CN112873732A - 汽车零部件注塑成型系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车零部件注塑成型系统，涉及汽车零部件生产的领域，其包括料筒、射嘴、驱动料筒及射嘴运动的驱动机构及用于放置注塑模具的机台，机台靠近射嘴的一侧上开设有与料筒适配的放置孔，机台于放置孔的底壁上开设有与射嘴适配的连通孔，连通孔与放置孔同轴且与模具连通，放置孔内设置有切刀，切刀靠近射嘴的一侧设置有用于将切刀安装于机台上的刀盘，机台于放置孔内设置有驱动切刀沿指向放置孔轴线方向运动的推动组件。本申请具有避免在注塑时残余废料在料筒内熔融塑料的带动下进入模具，影响注塑件的品质的效果。

Description

汽车零部件注塑成型系统

技术领域

本申请涉及汽车零部件生产的领域，尤其是涉及一种汽车零部件注塑成型系统。

背景技术

随着生产技术的进步，汽车零部件加工技术也一直在发展，加工方式也变得越来越多样化，对于汽车内部的一些塑料零部件，多以注塑成型为主，加工精度较高，适合批量生产。

注塑机又名注射成型机或注射机，它是将热塑性塑料或热固性塑料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，分为立式、卧式、全电式，注塑机能加热塑料，对熔融塑料施加高压，使其射出而充满模具型腔。注射系统是注塑机最主要的组成部分之一，一般有柱塞式、螺杆式、螺杆预塑柱塞注射式3种主要形式，目前应用最广泛的是螺杆式，其作用是，在注塑料机的一个循环中，能在规定的时间内将一定数量的塑料加热塑化后，在一定的压力和速度下，通过螺杆将熔融塑料注入模具型腔中，注射结束后，对注射到模腔中的熔料保持定型，螺杆式注塑机塑化装置主要由加料装置、料筒、螺杆、过胶组件、射嘴部分组成，动力传递装置包括注射油缸、注射座移动油缸以及螺杆驱动装置。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：在注塑完成后，会有部分塑料冷却后在射嘴处冷却凝固形成条状的残留物，在下次注胶时会在后续热熔塑料的推动下进入模具中，由于露出射嘴部分的残留物未被充分加热熔化，进入模具后影响产品的质量。

发明内容

为了减小的问题，本申请提供一种汽车零部件注塑成型系统。

本申请提供的一种汽车零部件注塑成型系统，采用如下的技术方案：

一种汽车零部件注塑成型系统，包括料筒、射嘴、驱动料筒及射嘴运动的驱动机构及用于放置注塑模具的机台，所述机台靠近所述射嘴的一侧上开设有与所述料筒适配的放置孔，所述机台于所述放置孔的底壁上开设有与所述射嘴适配的连通孔，所述连通孔与所述放置孔同轴且与模具连通，所述放置孔内设置有切刀，所述切刀靠近射嘴的一侧设置有用于将切刀安装于机台上的刀盘，所述机台于放置孔内设置有驱动所述切刀沿指向所述放置孔轴线方向运动的推动组件。

通过采用上述技术方案，在使用注塑机进行零件的注塑加工时，先将注塑模具安装在机台上，再通过驱动机构驱动料筒及射嘴向机台运动，并在持续驱动过程中使得料筒插入放置孔、射嘴插入连通孔，此时料筒与刀盘抵接，射嘴向模具内注入熔融塑料，待注塑完成后驱动机构带动射嘴及料筒退出放置孔，在此过程中，射嘴处的熔融塑料凝固并在射嘴处形成丝状的残余废料。在下一次注塑、料筒与刀盘抵接时，推动组件驱动切刀沿指向放置孔轴线的方向运动，从而将残余废料切断，避免在注塑时残余废料在料筒内熔融塑料的带动下进入模具，影响注塑件的品质。

可选的，所述推动组件包括设置于所述刀盘上的气缸，所述切刀设置于所述气缸活塞杆的端部，所述气缸用于驱动所述切刀沿活塞杆轴线方向运动。

通过采用上述技术方案，当气缸的活塞杆伸长时，活塞杆即驱动切刀沿指向放置孔轴线方向运动，实现驱动切刀沿指向放置孔轴线方向运动的目的。

可选的，所述切刀设置有三个，三个所述切刀的刀面位于同一平面内，三个所述切刀刀面轴线之间的夹角为120°，其中一个所述切刀与所述气缸连接，所述刀盘上设置有用于将所述切刀安装于所述刀盘上的安装组件，所述刀盘上还设置有用于使得三个所述切刀同时向指向所述放置孔轴线方向运动的联动组件。

