CN212888711U - 一种用于航空器复合材料修理通用成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于航空器复合材料修理通用成型模具，包括驱动箱、下模座、上模座和定位槽，所述驱动箱的内部设置有转轴，且驱动箱的一端固定有电机，所述电机的输出端与转轴连接，且转轴上设置有2个第二齿轮，所述驱动箱的顶端固定有下模座，且下模座内部的中央位置处设置有成型腔，所述上模座底部的四个拐角处均固定有定位柱，所述下模座顶部的四个拐角处均设置有与定位柱相匹配的定位槽。本实用新型通过安装有上模座、下模座、定位槽、托块、缓冲弹簧、导向槽、导向块以及定位柱、使得在上模座与下模座合模时通过缓冲弹簧的伸缩回弹吸收下压时的冲击力，起到缓冲减震的作用，避免长时间使用定位柱与定位槽损坏。

Description

一种用于航空器复合材料修理通用成型模具

技术领域

本实用新型涉及飞机零部件维修技术领域，具体为一种用于航空器复合材料修理通用成型模具。

背景技术

航空器是飞行器中的一个大类，其中最常见的就是飞机，现阶段制造飞机的主要材料为复合材料，主要好处是减轻重量同时装配简单，利于减少生产和维护成本，复合材料出现损坏时需要进行相关修理，这就需要用到成型模具来修复，现有的此类成型模具大多存在部分问题，具体如下；

1、现有的此类成型模具合模时上模的定位柱需要插入到下模的定位槽中进行限位，但是定位柱和定位槽之间不具备缓冲结构，合模时容易产生冲击；

2、现有的此类成型模具的成型腔不具备冷却功能，成型后的复合材料冷却速度较慢，修理效率较低；

3、现有的此类成型模具大多存在脱模不便的现象，成型后的复合材料不利于取出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于航空器复合材料修理通用成型模具，以解决上述背景技术中提出的不具备缓冲机构、冷却速度慢以及脱模不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于航空器复合材料修理通用成型模具，包括驱动箱、下模座、上模座和定位槽，所述驱动箱的内部设置有转轴，且驱动箱的一端固定有电机，所述电机的输出端与转轴连接，且转轴上设置有2个第二齿轮，所述驱动箱的顶端固定有下模座，且下模座内部的中央位置处设置有成型腔，所述下模座的上方设置有上模座，且上模座顶部的中央位置处设置有修理注塑口，所述上模座底部的四个拐角处均固定有定位柱，所述下模座顶部的四个拐角处均设置有与定位柱相匹配的定位槽。

优选的，所述驱动箱内部的两侧均设置有转杆，且转杆的顶部均螺纹连接有活动套，所述活动套的顶部均固定有顶出块，且顶出块均穿过成型腔的底部，便于脱模。

优选的，所述成型腔的外侧缠绕有冷却管路，且冷却管路的一端设置有进水口，所述冷却管路另一端设置有出水口，且出水口和进水口均延伸至下模座的外部，提高冷却效率。

优选的，所述定位槽内部的底端均匀通过缓冲弹簧设置有托块，且托块的纵截面呈圆弧形，便于定位柱的缓冲。

优选的，所述托块的两侧均设置有导向块，所述定位槽内部的两侧均设置有与导向块相匹配的导向槽，起到限位和导向的作用。

优选的，所述转杆上均设置有第一齿轮，且第一齿轮均与第二齿轮咬合，便于电机带动转杆转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该用于航空器复合材料修理通用成型模具通过安装有上模座、下模座、定位槽、托块、缓冲弹簧、导向槽、导向块以及定位柱、使得在上模座与下模座合模时，定位柱插入到定位槽中，与托块接触，促使托块下压缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的伸缩回弹吸收下压时的冲击力，起到缓冲减震的作用，避免长时间使用定位柱与定位槽损坏，挤压托块时导向块在导向槽内滑动，起到导向作用。

（2）该用于航空器复合材料修理通用成型模具通过在成型腔的外侧缠绕有冷却管路，冷却管路的一端设置有进水口，另一端设置有出水口，进水口和出水口均延伸至下模座的外部，便于从进水口通入冷水，与成型腔内复合材料模型注塑修理时产生的热量进行热交换，提高降温冷却的时间，进而提高修理效率。

（3）该用于航空器复合材料修理通用成型模具通过安装有驱动箱、转轴、电机、第一齿轮、第二齿轮、转杆、活动套以及顶出块，使得电机带动转轴转动，进而带动转轴上的第二齿轮转动，第二齿轮与第一齿轮咬合，使得第一齿轮带动转杆旋转，转杆顶部螺纹连接有活动套，使得活动套上移带动顶出块伸入到成型腔内，将修理后的复合材料模型顶出，便于脱模取出。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的图2中C处放大剖面结构示意图；

图4为本实用新型的图1中B处放大剖面结构示意图。

图中：1、驱动箱；2、转轴；3、下模座；4、成型腔；5、进水口；6、上模座；7、修理注塑口；8、定位柱；9、出水口；10、冷却管路；11、电机；12、定位槽；13、托块；14、缓冲弹簧；15、导向槽；16、导向块；17、转杆；18、顶出块；19、活动套；20、第一齿轮；21、第二齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于航空器复合材料修理通用成型模具，包括驱动箱1、下模座3、上模座6和定位槽12，驱动箱1的内部设置有转轴2，且驱动箱1的一端固定有电机11，电机11的输出端与转轴2连接，且转轴2上设置有2个第二齿轮21，驱动箱1内部的两侧均设置有转杆17，且转杆17的顶部均螺纹连接有活动套19，活动套19的顶部均固定有顶出块18，且顶出块18均穿过成型腔4的底部，转杆17上均设置有第一齿轮20，且第一齿轮20均与第二齿轮21咬合；

