CN113911248A - 一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车，包括滑板车本体，滑板车本体的底部设置有传动箱，传动箱内壁的顶部固定连接有隔板，传动箱内壁的后侧设置有电机，电机的输出端贯穿至隔板的正面固定连接有齿轮，齿轮的底部啮合有齿板，齿板的右侧固定连接有连接块，连接块的底部固定连接有刹车机构，刹车机构包括固定连接在连接块底部的传动杆。本发明解决了现有市面上大多数的电动滑板车都是通过捏动刹车手柄进行手动刹车，然而儿童的手部力量达不到捏动要求，无法进行快速刹车，给儿童在使用电动滑板车时造成安全隐患，影响了电动滑板车正常使用的问题，达到了自动刹车通过安全性的效果。
Description
技术领域
本发明涉及电动滑板车技术领域，具体为一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车。
背景技术
儿童娱乐时需要用到电动滑板车，但现有市面上大多数的电动滑板车都是通过捏动刹车手柄进行手动刹车，然而儿童的手部力量达不到捏动要求，无法进行快速刹车，给儿童在使用电动滑板车时造成安全隐患，影响了电动滑板车正常使用。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本发明的目的在于提供一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车，具备自动刹车通过安全性的优点，解决了现有市面上大多数的电动滑板车都是通过捏动刹车手柄进行手动刹车，然而儿童的手部力量达不到捏动要求，无法进行快速刹车，给儿童在使用电动滑板车时造成安全隐患，影响了电动滑板车正常使用的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车，包括滑板车本体，所述滑板车本体的底部设置有传动箱，所述传动箱内壁的顶部固定连接有隔板，所述传动箱内壁的后侧设置有电机，所述电机的输出端贯穿至隔板的正面固定连接有齿轮，所述齿轮的底部啮合有齿板，所述齿板的右侧固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有刹车机构；
所述刹车机构包括固定连接在连接块底部的传动杆，所述传动杆的表面套设有支撑套，所述支撑套的右侧与传动箱内壁的右侧固定连接，所述传动杆的右侧贯穿至传动箱的右侧并固定连接有刹车块。
作为本发明优选的，所述刹车块的右侧设置有摩擦机构，所述摩擦机构包括摩擦垫、螺栓和螺纹槽，所述摩擦垫设置在刹车块的右侧，所述螺栓活动连接在摩擦垫的内腔并贯穿至刹车块的内部，所述螺纹槽开设在刹车块的右侧，所述螺栓与螺纹槽配合使用。
作为本发明优选的，所述滑板车本体的底部固定连接有固定机构，所述固定机构包括支撑板、活动板、支撑架和限位杆，所述支撑板固定连接在滑板车本体的底部，所述活动板活动连接在支撑板的内部，所述支撑架固定连接在活动板的底部，所述限位杆设置在支撑板的左侧，所述限位杆贯穿至支撑板的右侧。
作为本发明优选的，所述电机的底部固定连接有固定板，所述固定板的正面与隔板的背面固定连接，所述固定板的背面与传动箱内壁的后侧固定连接。
作为本发明优选的，所述连接块的右侧固定连接有拉簧，所述拉簧的右侧与传动箱内壁的右侧固定连接。
作为本发明优选的，所述齿板的底部固定连接有滑柱，所述传动箱内壁的底部开设有滑槽，所述滑柱与滑槽配合使用。
作为本发明优选的，所述活动板的内部滑动连接有导杆，所述导杆的顶部和底部均与支撑板的内壁活动连接。
作为本发明优选的，包括以下步骤：
S1：使用者需要刹车时，按动把手顶部的按钮，按钮通过传感器启动电机，电机通过输出端带动齿轮转动，齿轮啮合齿板带动齿板向右移动；
S2：然后齿板在带动连接块向右移动，同时拉簧拉动连接块向右移动，辅助连接块进行移动；
S3：连接块带动传动杆向右移动，传动杆通过支撑套进行稳定向右移动，传动杆带动刹车块向右移动，刹车块带动摩擦垫接触车轮，通过摩擦进行刹车。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置滑板车本体、传动箱、隔板、电机、齿轮、齿板、连接块和刹车机构配合使用，使用者需要刹车时，按动把手顶部的按钮，按钮通过传感器启动电机，电机通过输出端带动齿轮转动，齿轮啮合齿板带动齿板向右移动，然后齿板在带动连接块向右移动，同时拉簧拉动连接块向右移动，辅助连接块进行移动，连接块带动传动杆向右移动，传动杆通过支撑套进行稳定向右移动，传动杆带动刹车块向右移动，刹车块带动摩擦垫接触车轮，通过摩擦进行刹车，解决了现有市面上大多数的电动滑板车都是通过捏动刹车手柄进行手动刹车，然而儿童的手部力量达不到捏动要求，无法进行快速刹车，给儿童在使用电动滑板车时造成安全隐患，影响了电动滑板车正常使用的问题，该电动滑板车的制动方式及电动滑板车，具备自动刹车通过安全性的优点。
2、本发明通过摩擦机构的设置，能够便于对摩擦垫进行更换，提高了刹车块和摩擦垫的使用效率。
