CN212709253U - 一种轻量化汽车内饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种轻量化汽车内饰板，由多层材料模压复合而成，表层为粘接层，第二层为聚丙烯加强层，第三层为粘接层，第四层为中空板，第五层为粘接层，第六层为聚丙烯加强层。本实用新型以中空板为基础层，两面聚丙烯层为加强层，既保证了该内饰板的强度又保证了该内饰板的轻量化。

Description

一种轻量化汽车内饰板

技术领域

本实用新型属于汽车内饰技术领域，尤其涉及一种轻量化汽车内饰板。

背景技术

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，而这些部件不管只有装饰作用，它们所涉及的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。

随着节能环保越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

发明内容

为了使汽车内饰板轻量化，本实用新型采用的技术方案为：一种轻量化汽车内饰板，其特征在于：由多层材料复合而成，表层为粘接层，第二层为聚丙烯加强层，第三层为粘接层，第四层为中空板，第五层为粘接层，第六层为聚丙烯加强层。

对上述技术方案的改进，表层厚度为0.1-0.6mm，第二层加强层厚度为0.5-3mm，第三层粘接层厚度为0.1-0.6mm，第四层中空板厚度为2-8mm，第五层粘接层厚度为0.1-0.6mm，第六层加强层厚度为0.5-3mm。

对上述技术方案的进一步改进，所述中空板的上表面与下表面上交错设有盲孔。中空板的上表面与下表面上交错设有盲孔，可使中空板的强度得到一定的保证，防止上表面与下表面的同一位置设置上都设有盲孔而使得该处强度变弱；而中空板上设置盲孔，当内饰板在被施压成型时，处于中空板上下的粘接层由于受到到压力的作用，粘接层可通过盲孔深入到中空板内部，使得粘接面积变大，从而增加中空板与聚丙烯加强层之间的粘接强度。

对上述技术方案的再进一步改进，所述中空板内部等间距设有多个支撑板，所述盲孔设在支撑板与中空板上下表面的交接位置。当粘接层通过盲孔深入到中空板内部时，盲孔设置在此处可使得粘接面积更大，从而使中空板与聚丙烯加强层之间的粘接强度更大。

该实用新型的有益效果：本实用新型以中空板为基础层，两面复合聚丙烯加强层，通过基础层和加强层来达到提升内饰板强度的目的，而中空板具有材质轻，抗拉伸，抗压强度高且具有耐腐蚀、耐盐碱、绿色环保等优点，从而达到即保证内饰板的环保性、强度，又保证了内饰板的轻量化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标号1、粘接层；2、聚丙烯加强层；3、粘接层；4、中空板；5、粘接层；6、聚丙烯加强层；7、盲孔。

具体实施方式

下面将结合附图和实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

如图1所示的一种轻量化汽车内饰板，依次由粘接层1、聚丙烯加强层2、粘接层3、中空板4、粘接层5、聚丙烯加强层6叠加，通过复合模压成型。所述中空板4的上表面与下表面上交错设有盲孔7，处于中空板4上的粘接层3与处于中空板4下的粘接层5在受到压力的作用时，粘接层3与粘接层5可通过盲孔7深入到中空板4内部，使得粘接面积变大，从而增加中空板4与聚丙烯加强层2、聚丙烯加强层6之间的粘接强度。

所述的粘接层1采用的材质为PE或EVA。

需要说明的是， 中空板4内部等间距设有多个支撑板，盲孔7的最佳位置设在支撑板与中空板上下表面的交接位置，当盲孔设置在此处时，可使粘接层3、粘接层5通过盲孔7深入到中空板4内部时的粘接面积更大，从而使中空板4与聚丙烯加强层2、聚丙烯加强层6之间的粘接强度更大。

Claims (4)

1.一种轻量化汽车内饰板，其特征在于：由多层材料复合而成，表层为粘接层，第二层为聚丙烯加强层，第三层为粘接层，第四层为中空板，第五层为粘接层，第六层为聚丙烯加强层。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车内饰板，其特征在于：表层厚度为0.1-0.6mm，第二层加强层厚度为0.5-3mm，第三层粘接层厚度为0.1-0.6mm，第四层中空板厚度为2-8mm，第五层粘接层厚度为0.1-0.6mm，第六层加强层厚度为0.5-3mm。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车内饰板，其特征在于：所述中空板的上表面与下表面上交错设有盲孔。

4.根据权利要求3所述的一种轻量化汽车内饰板，其特征在于：所述中空板内部等间距设有多个支撑板，所述盲孔设在支撑板与上下表面的交接位置。

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