CN112848154A - 一种汽车仪表支架模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车仪表支架模具，包括下模具、模具腔、上模具、驱动辊、注塑孔、对接孔、冷却装置脱模装置；所述脱模装置包括第一液压腔、驱动腔、第一活塞板、第一弹簧、对接块、模具弹簧、冷却腔、旋转辊、旋转扭簧、拉动绳、卡槽；本发明通过上模具和下模具合模的时候带动驱动辊移动，使第一液压腔产生液压驱动模具腔向上移动与卡槽对接，从而形成完整的零件结构模具腔；提高了该模具的联动性，通过模具腔的移动能实现成型后的自动脱模；节省了人工进行脱模必要，提高了模具成型的效率；通过冷却装置的设置能减少模具成型时间，提高了模具成型的效率；同时通过对模具腔的冷却能使模具腔始终保持恒温状态，提高了注塑时的效果。

Description

一种汽车仪表支架模具

技术领域

本发明属于汽车模具领域，尤其是涉及一种汽车仪表支架模具。

背景技术

汽车仪表支架是汽车重要的零部件之一，其工艺质量，结构性能的好坏对汽车整体品质有重要影响；但在成型开模的时候由于零件与模具腔连接在一起，需要人为的将其脱模；一方面影响了工作效率，另一方面容易对零件造成损伤影响零件的成品率。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供能自动脱模且提高了成型效率的一种汽车仪表支架模具。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：包括设于所述下模具、设于所述下模具内的模具腔、设于所述下模具上的上模具、设于所述下模具上的驱动辊、、设于所述下模具上的注塑孔、设于所述模具腔内壁上的对接孔、设于所述下模具内的冷却装置及设于所述下模具内的脱模装置；期特征在于：所述脱模装置包括设于所述下模具内的第一液压腔、设于所述下模具内的驱动腔、设于所述驱动辊上的第一活塞板、设于所述第一活塞板上的第一弹簧、设于所述模具腔上的对接块、设于所述模具腔底部的模具弹簧、设于所述下模具内的冷却腔、设于所述冷却腔底部的旋转辊、设于所述旋转辊上的旋转扭簧、设于所述旋转辊上的拉动绳、设于所述下模具侧边上的卡槽；所述第一液压腔横截面为圆形，设于所述下模具内，位于所述驱动辊处；所述驱动腔开设于所述下模具内，位于模具腔下方，与第一液压腔连通；所述第一活塞板可移动的嵌在第一液压腔内，该第一活塞板设于所述驱动辊的下端；所述第一弹簧连接第一活塞板和第一液压腔底部；所述对接块设于所述模具腔上端面，该对接块可移动的嵌在进下模具内；所述模具弹簧连接模具腔底部和驱动腔底部；所述冷却腔开设于所述下模具内，模具腔可移动的嵌在冷却腔内；所述旋转辊可旋转的嵌在冷却腔的底部；所述旋转扭簧连接旋转辊和冷却腔；所述拉动绳连接旋转辊和模具腔底部；所述卡槽设于所述下模具侧边上，可与模具腔对接形成完整的结构仪表模具腔。

