁固定连接有第一圆柱块和第二圆柱块，所述第二圆柱块上连接有传动机构，所述安装框的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部连接有推动机构，所述前轮上连接有制动机构。
优选地，所述驱动机构包括开设在刹车把手内部的驱动腔，所述驱动腔的两侧内壁固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有驱动线，所述驱动线贯穿驱动腔的内侧壁并延伸至连接框的内部，所述车本体的内部开设有与驱动线对应的滑动槽，所述驱动线与滑动槽滑动连接。
优选地，所述传动机构包括转动连接在第二圆柱块一侧的第一磁铁，所述第一磁铁的底部通过多根第一弹簧与第一空腔的内侧壁连接，所述驱动线远离固定块的一端通过第一圆柱块与第二圆柱块固定连接，所述驱动线与第一圆柱块滑动连接，所述第二空腔的内侧壁转动连接有多个滑动杆，所述第二空腔的内侧壁滑动连接有配重块，所述配重块的一侧固定连接有第二磁铁，所述第二磁铁与第一磁铁对应。
优选地，所述推动机构包括滑动连接在第二空腔内侧壁上的滑动板，所述滑动板远离配重块的一侧固定连接有推动杆，所述滑动板通过多个第二弹簧与第二空腔的内侧壁连接，所述推动杆贯穿第二空腔的侧壁并延伸至车本体的外部，所述推动杆与连接框和安装框滑动连接。
优选地，所述制动机构包括固定连接在前轮侧面的环形块，所述推动杆远离滑动板的一端固定连接有刹车片，所述刹车片与环形块对应。
优选地，所述第二圆柱块的一侧开设有旋转口，所述旋转口的内侧壁与第一磁铁的外侧壁转动连接。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、通过配重块运动，使推动杆上的刹车片与环形块接触挤压，进一步对前轮进行刹车，相比传统的刹车，多次刹车使车本体在刹车时的减速效果增强，大大降低了人的安全隐患。
2、运动的配重块向右运动，根据动量守恒原理，配重块往右运动，使车本体整体会有一个向左的作用力，从而有利于车本体减速，通过配重块的设置使车本体整体的重量增加，从而使车本体与地面的摩擦力增加，降低了行驶人的安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型电动自行车的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型电动自行车连接框的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新型电动自行车固定块的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种新型电动自行车刹车片的结构示意图。
图中：1车本体、2连接框、3安装框、4车把手、5驱动线、6刹车把手、7固定块、8前轮、9环形块、10推动杆、11刹车片、12第一圆柱块、13第一磁铁、14第二圆柱块、15第一弹簧、16第二磁铁、17配重块、18滑动杆、19滑动板、20第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种新型电动自行车，包括车本体1、车把手4、刹车把手6和前轮8，车本体1上固定连接有连接框2，连接框2的内部开设有第一空腔，第一空腔的内侧壁固定连接有安装框3，车把手4和刹车把手6通过转动轴转动连接，刹车把手6的内部连接有驱动机构，驱动机构包括开设在刹车把手6内部的驱动腔，驱动腔的两侧内壁固定连接有固定块7，固定块7的一侧固定连接有驱动线5，驱动线5贯穿驱动腔的内侧壁并延伸至连接框2的内部，车本体1的内部开设有与驱动线5对应的滑动槽，驱动线5与滑动槽滑动连接，第一空腔的内侧壁固定连接有第一圆柱块12和第二圆柱块14，通过第一圆柱块12使驱动线5的移动方向改变。
第二圆柱块14上连接有传动机构，传动机构包括转动连接在第二圆柱块14一侧的第一磁铁13，第二圆柱块14的一侧开设有旋转口，旋转口的内侧壁与第一磁铁13的外侧壁转动连接，第一磁铁13的底部通过多根第一弹簧15与第一空腔的内侧壁连接，驱动线5远离固定块7的一端通过第一圆柱块12与第二圆柱块14固定连接，驱动线5与第一圆柱块12滑动连接，第二空腔的内侧壁转动连接有多个滑动杆18，通过多个滑动杆18的设计使配重块17能有效的减小与第二空腔内侧壁的摩擦。
第二空腔的内侧壁滑动连接有配重块17，通过配重块17的设置使车本体1整体的重量增加，从而使车本体1与地面的摩擦力增加，使车本体1刹车时与地面的滑行距离降低，降低了行驶人的安全隐患，运动的配重块17向右运动，根据动量守恒原理，配重块17往右运动，使车本体1整体会有一个向左的作用力，从而有利于车本体1减速，配重块17的一侧固定连接有第二磁铁16，第二磁铁16与第一磁铁13对应，通过第一磁铁13与第二磁铁16的互相吸引与排斥，实现对配重块17的左右移动。
安装框3的内部开设有第二空腔，第二空腔的内部连接有推动机构，推动机构包括滑动连接在第二空腔内侧壁上的滑动板19，滑动板19远离配重块17的一侧固定连接有推动杆10，滑动板19通过多个第二弹簧20与第二空腔的内侧壁连接，推动杆10贯穿第二空腔的侧壁并延伸至车本体1的外部，推动杆10与连接框2和安装框3滑动连接。
前轮8上连接有制动机构，制动机构包括固定连接在前轮8侧面的环形块9，推动杆10远离滑动板19的一端固定连接有刹车片11，刹车片11与环形块9对应，通过推动杆10上的刹车片11与环形块9接触挤压，进一步对前轮8进行刹车，相比传统的刹车，多次刹车使车本体1在刹车时的减速效果增强，大大降低了人的安全隐患。
