JP2008308863A - 車両用ロック装置 - Google Patents

Abstract

【課題】アクチュエータユニットの端子を、ラッチユニットの端子に確実に電気的に接続する。
【解決手段】ラッチユニット２のカバープレート８に取り付けられ、ラッチ４の状態を電気的に検出可能な検出スイッチ１２と、ラッチユニット２のボディ７に設けられる筒状のラッチ側コネクタ１４と、検出スイッチ１２に電気的に接続されるとともに、ラッチ側コネクタ１４内に固定されるラッチ側端子１５と、アクチュエータユニット３におけるモータ１８を収容したアクチュエータケーシング１６、１７に設けられ、ラッチ側コネクタ１４が挿入嵌合されるアクチュエータ側コネクタ３１と、アクチュエータ側コネクタ３１内に固定され、ラッチ側コネクタ１４が挿入嵌合されることにより、ラッチ側端子１５に電気的に接続されるアクチュエータ側端子２６、２７を備える。
【選択図】 図３

Description

本発明は、車体に開閉可能に支持される開閉体を閉鎖位置に保持可能なラッチユニットと、このラッチユニットに取り付けられるアクチュエータユニットを備えた車両用ロック装置に関する。

上述のような車両用ロック装置におけるラッチユニットは、例えば車体後部に開閉自在に支持されたテールゲートを閉鎖位置に保持するための噛合機構部、及び噛合機構部の状態を電気的に検出する検出スイッチを備えている。この検出スイッチに電気的に接続された接続端子は、アクチュエータユニットをラッチユニットに取り付けることによって、アクチュエータユニットに設けた接続端子に電気的に接続される（例えば、特許文献１参照）。
特開２００６−２０７１９２号公報

上記特許文献１に記載されている車両用ロック装置においては、アクチュエータユニットをラッチユニットに取り付けると同時に、アクチュエータユニットの接続端子をラッチユニットの接続端子に電気的に接続することができるため、各接続端子の電気的な接続作業を効率的に行うことができる効果を有する反面、ラッチユニットの接続端子とアクチュエータユニットの接続端子との接触部分が、何ら保持されることなく電気的に接続されているため、振動や寸法誤差等により、接触不良を起こすおそれがあり信頼性に乏しい。

本発明は、上述のような従来の課題に鑑み、アクチュエータユニットの端子をラッチユニットの端子に確実に電気的に接続することができるようにした車両用ロック装置を提供することを目的としている。

本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）車体または車体に開閉可能に支持された開閉体のいずれか一方に取り付けられ、他方に設けられるストライカに係合することにより、前記開閉体を閉鎖位置に保持可能な噛合機構部を有するラッチユニットと、前記ラッチユニットに取り付けられ、電気駆動源により前記噛合機構部を作動させるアクチュエータユニットとを備えた車両用ロック装置において、前記ラッチユニットのベース部に取り付けられ、前記噛合機構部の状態を電気的に検出可能な検出スイッチと、前記ベース部に設けられる筒状のラッチ側コネクタと、前記検出スイッチに電気的に接続されるとともに、前記ラッチ側コネクタ内に固定されるラッチ側端子と、前記アクチュエータユニットにおける前記電気駆動源を収容したアクチュエータケーシングに設けられ、前記ラッチ側コネクタが挿入嵌合されるアクチュエータ側コネクタと、前記アクチュエータ側コネクタ内に固定され、前記ラッチ側コネクタが挿入嵌合されることにより、前記ラッチ側端子に電気的に接続されるアクチュエータ側端子とを備える。

（２）上記(１)項において、前記ラッチユニットのベース部に、前記ラッチ側コネクタが前記アクチュエータ側コネクタに挿入嵌合する接続方向へ延出する案内片を設け、前記アクチュエータユニットを前記ラッチユニットに取り付ける際、前記案内片を前記アクチュエータケーシングに設けた被案内部に遊嵌した状態で、前記アクチュエータケーシングを、前記案内片に沿って移動させることにより、前記ラッチ側コネクタが前記アクチュエータ側コネクタに挿入嵌合し得るようにする。

