CN112969835A - 传感器组件和门锁装置 - Google Patents

Abstract

本发明是在门锁装置DL中使用的传感器组件70，门锁装置DL设置有闩锁30、棘轮31、驱动棘轮31并释放棘轮31与闩锁30的接合的驱动单元11以及容纳驱动单元11的盒21，传感器组件设置有传感器61，传感器61检测棘轮31在棘轮31和闩锁30的接合被释放时的动作，其中传感器组件70设置有：连接器71，其保持与传感器电连接的连接导体75并安装到盒21；传感器基部73，其保持传感器61；多根电线72，其连接多个连接导体75和传感器61的多个端子部78；以及防水材料82，其包括光固化树脂，光固化树脂用于与传感器基部73一起覆盖端子部78和电线72的连接部81。

Description

传感器组件和门锁装置

技术领域

本发明涉及传感器组件和门锁装置，该传感器组件被组合到该门锁装置中，该门锁装置被构造成将车门保持在关闭状态。

背景技术

被构造成将车门保持在关闭状态的门锁装置设置于车门并且包括：闩锁，其被构造成与设置于车体的撞销接合；棘轮，其被构造成与和撞销接合的闩锁接合，以便将门保持在关闭状态；和驱动单元，其被构造成使棘轮沿棘轮与闩锁解除接合的方向转动。而且，有时可以在门锁装置中设置被构造成检测闩锁或棘轮的操作的传感器(例如，参考专利文献1)。

电线连接到传感器的端子部，并且端子部和电线通过钎焊或电阻焊接合在一起。当水附着到端子部和电线连接在一起的连接部时，在端子部之间可能产生短路。由于雨水等可能会侵入门锁装置中，因此需要保护连接部免受试图附着到连接部的水的影响。在专利文献1所述的门锁装置中，在布置有传感器的门锁装置的主体中设置有用于排水的排出部，在所述排出部的上方设置传感器的端子部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-158866号公报

发明内容

发明要解决的问题

利用专利文献1所述的门锁装置，防止了水滞留在传感器的端子部的下方，并且所设置的排水构造有效地防止了端子部因雨水等比较轻度地侵入门锁装置而被弄湿。然而，传感器的端子部是露出的，因此，在确保门锁装置抵抗由于暴雨或利用高压水冲洗清洁车辆时比较重度地侵入门锁装置中的水的可靠性方面仍有改善余地。

鉴于上述情况做出了本发明，并且本发明的目的是在不损害门锁装置的生产率的情况下增强组合在门锁装置中的传感器的端子部与电线之间的连接部的防水性。

用于解决问题的方案

根据本发明的一个说明性方面的传感器组件用于门锁装置，所述门锁装置包括：闩锁，其被构造成与设置于车体的撞销接合；棘轮，其被构造成与接合所述撞销的所述闩锁接合；驱动单元，其被构造成驱动所述棘轮以释放所述棘轮与所述闩锁的接合；以及盒，其容纳所述驱动单元，所述传感器组件包括被构造成检测所述闩锁或所述棘轮的操作的传感器，其中，所述传感器组件包括：连接器，其被构造成保持多个连接导体并组装到所述盒，所述连接导体直接地或通过多根电线与所述传感器的多个端子部连接；传感器基部，其被构造成保持所述传感器；和防水材料，其由光固化树脂制成并且被构造成与所述传感器基部一起覆盖连接部，所述连接部在所述传感器的所述端子部与所述连接导体之间或在所述传感器的所述端子部与所述电线之间。