通过采用上述技术方案，当气缸驱动其中一个切刀沿指向放置孔轴线方向运动时，联动组件使得其余两个切刀也沿指向放置孔轴线的方向运动，当三个切刀的刀刃抵接时，切刀将残余的凝固料自射嘴口处切断。

可选的，所述安装组件包括设置于所述切刀远离所述放置孔轴线端面上的刀座，所述刀座靠近刀盘的端面上设置有第一滑块，所述刀盘于靠近所述切刀的盘面上开设有三个第一滑槽，所述第一滑槽的长度方向指向所述放置孔的轴线，三个所述第一滑槽轴线之间的夹角为120°，所述第一滑块与所述滑槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，刀座通过第一滑块及第一滑槽与刀盘滑动连接，当第一滑块于第一滑槽内滑动时，刀座带动切刀沿第一滑槽的长度方向滑动，从而实现在将切刀安装于刀盘上时确保了切刀沿指向放置孔轴线方向运动的性能。

可选的，所述联动组件包括与所述刀座滑动连接的六个V字杆，所述V字杆两条侧边之间的夹角为120°，所述V字杆的开口方向朝向所述放置孔的轴线，所述V字杆的一个侧边滑动穿设于所述刀座上且所述V字杆该侧边的长度方向与所述刀座的滑动方向垂直，所述V字杆另一个侧边上滑动穿设有滑动座，所述滑动座可沿指向所述放置孔轴线方向滑动；

相邻所述刀座之间设置有两个所述V字杆，与位于相邻两个刀座间的两个所述V字杆滑动连接的滑动座为同一滑动座；

所述刀座两侧的两个所述V字杆均与此所述刀座滑动连接。

通过采用上述技术方案，当气缸推动其中一个切刀运动时，使得滑动穿设于刀座上的两个V字杆滑动，V字杆滑动时，带动滑动座与刀座沿指向放置孔轴线的方向同步运动，此滑动座的运动使得与之滑动连接的另一V字杆运动进而带动与上述刀座相邻的刀座同步运动，通过设置V字杆及滑动座，使得单个刀座运动时，即可带动与之相邻的两个刀座产生同步运动，从而实现了联动的目的。

可选的，所述刀盘于靠近切刀的盘面上开设有三个第二滑槽，所述第二滑槽的长度方向指向所述放置孔的轴线方向，所述第二滑槽长度方向之间的夹角为120°，所述第二滑槽长度方向与所述第一滑槽长度方向之间的夹角为60°，所述滑动座靠近所述刀盘的侧面上设置有第二滑块，所述第二滑块与所述第二滑槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，当滑动座滑动时，第二滑块于第二滑槽内滑动，第二滑块及第二滑槽对滑动座的滑动起导向作用，减小滑动座在滑动过程中将V字杆卡住的可能性，提高了切刀在使用过程中的稳定性。

可选的，所述刀盘于靠近所述切刀的盘面上开设有六个第三滑槽，所述第三滑槽的长度方向指向所述放置孔的轴线方向，所述第三滑槽长度方向之间的夹角为60°，所述第三滑槽长度方向与所述第一滑槽长度方向之间的夹角为30°，所述第三滑槽长度方向与所述第二滑槽长度方向之间的夹角为30°，所述V字杆两侧边交点处设置有第三滑块，所述第三滑块与所述第三滑槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，当滑动座滑动时，第三滑块于第三滑槽内滑动，第三滑块及第三滑槽对V字杆的滑动起导向作用，减小V字杆在滑动过程中卡住折断的可能性，提高了切刀在使用过程中的稳定性。

可选的，所述气缸设置于刀盘上，所述刀盘的侧边上设置有滑柱，所述机台于所述放置孔的内侧壁上开设有螺旋槽，所述滑柱与所述螺旋槽滑动连接，所述刀盘位于所述切刀靠近所述料筒的一侧，所述料筒上设置有用于将所述料筒与所述刀盘连接的连接组件。

通过采用上述技术方案，当驱动机构驱动料筒及射嘴进入放置孔时，连接组件将料筒与刀盘连接，此时气缸驱动一个切刀运动，从而带动三个切刀均沿指向放置孔轴线的方向运动，三个切刀将残余凝固料顶紧并切割。在驱动机构持续的推动作用下，刀盘也受到驱动机构的驱动力，从而使得滑柱于螺旋槽内滑动，此时刀盘与料桶之间产生相对转动，从而使得切刀与残余凝固料之间产生相对转动，更容易将软质的残余凝固料切断。当料筒及射嘴退出时，料筒通过连接组件将刀盘复位。