开始进行注塑前，驱动上模具向下移动，和下模具合并；在移动的时候，上模具抵压驱动辊；然后带动第一活塞板在第一液压腔内移动，此时带动第一液压腔内的油液冲向驱动腔内；在液压的驱动下，使模具腔向上移动，从而和卡槽形成完成的结构模具腔；然后进行注塑，同时在注塑的时候冷却装置开始对冷却腔进行冷却；成型后，使上模具和下模具分离，此时在第一弹簧的作用下，第一活塞板复位，产生的吸力将模具腔向下移动；同时在旋转扭簧的作用下了使拉动绳拉动模具腔向下移动；由于成型的零件一部分再卡槽内，因此模具腔移动的时候与零件脱离；通过模具腔和卡槽的设置能使零件的结构一分为二，当需要注塑成型时再次结合完整的的结构；提高了在脱模时的稳定性，进一步提高了成型效果；通过注塑孔和对接孔的设置能很根据模具腔的移动实现对接，从而能对模具腔进行注塑，提高了注塑的稳定性；通过冷却装置的设置一方面实现了对模具腔的恒温保护，提高了注塑的效果；另一方面能加加快成型的冷却时间，提高了成型的效率；通过第一液压腔的设置实现了驱动辊的移动产生液压，从而通过液压驱动模具腔的移动，提高了模具腔移动的平稳性；防止在注塑的时候由于压力导致模具腔错位，使零件质量更好；通过驱动腔的设置能提高液压的稳定性，液压导致模具腔的错位，导致零件外观破损；通过对接块的设置实现了模具腔移动后能与下模具完全结合，提高了零件成型的稳定性，进一步提高了成效的效果；通过冷却腔的设置能使模具腔在注塑冷却的时候与下模具分离，提高了冷却的效果，进一步提高了成型效果；通过旋转辊和旋转扭簧的设置能带动拉动绳的拉伸，进一步保证了模具腔能与成型完成后的零件完整脱模。

所述冷却装置包括设于所述下模具内的第二液压腔、设于所述第二液压腔内的第二活塞板、设于所述第二活塞板上的第二弹簧、设于所述下模具内的缓存腔、设于所述第二液压腔内的液压管、设于所述缓存腔内的缓存机构、设于所述液压管上的堵塞机构、设于所述下模具内的充液槽、设于所述模具腔底部的冷却管、设于所述冷却管一端上的进液管、设于所述冷却管另一端上的出液管、分别设于所述进液管和出液管端口的单向阀、设于所述液压管内的活塞块；所述第二液压腔开设于所述下模具内，位于所述第一液压腔下方；所述第二活塞板一端连接第一活塞板底部，另一端可移动的嵌在第二液压腔内；所述第二弹簧连接第二活塞板和第二液压腔底部；所述缓存腔设于所述下模具内，位于第二液压腔上；该缓存腔横截面为矩形；所述液压管横截面为螺旋形，分布在模具腔底部；所述充液槽开设于所述下模具内，位于冷却腔的底部；所述出液管一端连接冷却管的一端；出液管另一端位于充液槽内，且可与充液槽上端壁可移动的镶嵌；所述进液管设于一段连接在冷却管的另一端上；该进液管另一端位于充液槽内，且可充液槽上端壁可移动的镶嵌；所述单向阀设有两个，其中一个设于所述进液管位于充液槽一端，且单向阀指向进液管内部；另一个单向阀设于所述出液管位于充液槽一段，且指向充液槽；所述活塞块可移动的嵌在液压管内，和液压管采用弹簧连接。

在驱动辊向下移动的时候，同时带动第二活塞板的移动；然后带动第二液压腔内的液压进缓存腔内；进一步的当上模具和下模具合并后，堵塞机构开始启动，此时缓存腔内的液压油在缓存机构的作用下，使液压油缓慢的驱动活塞块移动，从而压动充液槽的冷却液；然后在模具腔底部进行流动，再从出液管流回到充液槽内；通过第二液压腔的设置能使得在驱动辊的移动下产生液压从而带动活塞块的移动，提高了冷却液移动的稳定性，进一步提高了冷却的稳定性；通过缓存腔的设置实现了对液压油的保存，能使模具腔在完全与上模具合并后进行驱动冷却液的流动，从而提高了冷却的稳定性，进一步提高了冷却成型效果；通过活塞块的设置实现了压动充液槽内的冷却液，从而使冷却液能在冷却管的流动。