此外，根据本发明的一个说明性方面的门锁装置组装有前述传感器组件。

发明的效果

根据本发明，可以在不损害门锁装置的生产率的情况下增强组合在门锁装置中的传感器的端子部与电线之间的连接部的防水性。

附图说明

图1是用于说明本发明的实施方式的包括门锁装置的车辆的示例的立体图。

图2是用于说明本发明的实施方式的门锁装置的分解立体图。

图3是图2所示的门锁装置的闩锁机构的平面图。

图4是图2所示的门锁装置的驱动单元和检测部的立体图。

图5是图2所示的门锁装置的传感器组件的立体图。

图6是以放大的方式示出图5所示的传感器组件的主要部分的平面图。

图7是沿着图6所示的线VII-VII截取的截面图。

图8是示出图2所示的门锁装置的操作的示意图。

图9是示出图2所示的门锁装置的操作的示意图。

图10是示出图2所示的门锁装置的操作的示意图。

图11是示出图2所示的门锁装置的操作的示意图。

图12是示出图2所示的门锁装置的操作的示意图。

图13是图3所示的闩锁的芯板的平面图。

图14是沿着图13所示的线XIV-XIV截取的截面图。

具体实施方式

图1示出了包括根据本发明的实施方式的门锁装置的车辆的示例。

门锁装置DL被构造成通过锁定设置于车体B的撞销S而将车门D保持在关闭状态。在图1所示的示例中，车门D是相对于车体B在上下方向上旋转的铰链式升降后尾门。然而，门锁装置DL可以适用于相对于车体B在左右方向上旋转的铰链式旋转侧门或者沿着车体B在前后方向上移动的滑动式侧门。

图2是门锁装置DL的分解立体图。

门锁装置DL包括：闩锁机构10，其被构造成锁定撞销S；驱动单元11，其被构造成驱动闩锁机构10；检测部12，其被构造成检测被驱动单元11驱动的闩锁机构10的操作；和壳体13，其被构造成容纳闩锁机构10、驱动单元11和检测部12。

壳体13包括：金属制基部20，其被固定到车门D；盒21，其被组装到基部20；盖22，其被组装到基部20和盒21，并且在基部20和盒21之间设置有空间。盒21和盖22由例如树脂制成。基部20包括撞销进入槽23，撞销S在车门D关闭时进入该撞销进入槽23，锁定撞销S的闩锁机构10布置于基部20。驱动闩锁机构10的驱动单元11布置于盒21。

图3示出了闩锁机构10。

闩锁机构10包括被构造成与撞销S接合的闩锁30、被构造成与闩锁30接合的棘轮31以及被构造成与棘轮31接合的记忆杆32。

闩锁30可以在闩锁30与撞销S接合的闩锁位置和解除闩锁位置之间转动。在撞销进入槽23的侧方设置有被构造成可转动地支撑闩锁30的闩锁轴33。闩锁30受到扭簧34沿箭头A所示的方向从闩锁位置朝向解除闩锁位置的施力。

闩锁30包括撞销接合槽35。在闩锁30停留在解除闩锁位置的情况下，撞销接合槽35的入口被布置成与撞销进入槽23的入口竖直地重合，由此撞销S可以自由地进入撞销进入槽23和撞销接合槽35，或者可以自由地离开这两个槽。另一方面，在闩锁30停留在闩锁位置的状态下，撞销接合槽35的入口布置成与撞销进入槽23的入口错位，由此撞销进入槽23与撞销接合槽35交叉。这防止了当前停留在撞销进入槽23和撞销接合槽35中的撞销S离开这两个槽，由此使闩锁30与撞销S接合。

棘轮31可以在棘轮31与闩锁30接合的锁定位置和解锁位置之间转动。在撞销进入槽23的与设置有闩锁轴33的一侧相反的一侧，设置有被构造成可转动地支撑棘轮31的棘轮轴36。棘轮31受到扭簧37在箭头B指示的方向上从解锁位置朝向锁定位置的施力。

棘轮31包括锁定部38。受到朝向锁定位置的施力的棘轮31使锁定部38与闩锁30的外周滑动接触。当闩锁30在与箭头A指示的方向相反的方向上从解除闩锁位置转动从而被布置在闩锁位置时，锁定部38与设置在闩锁30的外周的接合部39接合。通过使锁定部38与接合部39接合，防止了闩锁30在箭头A指示的方向上从闩锁位置朝向解除闩锁位置转动，由此将闩锁30保持在闩锁位置。结果，维持了闩锁30与撞销S的接合，由此车门D被保持在关闭状态。