（３）上記(２)項において、前記ラッチ側コネクタの少なくとも一部の領域が、前記案内片の両側縁を前記接続方向と反対方向へ延長した領域内に収まるようにする。

（４）上記(２)または(３)項において、前記案内片を、前記アクチュエータケーシングにボルトにより固定する。

（５）上記(１)〜(４)項のいずれかにおいて、前記ラッチユニットのベース部に、前記アクチュエータケーシングに設けた被係合部に対して前記接続方向に直交する方向へ係合可能な係合部を設け、前記係合部は、前記ラッチ側コネクタが前記アクチュエータ側コネクタに挿入嵌合するとほぼ同時に前記被係合部に係合する。

（６）上記(１)〜(５)項のいずれかにおいて、前記アクチュエータ側端子を、前記アクチュエータ側コネクタの開口より没入させる。

（７）上記(１)〜(５)項のいずれかにおいて、前記アクチュエータ側端子を、前記アクチュエータ側コネクタの開口より突出させる。

本発明によると、次のような効果を奏することができる。
請求項１記載の発明によると、アクチュエータ側コネクタに挿入嵌合したラッチ側コネクタ内で、アクチュエータ側端子とラッチ側端子とを確実に電気的に接続することができる。

請求項２記載の発明によると、アクチュエータユニットをラッチユニットに取り付ける際、ラッチ側コネクタをアクチュエータ側コネクタに簡単かつ確実に挿入嵌合させることができる。

請求項３記載の発明によると、アクチュエータユニットをラッチユニットに取り付ける際、ラッチ側コネクタをアクチュエータ側コネクタにより確実に挿入嵌合させることができる。

請求項４記載の発明によると、アクチュエータ側コネクタとラッチ側コネクタとの接続を確実にすることができる。

請求項５記載の発明によると、アクチュエータケーシングをラッチユニットのベース部に確実に固定することができる。

請求項６記載の発明によると、アクチュエータ側コネクタとラッチ側コネクタとを接続する際、アクチュエータ側端子の変形を防止することができる。

請求項７記載の発明によると、アクチュエータ側コネクタとラッチ側コネクタとを接続する際、アクチュエータ側端子を目視しながらラッチ側コネクタ内に挿入することができる。

以下、本発明に係わる一実施形態を、図１〜図９に基づいて説明する。図１は、本発明を適用したロック装置の正面図、図２は、アクチュエータユニットをラッチユニットに組み付ける前のロック装置の斜視図、図３は、ロック装置の分解斜視図、図４は、図１におけるIV−IV線縦断面図、図５は、ラッチユニットの平面図、図６は、要部の拡大縦断面図、図７は、要部の拡大平面図、図８は、スイッチユニットの斜視図、図９は、スイッチユニットの拡大分解斜視図である。なお、以下の説明においては、図１における図面手前を「前方」とし、図面裏面を「後方」とし、左右方向を「左右方向」とする。

ロック装置１は、車体のルーフ後部に上下方向へ開閉可能に支持される開閉体をなすテールゲート（図示略）の下部に取り付けられ、テールゲートを閉鎖状態に保持するためのラッチユニット２と、電気駆動源の動力によりラッチユニット２を操作するためのアクチュエータユニット３を備える。

ラッチユニット２は、テールゲートの閉鎖時に車体側に固定されたストライカ２８と係合することによりテールゲートを閉鎖位置に保持可能な噛合機構部を構成するラッチ４及びラチェット５と、ラッチ４及びラチェット５を保持するためのベース部を構成する金属製のベースプレート６、合成樹脂製のボディ７及び金属製のカバープレート８と、ラッチ機構部の状態、具体的にはラッチ４の回動位置を検出するスイッチユニット９とを備えている。

ベースプレート６は、左右両側部に設けた取付片６１、６１がテールゲートの下部にボルト（図示略）により固定されるとともに、両取付片６１、６１間に上方が開放する凹状の収容部６２を形成している。カバープレート８は、ベースプレート６の両取付片６１、６１に収容部６２の開口の一部を閉塞するように固定される。ボディ７は、収容部６２内にあって、ベースプレート６とカバープレート８との間に固定される。