所述缓存机构包括设于所述缓存腔内的两块缓存板、设于所述缓存板上的缓存块、设于所述缓存块上的缓存弹簧、设于所述缓存块上端的卡齿、设于所述卡齿上的卡齿弹簧、设于所述缓存腔内的旋转轮、设于所述旋转轮上的同步带、设于所述同步带上的卡齿条、设于所述缓存腔内的减速轮、设于所述减速轮上的减速扭簧、设于所述减速轮上的棘齿、设于所述旋转轮内的相嵌轮；所述缓存板设有两块，分别可上下移动的嵌在缓存腔上下两内壁上；所述缓存块连接缓存板和缓存腔的内壁，且可移动的嵌在缓存腔内壁内；所述缓存弹簧连接缓存板和缓存腔内壁；所述卡齿可横向移动的设于所述缓存块上，纵截面为月牙形；所述卡齿弹簧连接卡齿和缓存块；所述旋转轮设有两个，横截面为圆环形，可旋转的嵌在缓存腔内；所述同步带连接两个旋转轮；所述卡齿条设于所述同步带表面，可与卡齿相扣；所述减速轮横截面为上弦月形状，可旋转的嵌在缓存腔内壁，位于旋转轮内部；所述减速扭簧连接旋转轮和缓存腔内壁；所述棘齿设于所述减速轮一侧；所述相嵌轮设有四个，沿旋转轮圆周方向均匀可旋转的嵌在旋转轮内壁上；该相嵌轮可与棘齿相嵌

当第二活塞板压动液压油的进入到缓存腔使，驱动两块缓存板移动；移动的时候，使卡齿与卡齿条相抵；进一步的当模具腔与上模具对接的时候，驱动堵塞机构的启动，使液压管通畅；然后在缓存弹簧的作用下，带动缓存板复位；进一步的卡齿拉动卡齿条移动，从而联动旋转轮旋转；然后其中一个旋转轮内的相嵌轮与棘齿相抵，带动减速轮的旋转，在减速扭簧的作用下使减速轮旋转缓慢；在减速轮特殊形状的作用下，使其在旋转一段角度后相嵌轮与棘齿分离，减速轮复位；同时，在相嵌轮脱离的同时；另一个旋转轮内的相嵌轮与该旋转轮内的减速轮上的棘齿啮合；至此使同步带缓慢稳定的移动，从而活塞块缓慢稳定的移动；通过缓存板的设置能使缓存腔内的容积增大，从而带动液压油的施压，提高了缓存腔的液压稳定性，进一步提高了冷却液的流动的稳定性；通过缓存块的设置能使缓存板移动时更加稳定，提高了冷却液流动的平稳性；通过卡齿和卡齿条的设置能联动同步带的移动，进一步提高了活塞块移动的缓慢稳定；通过同步带的设置能提高缓存块的移动的平稳性，进一步使活塞块移动平稳；通过减速轮和减速扭簧的设置能使同步带移动缓慢，同时能在减速轮特殊形状的作用使相嵌轮自动分离；提高了同步带的移动的平稳性，进一步保证活塞块移动的缓慢平稳性；通过相嵌轮设置实现了带动减速轮减速的同时能自动脱离，保证减速扭簧每次旋转时的阻力时一样的，提高了同步带移动的稳定性。

所述所述冷却机构包括设于所述下模具内的移动腔、设于所述移动腔内的堵塞辊、设于所述堵塞辊上的通流块、设于所述通流块上的通流槽、设于所述通流块上的通流弹簧、设于所述移动腔内壁上的限位槽、设于所述通流块上的限位块、设于所述堵塞辊上的第二单项阀；所述移动腔设于所述下模具内，横截面为圆形；移动腔与液压管互相垂直；所述堵塞辊一端固设于所述模具腔底部，另一端可移动的嵌在移动腔内；所述通流块可移动嵌在移动腔内，和堵塞辊采用通流弹簧连接；所述限位槽横截面为圆环形，开设于所述限位块环设于所述通流块侧边，可与通流槽相嵌；该限位块为弹簧钢制成。

在模具腔与上模具结合的时候，堵塞辊向上移动；在限位块和限位槽的相嵌下，通流弹簧开始拉升；进一步的拉动通流块向上移动，使通流槽和液压管对接，此时缓存腔内液压油充进液压管内；从而带动活塞块移动；通过堵塞块的设置实现了在液压油进入到缓存腔时能防止带动活塞块的移动，提高了冷却的稳定性，进一步提高了模具成型的效果；通过通流块和通流槽的设置实现了和堵塞辊移动分离，防止堵塞辊在移动的时候液压油泄露进液压管内，提高了堵塞块的移动稳定性；通过限位块和限位槽的设置能使通流块和堵塞辊分离，进一步提高了堵塞块的移动稳定性；通过该机构的设置能使模具腔进行注塑的时候，能快速使缓存腔内的油液驱动活塞块的移动，从而实现了对模具腔的冷却；提高了冷却的稳定性，进一步提高了成型效率。

