CN112918396A - 车辆立柱的内饰板及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车辆立柱的内饰板，包括:内饰板本体、安全带滑板和气帘导向支架；内饰板本体为多层复合材料通过模压成型；安全带滑板可滑动地连接于内饰板本体的内表面；气帘导向支架连接于内饰板本体的第一端。本发明的车辆立柱的内饰板具有触感舒适、轻量化的特点，同时将气帘导向支架集成于内饰板上，降低内饰板布置对空间的要求。
Description
技术领域
本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车辆立柱的内饰板及车辆。
背景技术
随着人们对生活品质追求的提高，对内饰零件轻量化及舒适度的要求也越来越高。而现有车辆的B/C柱内饰板的材料和结构存在着不足，无法满足用户的对高品质生活的追求。
目前，市场上普遍的车辆B/C柱内饰板是塑料件手工包覆织物和麂皮，或者直接低压注塑并包覆织物和麂皮而成。然而，塑料基材密度大，导致零件重量大；手工包覆的零件虽然有舒适的触感，但是成本较高，而低压注塑的零件因为自身工艺的原因，包覆的表面材料是没有带泡棉的，触感较硬。
另外，在带有侧气帘的车型上，因为气帘点爆的需求，往往会增加一个金属导向支架在气帘上，除了成本较高之外导向支架重量也较大，还会占用较大的布置空间。而B/C柱内饰板也需要螺钉或者高强度卡扣来固定B/C柱内饰板。若在车顶较低的车型上，因为安全带高度调节滑板行程的原因，B/C柱内饰板可能没有空间布置卡扣或者螺钉安装点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种车辆立柱的内饰板及车辆，以使得车辆立柱的内饰板具有触感舒适、轻量化的特点，同时将气帘导向支架集成于内饰板上，降低内饰板布置对空间的要求。
为了解决或者一定程度上改善上述技术问题，根据本发明一方面，提供了一种车辆立柱的装饰板，包括：内饰板本体、安全带滑板和气帘导向支架；
所述内饰板本体为多层复合材料通过模压成型；
所述安全带滑板可滑动地连接于所述内饰板本体的内表面；
所述气帘导向支架连接于所述内饰板本体的第一端。
进一步地，所述内饰板本体的外表面包覆有表面材料，所述表面材料通过模压工艺贴敷于所述内饰板本体的所述外表面。
进一步地，所述表面材料贴敷于所述内饰板本体的一侧设置有柔性层，所述柔性层通过所述模压工艺贴敷于所述内饰板本体的所述外表面，以将表面材料贴敷于所述内饰板本体的所述外表面。
进一步的，所述内饰板本体的两侧设置有翻边结构，所述翻边结构分别连接有安全带滑板导轨支架，所述安全带滑板导轨支架具有多个朝向所述内饰板本体的第一凸起结构，所述多个第一凸起结构与所述内饰板本体之间具有间隙，构成第一限位滑槽；
所述安全带滑板的两侧分别容纳于对应的所述第一限位滑槽内，所述安全带滑板可沿所述第一限位滑槽滑动。
进一步的，所述安全带滑板导轨支架的所述第一凸起结构为拱形凸起结构。
进一步的，所述安全带滑板的所述两侧均设置有多个沿所述安全带滑板的平面向外延伸的第二凸起结构，所述第二凸起结构抵顶于所述翻边结构。
进一步的，所述气帘导向支架上设置有内饰板上安装结构。
进一步的，所述气帘导向支架与所述内饰板上安装结构一体成型，所述气帘导向支架与所述内饰板上安装结构为塑料材质。
进一步地，所述内饰板本体的第二端连接有内饰板下安装结构，所述内饰板下安装结构上设置有安装点基座，所述安装点基座上卡接有卡扣。
进一步地，所述安全带滑板上设置有按钮安装孔、安全带出口和安全带高度调节按钮；
所述安全带滑板内表面位于所述按钮安装孔的两侧分别设置有第二限位滑槽，所述安全带高度调节按钮可滑动地连接于所述第二限位滑槽；
所述安全带滑板与所述安全带高度调节按钮之间连接有复位弹簧；
所述安全带高度调节按钮设置有按压按钮，所述按压按钮穿设于所述按钮安装孔；
