CN216105482U - 一种电梯轿底组件的减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯轿底组件的减震结构，包括轿底放置箱、两个伸缩杆和两个第一压缩弹簧，所述轿底放置箱的内壁分别安装有两组第二压缩弹簧和两组第三压缩弹簧，两组第二压缩弹簧相互靠近的一端共同安装有安装箱，两组第三压缩弹簧相互靠近的一端分别与安装箱的两侧面固定连接。本实用新型通过设置有轿底放置箱、第二压缩弹簧、第三压缩弹簧和安装箱的配合，能够利用第二压缩弹簧压缩缓冲的作用，能够对来自整个电梯因为绳索在滑轮上滑动而震动的前后摇摆外力进行缓冲，从而使乘客乘用的轿厢固定在该轿底上在前后左右方向上都一定的缓冲，从而使整个电梯的稳固性也得到保障，起到使整个电梯的使用寿命大大延长的作用。

Description

一种电梯轿底组件的减震结构

技术领域

本实用新型涉及电梯轿底组件技术领域，尤其涉及一种电梯轿底组件的减震结构。

背景技术

电梯机械部分包括有缓冲器、轿厢、上梁、下梁和立梁等等，而轿厢由轿厢架、轿厢壁、轿厢底、轿厢顶和轿门组成，电梯轿厢底对于乘坐舒适性尤为重要，在电梯运行过程成由于随时起停造成冲击，很容易给乘客造成冲击的不舒服感觉，因此对电梯轿底组件的减震结构的改进势在必行。

现有的电梯轿底组件的减震结构不能够较好地缓冲整个电梯的震动，使乘客乘坐该电梯时，由于该电梯轿底组件的减震结构不够优化，导致乘客会有一个较差的使用体验，并且由于震动，可能会导致电梯的坚固程度大大降低，从而减少该电梯的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯轿底组件的减震结构，能够较好地对整个电梯的震动进行缓冲，并且增加电梯较低的安全可靠性，使乘客在乘坐时有安全舒适感。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电梯轿底组件的减震结构，包括轿底放置箱、两个伸缩杆和两个第一压缩弹簧，所述轿底放置箱的内壁分别安装有两组第二压缩弹簧和两组第三压缩弹簧，两组所述第二压缩弹簧相互靠近的一端共同安装有安装箱，两组所述第三压缩弹簧相互靠近的一端分别与安装箱的两侧面固定连接，两个所述第一压缩弹簧的顶端共同安装有液压座，每个所述伸缩杆的伸缩端均与液压座的底面固定连接，所述液压座的上表面开设有液压槽，所述安装箱卡接于液压槽的内部。

优选的，每个所述伸缩杆的底面均与轿底放置箱的内底壁固定连接，每个所述第一压缩弹簧的底面均与轿底放置箱的内底壁固定连接，每个所述第一压缩弹簧的内壁均与伸缩杆的外表面相接触。

优选的，所述轿底放置箱的正面和轿底放置箱的背面均安装有两个固定板，每组所述固定板的底面均安装有滑动柱。

优选的，每组所述滑动柱的外表面均套设有第一滑动挡环，每组所述第一滑动挡环的底面均安装有滑动弹簧，每组所述滑动弹簧的内壁均与滑动柱的外表面相接触。

优选的，每组所述滑动弹簧的底端均安装有第二滑动挡环，每组所述滑动柱的外表面均安装有固定挡环，每组所述固定挡环的上表面均与第二滑动挡环的底面固定连接。

优选的，所述轿底放置箱的正面和轿底放置箱的背面均安装有滚轮支架，每个所述滚轮支架的内壁均活动铰接有滚轴，每个所述滚轴的外表面均活动铰接有滑动滚轮。

优选的，每个所述滑动滚轮的外表面均套设有第一牵引绳，每个所述第一牵引绳的底端均安装有第二牵引绳，每个所述第二牵引绳的左右两端均与每个第一滑动挡环的外表面固定连接。

本实用新型中，

1、通过设置有轿底放置箱、第二压缩弹簧、第三压缩弹簧和安装箱的配合，能够利用第二压缩弹簧压缩缓冲的作用，能够对来自整个电梯因为绳索在滑轮上滑动而震动的前后摇摆外力进行缓冲，并且利用第三压缩弹簧的缓冲作用，能够对来自整个电梯因为电梯上下乘客而震动的左右摇摆外力进行缓冲，从而使乘客乘用的轿厢固定在该轿底上在前后左右方向上都一定的缓冲，从而使整个电梯的稳固性也得到保障，起到使乘客的使用体验大大增强，从而使整个电梯的使用寿命大大延长的作用；