综上所述本发明具有以下优点：本发明结构简单，实用性强，能在注塑时自动进行冷却；此外能在成型后，自动实现脱模，提高了成型的效率；通过上模具和下模具合模的时候带动驱动辊移动，使第一液压腔产生液压驱动模具腔向上移动与卡槽对接，从而形成完整的零件结构模具腔；提高了该模具的联动性，通过模具腔的移动能实现成型后的自动脱模；节省了人工进行脱模必要，提高了模具成型的效率；通过冷却装置的设置能减少模具成型时间，提高了模具成型的效率；同时通过对模具腔的冷却能使模具腔始终保持恒温状态，提高了注塑时的效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的主视图。

图3为本发明的图2沿A-A的剖视立体图。

图4为本发明的图2沿A-A的剖视图。

图5为本发明的图4中A处局部图。

图6为本发明的图5中B处局部图。

图7为本发明的图5中C处局部图。

具体实施方式

如图1-7所示，一种汽车仪表支架模具，包括设于所述下模具1、模具腔2、上模具3、驱动辊4、注塑孔9、对接孔91、冷却装置5、脱模装置6；所述脱模装置6包括第一液压腔62、驱动腔690、第一活塞板63、第一弹簧64、对接块65、模具弹簧66、冷却腔67、旋转辊68、旋转扭簧69、拉动绳692、卡槽691；所述模具腔2可上下移动的嵌在下模具1内；所述上模具3可与下模具1对接，与模具腔2结合形成汽车仪表支架结构的模具腔；所述驱动辊4设有2根，可移动的嵌在下模具1内；所述注塑孔9设于所述下模具1侧壁上；所述对接孔91设于所述模具腔2内壁上，可与注塑孔9对接；所述冷却装置5设于所述下模具1内；所述脱模装置6设于所述下模具1内；所述第一液压腔62横截面为圆形，设于所述下模具1内，位于所述驱动辊4处；所述驱动腔690开设于所述下模具1内，位于模具腔2下方，与第一液压腔62连通；所述第一活塞板63可移动的嵌在第一液压腔690内，该第一活塞板63设于所述驱动辊4的下端；所述第一弹簧64连接第一活塞板63和第一液压腔62底部；所述对接块65设于所述模具腔2上端面，该对接块65可移动的嵌在进下模具1内；所述模具弹簧66连接模具腔2底部和驱动腔690底部；所述冷却腔67开设于所述下模具1内，模具腔2可移动的嵌在冷却腔67内；所述旋转辊68可旋转的嵌在冷却腔67的底部；所述旋转扭簧69连接旋转辊68和冷却腔67；所述拉动绳692连接旋转辊68和模具腔2底部；所述卡槽692设于所述下模具1侧边上，可与模具腔2对接形成完整的结构仪表模具腔。

如图3-4所示，所述冷却装置5包括第二液压腔51、第二活塞板52、第二弹簧53、缓存腔54、液压管55、缓存机构7、堵塞机构8、充液槽56、冷却管57、进液管58、出液管59、单向阀590、活塞块591；所述第二液压腔51开设于所述下模具1内，位于所述第一液压腔62下方；所述第二活塞板52一端连接第一活塞板63底部，另一端可移动的嵌在第二液压腔51内；所述第二弹簧53连接第二活塞板52和第二液压腔51底部；所述缓存腔54设于所述下模具1内，位于第二液压腔51上；该缓存腔54横截面为矩形；所述液压管55横截面为螺旋形，分布在模具腔2底部；所述充液槽56开设于所述下模具1内，位于冷却腔67的底部；所述出液管59一端连接冷却管57的一端；出液管59另一端位于充液槽56内，且可与充液槽56上端壁可移动的镶嵌；所述进液管58设于一段连接在冷却管57的另一端上；该进液管58另一端位于充液槽56内，且可充液槽56上端壁可移动的镶嵌；所述单向阀590设有两个，其中一个设于所述进液管58位于充液槽56一端，且单向阀590指向进液管58内部；另一个单向阀590设于所述出液管59位于充液槽56一段，且指向充液槽56；所述活塞块可移动的嵌在液压管55内，和液压管55采用弹簧连接；所述冷却管57呈螺旋状分布在模具腔2底部。