ラッチ４は、収容部６２内に配置され、ベースプレート６とボディ７との間に上下方向を向く枢軸１０により枢支され、テールゲートの閉鎖時に、ベースプレート６に設けたストライカ進入溝６３に進入するストライカ２８と係合することにより、アンラッチ位置（図５に示すラッチ位置から反時計方向へ所定量回動した位置）からラッチ位置に回動する。ラチェット５は、ラッチ４と同様に、収容部６２内に配置され、ベースプレート６とボディ７との間に上下方向を向く枢軸１１により枢支され、ラッチ４がラッチ位置に回動すると、ラッチ４に対してそのアンラッチ方向への回動を阻止するように係合し、テールゲートを閉鎖位置に保持する。図３中、４２は、ラッチ４をアンラッチ方向へ付勢するスプリング、５２は、ラチェット５をラッチ４に係合する方向へ付勢するスプリングである。

カバープレート８は、左右両側部に設けた耳片８１、８１がボルトによりベースプレート６の取付片６１、６１と共にテールゲートに共締め固定されるとともに、その後部には、上向き（後述のラッチ側コネクタ１４が後述のアクチュエータ側コネクタ３１に挿入嵌合する接続方向Ａ）に長く延出した案内片８２及び短く延出した係合部８５が一体的に折曲形成されている。

案内片８２は、アクチュエータユニット３をラッチユニット２に取り付ける際、アクチュエータ側コネクタ３１をラッチ側コネクタ１４に向けて案内し得るように、上方へ長く延出している。係合部８５は、アクチュエータ側コネクタ３１にラッチ側コネクタ１４が挿入嵌合するとほぼ同時に、アクチュエータユニット３に設けた後述の係合孔（被係合部）１６３に係合し得るように、上方へ短く延出している。各耳片８１には、ボルトが螺合するねじ孔８３と、ねじ孔８３の近傍にあって、ベースプレート６の取付片６１に一体的に形成された凸部６１ａに係合する位置決め孔８４が設けられている。

主に図７〜図９に示すように、スイッチユニット９は、ラッチ４のアンラッチ位置を検出する検出スイッチをなすマイクロスイッチ１２及び検出アーム１３と、アクチュエータユニット３のアクチュエータ側コネクタ３１に挿入嵌合されるラッチ側コネクタ１４と、アクチュエータ３の後述のアクチュエータ側端子２６ｂ、２７ｂに電気的に接続される導電性のラッチ側端子１５、１５とを備える。

マイクロスイッチ１２は、ボディ７の上面後部に突設された第１突軸７１に係合した状態でボディ７に固定される。検出アーム１３は、その基部１３１に第１突軸７１及びその近傍に並設された第２突軸７２が係合した状態でマイクロスイッチ１２の上部に固定される。ラッチ４がアンラッチ位置に回動すると、ラッチ４の偏心部に固定された突軸４１が図７に想像線で示すように摺接することにより、検出アーム１３が弾性変形して、マイクロスイッチ１２のスイッチ部１２２を押し込む。

ラッチ側コネクタ１４は、上向き筒状に形成されるとともに、その下部に設けられたＬ字状の係合部１４１がボディ７に一体的に設けられた爪部７３に係合し、また、下部前側に設けられた水平方向の抑え部１４２に第１、２突軸７１、７２を係合してその先端のカシメによって、マイクロスイッチ１２及び検出アーム１３の基部１３１と共にボディ７に共締め固定される。また、図１に示すように、ラッチ側コネクタ１４は、その一部の領域または全領域が、案内片８２の左右両側縁を下方（ラッチ側コネクタ１４の接続方向Ａと反対方向）へ延長した領域Ｗ内に収まるように、案内片８２の真下に配置される。

ラッチ側端子１５は、上下方向を向いてラッチ側コネクタ１４内に挿入固定されるとともに、図７に示すように、その下端部に連設された前方へ向く延長部１５１の前端１５１ａは、マイクロスイッチ１２の接続端子１２１に電気的に接続される。

