JP5685853B2 - 車両ドア開閉装置 - Google Patents
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Description
前記取付部材に揺動可能に設けられ、前記進入口内において前記ストライカを係止するフルラッチ位置、前記ストライカを前記進入口から開放するアンラッチ位置、又は前記アンラッチ位置と前記フルラッチ位置との間で前記ストライカが前記進入口から出ることを規制するハーフラッチ位置に切り替わるフォークと、
前記フォークの揺動を固定又は開放可能なポールと、
前記フォーク及び前記ポールを作動可能な作動機構と、
前記フォークの前記揺動位置を検出し、車両内に設けられるコントローラに検出信号を伝達するスイッチと、
前記取付部材に設けられ、前記フォークが前記ハーフラッチ位置にあることを前記スイッチが検出することにより、前記作動機構を駆動して前記フォークを前記フルラッチ位置に揺動させるモータとを備える車両ドア開閉装置であって、
前記モータは給電されるための給電コネクタを有し、
前記スイッチからはスイッチ用ハーネスが延出され、
前記給電コネクタには集約コネクタが接続され、
前記集約コネクタは、前記給電コネクタと嵌合する第1嵌合部と、前記コントローラから延びるコントローラ用コネクタと嵌合する第2嵌合部とが一体化されてなる集約コネクタ本体と、
自己の一端が前記第2嵌合部内に位置し、かつ自己の他端が前記第1嵌合部内に位置するように前記集約コネクタ本体に収容され、前記コントローラ用コネクタに前記第2嵌合部が嵌合されるとともに前記給電コネクタに前記第1嵌合部が嵌合されることにより、前記コントローラと前記モータとを電気的に接続するモータ用配線部材と、
自己の一端が前記第2嵌合部内に位置するように前記集約コネクタ本体に収容され、前記コントローラ用コネクタに前記第2嵌合部が嵌合されるとともに自己の他端が前記スイッチ用ハーネスと電気的に接続されることにより、前記コントローラと前記スイッチとを電気的に接続するスイッチ用配線部材とを有していることを特徴とする。
図1に示すように、実施例の車両ドア開閉装置1は、ワンボックス型の車両のバックドア2に取り付けられる。バックドア2は周知の構成であるので説明を簡略するが、その上端縁が車両の後部に回動可能に支持されている。通常、バックドア2は、下端縁が下方に延在して車両の後部を閉鎖している。そして、バックドア2は、その下端縁が車両の後方かつ上方に向けて揺動することにより、車両の後部を開放する。
2…車両ドア(バックドア)
8…ストライカ
69…進入口
61、62、63…取付部材(61…ベースプレート、62…バックプレート、63…モータ支持部材)
71…フォーク
9…コントローラ
72…ポール
30…作動機構
5、6…スイッチ(5…ロータリースイッチ、6…マイクロスイッチ)
7…モータ
7C…給電コネクタ
5W、6W…スイッチ用ハーネス
3…集約コネクタ
3A…集約コネクタ本体
10…第1嵌合部
9C…コントローラ用コネクタ
20…第2嵌合部
31、32…モータ用配線部材
31A、32A…モータ用配線部材の一端
31B、32B…モータ用配線部材の他端
33、34、35、36…スイッチ用配線部材
33A、34A、35A、36A…スイッチ用配線部材の一端
33B、34B、35B、36B…スイッチ用配線部材の他端
Claims (6)
- ストライカが進入する進入口が形成された取付部材と、
前記取付部材に揺動可能に設けられ、前記進入口内において前記ストライカを係止するフルラッチ位置、前記ストライカを前記進入口から開放するアンラッチ位置、又は前記アンラッチ位置と前記フルラッチ位置との間で前記ストライカが前記進入口から出ることを規制するハーフラッチ位置に切り替わるフォークと、
前記フォークの揺動を固定又は開放可能なポールと、
前記フォーク及び前記ポールを作動可能な作動機構と、
前記フォークの前記揺動位置を検出し、車両内に設けられるコントローラに検出信号を伝達するスイッチと、
前記取付部材に設けられ、前記フォークが前記ハーフラッチ位置にあることを前記スイッチが検出することにより、前記作動機構を駆動して前記フォークを前記フルラッチ位置に揺動させるモータとを備える車両ドア開閉装置であって、
前記モータは給電されるための給電コネクタを有し、
前記スイッチからはスイッチ用ハーネスが延出され、
前記給電コネクタには集約コネクタが接続され、
前記集約コネクタは、前記給電コネクタと嵌合する第1嵌合部と、前記コントローラから延びるコントローラ用コネクタと嵌合する第2嵌合部とが一体化されてなる集約コネクタ本体と、
自己の一端が前記第2嵌合部内に位置し、かつ自己の他端が前記第1嵌合部内に位置するように前記集約コネクタ本体に収容され、前記コントローラ用コネクタに前記第2嵌合部が嵌合されるとともに前記給電コネクタに前記第1嵌合部が嵌合されることにより、前記コントローラと前記モータとを電気的に接続するモータ用配線部材と、
自己の一端が前記第2嵌合部内に位置するように前記集約コネクタ本体に収容され、前記コントローラ用コネクタに前記第2嵌合部が嵌合されるとともに自己の他端が前記スイッチ用ハーネスと電気的に接続されることにより、前記コントローラと前記スイッチとを電気的に接続するスイッチ用配線部材とを有していることを特徴とする車両ドア開閉装置。 - 前記スイッチ用配線部材の他端が接合により前記スイッチ用ハーネスと電気的に接続される請求項1記載の車両ドア開閉装置。
- 前記第1嵌合部と前記第2嵌合部とは互いに反対側を向き、
前記モータ用配線部材は、前記第2嵌合部内に位置する自己の一端から前記第1嵌合部内に位置する自己の他端まで略直線状に延びる形状とされ、
前記スイッチ用配線部材は、前記第2嵌合部内に位置する自己の一端から前記モータ用配線部材と略平行に延びた後、前記モータ用配線部材から離れる方向に屈曲して、外部に露出する自己の他端まで略直線状に延びる形状とされている請求項1又は2記載の車両ドア開閉装置。 - 前記第2嵌合部は前記第1嵌合部よりも大きい請求項1乃至3のいずれか1項記載の車両ドア開閉装置。
- 前記スイッチ用配線部材の他端は、前記第1嵌合部と前記第2嵌合部との接続部分の近傍から外部に突出していることを特徴とする請求項4記載の車両ドア開閉装置。
- 前記モータ用配線部材及び前記スイッチ用配線部材の少なくとも一方は、インサート成形により前記集約コネクタ本体に一体化されている請求項1乃至5のいずれか1項記載の車両ドア開閉装置。
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