如图3-6所示，所述缓存机构7包括缓存板71、缓存块72、缓存弹簧73、卡齿74、卡齿弹簧75、旋转轮76、同步带77、卡齿条78、减速轮79、减速扭簧790、棘齿791、相嵌轮792；所述缓存板71设有两块，分别可上下移动的嵌在缓存腔54上下两内壁上；所述缓存块72连接缓存板71和缓存腔54的内壁，且可移动的嵌在缓存腔54内壁内；所述缓存弹簧73连接缓存板71和缓存腔54内壁；所述卡齿74可横向移动的设于所述缓存块72上，纵截面为月牙形；所述卡齿弹簧75连接卡齿74和缓存块72；所述旋转轮76设有两个，横截面为圆环形，可旋转的嵌在缓存腔54内；所述同步带77连接两个旋转轮76；所述卡齿条78设于所述同步带77表面，可与卡齿74相扣；所述减速轮79横截面为上弦月形状，可旋转的嵌在缓存腔54内壁，位于旋转轮76内部；所述减速扭簧790连接旋转轮76和缓存腔54内壁；所述棘齿791设于所述减速轮79一侧；所述相嵌轮792设有四个，沿旋转轮76圆周方向均匀可旋转的嵌在旋转轮76内壁上；该相嵌轮792可与棘齿791相嵌。

如图4-7所示，所述所述冷却机构8包括移动腔81、堵塞辊82、通流块83、通流槽84、通流弹簧85、限位槽86、限位块87、第二单项阀88；所述移动腔81设于所述下模具1内，横截面为圆形；移动腔81与液压管55互相垂直；所述堵塞辊82一端固设于所述模具腔2底部，另一端可移动的嵌在移动腔81内；所述通流块83可移动嵌在移动腔81内，和堵塞辊82采用通流弹簧85连接；所述限位槽86横截面为圆环形，开设于所述限位块87环设于所述通流块83侧边，可与通流槽84相嵌；该限位块87为弹簧钢制成；所述通流槽84设于所述通流块83上，可与冷却管55对接，该通流槽84的直径与冷却管55直径一样。