所述安全带高度调节按钮背面设置有解锁机构，在所按压按钮被按下后，抵顶于所述解锁机构。
根据本发明的另一方面，提供一种车辆，包括上述任一项所述的车辆立柱的内饰板。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本发明一种车辆立柱的装饰板及车辆可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：
(1)本发明的车辆立柱的内饰板的本体采用多层复合材料，通过模压成型，使得内饰板本体相较于塑料材质，重量更轻。
(2)在内饰板本体的外表面通过模压工艺贴附表面材料，因此，能够在表面材料与内饰板本体之间增加柔性层，例如符合泡棉，使得内饰板的触感更加柔软，增加用户的使用体验。
(3)气帘导向支架采用塑料材质，相较于现有的金属材质重量更轻，并且气帘导向支架上还一体成型有装饰板安装结构，通过该安装结构将装饰板安装在车辆立柱的钣金上，有效地节省了独立卡扣的成本。
(4)安全带滑轨导轨支架与内饰板本体之间形成第一限位滑槽，且安全带滑轨导轨支架设置有多个第一凸起结构，在安全带滑板安装于该第一限位滑槽内时，仅接触多个第一凸起结构的最高点，有效地减少了安全带滑板在第一限位槽中的摩擦力，使得安全带滑板的滑动更加顺畅；另外，在内饰板安装的过程中，通常会存在挤压形变的情况发生，产生公差，而通过多个第一凸起结构，能够有效地吸收该公差，保证在内饰板安装位完成后，安全带滑板仍能够顺畅的滑动。
(5)安全带滑板的两侧设置多个第二凸起结构，在所述安全带滑板安装于第一限位滑槽内时，多个第二凸起结构抵顶于内饰板本体的翻边结构，避免了安全带滑板的晃动，并且减小了安全带滑板与翻边结构的接触面积，保证了安全带滑板滑动的顺畅度。
(6)在装饰板本体的一端还连接有内饰板下安装结构，在该下安装结构上设置有安装点基座，在该安装点基座上卡接有卡扣，通过该卡扣直接卡接于立柱的钣金上，安装简单，能够有效提升装配效率。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1为本发明一实施例的车辆立柱的内饰板结构示意图；
图2为本发明另一实施例的车辆立柱的内饰板结构示意图；
图3为本发明一实施例的安全带滑板的结构示意图。
【符号说明】
1：内饰板本体
11：安全带滑板导轨支架
111：第一凸起结构
12：安全带滑板安装孔
2：安全带滑板
21：第二凸起结构
22：安全带出口
23：安全带高度调节按钮
231：按压按钮
232：解锁机构
24：第二限位滑槽
25：复位弹簧
3：气帘导向支架
31：内饰板上安装结构
4：内饰板下安装结构
41：安装点基座
42：卡扣。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种车辆立柱的内饰板及车辆的具体实施方式及其功效，详细说明如后。
本发明实施例提供了一种车辆立柱的内饰板，如图1所示，包括:内饰板本体1、安全带滑板2和气帘导向支架3。
其中，内饰板本体1为复合多层材料通过模压成型；安全带滑板2可滑动的连接于内饰板本体1的内表面；气帘导向支架3连接于内饰板本体1的第一端。
具体地，本实施例的内饰板本体1采用多层复合材料的高密度复合板，通过模压工艺成型。其具有厚度小，向量化的特点。
在一具体实施例，该多层复合材料由无纺布、玻璃纤维、复合剂、PU片材、底布等多层材料复合而成，在每层材料之间通过胶水进行黏合，进而通过模压工艺，形成内饰板本体1。当然，上述材料仅是一个实施例而已，还可以采用其他材料组成多层复合材料，本申请并不以此为限。
在一实施例中，内饰板本体1外表面上包覆有表面材料，该表面材料为多层复合材料。例如是，织物和无纺布构成的复合材料，或者是麂皮和无纺布构成的复合材料。该表面材料通过模压工艺贴附在内饰板本体1的外表面上。其中，该内饰板本体1的外表面指的是在内饰板安装于立柱后，朝向车辆乘坐空间的一面。