可选的，所述连接组件包括设置于所述料筒靠近所述放置孔端面上的插杆，所述插杆远离所述料筒的端部设置有卡盘，所述刀盘于远离所述切刀的端面上开设有插孔，所述刀盘内开设有与所述放置孔同轴的第一环槽，所述刀盘于远离所述切刀的端面上开设有第二环槽，所述第一环槽、所述第二环槽、所述插孔均连通，所述第一环槽的槽宽大于所述第二环槽，所述卡盘与所述第一环槽及所述插孔均适配，所述插杆与所述第二环槽适配；当所述料筒插入所述放置孔内时，所述卡盘通过所述插孔与所述刀盘插接连接。

通过采用上述技术方案，当驱动机构驱动料筒及射嘴进入放置孔时，卡盘及插杆插入插孔中，在料筒推动刀盘运动、刀盘与料桶之间发生相对转动时，卡盘于第一环槽中滑动、插杆于第二环槽中滑动，卡盘通过第一环槽及第二环槽与刀盘卡接连接，从而将料筒与刀盘连接，当料筒退出放置孔时，料筒通过卡盘带动刀盘复位，当卡盘恰好位于插孔处时，刀盘复位，卡盘退出插孔，从而使得料筒可以退出放置孔。

可选的，所述插孔与所述滑柱的设置位置均在所述放置孔的同一条半径上。

通过采用上述技术方案，当卡盘带动刀盘复位时，卡盘的位置远离滑柱的位置且尽可能与滑柱对称，从而尽可能使得刀盘受力均匀，降低了在驱动刀盘运动时损坏滑柱或卡盘的可能性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在下一次注塑、料筒与刀盘抵接时，推动组件驱动切刀沿指向放置孔轴线的方向运动，从而将残余废料切断，避免在注塑时残余废料在料筒内熔融塑料的带动下进入模具，影响注塑件的品质；

2.通过设置V字杆及滑动座，使得单个刀座运动时，即可带动与之相邻的两个刀座产生同步运动，从而实现了联动的目的；

3.在驱动机构持续的推动作用下，刀盘也受到驱动机构的驱动力，从而使得滑柱于螺旋槽内滑动，此时刀盘与料桶之间产生相对转动，从而使得切刀与残余凝固料之间产生相对转动，更容易将软质的残余凝固料切断。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例机台的整体结构示意图；

图3是本申请实施例刀盘及切刀等结构的整体结构示意图；

图4是本申请实施例刀盘另一角度的整体结构示意图；

图5是本申请实施例料筒与刀盘连接时的剖视结构示意图。

附图标记：1、料筒；2、射嘴；3、机台；4、放置孔；5、连通孔；6、沉孔；7、切刀；8、刀盘；9、气缸；10、刀座；11、第一滑槽；12、V字杆；13、沉槽；14、滑动座；15、第二滑槽；16、第三滑槽；17、螺旋槽；18、滑柱；19、插杆；20、卡盘；21、插孔；22、第一环槽；23、第二环槽。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车零部件注塑成型系统。参照图1和图2，汽车零部件注塑成型包括料筒1、射嘴2、驱动料筒1及射嘴2运动的驱动机构及用于放置注塑模具的机台3，机台3靠近射嘴2的一侧上开设有与料筒1的放置孔4，机台3与放置孔4的底壁上开设有与射嘴2适配的连通孔5，连通孔5与放置孔4同轴连通。参照图，机台3内设置有可沿指向放置孔4的轴线方向运动的三个切刀7，三个切刀7刀面轴线之间的夹角为120°。

当料筒1及射嘴2沿放置孔4轴向伸入放置孔4内时，三个切刀7均沿指向放置孔4轴线的方向运动，并在刀刃处将伸出设射嘴2的残余凝固料顶紧，从而将残余凝固料切断。

参照图2和图3，为了将切刀7安装在机台3上，放置孔4内设置有刀盘8，刀盘8为与放置孔4同轴的环台状，当射嘴2沿方指控的轴向运动时，射嘴2可穿过刀盘8。刀盘8位于切刀7靠近射嘴2的一侧。机台3于放置孔4的内壁上开设有螺旋槽17，螺旋槽17的螺距为与放置孔4等直径圆柱凸轮上的螺旋槽17螺距相等。刀盘8的外周壁上通过固接焊接有滑柱18，滑柱18通过螺旋槽17与机台3滑动连接，当料筒1及射嘴2沿放置孔4轴向运动时，料筒1的端部与刀盘8抵接，并在步进过程中推动刀盘8步进，由于滑柱18及螺旋槽17的存在，使得刀盘8在步进时可以发生转动，更容易切断射嘴2处残余的凝固料。