记忆杆32可以在记忆杆32锁定棘轮31的锁定位置和解锁位置之间转动。在连接闩锁轴33与棘轮轴36的直线L的与撞销进入槽23的入口所在侧相反那侧设置有被构造成可转动地支撑记忆杆32的记忆杆轴40，记忆杆32被布置在比闩锁30和棘轮31更靠近撞销进入槽23的较深端的位置，并且被布置在闩锁30和棘轮31所布置的同一平面上。记忆杆32受到扭簧41在箭头C指示的方向上从解锁位置朝向锁定位置的施力。

记忆杆32包括锁定部42，并且由于记忆杆32被朝向锁定位置施力，所以使锁定部42与棘轮31的外周滑动接触。当棘轮31在与箭头B指示的方向相反的方向上从锁定位置转动从而被布置在解锁位置时，锁定部42与设置在棘轮31的外周的接合部43接合。防止了棘轮31在箭头B指示的方向上从解锁位置朝向锁定位置转动，由此通过使锁定部42与接合部43接合而将棘轮31保持在解锁位置。

通过闩锁30解锁记忆杆32对棘轮31的锁定。闩锁30包括被构造成与记忆杆32接合的解锁部44。随着闩锁30在箭头A指示的方向上从闩锁位置转动从而移动到解除闩锁位置，解锁部44与记忆杆32抵接从而压靠记忆杆32。这使得记忆杆32在与箭头C指示的方向相反的方向上从锁定位置转动从而布置在解锁位置。然后，由于记忆杆32被布置在解锁位置而释放了锁定部42与接合部43的接合，由此允许棘轮31在箭头B指示的方向上从解锁位置朝向锁定位置转动。

图4示出了用于驱动闩锁机构10的驱动单元11。

驱动单元11包括被构造成驱动源的马达50、被构造成与安装到马达50的输出轴的蜗杆51啮合的蜗轮52、以及被构造成由蜗轮52驱动的打开杆53。

马达50由未示出的控制单元控制。例如，控制单元基于设置在驾驶员座席附近的门锁释放钮的操作来控制马达50进行操作。蜗轮52通过马达50在箭头D指示的方向上转动一次。蜗轮52包括凸轮54，打开杆53包括凸轮从动件55。凸轮54与蜗轮52一起转动，并且凸轮从动件55被凸轮54压靠，由此使打开杆53在箭头E所示的方向上转动。

打开杆53包括加压部56，并且加压部56与闩锁机构10的棘轮31接合。棘轮31包括被压部57。当打开杆53在箭头E指示的方向上转动时，加压部56与被压部57接合，并且被压部57被加压部56压靠。这使棘轮31在箭头F指示的方向上从锁定位置向解锁位置转动。

接下来，将说明被构造成检测闩锁机构10的操作的检测部12。

检测部12包括检测杆60和传感器61。

检测杆60可转动地组装到基部20。检测杆60包括被压部62，并且被压部62与闩锁机构10的棘轮31接合。棘轮31包括加压部63。当棘轮31在箭头F指示的方向上从锁定位置向解锁位置转动时，使被压部62和加压部63彼此接合，并且被压部62被加压部63压靠。这使检测杆60在箭头G指示的方向上转动。

此外，检测杆60包括传感器接合部64。传感器接合部64具有以检测杆60的转动轴为中心的圆弧状。传感器61是触动开关，并且其开关钮被布置在传感器接合部64的轨道上。当检测杆60在箭头G指示的方向上转动时，传感器接合部64与传感器61的开关钮接合，由此开关钮被传感器接合部64压下。由此，传感器61被接通。传感器61不限于触动开关，因此可以是诸如光断路器的光学开关。当传感器61被接通时由传感器61输出的检测信号被输入到未示出的控制单元中，并且控制单元基于输入到其中的检测信号来检测闩锁机构10的操作并点亮例如仪表板上的指示灯、车内灯等。