进一步地，在表面材料贴敷于内饰板本体1的一侧，还设置有柔性层，通过模压工艺将该柔性层贴敷于内饰板本体1的外表面，进而将表面材料贴敷在内饰板本体1的外表面上。通过柔性层的设置，能够有效地增加内饰板的柔软度，提升内饰板的触感。优选地，该柔性层为复合泡棉层。
如图1所示，安全带滑板2可滑动地连接于内饰板本体1的内表面，以通过安全带滑板2位置的变化，来改变安全带的高度。其中，内饰板本体1的内表面所指的是在内饰板安装于车辆立柱后，朝向车辆立柱的一面。
在一实施例中，内饰板本体1的两侧设置有翻边结构，该两侧是沿内饰板长度方向的两侧。两侧的翻边结构上均连接有安全带滑板导轨支架11，该安全带滑板导轨支架11上具有多个第一凸起结构111，该多个第一凸起结构111为朝向内饰板本体1的凸起结构。该多个第一凸起结构111与内饰板本体1之间存在间隙，以形成第一限位滑槽(图中未示出)。安全带滑板2的两侧分别容纳于对应的第一限位滑槽内，进而实现安全带滑板2的可滑动。其中，该安全带滑板2的两侧指的是沿安全带滑板2的长度方向的两侧。
在一具体实施例中，该多个第一凸起结构111为拱形凸起结构。更进一步的，每一安全带滑板导轨支架11上的多个第一凸起结构111依次首尾相连，形成波浪形结构。
本实施例中，通过多个第一凸起结构111与内饰板本体1构成第一限位滑槽，当安全带滑板2的两侧容纳于第一限位滑槽后，仅仅有多个第一凸起结构111的最高点会与安全带滑板2进行接触。进而在实现对安全带滑板2进行限位的同时，降低第一限位滑槽与安全带滑板2的接触面积，以此来减少摩擦力，有效地保证安全带滑板2滑动的顺畅性。另外，在内饰板安装的过程中，因挤压作用，会导致内饰板产生一定的公差，而第一凸起结构111采用拱形结构的设计，能够通过形变来吸收产生的公差，进而在内饰板安装完成后，仍能够保证安全带滑板2滑动的顺畅性。
在一实施例中，如图3所示，安全带滑板2的两侧的边缘，即容纳于第一限位滑槽内的两侧多的边缘，均设置有多个第二凸起结构21，该多个第二凸起结构21在安全带滑板2的两侧容纳于第一限位滑槽内时，抵顶于内饰板本体1两侧的翻边结构。进而能够有效地防止安全带滑板2的晃动，同时，与翻边结构接触的仅仅为第二凸起结构21的最高点，接触面积小，产生的摩擦力小，不会对安全带滑板2的滑动产生过多的阻力。
在一具体实施例中，该第二凸起结构21为弧形凸起结构。
如图3所示，安全带滑板2上设置有按钮安装孔(图中未示出)、安全带出口22和安全带高度调节按钮23。
其中，安全带滑板2内表面位于按钮安装孔的两侧分别设置有第二限位滑槽24，安全带高度调节按钮23可滑动地连接于第二限位滑槽24。安全带滑板2与安全带高度调节按钮23之间连接有复位弹簧25，安全带高度调节按钮23设置有按压按钮231，按压按钮231穿设于按钮安装孔。安全带高度调节按钮23背面(在内饰板安装后朝向立柱的一面)设置有解锁机构232，在按压按钮231被按下后，抵顶于解锁机构232，以解锁安全带滑板2，使得其能够滑动来调节安全带的高度。当撤销对按压按钮231的按压后，在复位弹簧26的作用下，按压按钮231复位，则再次锁止安全带滑板2。
如图2所示，在内饰板本体1上还设置有安全带滑板安装孔12，在安全带滑板2安装于内饰板本体1上时，按压按钮231和安全带出口22通过该安全带滑板安装孔12呈现在内饰板的外侧，以便于用户进行操作。
如图1所示，在内饰板本体1的第一端连接有气帘导向支架3，该气帘导向支架3可以采用粘贴的方式连接于内饰板本体1上。其中，内饰板本体1的第一端为在内饰板安装于车辆立柱后的上端。
在一实施例中，在气帘导向支架3上还设置有内饰板上安装结构31，通过该内饰板上安装结构31将内饰板固定安装在车辆立柱上。