参照图2，为了便于注塑，机台3于放置孔4的底壁上开设有与放置孔4同轴的沉孔6，沉孔6为环状，沉孔6的内径大于连通孔5的外径，沉孔6的外径等于放置孔4的内径，当刀盘8运动至极限位置时，切刀7位于沉孔6内，便于射嘴2插入连通孔5内。

参照图3，为了将切刀7安装于刀盘8上，刀盘8上设置有安装组件，安装组件包括通过焊接与切刀7刀尾端固接的刀座10，刀座10靠近刀盘8的端面上通过焊接固接有第一滑块，刀盘8于靠近切刀7的盘面上的开设有是三个第一滑槽11，第一滑槽11的长度方向指向放置孔4的轴线，三个第一滑槽11轴线之间的夹角为120°。

为了实现驱动三个切刀7同步运动以切断残余凝固料的目的，刀盘8上设置有推动组件及用于使三个切刀7同时向指向放置孔4轴线方向运动的联动组件。

参照图3，推动组件包括通过焊接固接于刀盘8上的气缸9，气缸9的活塞杆与其中一个刀座10远离切刀7的一端通过焊接固接。联动组件包括与刀座10均滑动连接的六个V字杆12和三个滑动座14，V字杆12与滑动座14均可沿指向放置孔4轴线方向滑动，V字杆12的两条侧边之间的夹角为°，V字杆12的开口方向朝向放置孔4的轴线，V字杆12的一个侧边滑动穿设于刀座10上且此V字杆12的此侧边的长度方向与该刀座10的滑动方向垂直，根据V字杆12数量及刀座10数量可知，单个刀座10上滑动穿设有两个V字杆12，这两个V字杆12分列此刀座10的两边。

参照图3，V字杆12远离刀座10的侧边与滑动座14滑动连接，V字杆12远离刀座10的侧边与滑动座14的滑动方向垂直，当气缸9推动其中一个切刀7运动时，V字杆12的侧边在刀座10上伸缩，当气缸9推动其中一个切刀7靠近放置孔4的轴线时，滑动穿设于刀座10上的V字杆12侧边伸出刀座10的部分伸长，从而使得刀座10带动V字杆12也沿指向放置孔4轴线的方向运动。当V字杆12运动时，V字杆12远离刀座10的侧边带动滑动座14运动，滑动座14带动与之滑动连接的另一V字杆12运动，从而实现三个切刀7之间的联动。

参照图3，为了对滑动座14及V字杆12的滑动进行导向，并在滑动过程中保护滑动座14及V字杆12，刀盘8于靠近切刀7的盘面上开设有三个第二滑槽15，第二滑槽15的长度方向指向放置孔4的轴线方向，第二滑槽15长度方向之间的夹角为120°，第二滑槽15长度方向与第一滑槽11长度方向之间的夹角为60°，第二滑槽15位于相邻第一滑槽11之间，滑动座14靠近刀盘8的侧面上通过焊接固接有第二滑块，第二滑块与第二滑槽15滑动连接。

参照图3，刀盘8于靠近切刀7的盘面上开设有六个第三滑槽16，第三滑槽16的长度方向纸箱放置孔4的轴线方向，第三滑槽16长度方向之间的夹角为60°，第三滑槽16位于第一滑槽11与第二滑槽15之间，第三滑槽16长度方向与第一滑槽11长度方向之间的夹角为30°，第三滑槽16长度方向与第二滑槽15长度方向之间的夹角为30°，V字杆12两侧边交点处通过焊接固接有与第三滑槽16滑动连接的第三滑块。

参照图3，为了减小刀盘8的厚度、也为了节省空间，V字杆12的两个侧边上均开设有沉槽13，沉槽13贯穿V字杆12两个侧边长度方向的两侧，沉槽13在V字杆12上两个侧边上异面设置，使得相邻V字杆12可相互搭接，从而减小了V字杆12、滑动座14及刀座10的厚度。