传感器61与在门锁装置DL和控制单元等之间提供连接的连接器等一起构成传感器组件70(参照图2)，并且以传感器组件70的形式组装到门锁装置DL。这实现了门锁装置DL的制造效率的改善。

图5至图7示出了传感器组件70。

传感器组件70包括连接器71、多条电线72和传感器基部73。

连接器71包括与马达50电连接的两个第一连接导体74、与传感器61电连接的两个第二连接导体75以及被构造成保持第一连接导体74和第二连接导体75的连接器壳体76。连接器壳体76由绝缘性的树脂材料形成。第一连接导体74和第二连接导体75装配在连接器壳体76中。在门锁装置DL的盒21中设置有矩形的缺口部24，并且在连接器壳体76上设置有安装部77。将安装部77推入缺口部24中，由此将连接器71组装到盒21。

在图5所示的示例中，第二连接导体75经由电线72连接到传感器61的端子部78。尽管第二连接导体75与电线72以及电线72与端子部78通过电阻焊连接在一起，但是连接方法不限于电阻焊，因此，它们可以通过钎焊等连接在一起。顺便提及，第二连接导体75可以与传感器61的端子部78直接连接，并且即使在第二连接导体75与端子部78直接连接的情况下，第二连接导体75也可以通过电阻焊、钎焊等连接。

传感器基部73保持传感器61。传感器基部73组装到构成门锁装置DL的壳体13的盖22(参照图2)，并与闩锁机构10(闩锁30、棘轮31和记忆杆32)一起安装在基部20和盖22之间限定的容纳空间中。由传感器基部73保持的传感器61被布置在组装到基部20的检测杆60的传感器接合部64的轨道上。

如图6和图7所示，传感器基部73由绝缘性的树脂材料形成并且包括第一凹部79和第二凹部80，第一凹部79被构造成嵌合地保持传感器61，第二凹部80与第一凹部79连通。电线72与传感器61的对应端子部78连接的连接部81分别容纳在第二凹部80中。然后，容纳连接部81的第二凹部80填充有防水材料82，防水材料82由光固化树脂材料构成，由此连接部81被传感器基部73和防水材料82覆盖。

在第二凹部80的底壁上以面对容纳在第二凹部80中的对应连接部81的方式形成贯通孔83。在对连接部81进行电阻焊时使用的一对电极中，一个电极通过贯通孔83压靠连接部81。此外，贯通孔83还可以用作光照射窗，用于使固化光通过以利用固化光照射构成防水材料82的光固化树脂材料。在利用光固化树脂材料填充第二凹部80时，贯通孔83被未示出的夹具封闭。在夹具对于固化光是透明或半透明的情况下，还可以从传感器基部73的背侧通过贯通孔83利用固化光照射光固化树脂材料，由此可以减少固化时间。

从抑制低温环境下的裂纹的产生、高温环境下气泡的产生以及由于吸水而导致的绝缘性能的下降的观点出发，构成防水材料82的光固化树脂材料优选采用紫外线固化树脂材料。于是，从提高生产率的观点出发，紫外线固化树脂材料在温度为25℃、照度为1000mW/cm²以及累积光量为3000mJ/cm²至20000mJ/cm²的紫外线照射条件下的固化时间优选为3秒以上且20秒以下，更优选为5秒以上且15秒以下。

在基部20和盖22之间限定的用于容纳闩锁机构10的容纳空间至少在与撞销进入槽23的入口一致的部分处开放，因此，在暴雨或利用高压水冲洗车辆时，水可能侵入到该容纳空间中。在水侵入到基部20和盖22之间限定的容纳空间中的情况下，容纳在该容纳空间中的传感器61暴露于侵入到该容纳空间中的水。然而，由于连接部81被传感器基部73和防水材料82覆盖，因此能够防止在传感器61的端子部之间发生短路。