具体地，该内饰板上安装结构31与气帘导向支架3为一体成型，且其的材质为塑料。例如是聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯等等。
本实施例通过将内饰板上安装结构31与气帘导向支架3采用塑料材质一体成型设置，有效地减轻了内饰板整体的重量，并且通过一体成型的内饰板上安装结构31直接连接于车辆立柱的钣金，节省了独立设置卡扣的环节，节省了成本。
如图1所示，在内饰板本体1的第二端连接有内饰板下安装结构4，在该内饰板下安装结构4上还设置有多个安装点基座41，在该多个安装点基座41上卡接有卡扣42。在内饰板安装在车辆立柱上时，通过该卡扣42卡接以车辆立柱的钣金上。其中，内饰板本体1的第二端为在内饰板安装于车辆立柱后的下端。
该卡扣42采用塑料材质，在减轻内饰板整体重量的同时，能够有效地节省成本。
本发明的实施例还提供一种车辆，包括上述任一实施例的车辆立柱的内饰板。
该立柱可以是车辆的B柱或者是C柱。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (11)
1.一种车辆立柱的内饰板，其特征在于，包括:内饰板本体、安全带滑板和气帘导向支架；
所述内饰板本体为多层复合材料通过模压成型；
所述安全带滑板可滑动地连接于所述内饰板本体的内表面；
所述气帘导向支架连接于所述内饰板本体的第一端。
2.根据权利要求1所述的车辆立柱的内饰板，其特征在于，所述内饰板本体的外表面包覆有表面材料，所述表面材料通过模压工艺贴敷于所述内饰板本体的所述外表面。
3.根据权利要求2所述的车辆立柱的内饰板，其特征在于，所述表面材料贴敷于所述内饰板本体的一侧设置有柔性层，所述柔性层通过所述模压工艺贴敷于所述内饰板本体的所述外表面，以将表面材料贴敷于所述内饰板本体的所述外表面。
4.根据权利要求1所述的车辆立柱的内饰板，其特征在于，所述内饰板本体的两侧设置有翻边结构，所述翻边结构分别连接有安全带滑板导轨支架，所述安全带滑板导轨支架具有多个朝向所述内饰板本体的第一凸起结构，所述多个第一凸起结构与所述内饰板本体之间具有间隙，构成第一限位滑槽；
所述安全带滑板的两侧分别容纳于对应的所述第一限位滑槽内，所述安全带滑板可沿所述第一限位滑槽滑动。
5.根据权利要求1所述的车辆立柱的内饰板，其特征在于，所述安全带滑板导轨支架的所述第一凸起结构为拱形凸起结构。
6.根据权利要求1所述的车辆立柱的内饰板，其特征在于，所述安全带滑板的所述两侧均设置有多个沿所述安全带滑板的平面向外延伸的第二凸起结构，所述第二凸起结构抵顶于所述翻边结构。
7.根据权利要求1所述的车辆立柱的内饰板，其特征在于，所述气帘导向支架上设置有内饰板上安装结构。
8.根据权利要求7所述的车辆立柱的内饰板，其特征在于，所述气帘导向支架与所述内饰板上安装结构一体成型，所述气帘导向支架与所述内饰板上安装结构为塑料材质。
9.根据权利要求1所述的车辆立柱的内饰板，其特征在于，所述内饰板本体的第二端连接有内饰板下安装结构，所述内饰板下安装结构上设置有安装点基座，所述安装点基座上卡接有卡扣。
10.根据权利要求1所述的车辆立柱的内饰板，其特征在于，所述安全带滑板上设置有按钮安装孔、安全带出口和安全带高度调节按钮；
所述安全带滑板内表面位于所述按钮安装孔的两侧分别设置有第二限位滑槽，所述安全带高度调节按钮可滑动地连接于所述第二限位滑槽；
所述安全带滑板与所述安全带高度调节按钮之间连接有复位弹簧；
所述安全带高度调节按钮设置有按压按钮，所述按压按钮穿设于所述按钮安装孔；
所述安全带高度调节按钮背面设置有解锁机构，在所按压按钮被按下后，抵顶于所述解锁机构。
11.一种车辆，其特征在于，包括充电座和如权利要求1-10中任一项所述的车辆立柱的内饰板。
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