2、通过设置有轿底放置箱、安装箱、液压座、伸缩杆和第一压缩弹簧的配合，能够利用安装箱放置在液压座内，当电梯从高层直接下到低层时，使安装箱由于惯性受到较大的外力，从而使安装箱挤压液压座内的液压油，在液压座内产生液压阻尼，来缓冲这个惯性对乘客的影响，并且配合轿底放置箱内的伸缩杆和第一压缩弹簧，更加缓冲竖直方向上对乘客施加的外力，起到进一步缓冲电梯在启停运行中对轿厢施加的外力，从而使乘客体验感更好的作用。

附图说明

图1为本实用新型安装箱立体的结构示意图；

图2为本实用新型轿底放置箱剖视图立体的结构示意图；

图3为本实用新型液压座仰视图立体的结构示意图；

图4为本实用新型滑动滚轮立体的结构示意图。

图中：1、轿底放置箱；2、安装箱；3、第二压缩弹簧；4、第三压缩弹簧；5、固定板；6、滑动柱；7、固定挡环；8、第一滑动挡环；9、滑动弹簧；10、第二滑动挡环；11、第二牵引绳；12、第一牵引绳；13、滑动滚轮；14、滚轮支架；15、滚轴；16、液压座；17、液压槽；18、伸缩杆；19、第一压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图请参阅图1-4，本实用新型：一种电梯轿底组件的减震结构，包括轿底放置箱1、两个伸缩杆18和两个第一压缩弹簧19，每个伸缩杆18的底面均与轿底放置箱1的内底壁固定连接，每个第一压缩弹簧19的底面均与轿底放置箱1的内底壁固定连接，每个第一压缩弹簧19的内壁均与伸缩杆18的外表面相接触，通过设置轿底放置箱1、伸缩杆18和第一压缩弹簧19，能够利用伸缩杆18和第一压缩弹簧19，使轿底放置箱1的内部缓冲支撑一个装置，起到使该装置受到外界的碰撞而不会剧烈震动的作用。

轿底放置箱1的正面和轿底放置箱1的背面均安装有两个固定板5，每组固定板5的底面均安装有滑动柱6，利用固定板5和滑动柱6的配合，能够使滑动柱6固定在轿底放置箱1上，并且使套接在滑动柱6上的零件不掉落，达到方便在滑动柱6的活动的目的。

每组滑动柱6的外表面均套设有第一滑动挡环8，每组第一滑动挡环8的底面均安装有滑动弹簧9，每组滑动弹簧9的内壁均与滑动柱6的外表面相接触，通过设置第一滑动挡环8和滑动弹簧9，能够利用第一滑动挡环8和滑动弹簧9在滑动柱6上滑动，使固定在第一滑动挡环8的绳索方便移动，起到进一步缓冲电梯上下移动的作用。

每组滑动弹簧9的底端均安装有第二滑动挡环10，每组滑动柱6的外表面均安装有固定挡环7，每组固定挡环7的上表面均与第二滑动挡环10的底面固定连接，利用第二滑动挡环10和固定挡环7，能够使第二滑动挡环10不移动到固定挡环7的下面，起到方便移动滑动弹簧9的作用。

轿底放置箱1的内壁分别安装有两组第二压缩弹簧3和两组第三压缩弹簧4，两组第二压缩弹簧3相互靠近的一端共同安装有安装箱2，两组第三压缩弹簧4相互靠近的一端分别与安装箱2的两侧面固定连接，通过设置安装箱2、第二压缩弹簧3和第三压缩弹簧4，能够利用第二压缩弹簧3和第三压缩弹簧4，对安装箱2进行前后左右缓冲，达到使乘客在一个较为舒适环境下乘坐的目的。

两个第一压缩弹簧19的顶端共同安装有液压座16，每个伸缩杆18的伸缩端均与液压座16的底面固定连接，液压座16的上表面开设有液压槽17，安装箱2卡接于液压槽17的内部，利用液压座16和液压槽17，能够利用向液压槽17内添加液压油，使安装箱2在液压座16内受到液体阻尼，起到方便缓冲电梯上下外力的作用。

轿底放置箱1的正面和轿底放置箱1的背面均安装有滚轮支架14，每个滚轮支架14的内壁均活动铰接有滚轴15，每个滚轴15的外表面均活动铰接有滑动滚轮13，通过设置滚轮支架14、滚轴15和滑动滚轮13，能够使滚轴15卡在滚轮支架14内部，从而使滑动滚轮13在滚轮支架14和滚轴15上转动，起到方便转动滑动滚轮13的作用。