在图6和图7所示的示例中，为两个连接部81设置两个第二凹部80，并且连接部81被分别容纳在单独的第二凹部80中。换句话说，在两个连接部81之间设置了分隔壁84。这进一步确保了传感器61的端子部之间的绝缘。

图8至图12示出了门锁装置DL的操作。

在图8中，闩锁30位于闩锁位置，并且棘轮31位于锁定位置。于是，闩锁30的接合部39与棘轮31的锁定部38接合，由此闩锁30被保持为与撞销S接合，并且车门D被保持在关闭状态(确实关闭的状态)。此外，记忆杆32停留在解锁位置。通过驱动单元11使棘轮31在箭头F指示的方向上从锁定位置朝向解锁位置转动。

如图9所示，当棘轮31位于解锁位置时，闩锁30的接合部39与棘轮31的锁定部38之间的接合被释放，由此允许闩锁30在由箭头A指示的方向上从闩锁位置朝向解除闩锁位置转动。此外，当棘轮31转动进入解锁位置时，通过扭簧41(参照图3)的施力，记忆杆32在箭头C指示的方向上从解锁位置转动到锁定位置。当记忆杆32转动进入锁定位置时，记忆杆32的锁定部42与棘轮31的接合部43接合，由此棘轮31被保持在解锁位置。这允许棘轮31借助于扭簧37(参照图3)的施力移动到锁定位置，由此防止在执行开门操作之前使得闩锁30再次与棘轮31接合。

此外，当棘轮31在箭头F指示的方向上从锁定位置朝向解锁位置转动时，检测杆60在箭头G指示的方向上转动。于是，随着检测杆60的转动，传感器61的开关钮被检测杆60的传感器接合部64推压，从而接通传感器61。由接通的传感器61输出的检测信号被输入到控制单元中，由此,棘轮31的解锁操作被控制单元检测到。

如图10所示，响应于门的打开操作，闩锁30在箭头A指示的方向上从闩锁位置朝向解锁位置转动。当闩锁30转动并压在记忆杆32上时，闩锁30的解锁部44与记忆杆32抵接。

在该示例中，检测杆60包括被构造成与闩锁30接合的第二被压部65。闩锁30包括加压部66，加压部66被构造成当闩锁30在箭头A指示的方向上从闩锁位置朝向解除闩锁位置转动时压在第二被压部65上。当闩锁30在箭头A指示的方向上从闩锁位置向解除闩锁位置转动时，检测杆60在箭头G指示的方向上进一步转动。随着检测杆60转动，传感器61的开关钮被检测杆60的传感器接合部64推压，由此传感器61被接通。因此，代替图9所示的棘轮31的解锁操作，还可以检测闩锁30的解除闩锁操作。

如图11所示，当闩锁30响应于门打开操作而进一步转动并且沿箭头H指示的方向从锁定位置朝向解锁位置转动时，记忆杆32被闩锁30的解锁部44压靠。由于记忆杆32被布置在解锁位置，所以棘轮31的接合部43与记忆杆32的锁定部42解除接合，由此棘轮31可以在箭头B指示的方向上从解锁位置朝向锁定位置转动。当记忆杆32被布置在解锁位置时，撞销S已经从闩锁30的撞销接合槽35脱开。

然后，如图12所示，棘轮31借助于扭簧37(参照图3)的施力而移动到锁定位置。之后，当车门D关闭时，撞销S进入撞销进入槽23和撞销接合槽35，并且闩锁30被撞销S加压从而移动到闩锁位置。然后，已经移动为停留在锁定位置的棘轮31与已经移动为停留在闩锁位置的闩锁30接合，由此将车门D保持在关闭状态。