具体实施过程如下：开始进行注塑前，驱动上模具3向下移动，和下模具1合并；在移动的时候，上模具3抵压驱动辊4；然后带动第一活塞板63在第一液压腔62内移动，此时带动第一液压腔62内的油液冲向驱动腔690内；在液压的驱动下，使模具腔2向上移动，从而和卡槽691形成完成的结构模具腔；开始进行注塑，同时在驱动辊4移动的时候，同时带动第二活塞板52的移动；然后带动第二液压腔51内的液压进缓存腔54内，驱动两块缓存板71移动，移动的时候，使卡齿74与卡齿条78相抵；进一步的当上模具1和下模具3合并后，堵塞辊82向上移动；在限位块87和限位槽86的相嵌下，通流弹簧85开始拉升；进一步的拉动通流块83向上移动，使通流槽84和液压管55对接，然后在缓存弹簧73的作用下，带动缓存板71复位；进一步的卡齿74拉动卡齿条78移动，从而联动旋转轮76旋转；然后其中一个旋转轮76内的相嵌轮792与棘齿791相抵，带动减速轮79的旋转，在减速扭簧790的作用下使减速轮79旋转缓慢；在减速轮79特殊形状的作用下，使其在旋转一段角度后相嵌轮792与棘齿791分离，减速轮79复位；同时，在相嵌轮792脱离的同时；另一个旋转轮76内的相嵌轮792与该旋转轮76内的减速轮79上的棘齿791啮合；至此使同步带77缓慢稳定的移动，从而活塞块591缓慢稳定的移动；从而压动充液槽56的冷却液，然后在模具腔2底部进行流动，再从出液管59流回到充液槽56内；实现了冷却，进一步的成型后，使上模具3和下模具1分离，此时在第一弹簧64的作用下，第一活塞板63复位，产生的吸力将模具腔2向下移动；同时在旋转扭簧69的作用下了使拉动绳692拉动模具腔2向下移动；由于成型的零件一部分再卡槽691内，因此模具腔2移动的时候与零件脱离。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种汽车仪表支架模具，包括设于所述下模具(1)、设于所述下模具(1)内的模具腔(2)、设于所述下模具(1)上的上模具(3)、设于所述下模具(1)上的驱动辊(4)、、设于所述下模具(1)上的注塑孔(9)、设于所述模具腔(2)内壁上的对接孔(91)、设于所述下模具(1)内的冷却装置(5)及设于所述下模具(1)内的脱模装置(6)；期特征在于：所述脱模装置(6)包括设于所述下模具(1)内的第一液压腔(62)、设于所述下模具(1)内的驱动腔(690)、设于所述驱动辊(4)上的第一活塞板(63)、设于所述第一活塞板(63)上的第一弹簧(64)、设于所述模具腔(2)上的对接块(65)、设于所述模具腔(2)底部的模具弹簧(66)、设于所述下模具(1)内的冷却腔(67)、设于所述冷却腔(67)底部的旋转辊(68)、设于所述旋转辊(68)上的旋转扭簧(69)、设于所述旋转辊(68)上的拉动绳(692)、设于所述下模具(1)侧边上的卡槽(691)；所述第一液压腔(62)横截面为圆形，设于所述下模具(1)内，位于所述驱动辊(4)处；所述驱动腔(690)开设于所述下模具(1)内，位于模具腔(2)下方，与第一液压腔(62)连通；所述第一活塞板(63)可移动的嵌在第一液压腔(690)内，该第一活塞板(63)设于所述驱动辊(4)的下端；所述第一弹簧(64)连接第一活塞板(63)和第一液压腔(62)底部；所述对接块(65)设于所述模具腔(2)上端面，该对接块(65)可移动的嵌在进下模具(1)内；所述模具弹簧(66)连接模具腔(2)底部和驱动腔(690)底部；所述冷却腔(67)开设于所述下模具(1)内，模具腔(2)可移动的嵌在冷却腔(67)内；所述旋转辊(68)可旋转的嵌在冷却腔(67)的底部；所述旋转扭簧(69)连接旋转辊(68)和冷却腔(67)；所述拉动绳(692)连接旋转辊(68)和模具腔(2)底部；所述卡槽(692)设于所述下模具(1)侧边上，可与模具腔(2)对接形成完整的结构仪表模具腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于：所述冷却装置(5)包括设于所述下模具(1)内的第二液压腔(51)、设于所述第二液压腔(51)内的第二活塞板(52)、设于所述第二活塞板(52)上的第二弹簧(53)、设于所述下模具(1)内的缓存腔(54)、设于所述第二液压腔(51)内的液压管(55)、设于所述缓存腔(54)内的缓存机构(7)、设于所述液压管(55)上的堵塞机构(8)、设于所述下模具(1)内的充液槽(56)、设于所述模具腔(2)底部