図３に示すように、アクチュエータユニット３は、ラッチユニット２のカバープレート８に固定される合成樹脂製の第１ケーシング１６及び第１ケーシングの後側を閉塞する第２ケーシング１７を備え、第１、２ケーシング１６、１７により形成されるアクチュエータケーシング内には、主な部品として、電気駆動源をなすモータ１８と、モータ１８により回転可能なウォームホイール１９と、ウォームホイール１９の回転に従動して、予め定めた方向へ所定量回動可能な作動レバー２０と、導線性の複数の通電プレート２４〜２７が収容されている。

アクチュエータケーシング１６、１７は、第１ケーシング１６の下部に設けた被係合部をなす係合孔１６３にカバープレート８の係合部８５が左右前後方向（図２における接続方向Ａに直交する方向）へ係合するとともに、第１ケーシング１６の前面にカバープレート８の案内片８２の裏面を当接させた状態で、ボルト２２を、第１、２ケーシング１６、１７を貫通させて案内片８２に設けられたねじ孔８６に螺合することによって、カバープレート８に固定される。なお、係合孔１６３は、作動レバー２０をアクチュエータケーシング１６、１７内に枢支するための枢軸２３の真下に設けられる。

アクチュエータケーシング１６、１７の前面には、カバープレート８の案内片８２の左右両側縁が当接可能な左右の前向き突条部（被案内部）１６１、１６２が上下方向に沿って並設されている。アクチュエータユニット３をラッチユニット２に取り付ける際、案内片８２は、その幅方向（左右方向）が突条部１６１、１６２間に遊嵌して、アクチュエータケーシング１６、１７を下方（接続方向Ａと反対方向）へ案内可能な長さを有している。

アクチュエータケーシング１６、１７における突条部１６１、１６２の真下には、ラッチ側コネクタ１４が挿入嵌合する凹状のアクチュエータ側コネクタ３１が一体的に形成され、また、同じく右側部には、制御回路部（図示略）に電気的に接続された電線の外部コネクタ（図示略）が挿入嵌合される入出力コネクタ３２が一体的に形成されている。

作動レバー２０は、アクチュエータケーシング１６、１７内に前後方向を向く枢軸２３により左右方向へ回動自在に枢支され、モータ１８によるウォームホイール１９の回動に連動し、その下端部に設けられた作用部２０１がラチェット５に設けられたアーム部５１に当接することにより、ラチェット５をラッチ４から離脱させる方向へ回動させる。ラチェット５がラッチ４から離脱すると、ストライカ２８がラッチ４から離脱して、テールゲートの開扉が可能になる。

図１に示すように、通電プレート２４、２５の左端部は、モータ１８の接続端子１８１、１８２に電気的に接続され、また、同じく右端部は、入出力コネクタ３２内に固定されて、外部コネクタ内の端子に電気的に接続される外部接続用端子２４ａ、２５ａを形成する。通電プレート２６、２７の上端部は、入出力コネクタ３２内に固定されて、外部コネクタ内の端子に電気的に接続される外部接続用端子２６ａ、２７ａを形成し、また、同じく下端部は、アクチュエータ側コネクタ３１内に固定されて、ラッチ側端子１５、１５に電気的に接続されるアクチュエータ側端子２６ｂ、２７ｂを形成する。図６に示すように、アクチュエータ側端子２６ｂ、２７ｂは、アクチュエータ側コネクタ３１の開口端３１ａよりも没入している。

入出力コネクタ３２に外部コネクタが挿入嵌合されることにより、外部接続用端子２４ａ、２５ａは、電線を介して制御回路部の出力部に電気的に接続され、また、外部接続用端子２６ａ、２７ａは、電線を介して制御回路部の入力部に電気的に接続される。また、ラッチ側コネクタ１４がアクチュエータ側コネクタ３１に挿入嵌合されることにより、アクチュエータ側端子２６ｂ、２７ｂは、ラッチ側端子１５、１５に電気的に接続される。これにより、マイクロスイッチ１２の検出信号は、ラッチ側端子１５、アクチュエータ側端子２６ｂ、２７ｂ、通電プレート２６、２７、外部接続用端子２６ａ、２７ａ、電線を介して、制御回路部に入力される。制御回路部は、マイクロスイッチ１２におけるラッチ４のアンラッチ位置検出信号に基づいて、モータ１８を停止制御する。