图13和图14示出了闩锁30。

闩锁30包括芯板90和被构造成覆盖芯板90的覆盖构件91。覆盖构件91由树脂材料制成并且通过嵌件成型与芯板90一体地形成。

芯板90形成框架，该框架用于被支撑在闩锁30中的闩锁轴33上的支撑部、与撞销S接合的撞销接合槽35、与棘轮31的锁定部38接合的接合部39以及与记忆杆32接合的解锁部44，并且在芯板90中在与上述支撑部相对应的位置处形成轴孔92。

在此，记忆杆32被布置在比闩锁30和棘轮31更靠近撞销进入槽23的较深端的位置，并且布置在闩锁30和棘轮31所布置的同一平面上。与没有设置解锁部44的情况相比，形成与记忆杆32接合的解锁部44所用的框架的芯板90朝向撞销进入槽23的较深端延伸地更长。为了抑制与上述芯板90的延伸相关联的芯板90的重量增加，在芯板90中形成一个或多个贯通孔。

在图13所示的示例中，芯板90包括第一贯通孔93和第二贯通孔94。第一贯通孔93和第二贯通孔94设置在构成闩锁30的转动中心的轴孔92与解锁部44之间。第一贯通孔93和第二贯通孔94减轻了芯板90的重量。贯通孔的数量不限于两个，因此，可以设置三个或更多个贯通孔。

如图14所示，芯板90中的轴孔92的内周面被覆盖构件91覆盖，并且第一贯通孔93的内周面也被覆盖构件91覆盖。然而，第一贯通孔93的一端被覆盖构件91封闭，而供闩锁轴33插穿的轴孔92的两端开放。尽管这里省略了其图示，但是第二贯通孔94的内周面被覆盖构件91覆盖，并且第二贯通孔94的一端被覆盖构件91封闭。当第一贯通孔93和第二贯通孔94中的每一者的一端均被覆盖构件91封闭时，闩锁轴33可以仅插穿轴孔92，由此防止了闩锁轴33的误组装。

因此，如前所述，本说明书中公开的门锁装置是被构造成通过锁定设置于车体的撞销而将车门保持在关闭状态的门锁装置，并且该门锁装置包括：闩锁，其被构造成在闩锁与撞销接合的闩锁位置和解除闩锁位置之间转动；棘轮，其被构造成在锁定位置和解锁位置之间转动，在该锁定位置处棘轮与布置在闩锁位置的闩锁接合；驱动单元，其被构造成使棘轮从锁定位置朝向解锁位置转动；以及记忆杆，其被构造成以根据需要释放棘轮的方式将布置在解锁位置的棘轮锁定。闩锁包括解锁部，该解锁部被构造成通过根据从闩锁位置朝向解除闩锁位置的转动与记忆杆一起作用而将被记忆杆锁定的棘轮解锁，并且闩锁的芯板包括一个或多个设置在闩锁的转动中心和解锁部之间的贯通孔。

此外，在本说明书中公开的门锁装置中，闩锁包括使用树脂材料与芯板一体地形成的覆盖构件，并且每个贯通孔的一端均被覆盖构件封闭。

此外，本说明书中公开的传感器组件是在门锁装置中使用的传感器组件，门锁装置包括：闩锁，其与设置于车体的撞销接合；棘轮，其与接合撞销的闩锁接合；驱动单元，其驱动棘轮以释放棘轮与闩锁的接合；以及盒，其容纳驱动单元，并且传感器组件包括被构造成检测闩锁或棘轮的操作的传感器。传感器组件包括：连接器，其被构造成保持多个连接导体并且被组装到盒，所述连接导体直接地或通过多根电线与传感器的多个端子部连接；传感器基部，其被构造成保持传感器；和防水材料，其被构造成与传感器基部一起覆盖传感器的端子部和连接导体或电线之间的连接部，防水材料由光固化树脂制成。