的冷却管(57)、设于所述冷却管(57)一端上的进液管(58)、设于所述冷却管(57)另一端上的出液管(59)、分别设于所述进液管(58)和出液管(59)端口的单向阀(590)、设于所述液压管(55)内的活塞块(591)；所述第二液压腔(51)开设于所述下模具(1)内，位于所述第一液压腔(62)下方；所述第二活塞板(52)一端连接第一活塞板(63)底部，另一端可移动的嵌在第二液压腔(51)内；所述第二弹簧(53)连接第二活塞板(52)和第二液压腔(51)底部；所述缓存腔(54)设于所述下模具(1)内，位于第二液压腔(51)上；该缓存腔(54)横截面为矩形；所述液压管(55)横截面为螺旋形，分布在模具腔(2)底部；所述充液槽(56)开设于所述下模具(1)内，位于冷却腔(67)的底部；所述出液管(59)一端连接冷却管(57)的一端；出液管(59)另一端位于充液槽(56)内，且可与充液槽(56)上端壁可移动的镶嵌；所述进液管(58)设于一段连接在冷却管(57)的另一端上；该进液管(58)另一端位于充液槽(56)内，且可充液槽(56)上端壁可移动的镶嵌；所述单向阀(590)设有两个，其中一个设于所述进液管(58)位于充液槽(56)一端，且单向阀(590)指向进液管(58)内部；另一个单向阀(590)设于所述出液管(59)位于充液槽(56)一段，且指向充液槽(56)；所述活塞块可移动的嵌在液压管(55)内，和液压管(55)采用弹簧连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于：所述缓存机构(7)包括设于所述缓存腔(54)内的两块缓存板(71)、设于所述缓存板(71)上的缓存块(72)、设于所述缓存块(72)上的缓存弹簧(73)、设于所述缓存块(72)上端的卡齿(74)、设于所述卡齿(74)上的卡齿弹簧(75)、设于所述缓存腔(54)内的旋转轮(76)、设于所述旋转轮(76)上的同步带(77)、设于所述同步带(77)上的卡齿条(78)、设于所述缓存腔(54)内的减速轮(79)、设于所述减速轮(79)上的减速扭簧(790)、设于所述减速轮(79)上的棘齿(791)、设于所述旋转轮(76)内的相嵌轮(792)；所述缓存板(71)设有两块，分别可上下移动的嵌在缓存腔(54)上下两内壁上；所述缓存块(72)连接缓存板(71)和缓存腔(54)的内壁，且可移动的嵌在缓存腔(54)内壁内；所述缓存弹簧(73)连接缓存板(71)和缓存腔(54)内壁；所述卡齿(74)可横向移动的设于所述缓存块(72)上，纵截面为月牙形；所述卡齿弹簧(75)连接卡齿(74)和缓存块(72)；所述旋转轮(76)设有两个，横截面为圆环形，可旋转的嵌在缓存腔(54)内；所述同步带(77)连接两个旋转轮(76)；所述卡齿条(78)设于所述同步带(77)表面，可与卡齿(74)相扣；所述减速轮(79)横截面为上弦月形状，可旋转的嵌在缓存腔(54)内壁，位于旋转轮(76)内部；所述减速扭簧(790)连接旋转轮(76)和缓存腔(54)内壁；所述棘齿(791)设于所述减速轮(79)一侧；所述相嵌轮(792)设有四个，沿旋转轮(76)圆周方向均匀可旋转的嵌在旋转轮(76)内壁上；该相嵌轮(792)可与棘齿(791)相嵌。

4.根据权利要求2所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于：所述所述冷却机构(8)包括设于所述下模具(1)内的移动腔(81)、设于所述移动腔(81)内的堵塞辊(82)、设于所述堵塞辊(82)上的通流块(83)、设于所述通流块(83)上的通流槽(84)、设于所述通流块(83)上的通流弹簧(85)、设于所述移动腔(81)内壁上的限位槽(86)、设于所述通流块(83)上的限位块(87)、设于所述堵塞辊(82)上的第二单项阀(88)；所述移动腔(81)设于所述下模具(1)内，横截面为圆形；移动腔(81)与液压管(55)互相垂直；所述堵塞辊(82)一端固设于所述模具腔(2)底部，另一端可移动的嵌在移动腔(81)内；所述通流块(83)可移动嵌在移动腔(81)内，和堵塞辊(82)采用通流弹簧(85)连接；所述限位槽(86)横截面为圆环形，开设于所述限位块(87)环设于所述通流块(83)侧边，可与通流槽(84)相嵌；该限位块(87)为弹簧钢制成。

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