当驱动机构驱动料筒1及射嘴2进入放置孔4时，气缸9驱动一个切刀7运动，从而带动三个切刀7均沿指向放置孔4轴线的方向运动，三个切刀7将残余凝固料顶紧并切割。在驱动机构持续的推动作用下，刀盘8也受到驱动机构的驱动力，从而使得滑柱18于螺旋槽17内滑动，此时刀盘8与料桶之间产生相对转动，从而使得切刀7与残余凝固料之间产生相对转动，更容易将软质的残余凝固料切断。

参照图4和图5，为了使得料筒1在退出放置孔4时将刀盘8复位，料筒1上设置有用于将料筒1与刀盘8连接的连接组件。连接组件包括通过焊接固接于放置孔4端面上的插杆19，插杆19远离料筒1的端部通过焊接固接有卡盘20，卡盘20的盘面与插杆19的端面固接。刀盘8于远离切刀7的端面上开设有插孔21，插孔21的位置与滑柱18的位置均位于刀盘8的同一条半径上。刀盘8内开设有与放置孔4同轴的第一环槽22，刀盘8于远离切刀7的端面上开设有第二环槽23，由于料筒1及射嘴2的行程较短，第一环槽22及第二环槽23均为半环槽且位置对应，第一环槽22的槽宽大于第二环槽23的槽宽。第一环槽22、第二环槽23、插孔21均连通，插孔21位于第一环槽22的一端。卡盘20与第一环槽22及插孔21均适配，插杆19与第二环槽23适配。

驱动机构驱动料筒1及射嘴2进入放置孔4时，卡盘20及插杆19插入插孔21中，在料筒1推动刀盘8运动、刀盘8与料桶之间发生相对转动时，卡盘20于第一环槽22中滑动、插杆19于第二环槽23中滑动，卡盘20通过第一环槽22及第二环槽23与刀盘8卡接连接，从而将料筒1与刀盘8连接，当料筒1退出放置孔4时，料筒1通过卡盘20带动刀盘8复位，当卡盘20恰好位于插孔21处时，刀盘8复位，卡盘20退出插孔21，从而使得料筒1可以退出放置孔4。

本申请实施例一种汽车零部件注塑成型系统的实施原理为：在使用注塑机进行零件的注塑加工时，先将注塑模具安装在机台3上，再通过驱动机构驱动料筒1及射嘴2向机台3运动，并在持续驱动过程中使得料筒1插入放置孔4、射嘴2插入连通孔5，此时料筒1与刀盘8抵接，射嘴2向模具内注入熔融塑料，待注塑完成后驱动机构带动射嘴2及料筒1退出放置孔4，在此过程中，射嘴2处的熔融塑料凝固并在射嘴2处形成丝状的残余废料。在下一次注塑、料筒1与刀盘8抵接时，气缸9及联动组件使得三个切刀7沿指向放置孔4轴线的方向运动，从而将残余废料切割，刀盘8受到驱动机构的驱动力，从而使得滑柱18于螺旋槽17内滑动，此时刀盘8与料桶之间产生相对转动，从而使得切刀7与残余凝固料之间产生相对转动，更容易将软质的残余凝固料切断，避免在注塑时残余废料在料筒1内熔融塑料的带动下进入模具，影响注塑件的品质。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车零部件注塑成型系统，包括料筒（1）、射嘴（2）、驱动料筒（1）及射嘴（2）运动的驱动机构及用于放置注塑模具的机台（3），其特征在于：所述机台（3）靠近所述射嘴（2）的一侧上开设有与所述料筒（1）适配的放置孔（4），所述机台（3）于所述放置孔（4）的底壁上开设有与所述射嘴（2）适配的连通孔（5），所述连通孔（5）与所述放置孔（4）同轴且与模具连通，所述放置孔（4）内设置有切刀（7），所述切刀（7）靠近射嘴（2）的一侧设置有用于将切刀（7）安装于机台（3）上的刀盘（8），所述机台（3）于放置孔（4）内设置有驱动所述切刀（7）沿指向所述放置孔（4）轴线方向运动的推动组件。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件注塑成型系统，其特征在于：所述推动组件包括设置于所述刀盘（8）上的气缸（9），所述切刀（7）设置于所述气缸（9）活塞杆的端部，所述气缸（9）用于驱动所述切刀（7）沿活塞杆轴线方向运动。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件注塑成型系统，其特征在于：所述切刀（7）设置有三个，三个所述切刀（7）的刀面位于同一平面内，三个所述切刀（7）刀面轴线之间的夹角为120°，其中一个所述切刀（7）与所述气缸（9）连接，所述刀盘（8）上设置有用于将所述切刀（7）安装于所述刀盘（8）上的安装组件，所述刀盘（8）上还设置有用于使得三个所述切刀（7）同时向指向所述放置孔（4）轴线方向运动的联动组件。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件注塑成型系统，其特征在于：所述安装组件包括设置于所述切刀（7）远离所述放置孔（4）轴线端面上的刀座（10），所述刀座（10）靠近刀盘（8）的端面上设置有第一滑块，所述刀盘（8）于靠近所述切刀（7）的盘面上开设有三个第一滑槽（11），所述第一滑槽（11）的长度方向指向所述放置孔（4）的轴线，三个所述第一滑槽（11）轴线之间的夹角为120°，所述第一滑块与所述滑槽滑动连接。