次に、ラッチユニット２へのアクチュエータユニット３の取り付け要領、及びラッチ側コネクタ１４へのアクチュエータ側コネクタ３１の接続要領について説明する。先ず、ラッチユニット２の案内片８２を、第１ケーシング１６の前面に突き当てた状態で突条部１６１、１６２間に遊嵌する。この状態で、アクチュエータユニット３を突条部１６１、１６２の長さ方向へ沿って下方へ移動させることによって、アクチュエータ側コネクタ３１にラッチ側コネクタ１４が挿入嵌合して、アクチュエータ側端子２６ｂ、２７ｂとラッチ側端子１５、１５とはラッチ側コネクタ１４内において互いに電気的に接続される。また、これとほぼ同時に、第１ケーシング１６の係合孔１６３にカバープレート８の係合部８５が係合して、アクチュエータユニット３は、カバープレート８に仮組み付け固定される。この状態で、アクチュエータケーシング１６、１７をボルト２２により案内片８２に締結することによって、アクチュエータユニット３は、ラッチユニット２に固定され、また、アクチュエータ側端子３１とラッチ側端子１４との接続を確実なものとする。

上述のように、本実施形態においては、ラッチユニット２に対するアクチュエータユニット３の組み付けに際し、ラッチ側コネクタ１４がアクチュエータ側コネクタ３１に挿入嵌合して、その内部で、ラッチ側端子１５、１５がアクチュエータ側端子２６ｂ、２７ｂにがた付き無く密接して、確実に電気的に接続される。ラッチ側コネクタ１４を案内片８２の真下に設けたことによって、アクチュエータケーシング１６、１７を案内片８２に沿って移動させると、ラッチ側コネクタ１４をアクチュエータ側コネクタ３１に真直ぐに挿入して確実に挿入嵌合させることができる。アクチュエータ側端子２６ｂ、２７ｂがアクチュエータ側コネクタ３１の開口端よりも没入しているため、ラッチ側コネクタ１４をアクチュエータ側コネクタ３１に接続する際、アクチュエータ側端子２６ｂ、２７ｂがラッチ側コネクタ１４に当接する等して変形することがない。さらには、アクチュエータ側端子２６ｂ、２７ｂとラッチ側端子１５、１５は、各コネクタ１４、３１内で電気的に接続されることにより、テールゲート内に浸入した雨水の付着を防止することができる。

図１０は、本発明における他の実施形態の要部の拡大断面図を示す。なお、前記実施形態と同一部分には、前記同一符号を付して説明は省略する。この実施形態におけるアクチュエータユニット３のアクチュエータ側端子２６ｂ、２７ｂは、アクチュエータ側コネクタ３１の開口端３１ｂ端部よりも下方へ向けて突出している。このようにすると、アクチュエータ側コネクタ３１にラッチ側コネクタ１４を挿入嵌合する際、アクチュエータ側端子２６ｂ、２７ｂを目視することができるため、アクチュエータ側端子２６ｂ、２７ｂをラッチ側コネクタ１４内に確実に挿入させることができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、本実施形態に対して、次のような種々の変形や変更を施すことが可能である。
（ｉ）開閉体を、車両の側部に開閉可能に設けられるドア、スライドドアとする。
（ii）ロック装置１を車体側に取り付け、ストライカを開閉体側に設ける。
（iii）ラッチ側コネクタ１４を、ボディ７に一体的に形成する。
（iv）検出スイッチ１２を、ラチェット５の位置を検出するものとする。

本発明を適用したロック装置の正面図である。 アクチュエータユニットをラッチユニットに組み付ける前のロック装置の斜視図である。 ロック装置の分解斜視図である。 図１におけるIV−IV線縦断面図である。 ラッチユニットの平面図である。 要部の拡大縦断面図である。 要部の拡大平面図である。 スイッチユニットの拡大斜視図である。 スイッチユニットの拡大分解斜視図である。 他の実施形態の要部の拡大断面図である。

