CN112722080A - 一种无副车架的搅拌车车架总成 - Google Patents

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王杰
孙超
刘利斌
郭峰
董金楠
李双双
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members

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Abstract

本发明公开了一种无副车架的搅拌车车架总成，包括两个纵梁、第一横梁、第二横梁、铸造横梁以及加强尾梁，所述两个纵梁平行设置，且在两个纵梁上都安装有加强梁以及外翻边L型加强板，所述加强梁安装在纵梁的一侧，所述第二横梁的两端安装在两个加强梁上，所述第一横梁设有两个，两个第一横梁对称安装在第二横梁的两侧，所述铸造横梁的两端安装在两个加强梁上，所述加强尾梁安装在铸造横梁的一侧，所述外翻边L型加强板设有两个，两个外翻边L型加强板安装在两个纵梁的另一侧。本发明不仅能够降低整车重量，还能降低整车重心高度，提高整车操纵稳定性，提高整车抗侧翻能力，还能满足整车轻量化需求。

Description

一种无副车架的搅拌车车架总成
技术领域
本发明属于搅拌车车架总成技术领域，特别涉及一种无副车架的搅拌车车架总成。
背景技术
目前随着国家对超载现象的整治力度加大，市场对轻量化搅拌车的需求越来越大，目前市场上的搅拌车都是在超载运行。目前市场主流搅拌车车架普遍采用通用化车架进行改装设计，而并未进行根据用车环境进行专用化设计，因此车架发生早期断裂破坏现象非常普遍，并且由于副车架的存在，导致车辆的重心过高，使车辆在该恶劣工况下极易引起侧翻。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种无副车架的搅拌车车架总成，该车架总成不仅能够降低整车重量，还能降低整车重心高度，提高整车操纵稳定性，提高整车抗侧翻能力，还能满足整车轻量化需求。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种无副车架的搅拌车车架总成，包括两个纵梁、第一横梁、第二横梁、铸造横梁以及加强尾梁，所述两个纵梁平行设置，且在两个纵梁上都安装有加强梁以及外翻边L型加强板，所述加强梁安装在纵梁的一侧，所述第二横梁的两端安装在两个加强梁上，所述第一横梁设有两个，两个第一横梁对称安装在第二横梁的两侧，所述铸造横梁的两端安装在两个加强梁上，所述加强尾梁安装在铸造横梁的一侧，所述外翻边L型加强板设有两个，两个外翻边L型加强板安装在两个纵梁的另一侧。
优选的，所述第一横梁包括两个第一梁体和两个第一连接件，所述两个第一梁体背靠背设置，所述两个第一连接件对称安装在两个第一梁体的两端，且两个第一连接件与第一梁体通过铆钉连接，第一横梁有效的增强搅拌罐的承载能力以及车架的抗扭能力。
优选的，所述第一梁体采用拱形结构，能够起到支撑和加强车架的作用。
优选的，所述加强梁与纵梁通过螺栓固定连接，保证了加强梁与纵梁的连接，提高了车架的承载能力。
优选的，所述第二横梁包括第二梁体以及第二连接件，所述第二连接件设有两个，两个第二连接件对称安装在第二梁体的两端，所述第二梁体与第二连接件通过铆钉连接，第二横梁既能有效的增强车架的抗扭和抗弯曲能力，又能满足无副车架搅拌罐重心下降所需的空间，保证搅拌罐满载状态下不会与车架产生干涉，保证了搅拌车的正常运行。
优选的，所述加强尾梁的内部安装有加强板，保证尾梁有足够的牵引力，提高了车架的承载能力。
本发明的有益效果是：
1)本装置不仅能够降低整车重量，还能降低整车重心高度，提高整车操纵稳定性，提高整车抗侧翻能力，还能满足整车轻量化需求。
2)本装置第一横梁包括两个第一梁体和两个第一连接件，所述两个第一梁体背靠背设置，所述两个第一连接件对称安装在两个第一梁体的两端，且两个第一连接件与第一梁体通过铆钉连接，第一横梁有效的增强搅拌罐的承载能力以及车架的抗扭能力。
3)本装置第一梁体采用拱形结构，能够起到支撑和加强车架的作用。
4)本装置加强梁与纵梁通过螺栓固定连接，保证了加强梁与纵梁的连接，提高了车架的承载能力。
