CN208324459U - 一种汽车用复合板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用复合板，属于汽车内饰材料技术领域，包括从上到下依次设置的第一高分子膜层、第一玻璃纤维层、第一IXPP层、EPP层、第二IXPP层、第二玻璃纤维层和第二高分子膜层，所述各层之间通过一次热压成型，本实用新型具有优异的力学各向同性，强度好、环保且加工、装配工艺简单。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车用内饰板技术领域。
背景技术
现有的汽车内饰板多采用多层单层的材料机械组合在一起，不仅装配复杂，需要一层一层逐层去装配，其装配的配合度也受到加工精度、装配精度所影响，装配过程中产生的间隙、过盈配合，均会影响汽车的NVH；另外现有的内饰板在装配过程中，可能会使用胶黏剂，则大大增加了汽车内部VOC；另外，多层机械结合的装饰板，其强度往往取决于其中一层，即单层强度并不受其他层的影响，容易发生表面的破坏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于传统技术中的多层机械结合的装饰板在力学性能、环保性能、装配难易性上的缺陷。
本实用新型的技术方案：
一种汽车用复合板，包括从上到下依次设置的第一高分子膜层、第一玻璃纤维层、第一IXPP层、EPP层、第二IXPP层、第二玻璃纤维层和第二高分子膜层，所述各层之间通过一次热压成型。
进一步地，所述的第一高分子膜层和第二高分子膜层为PE膜、POE膜和TPU膜中的一种或两种。
进一步地，所述的第一高分子膜层和第二高分子膜层的单位面积重量为50～300g/m2。
进一步地，所述的EPP层厚度保持在1～10mm。
进一步地，所述的第一IXPP层和第二IXPP层的单位面积重量为20～200g/m2。
进一步地，所述的第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层的单位面积重量为50～500g/m2。
进一步地，所述的第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层为玻璃纤维毡或者短玻璃纤维。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：力学性能各向同性，增加设计自由度和产品稳定性；一次热压成型，可以配合模具直接模压成型为所需的形状，免去了多层之间反复装配；减少胶水使用降低车内VOC水平，具有高的加热膨胀率，因此可以调整局部强度、硬度、装配度和声学性能。
附图说明
图1为所述一种汽车用复合板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
实施例1：
如图1所示的一种汽车用复合板的，将第一高分子膜层1（多层埃克森美孚0201型POE膜，单位面积重量为100g/m2）、第一玻璃纤维层2（青岛佳创新型材料有限公司的EMC300玻璃纤维短切毡）、第一IXPP层3（安徽艾迪文新材料有限公司IXPP，规格100g/m2）、EPP层4（东莞市嘉盈包装制品有限公的8mm EPP发泡板）、第二IXPP层5（安徽艾迪文新材料有限公司IXPP，规格100g/m2）、第二玻璃纤维层6（青岛佳创新型材料有限公司的EMC300玻璃纤维短切毡）和第二高分子膜层7（3F化工3F-R1385型TPU薄膜）逐层铺在热压模具内，然后在温度为180℃～220℃，压力为3～8kg/cm2条件下复合5min。
实施例2：
如图1所示，一种汽车用复合板，将第一高分子膜层（埃克森美孚VM6102 流延膜，单位面积重量为100g/m2）、第一玻璃纤维层（青岛佳创新型材料有限公司的EMC200玻璃纤维短切毡）、第一IXPP层（安徽艾迪文新材料有限公司IXPP，规格200g/m2）、EPP层（东莞市嘉盈包装制品有限公的5mm EPP发泡板）、第二IXPP层（安徽艾迪文新材料有限公司IXPP，规格200g/m2）、第二玻璃纤维层（青岛佳创新型材料有限公司的EMC200玻璃纤维短切毡）和第二高分子膜层（埃克森美孚VM6102 流延膜，单位面积重量为100g/m2）逐层铺在热压模具内，然后在温度为160℃～200℃，压力为3～8kg/cm2条件下复合8min。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (7)
1.一种汽车用复合板，其特征在于，包括从上到下依次设置的第一高分子膜层、第一玻璃纤维层、第一IXPP层、EPP层、第二IXPP层、第二玻璃纤维层和第二高分子膜层，所述各层之间通过一次热压成型。
2.如权利要求1所述的一种汽车用复合板，其特征在于，所述的第一高分子膜层和第二高分子膜层为PE膜、POE膜、TPU膜和改性PP膜中的一种或两种。
3.如权利要求1或2所述的一种汽车用复合板，其特征在于，所述的第一高分子膜层和第二高分子膜层的单位面积重量为50～300g/m2。
4.如权利要求1或2所述的一种汽车用复合板，其特征在于，所述的EPP层厚度保持在1～10mm。
5.如权利要求1或2所述的一种汽车用复合板，其特征在于，所述的第一IXPP层和第二IXPP层的单位面积重量为20～200g/m2。
6.如权利要求1或2所述的一种汽车用复合板，其特征在于，所述的第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层的单位面积重量为50～500g/m2。
7.如权利要求6所述的一种汽车用复合板，其特征在于，所述的第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层为玻璃纤维毡或者短玻璃纤维。
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| CN (1) | CN208324459U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112937470A (zh) * | 2021-04-02 | 2021-06-11 | 蔚来汽车科技(安徽)有限公司 | 车辆立柱的内饰板及车辆 |
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2018
- 2018-06-13 CN CN201820911299.XU patent/CN208324459U/zh not_active Expired - Fee Related
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