3、本发明通过固定机构的设置，能够对传动箱进行固定，便于在传动箱内部零件出现故障时，进行取下维修。
4、本发明通过固定板的设置，能够对电机进行辅助支撑，防止电机单点支撑不够稳定，在工作时产生晃动。
5、本发明通过拉簧的设置，能够对连接块起到一个向右的拉力，使连接块具有加速移动的作用。
6、本发明通过滑柱和滑槽的设置，能够对齿板进行辅助支撑，防止齿板在移动时出现倾斜的现象。
7、本发明通过导杆的设置，能够对活动板进行限位，限制活动板的移动范围。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明传动箱剖视图；
图3为本发明刹车块局部剖视图；
图4为本发明电机右视图；
图5为本发明支撑板剖视图；
图6为本发明支撑架立体图立体图。
图中：1、滑板车本体；2、传动箱；3、隔板；4、电机；5、齿轮；6、齿板；7、连接块；8、刹车机构；81、传动杆；82、支撑套；83、刹车块；9、摩擦机构；91、摩擦垫；92、螺栓；93、螺纹槽；10、固定机构；101、支撑板；102、活动板；103、支撑架；104、限位杆；11、固定板；12、拉簧；13、滑柱；14、滑槽；15、导杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图6所示，本发明提供的一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车，包括滑板车本体1，滑板车本体1的底部设置有传动箱2，传动箱2内壁的顶部固定连接有隔板3，传动箱2内壁的后侧设置有电机4，电机4的输出端贯穿至隔板3的正面固定连接有齿轮5，齿轮5的底部啮合有齿板6，齿板6的右侧固定连接有连接块7，连接块7的底部固定连接有刹车机构8；
刹车机构8包括固定连接在连接块7底部的传动杆81，传动杆81的表面套设有支撑套82，支撑套82的右侧与传动箱2内壁的右侧固定连接，传动杆81的右侧贯穿至传动箱2的右侧并固定连接有刹车块83。
参考图3，刹车块83的右侧设置有摩擦机构9，摩擦机构9包括摩擦垫91、螺栓92和螺纹槽93，摩擦垫91设置在刹车块83的右侧，螺栓92活动连接在摩擦垫91的内腔并贯穿至刹车块83的内部，螺纹槽93开设在刹车块83的右侧，螺栓92与螺纹槽93配合使用。
作为本发明的一种技术优化方案，通过摩擦机构9的设置，能够便于对摩擦垫91进行更换，提高了刹车块83和摩擦垫91的使用效率。
参考图5，滑板车本体1的底部固定连接有固定机构10，固定机构10包括支撑板101、活动板102、支撑架103和限位杆104，支撑板101固定连接在滑板车本体1的底部，活动板102活动连接在支撑板101的内部，支撑架103固定连接在活动板102的底部，限位杆104设置在支撑板101的左侧，限位杆104贯穿至支撑板101的右侧。
作为本发明的一种技术优化方案，通过固定机构10的设置，能够对传动箱2进行固定，便于在传动箱2内部零件出现故障时，进行取下维修。
参考图4，电机4的底部固定连接有固定板11，固定板11的正面与隔板3的背面固定连接，固定板11的背面与传动箱2内壁的后侧固定连接。
作为本发明的一种技术优化方案，通过固定板11的设置，能够对电机4进行辅助支撑，防止电机4单点支撑不够稳定，在工作时产生晃动。
参考图2，连接块7的右侧固定连接有拉簧12，拉簧12的右侧与传动箱2内壁的右侧固定连接。
作为本发明的一种技术优化方案，通过拉簧12的设置，能够对连接块7起到一个向右的拉力，使连接块7具有加速移动的作用。
参考图2，齿板6的底部固定连接有滑柱13，传动箱2内壁的底部开设有滑槽14，滑柱13与滑槽14配合使用。
作为本发明的一种技术优化方案，通过滑柱13和滑槽14的设置，能够对齿板6进行辅助支撑，防止齿板6在移动时出现倾斜的现象。
参考图5，活动板102的内部滑动连接有导杆15，导杆15的顶部和底部均与支撑板101的内壁活动连接。
作为本发明的一种技术优化方案，通过导杆15的设置，能够对活动板102进行限位，限制活动板102的移动范围。
参考图1，包括以下步骤：
S1：使用者需要刹车时，按动把手顶部的按钮，按钮通过传感器启动电机4，电机4通过输出端带动齿轮5转动，齿轮5啮合齿板6带动齿板6向右移动；
S2：然后齿板6在带动连接块7向右移动，同时拉簧12拉动连接块7向右移动，辅助连接块7进行移动；
S3：连接块7带动传动杆81向右移动，传动杆81通过支撑套82进行稳定向右移动，传动杆81带动刹车块83向右移动，刹车块83带动摩擦垫91接触车轮，通过摩擦进行刹车。
本发明的工作原理及使用流程：使用时，使用者需要刹车时，按动把手顶部的按钮，按钮通过传感器启动电机4，电机4通过输出端带动齿轮5转动，齿轮5啮合齿板6带动齿板6向右移动，然后齿板6在带动连接块7向右移动，同时拉簧12拉动连接块7向右移动，辅助连接块7进行移动，连接块7带动传动杆81向右移动，传动杆81通过支撑套82进行稳定向右移动，传动杆81带动刹车块83向右移动，刹车块83带动摩擦垫91接触车轮，通过摩擦进行刹车。