5.根据权利要求4所述的汽车零部件注塑成型系统，其特征在于：所述联动组件包括与所述刀座（10）滑动连接的六个V字杆（12），所述V字杆（12）两条侧边之间的夹角为120°，所述V字杆（12）的开口方向朝向所述放置孔（4）的轴线，所述V字杆（12）的一个侧边滑动穿设于所述刀座（10）上且所述V字杆（12）该侧边的长度方向与所述刀座（10）的滑动方向垂直，所述V字杆（12）另一个侧边上滑动穿设有滑动座（14），所述滑动座（14）可沿指向所述放置孔（4）轴线方向滑动；

相邻所述刀座（10）之间设置有两个所述V字杆（12），与位于相邻两个刀座（10）间的两个所述V字杆（12）滑动连接的滑动座（14）为同一滑动座（14）；

所述刀座（10）两侧的两个所述V字杆（12）均与此所述刀座（10）滑动连接。

6.根据权利要求5所述的汽车零部件注塑成型系统，其特征在于：所述刀盘（8）于靠近切刀（7）的盘面上开设有三个第二滑槽（15），所述第二滑槽（15）的长度方向指向所述放置孔（4）的轴线方向，所述第二滑槽（15）长度方向之间的夹角为120°，所述第二滑槽（15）长度方向与所述第一滑槽（11）长度方向之间的夹角为60°，所述滑动座（14）靠近所述刀盘（8）的侧面上设置有第二滑块，所述第二滑块与所述第二滑槽（15）滑动连接。

7.根据权利要求6所述的汽车零部件注塑成型系统，其特征在于：所述刀盘（8）于靠近所述切刀（7）的盘面上开设有六个第三滑槽（16），所述第三滑槽（16）的长度方向指向所述放置孔（4）的轴线方向，所述第三滑槽（16）长度方向之间的夹角为60°，所述第三滑槽（16）长度方向与所述第一滑槽（11）长度方向之间的夹角为30°，所述第三滑槽（16）长度方向与所述第二滑槽（15）长度方向之间的夹角为30°，所述V字杆（12）两侧边交点处设置有第三滑块，所述第三滑块与所述第三滑槽（16）滑动连接。

8.根据权利要求2所述的汽车零部件注塑成型系统，其特征在于：所述气缸（9）设置于刀盘（8）上，所述刀盘（8）的侧边上设置有滑柱（18），所述机台（3）于所述放置孔（4）的内侧壁上开设有螺旋槽（17），所述滑柱（18）与所述螺旋槽（17）滑动连接，所述刀盘（8）位于所述切刀（7）靠近所述料筒（1）的一侧，所述料筒（1）上设置有用于将所述料筒（1）与所述刀盘（8）连接的连接组件。

9.根据权利要求8所述的汽车零部件注塑成型系统，其特征在于：所述连接组件包括设置于所述料筒（1）靠近所述放置孔（4）端面上的插杆（19），所述插杆（19）远离所述料筒（1）的端部设置有卡盘（20），所述刀盘（8）于远离所述切刀（7）的端面上开设有插孔（21），所述刀盘（8）内开设有与所述放置孔（4）同轴的第一环槽（22），所述刀盘（8）于远离所述切刀（7）的端面上开设有第二环槽（23），所述第一环槽（22）、所述第二环槽（23）、所述插孔（21）均连通，所述第一环槽（22）的槽宽大于所述第二环槽（23），所述卡盘（20）与所述第一环槽（22）及所述插孔（21）均适配，所述插杆（19）与所述第二环槽（23）适配；当所述料筒（1）插入所述放置孔（4）内时，所述卡盘（20）通过所述插孔（21）与所述刀盘（8）插接连接。

10.根据权利要求9所述的汽车零部件注塑成型系统，其特征在于：所述插孔（21）与所述滑柱（18）的设置位置均在所述放置孔（4）的同一条半径上。

Images