电机11带动转轴2转动，进而带动转轴2上的第二齿轮21转动，使得第一齿轮20带动转杆17旋转，使得活动套19上移带动顶出块18伸入到成型腔4内，将修理后的复合材料模型顶出，便于脱模；

驱动箱1的顶端固定有下模座3，且下模座3内部的中央位置处设置有成型腔4，成型腔4的外侧缠绕有冷却管路10，且冷却管路10的一端设置有进水口5，冷却管路10另一端设置有出水口9，且出水口9和进水口5均延伸至下模座3的外部；

从进水口5通入冷水，与成型腔4内复合材料模型注塑修理时产生的热量进行热交换，提高修理金属液降温冷却的时间，进而提高修理效率；

下模座3的上方设置有上模座6，且上模座6顶部的中央位置处设置有修理注塑口7，上模座6底部的四个拐角处均固定有定位柱8，下模座3顶部的四个拐角处均设置有与定位柱8相匹配的定位槽12，定位槽12内部的底端均匀通过缓冲弹簧14设置有托块13，且托块13的纵截面呈圆弧形；

合模时定位柱8插入到定位槽12中，与托块13接触，促使托块13下压缓冲弹簧14，通过缓冲弹簧14的伸缩回弹吸收下压时的冲击力，起到缓冲减震的作用，避免长时间使用定位柱8与定位槽12损坏；

托块13的两侧均设置有导向块16，定位槽12内部的两侧均设置有与导向块16相匹配的导向槽15，挤压托块13时导向块16在导向槽15内滑动，起到导向作用。

工作原理：使用时，将需要修理的复合材料放入到成型腔4内，之后通过升降装置带动上模座6与下模座3合模，合模时定位柱8插入到定位槽12中，与托块13接触，促使托块13下压缓冲弹簧14，通过缓冲弹簧14的伸缩回弹吸收下压时的冲击力，起到缓冲减震的作用，避免长时间使用定位柱8与定位槽12损坏，挤压托块13时导向块16在导向槽15内滑动，起到导向作用，之后通过修理注塑口7导入修理金属液，修理金属液流入到复合材料模型的缺损部位，同时从进水口5通入冷水，与成型腔4内复合材料模型注塑修理时产生的热量进行热交换，提高修理金属液降温冷却的时间，进而提高修理效率，之后电机11带动转轴2转动，进而带动转轴2上的第二齿轮21转动，第二齿轮21与第一齿轮20咬合，使得第一齿轮20带动转杆17旋转，转杆17顶部螺纹连接有活动套19，使得活动套19上移带动顶出块18伸入到成型腔4内，将修理后的复合材料模型顶出，便于脱模取出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于航空器复合材料修理通用成型模具，包括驱动箱（1）、下模座（3）、上模座（6）和定位槽（12），其特征在于：所述驱动箱（1）的内部设置有转轴（2），且驱动箱（1）的一端固定有电机（11），所述电机（11）的输出端与转轴（2）连接，且转轴（2）上设置有2个第二齿轮（21），所述驱动箱（1）的顶端固定有下模座（3），且下模座（3）内部的中央位置处设置有成型腔（4），所述下模座（3）的上方设置有上模座（6），且上模座（6）顶部的中央位置处设置有修理注塑口（7），所述上模座（6）底部的四个拐角处均固定有定位柱（8），所述下模座（3）顶部的四个拐角处均设置有与所述定位柱（8）相匹配的所述定位槽（12）。

2.根据权利要求1所述的一种用于航空器复合材料修理通用成型模具，其特征在于：所述驱动箱（1）内部的两侧均设置有转杆（17），且转杆（17）的顶部均螺纹连接有活动套（19），所述活动套（19）的顶部均固定有顶出块（18），且顶出块（18）均穿过成型腔（4）的底部。

3.根据权利要求2所述的一种用于航空器复合材料修理通用成型模具，其特征在于：所述成型腔（4）的外侧缠绕有冷却管路（10），且冷却管路（10）的一端设置有进水口（5），所述冷却管路（10）另一端设置有出水口（9），且出水口（9）和进水口（5）均延伸至下模座（3）的外部。

4.根据权利要求3所述的一种用于航空器复合材料修理通用成型模具，其特征在于：所述定位槽（12）内部的底端均匀通过缓冲弹簧（14）设置有托块（13），且托块（13）的纵截面呈圆弧形。

5.根据权利要求4所述的一种用于航空器复合材料修理通用成型模具，其特征在于：所述托块（13）的两侧均设置有导向块（16），所述定位槽（12）内部的两侧均设置有与导向块（16）相匹配的导向槽（15）。

6.根据权利要求5所述的一种用于航空器复合材料修理通用成型模具，其特征在于：所述转杆（17）上均设置有第一齿轮（20），且第一齿轮（20）均与第二齿轮（21）咬合。

Images