符号の説明

１ ロック装置
２ ラッチユニット
３ アクチュエータユニット
４ ラッチ（噛合機構部）
５ ラチェット（噛合機構部）
６ ベースプレート（ベース部）
７ ボディ（ベース部）
８ カバープレート（ベース部）
９ スイッチユニット
１０、１１ 枢軸
１２ マイクロスイッチ（検出スイッチ）
１３ 検出アーム
１４ ラッチ側コネクタ
１５ ラッチ側端子
１６ 第１ケーシング（アクチュエータケーシング）
１７ 第２ケーシング（アクチュエータケーシング）
１８ モータ（電気駆動源）
１９ ウォームホイール
２０ 作動レバー
２２ ボルト
２３ 枢軸
２４〜２７ 通電プレート
２４ａ〜２７ａ 外部接続用端子
２６ｂ、２７ｂ アクチュエータ側端子
２８ ストライカ
３１ アクチュエータ側コネクタ
３１ａ、３１ｂ 開口端
３２ 入出力コネクタ
４１ 突軸
４２ スプリング
５１ アーム部
５２ スプリング
６１ 取付片
６１ａ 凸部
６２ 収容部
６３ ストライカ進入溝
７１ 第１突軸
７２ 第２突軸
７３ 爪部
８１ 耳片
８２ 案内片
８３ ねじ孔
８４ 位置決め孔
８５ 係合部
８６ ねじ孔
１２１ 接続端子
１２２ スイッチ部
１３１ 基部
１４１ 係合部
１４２ 抑え部
１５１ 延長部
１５１ａ 前端
１６１、１６２ 突条部（被案内部）
１６３ 係合孔（被係合部）
１８１、１８２ 接続端子
２０１ 作用部

Claims (7)

1. 車体または車体に開閉可能に支持された開閉体のいずれか一方に取り付けられ、他方に設けられるストライカに係合することにより、前記開閉体を閉鎖位置に保持可能な噛合機構部を有するラッチユニットと、前記ラッチユニットに取り付けられ、電気駆動源により前記噛合機構部を作動させるアクチュエータユニットとを備えた車両用ロック装置において、
   前記ラッチユニットのベース部に取り付けられ、前記噛合機構部の状態を電気的に検出可能な検出スイッチと、
   前記ベース部に設けられる筒状のラッチ側コネクタと、
   前記検出スイッチに電気的に接続されるとともに、前記ラッチ側コネクタ内に固定されるラッチ側端子と、
   前記アクチュエータユニットにおける前記電気駆動源を収容したアクチュエータケーシングに設けられ、前記ラッチ側コネクタが挿入嵌合されるアクチュエータ側コネクタと、
   前記アクチュエータ側コネクタ内に固定され、前記ラッチ側コネクタが挿入嵌合されることにより、前記ラッチ側端子に電気的に接続されるアクチュエータ側端子と、
   を備えたことを特徴とする車両用ロック装置。
2. 前記ラッチユニットのベース部に、前記ラッチ側コネクタが前記アクチュエータ側コネクタに挿入嵌合する接続方向へ延出する案内片を設け、
   前記アクチュエータユニットを前記ラッチユニットに取り付ける際、前記案内片を前記アクチュエータケーシングに設けた被案内部に遊嵌した状態で、前記アクチュエータケーシングを、前記案内片に沿って移動させることにより、前記ラッチ側コネクタが前記アクチュエータ側コネクタに挿入嵌合し得るようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両用ロック装置。
3. 前記ラッチ側コネクタの少なくとも一部の領域が、前記案内片の両側縁を前記接続方向と反対方向へ延長した領域内に収まるようにしたことを特徴とする請求項２記載の車両用ロック装置。
4. 前記案内片を、前記アクチュエータケーシングにボルトにより固定したことを特徴とする請求項２または３記載の車両用ロック装置。
5. 前記ラッチユニットのベース部に、前記アクチュエータケーシングに設けた被係合部に対して前記接続方向に直交する方向へ係合可能な係合部を設け、
   前記係合部は、前記ラッチ側コネクタが前記アクチュエータ側コネクタに挿入嵌合するとほぼ同時に前記被係合部に係合することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用ロック装置。
6. 前記アクチュエータ側端子を、前記アクチュエータ側コネクタの開口より没入させたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車両用ロック装置。
7. 前記アクチュエータ側端子を、前記アクチュエータ側コネクタの開口より突出させたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車両用ロック装置。

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