在本说明书中公开的传感器组件中，门锁装置包括被构造成容纳闩锁和棘轮的盖，并且传感器基部组装到盖。

此外，在本说明书中公开的传感器组件中，连接部被电阻焊接，传感器基部包括容纳连接部并填充有防水材料的凹部，并且凹部的底壁具有面对连接部的贯通孔。

另外，在本说明书中公开的传感器组件中，为每个连接部设置凹部。

另外，在本说明书中公开的传感器组件中，防水材料由紫外线固化树脂制成，紫外线固化树脂材料在温度为25℃、照度为1000mW/cm²以及累积光量为3000mJ/cm²至20000mJ/cm²的照射条件下的固化时间为3秒以上且20秒以下。

在本说明书中公开的门锁装置与传感器组件组装在一起。

产业上的可利用性

本发明可以应用于被构造成将诸如机动车辆等的车辆的门保持在关闭状态的门锁装置。

因此，虽然已经详细说明了本发明的实施方式，但是实施方式仅代表一个示例，因此，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以以各种变型形式来实施本发明。本申请基于2018年11月19日提交的日本专利申请(特愿2018-216785)，其内容通过引用合并于此。

附图标记列表

10：闩锁机构

11：驱动单元

12：检测部

13：壳体

20：基部

21：盒

22：盖

23：撞销进入槽

24：缺口部

30：闩锁

31：棘轮

32：记忆杆

33：闩锁轴

35：撞销接合槽

36：棘轮轴

38：锁定部

39：接合部

40：记忆杆轴

42：锁定部

43：接合部

44：解锁部

50：马达

51：蜗杆

52：蜗轮

53：打开杆

54：凸轮

55：凸轮从动件

56：加压部

57：被压部

60：检测杆

61：传感器

62：被压部

63：加压部

64：传感器接合部

70：传感器组件

71：连接器

72：电线

73：传感器基部

74：第一连接导体

75：第二连接导体

76：连接器壳体

77：安装部

78：端子部

79：第一凹部

80：第二凹部

81：连接部

82：防水材料

83：贯通孔

84：分隔壁

90：芯板

91：覆盖构件

92：轴孔

93：第一贯通孔

94：第二贯通孔

B：车体

D：车门

DL：门锁装置

S：撞销

Claims (6)

1.一种传感器组件，其用于门锁装置，所述门锁装置包括：闩锁，其被构造成与设置于车体的撞销接合；棘轮，其被构造成与接合所述撞销的所述闩锁接合；驱动单元，其被构造成驱动所述棘轮以释放所述棘轮与所述闩锁的接合；以及盒，其容纳所述驱动单元，所述传感器组件包括被构造成检测所述闩锁或所述棘轮的操作的传感器，

其中，所述传感器组件包括：

连接器，其被构造成保持多个连接导体并组装到所述盒，所述连接导体直接地或通过多根电线与所述传感器的多个端子部连接；

传感器基部，其被构造成保持所述传感器；和

防水材料，其由光固化树脂制成并且被构造成与所述传感器基部一起覆盖连接部，所述连接部在所述传感器的所述端子部与所述连接导体之间或在所述传感器的所述端子部与所述电线之间。

2.根据权利要求1所述的传感器组件，其特征在于，

所述门锁装置包括被构造成容纳所述闩锁和所述棘轮的盖，并且

所述传感器基部组装到所述盖。

3.根据权利要求1或2所述的传感器组件，其特征在于，

所述连接部被电阻焊接，

所述传感器基部包括凹部，所述凹部被构造成容纳所述连接部并填充有所述防水材料，并且

所述凹部的底壁具有面对所述连接部的贯通孔。

4.根据权利要求3所述的传感器组件，其特征在于，

为每个所述连接部设置所述凹部。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的传感器组件，其特征在于，

所述防水材料由紫外线固化树脂制成，所述紫外线固化树脂在温度为25℃、照度为1000mW/cm²以及累积光量为3000mJ/cm²至20000mJ/cm²的照射条件下的固化时间为3秒以上且20秒以下。

6.一种门锁装置，其组装有根据权利要求1至5中任一项所述的传感器组件。

Images