综上所述：该电动滑板车的制动方式及电动滑板车，通过滑板车本体1、传动箱2、隔板3、电机4、齿轮5、齿板6、连接块7和刹车机构8配合使用，使用者需要刹车时，按动把手顶部的按钮，按钮通过传感器启动电机4，电机4通过输出端带动齿轮5转动，齿轮5啮合齿板6带动齿板6向右移动，然后齿板6在带动连接块7向右移动，同时拉簧12拉动连接块7向右移动，辅助连接块7进行移动，连接块7带动传动杆81向右移动，传动杆81通过支撑套82进行稳定向右移动，传动杆81带动刹车块83向右移动，刹车块83带动摩擦垫91接触车轮，通过摩擦进行刹车，解决了现有市面上大多数的电动滑板车都是通过捏动刹车手柄进行手动刹车，然而儿童的手部力量达不到捏动要求，无法进行快速刹车，给儿童在使用电动滑板车时造成安全隐患，影响了电动滑板车正常使用的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车，包括滑板车本体(1)，其特征在于：所述滑板车本体(1)的底部设置有传动箱(2)，所述传动箱(2)内壁的顶部固定连接有隔板(3)，所述传动箱(2)内壁的后侧设置有电机(4)，所述电机(4)的输出端贯穿至隔板(3)的正面固定连接有齿轮(5)，所述齿轮(5)的底部啮合有齿板(6)，所述齿板(6)的右侧固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的底部固定连接有刹车机构(8)；
所述刹车机构(8)包括固定连接在连接块(7)底部的传动杆(81)，所述传动杆(81)的表面套设有支撑套(82)，所述支撑套(82)的右侧与传动箱(2)内壁的右侧固定连接，所述传动杆(81)的右侧贯穿至传动箱(2)的右侧并固定连接有刹车块(83)。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车，其特征在于：所述刹车块(83)的右侧设置有摩擦机构(9)，所述摩擦机构(9)包括摩擦垫(91)、螺栓(92)和螺纹槽(93)，所述摩擦垫(91)设置在刹车块(83)的右侧，所述螺栓(92)活动连接在摩擦垫(91)的内腔并贯穿至刹车块(83)的内部，所述螺纹槽(93)开设在刹车块(83)的右侧，所述螺栓(92)与螺纹槽(93)配合使用。
3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车，其特征在于：所述滑板车本体(1)的底部固定连接有固定机构(10)，所述固定机构(10)包括支撑板(101)、活动板(102)、支撑架(103)和限位杆(104)，所述支撑板(101)固定连接在滑板车本体(1)的底部，所述活动板(102)活动连接在支撑板(101)的内部，所述支撑架(103)固定连接在活动板(102)的底部，所述限位杆(104)设置在支撑板(101)的左侧，所述限位杆(104)贯穿至支撑板(101)的右侧。
4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车，其特征在于：所述电机(4)的底部固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的正面与隔板(3)的背面固定连接，所述固定板(11)的背面与传动箱(2)内壁的后侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车，其特征在于：所述连接块(7)的右侧固定连接有拉簧(12)，所述拉簧(12)的右侧与传动箱(2)内壁的右侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车，其特征在于：所述齿板(6)的底部固定连接有滑柱(13)，所述传动箱(2)内壁的底部开设有滑槽(14)，所述滑柱(13)与滑槽(14)配合使用。
7.根据权利要求3所述的一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车，其特征在于：所述活动板(102)的内部滑动连接有导杆(15)，所述导杆(15)的顶部和底部均与支撑板(101)的内壁活动连接。
8.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的制动方式及电动滑板车，其特征在于：包括以下步骤：
S1：使用者需要刹车时，按动把手顶部的按钮，按钮通过传感器启动电机(4)，电机(4)通过输出端带动齿轮(5)转动，齿轮(5)啮合齿板(6)带动齿板(6)向右移动；
S2：然后齿板(6)在带动连接块(7)向右移动，同时拉簧(12)拉动连接块(7)向右移动，辅助连接块(7)进行移动；
S3：连接块(7)带动传动杆(81)向右移动，传动杆(81)通过支撑套(82)进行稳定向右移动，传动杆(81)带动刹车块(83)向右移动，刹车块(83)带动摩擦垫(91)接触车轮，通过摩擦进行刹车。
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