5)本装置第二横梁包括第二梁体以及第二连接件，所述第二连接件设有两个，两个第二连接件对称安装在第二梁体的两端，所述第二梁体与第二连接件通过铆钉连接，第二横梁既能有效的增强车架的抗扭和抗弯曲能力，又能满足无副车架搅拌罐重心下降所需的空间，保证搅拌罐满载状态下不会与车架产生干涉，保证了搅拌车的正常运行。
6)本装置加强尾梁的内部安装有加强板，保证尾梁有足够的牵引力，提高了车架的承载能力。
附图说明
附图1是本发明的结构示意图。
图中：1、纵梁；2、加强梁；3、第一梁体；4、第二梁体；5、第二连接件；6、铸造横梁；7、加强尾梁；8、外翻边L型加强板；9、第一连接件。
具体实施方式
下面结合附图1，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
一种无副车架的搅拌车车架总成，包括两个纵梁1、第一横梁、第二横梁、铸造横梁6以及加强尾梁7，所述两个纵梁1平行设置，且在两个纵梁1上都安装有加强梁2以及外翻边L型加强板8，所述加强梁2安装在纵梁1的一侧，所述第二横梁的两端安装在两个加强梁2上，所述第一横梁设有两个，两个第一横梁对称安装在第二横梁的两侧，所述铸造横梁6的两端安装在两个加强梁2上，所述加强尾梁7安装在铸造横梁6的一侧，所述外翻边L型加强板8设有两个，两个外翻边L型加强板8安装在两个纵梁1的另一侧。
本装置不仅能够降低整车重量，还能降低整车重心高度，提高整车操纵稳定性，提高整车抗侧翻能力，还能满足整车轻量化需求。
所述第一横梁包括两个第一梁体3和两个第一连接件9，所述两个第一梁体3背靠背设置，所述两个第一连接件9对称安装在两个第一梁体3的两端，且两个第一连接件9与第一梁体3通过铆钉连接，第一横梁有效的增强搅拌罐的承载能力以及车架的抗扭能力。
所述第一梁体3采用拱形结构，能够起到支撑和加强车架的作用。
所述加强梁2与纵梁1通过螺栓固定连接，保证了加强梁2与纵梁1的连接，提高了车架的承载能力。
所述第二横梁包括第二梁体4以及第二连接件5，所述第二连接件5设有两个，两个第二连接件5对称安装在第二梁体4的两端，所述第二梁体4与第二连接件5通过铆钉连接，第二横梁既能有效的增强车架的抗扭和抗弯曲能力，又能满足无副车架搅拌罐重心下降所需的空间，保证搅拌罐满载状态下不会与车架产生干涉，保证了搅拌车的正常运行。
所述加强尾梁7的内部安装有加强板，保证尾梁有足够的牵引力，提高了车架的承载能力。
以上内容仅仅是对本发明的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种无副车架的搅拌车车架总成，其特征在于，包括两个纵梁、第一横梁、第二横梁、铸造横梁以及加强尾梁，所述两个纵梁平行设置，且在两个纵梁上都安装有加强梁以及外翻边L型加强板，所述加强梁安装在纵梁的一侧，所述第二横梁的两端安装在两个加强梁上，所述第一横梁设有两个，两个第一横梁对称安装在第二横梁的两侧，所述铸造横梁的两端安装在两个加强梁上，所述加强尾梁安装在铸造横梁的一侧，所述外翻边L型加强板设有两个，两个外翻边L型加强板安装在两个纵梁的另一侧。
2.根据权利要求1所述的一种无副车架的搅拌车车架总成，其特征在于，所述第一横梁包括两个第一梁体和两个第一连接件，所述两个第一梁体背靠背设置，所述两个第一连接件对称安装在两个第一梁体的两端，且两个第一连接件与第一梁体通过铆钉连接。
3.根据权利要求2所述的一种无副车架的搅拌车车架总成，其特征在于，所述第一梁体采用拱形结构。
4.根据权利要求1所述的一种无副车架的搅拌车车架总成，其特征在于，所述加强梁与纵梁通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种无副车架的搅拌车车架总成，其特征在于，所述第二横梁包括第二梁体以及第二连接件，所述第二连接件设有两个，两个第二连接件对称安装在第二梁体的两端，所述第二梁体与第二连接件通过铆钉连接。
6.根据权利要求1所述的一种无副车架的搅拌车车架总成，其特征在于，所述加强尾梁的内部安装有加强板。
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