本实用新型中，车本体1在行驶时，通过配重块17的设置使车本体1整体的重量增加，从而使车本体1与地面的摩擦力增加，使车本体1刹车时与地面的滑行距离降低，降低了行驶人的安全隐患。
车本体1在行驶遇到紧急情况时，通过手按动刹车把手6使车本体1整体刹车减速，此时刹车把手6中的固定块7带动驱动线5移动，通过第一圆柱块12使驱动线5的移动方向改变，接着驱动线5带动第一磁铁13绕第二圆柱块14旋转，原本第一磁铁13与第二磁铁16相对的一侧互相吸引变成互相排斥，相应的第二磁铁16带动配重块17往右运动，通过多个滑动杆18的设计使配重块17能有效的减小与第二空腔内侧壁的摩擦，运动的配重块17向右运动，根据动量守恒原理，配重块17往右运动，使车本体1整体会有一个向左的作用力，从而有利于车本体1减速。
在配重块17运动时，直到配重块17与滑动板19接触，并挤压滑动板19在第二空腔的内侧壁滑动，滑动板19往右运动带动推动杆10往右运动，使推动杆10上的刹车片11与环形块9接触挤压，进一步对前轮8进行刹车，相比传统的刹车，多次刹车使车本体1在刹车时的减速效果增强，大大降低了人的安全隐患。
在刹车结束时，手松开车把手4上的刹车把手6，由于第一弹簧15的复位作用，拉长的驱动线5拉回第一磁铁13，使第一磁铁13转回，由于多个第二弹簧20的复位的效果，刹车片11与环形块9脱离，使滑动板19向左滑动，直到与转回的第一磁铁13再次互相吸引，恢复原始状态，再次刹车时继续运动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型电动自行车，包括车本体(1)、车把手(4)、刹车把手(6)和前轮(8)，其特征在于，所述车本体(1)上固定连接有连接框(2)，所述连接框(2)的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内侧壁固定连接有安装框(3)，所述车把手(4)和刹车把手(6)通过转动轴转动连接，所述刹车把手(6)的内部连接有驱动机构，所述第一空腔的内侧壁固定连接有第一圆柱块(12)和第二圆柱块(14)，所述第二圆柱块(14)上连接有传动机构，所述安装框(3)的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部连接有推动机构，所述前轮(8)上连接有制动机构。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动自行车，其特征在于，所述驱动机构包括开设在刹车把手(6)内部的驱动腔，所述驱动腔的两侧内壁固定连接有固定块(7)，所述固定块(7)的一侧固定连接有驱动线(5)，所述驱动线(5)贯穿驱动腔的内侧壁并延伸至连接框(2)的内部，所述车本体(1)的内部开设有与驱动线(5)对应的滑动槽，所述驱动线(5)与滑动槽滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型电动自行车，其特征在于，所述传动机构包括转动连接在第二圆柱块(14)一侧的第一磁铁(13)，所述第一磁铁(13)的底部通过多根第一弹簧(15)与第一空腔的内侧壁连接，所述驱动线(5)远离固定块(7)的一端通过第一圆柱块(12)与第二圆柱块(14)固定连接，所述驱动线(5)与第一圆柱块(12)滑动连接，所述第二空腔的内侧壁转动连接有多个滑动杆(18)，所述第二空腔的内侧壁滑动连接有配重块(17)，所述配重块(17)的一侧固定连接有第二磁铁(16)，所述第二磁铁(16)与第一磁铁(13)对应。
4.根据权利要求3所述的一种新型电动自行车，其特征在于，所述推动机构包括滑动连接在第二空腔内侧壁上的滑动板(19)，所述滑动板(19)远离配重块(17)的一侧固定连接有推动杆(10)，所述滑动板(19)通过多个第二弹簧(20)与第二空腔的内侧壁连接，所述推动杆(10)贯穿第二空腔的侧壁并延伸至车本体(1)的外部，所述推动杆(10)与连接框(2)和安装框(3)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种新型电动自行车，其特征在于，所述制动机构包括固定连接在前轮(8)侧面的环形块(9)，所述推动杆(10)远离滑动板(19)的一端固定连接有刹车片(11)，所述刹车片(11)与环形块(9)对应。
6.根据权利要求3所述的一种新型电动自行车，其特征在于，所述第二圆柱块(14)的一侧开设有旋转口，所述旋转口的内侧壁与第一磁铁(13)的外侧壁转动连接。
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| CN201921962347.9U CN211391578U (zh) | 2019-11-14 | 2019-11-14 | 一种新型电动自行车 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN211391578U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113911248A (zh) * | 2021-09-23 | 2022-01-11 | 深圳市自由侠科技有限公司 | 一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车 |
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- 2019-11-14 CN CN201921962347.9U patent/CN211391578U/zh active Active
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