每个滑动滚轮13的外表面均套设有第一牵引绳12，每个第一牵引绳12的底端均安装有第二牵引绳11，每个第二牵引绳11的左右两端均与每个第一滑动挡环8的外表面固定连接，通过设置第一牵引绳12和第二牵引绳11，能够利用第一牵引绳12拉动第二牵引绳11在滑动滚轮13上移动，从而方便带动第一滑动挡环8上下滑动，起到方便拉动整个电梯移动的作用。

本实用新型的工作原理是；使用时，当需要使用该电梯轿底组件的减震结构对整个电梯的运行进行缓冲时，先将轿底和轿厢通过焊接的方式焊接到该电梯轿底组件的减震结构上，然后将第一牵引绳12与电机相连接，利用该电机提供的外力使整个电梯能够安全平稳的在电梯井内移动，接着当乘客进入轿厢内使用时，先是通过电机拉动第一牵引绳12，从而拉动第二牵引绳11来带动第一滑动挡环8向上或者向下移动，从而拉动滑动弹簧9伸长，通过在滑动柱6上滑动固定挡环7和固定板5的阻挡，使整个电梯能够向上或者向下移动，起到减少电梯急动急停，缓慢运行以增强乘客体验感的作用，然后当电梯发生突发状况或者急停时，电梯会前后左右上下摇摆，严重影响乘客的使用体验，但是当电梯摆动时，由于第二压缩弹簧3和第三压缩弹簧4的缓冲作用，会使整个电梯前后左右的震动大大降低，并且通过往液压槽17内部加满液压油，就利用安装箱2和液压座16组成液压阻尼，来大大减少电梯上下的移动，并且也利用了伸缩杆18和第一压缩弹簧19的支撑和华冲作用，达到进一步减少电梯的浮动，来增强乘客舒适感和安全感的目的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电梯轿底组件的减震结构，包括轿底放置箱(1)、两个伸缩杆(18)和两个第一压缩弹簧(19)，其特征在于：所述轿底放置箱(1)的内壁分别安装有两组第二压缩弹簧(3)和两组第三压缩弹簧(4)，两组所述第二压缩弹簧(3)相互靠近的一端共同安装有安装箱(2)，两组所述第三压缩弹簧(4)相互靠近的一端分别与安装箱(2)的两侧面固定连接，两个所述第一压缩弹簧(19)的顶端共同安装有液压座(16)，每个所述伸缩杆(18)的伸缩端均与液压座(16)的底面固定连接，所述液压座(16)的上表面开设有液压槽(17)，所述安装箱(2)卡接于液压槽(17)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿底组件的减震结构，其特征在于：每个所述伸缩杆(18)的底面均与轿底放置箱(1)的内底壁固定连接，每个所述第一压缩弹簧(19)的底面均与轿底放置箱(1)的内底壁固定连接，每个所述第一压缩弹簧(19)的内壁均与伸缩杆(18)的外表面相接触。

3.根据权利要求1所述的一种电梯轿底组件的减震结构，其特征在于：所述轿底放置箱(1)的正面和轿底放置箱(1)的背面均安装有两个固定板(5)，每组所述固定板(5)的底面均安装有滑动柱(6)。

4.根据权利要求3所述的一种电梯轿底组件的减震结构，其特征在于：每组所述滑动柱(6)的外表面均套设有第一滑动挡环(8)，每组所述第一滑动挡环(8)的底面均安装有滑动弹簧(9)，每组所述滑动弹簧(9)的内壁均与滑动柱(6)的外表面相接触。

5.根据权利要求4所述的一种电梯轿底组件的减震结构，其特征在于：每组所述滑动弹簧(9)的底端均安装有第二滑动挡环(10)，每组所述滑动柱(6)的外表面均安装有固定挡环(7)，每组所述固定挡环(7)的上表面均与第二滑动挡环(10)的底面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种电梯轿底组件的减震结构，其特征在于：所述轿底放置箱(1)的正面和轿底放置箱(1)的背面均安装有滚轮支架(14)，每个所述滚轮支架(14)的内壁均活动铰接有滚轴(15)，每个所述滚轴(15)的外表面均活动铰接有滑动滚轮(13)。

7.根据权利要求6所述的一种电梯轿底组件的减震结构，其特征在于：每个所述滑动滚轮(13)的外表面均套设有第一牵引绳(12)，每个所述第一牵引绳(12)的底端均安装有第二牵引绳(11)，每个所述第二牵引绳(11)的左右两端均与每个第一滑动挡环(8)的外表面固定连接。

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